CN219704951U - 车门饰板卡解锁工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车饰板工具技术领域，具体涉及车门饰板卡解锁工具，包括固定卡座臂以及解锁臂，所述固定卡座臂包括U型头以及外臂柄，所述解锁臂包括V型头以及内臂柄，所述V型头与内臂柄呈一定夹角；所述U型头、V型头的前端平齐；通过所述内臂柄与U型头铰接，在所述内臂柄、外臂柄尾部处于完全张开状态时，所述V型头嵌于所述U型头中，本实用新型针对现有单臂拆卸工具容易损坏饰板卡和饰板卡孔座缺陷，增加一个固定饰板卡座臂，能很好的保护饰板和饰板底座，不会出现划伤或拆卸变形的情况。

Description

车门饰板卡解锁工具

技术领域

本实用新型属于汽车饰板工具技术领域，具体涉及车门饰板卡解锁工具。

背景技术

汽车内饰板通过卡扣固定于车身，使得内饰板与车身连接牢固，内饰板与车身之间不易产生间隙、异响等问题，有利于汽车安全性，但是，卡扣结构导致内饰板不易拆卸，维修难度大，当前市场上的门饰板卡拆卸工具多为单臂解锁式。

如，申请号为CN201821352899.3的中国专利公开了一种汽车车门装饰板卡扣的拆装特种工具，包括手持把手，所述手持把手的一端连接撬板，手持把手的另一端连接拆装机构，拆装机构包括连接在手持把手上的连接板，远离手持把手的连接板上开设有用于卡接卡扣的凹槽，凹槽内凸起的两侧壁上均连接有用于固定卡扣的固定机构，固定机构上连接有用于调整适合多种卡扣尺寸的调节机构；

现有技术方案中，依靠饰板卡孔固定卡座，受力强制拉出卡芯，饰板卡座会被带动拉出，卡座与卡芯卡得更紧，增加了拉出卡芯的力量，饰板卡和工具都容易损坏，而且很容易损坏卡孔表面油漆，另外由于该技术方案通用性不强，部分品牌汽车4S店配有原厂饰板卡拆卸工具，由于是专车专用工具，在其它品牌车辆使用时，工具内拆卸臂开口经常出现不匹配饰板卡芯轴径大小的情况。

实用新型内容

针对现有单臂拆卸工具容易损坏饰板卡和饰板卡孔座缺陷的情况，在此基础上进行改进，以使在拆卸时，保护饰板卡和饰板卡孔座不被损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

车门饰板卡解锁工具，包括固定卡座臂以及解锁臂，所述固定卡座臂包括U型头以及外臂柄，所述解锁臂包括V型头以及内臂柄，所述V型头与内臂柄呈一定夹角；

所述U型头、V型头的前端平齐；

通过所述内臂柄与U型头铰接，在所述内臂柄、外臂柄尾部处于完全张开状态时，所述V型头嵌于所述U型头中；

在所述内臂柄、外臂柄尾部处于捏合状态时，所述V型头相对U型头转动，并与所述U型头形成夹角。

进一步，所述U型头、V型头的前端均具有楔形面。

进一步，所述U型头上设置有螺栓座。

进一步，所述U型头与外臂柄一体冲压成型，且两者呈一定夹角。

进一步，所述外臂柄、内臂柄均为弧形，且均向两者相对一侧弯曲。

进一步，所述U型头上开设有条形缺口。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

针对现有单臂拆卸工具容易损坏饰板卡和饰板卡孔座缺陷，增加一个固定饰板卡座臂，能很好的保护饰板和饰板底座，不会出现划伤或拆卸变形的情况；

由工具的固定卡座臂固定饰板卡座，饰板卡座不会在饰板卡孔内外移，由解锁臂拆卸饰板卡芯，不容易损坏饰板卡；

V型头开口设计为上大下的形状，最小开口适合于当前市场上小轴颈卡芯，开口大部位适合与大轴颈卡芯，适用于大部分品牌车型，通用性较强；

本工具使用轻松方便，外臂柄与内臂柄设计成适度角度，可以保证使用工具时，操作人员手握的空间；

附图说明

图1为本实用新型车门饰板卡解锁工具实施例的主视结构示意图；

图2为本实用新型车门饰板卡解锁工具实施例的左视结构示意图(状态一)；

图3为本实用新型车门饰板卡解锁工具实施例的左视结构示意图(状态二)；

图4为图2中A-A的剖视结构示意图；

说明书附图中的附图标记包括：

固定卡座臂1、U型头10、螺栓座100、条形缺口101、外臂柄11、解锁臂2、V型头20、内臂柄21、楔形面3。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例：

如图1-图4所示，本实用新型的车门饰板卡解锁工具，包括固定卡座臂1以及解锁臂2，其中，固定卡座臂1包括U型头10以及外臂柄11，增加一个用于饰板的固定卡座臂1，在拆卸时，保护饰板卡和饰板卡孔座不被损坏，其中，解锁臂2包括V型头20以及内臂柄21，V型头20与内臂柄21呈一定夹角，U型头10、V型头20的前端平齐；

如图2所示，通过内臂柄21与U型头10铰接，在内臂柄21、外臂柄11尾部处于完全张开状态时，V型头20嵌于U型头10中，其中，U型头10上开设有条形缺口101；

如图3所示，在内臂柄21、外臂柄11尾部处于捏合状态时，V型头20相对U型头10转动，并与U型头10形成夹角；

实施例中的外臂柄11、内臂柄21均为弧形，且均向两者相对一侧弯曲，现有的工具外固定臂与外臂手柄呈180°设计，在使用工具时，饰板卡孔的板比较宽大时，工具固定臂手柄与卡孔板间隙小，操作人员的手无法握住固定臂手柄，使用困难，针对当前饰板卡工具手柄操作空间小的缺陷，把饰板卡工具的解锁臂2设计成与固定卡座臂1合适的角度，便于在拆卸饰板卡孔座较宽的卡子；

针对当前市场饰板卡工具无法适应不同饰板卡芯轴径大小的情况，解锁臂2中的V型头开口设计为上大下的形状，最小开口适合于当前市场上小轴颈卡芯，开口大部位适合与大轴颈卡芯，适用于大部分品牌车型，通用性较强；

如图1所示，U型头10、V型头20的前端均具有楔形面3，U型头10、V型头20前端做成楔形面3，以便于使用工具时容易塞进饰板与饰板底座缝隙，同时也保护了饰板和饰板座；

U型头10下部设置有螺栓座100，而解锁臂2上设置有座孔，座孔呈圆形，通过螺栓与螺栓座100、座孔的配合，使固定卡座臂1、解锁臂2铰接在一起；

固定卡座臂1与解锁臂2通过特制螺栓进行连接，不拆卸时，U型头10与V型头20于同一平面内；

U型头10与外臂柄11一体冲压成型，且两者呈一定夹角，如图4所示，外臂柄11与内臂柄21的横截面呈半圆形，这样，可以减少用制造加工用料和工具的重量，其外观呈弧形，减小内臂柄21端部与外臂柄11的间距。

此外，现有的工具内外拆卸臂长度偏短，部分车辆饰板卡设计距离外边缘大时，工具臂长度不够，针对目前市场上饰板卡拆卸工具适用面小的缺陷，可加外臂柄11的内臂柄21的长度。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.车门饰板卡解锁工具，其特征在于，包括：

固定卡座臂，所述固定卡座臂包括U型头以及外臂柄；

解锁臂，所述解锁臂包括V型头以及内臂柄，所述V型头与内臂柄呈一定夹角；

所述U型头、V型头的前端平齐；

通过所述内臂柄与U型头铰接，在所述内臂柄、外臂柄尾部处于完全张开状态时，所述V型头嵌于所述U型头中；

在所述内臂柄、外臂柄尾部处于捏合状态时，所述V型头相对U型头转动，并与所述U型头形成夹角。

2.如权利要求1所述的车门饰板卡解锁工具，其特征在于：所述U型头、V型头的前端均具有楔形面。

3.如权利要求1所述的车门饰板卡解锁工具，其特征在于：所述U型头上设置有螺栓座。

4.如权利要求1所述的车门饰板卡解锁工具，其特征在于：所述U型头与外臂柄一体冲压成型，且两者呈一定夹角。

5.如权利要求4所述的车门饰板卡解锁工具，其特征在于：所述外臂柄、内臂柄均为弧形，且均向两者相对一侧弯曲。

6.如权利要求1中所述的车门饰板卡解锁工具，其特征在于：所述U型头上开设有条形缺口。