CN219702556U - 一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，包括底座，所述底座的顶部设置有转盘，所述底座的顶部固定连接有固定套筒，所述底座的内部贯穿有限位机构，所述转盘的内部贯穿有限位机构；本实用新型通过将风挡组件放置在转盘上启动慢速电机使转动杆在第一锥齿与第二锥齿相啮合的作用下进行转动，使得转动杆顶部固定连接的转盘一同进行转动，并在转盘转动到合适的角度后关闭慢速电机，从而不需要工作人员频繁移动即可对风挡组件进行封胶。

Description

一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘

技术领域

本实用新型属于飞机维修领域，具体地说是一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘。

背景技术

飞机风挡组件主要由风挡玻璃和风挡框构成，而在对风挡组件进行维修时，需要沿风挡玻璃与风挡框的连接缝进行环向封胶。

现有的飞机风挡组件在维护封胶的过程中一般是由人工使用胶枪注胶完成，通过工作人员手持胶枪绕着风挡组件不断移动来对风挡玻璃和风挡框的连接处进行封胶，但这种方式需要工作人员移动到不同位置才能进行纵向封胶，十分的不便。

综上，因此本实用新型提供了一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，以解决上述背景技术中提出现有的飞机风挡组件在维护封胶的过程中一般是由人工使用胶枪注胶完成，通过工作人员手持胶枪绕着风挡组件不断移动来对风挡玻璃和风挡框的连接处进行封胶，但这种方式需要工作人员移动到不同位置才能进行纵向封胶，十分的不便的问题；

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，包括底座，所述底座的顶部设置有转盘，所述底座的顶部固定连接有固定套筒，所述底座的内部贯穿有转动机构，所述转盘的内部贯穿有限位机构。

优选的，所述转动机构包括慢速电机、第一锥齿、转动杆与第二锥齿，所述慢速电机安装于底座的内部，所述第一锥齿与慢速电机的输出端相连接，所述转动杆与转盘的底部固定连接，所述第二锥齿位于转动杆的一端。

优选的，所述转动杆通过轴承与底座构成转动连接结构。

优选的，所述第一锥齿与第二锥齿之间相啮合。

优选的，所述限位机构包括双向螺纹杆、移动块、调节盘、夹持块与防滑垫，所述双向螺纹杆贯穿插入转盘的内部，所述移动块与双向螺纹杆的外壁螺纹连接。

优选的，所述调节盘与双向螺纹杆的一端固定连接，所述夹持块设置于夹持块的顶部，所述防滑垫设置于夹持块的一侧。

优选的，所述转盘的顶部开设有开口，且所述移动块通过转盘顶部开设的开口与夹持块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过将风挡组件放置在转盘上启动慢速电机使转动杆在第一锥齿与第二锥齿相啮合的作用下进行转动，使得转动杆顶部固定连接的转盘一同进行转动，并在转盘转动到合适的角度后关闭慢速电机，从而不需要工作人员频繁移动即可对风挡组件进行封胶。

2、本实用新型通过转动转盘带动双向螺纹杆进行转动，使得双向螺纹杆外壁螺纹连接的两个移动块进行相向移动，而两个移动块顶部固定的夹持块则会对放置于转盘上的风挡组件进行夹持限位，从而避免封胶过程中风挡组件出现偏移影响封胶效果的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型主视剖面结构示意图；

图3是本实用新型俯视结构示意图；

图4是本实用新型A放大结构示意图。

图中：

1、底座；2、转盘；3、固定套筒；4、转动机构；5、限位机构；41、慢速电机；42、第一锥齿；43、转动杆；44、第二锥齿；51、双向螺纹杆；52、移动块；53、调节盘；54、夹持块；55、防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，包括底座1，且底座1的底部安装有四个固定脚轮，底座1的顶部设置有转盘2，转盘2用于摆放风挡组件，底座1的顶部固定连接有固定套筒3，且固定套筒3套接于转动杆43的外壁上，通过固定套筒3能够起到转动杆43辅助固定的作用，底座1的内部贯穿有转动机构4，转盘2的内部贯穿有限位机构5。

请参考图1-4，转动机构4包括慢速电机41、第一锥齿42、转动杆43与第二锥齿44，慢速电机41安装于底座1的内部，且慢速电机41有外部电源于控制开关连接，第一锥齿42与慢速电机41的输出端相连接，转动杆43与转盘2的底部固定连接，第二锥齿44位于转动杆43的一端。

请参考图1-4，转动杆43通过轴承与底座1构成转动连接结构，通过将风挡组件放置在转盘2上启动慢速电机41使转动杆43在第一锥齿42与第二锥齿44相啮合的作用下进行转动，使得转动杆43顶部固定连接的转盘2一同进行转动，并在转盘2转动到合适的角度后关闭慢速电机41，从而不需要工作人员频繁移动即可对风挡组件进行封胶。

请参考图1-4，第一锥齿42与第二锥齿44之间相啮合，通过启动慢速电机41使转动杆43在第一锥齿42与第二锥齿44相啮合的作用下进行转动。

请参考图1-4，限位机构5包括双向螺纹杆51、移动块52、调节盘53、夹持块54与防滑垫55，双向螺纹杆51贯穿插入转盘2的内部，移动块52与双向螺纹杆51的外壁螺纹连接，且移动块52设置有两个。

请参考图1-4，调节盘53与双向螺纹杆51的一端固定连接，夹持块54设置于夹持块54的顶部，防滑垫55设置于夹持块54的一侧，通过防滑垫55能够防止夹持限位的风挡组件产生偏移。

请参考图1-4，转盘2的顶部开设有开口，且移动块52通过转盘2顶部开设的开口与夹持块54固定连接，通过转动转盘2带动双向螺纹杆51进行转动，使得双向螺纹杆51外壁螺纹连接的两个移动块52进行相向移动，而两个移动块52顶部固定的夹持块54则会对放置于转盘2上的风挡组件进行夹持限位。

具体工作原理：如图1-4所示，在使用该飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘时，首先，通过底座1、转盘2、固定套筒3、转动机构4与限位机构5组合成用于飞机风挡组件封胶维修辅助用的转盘2，将飞机风挡组件放置于转盘2上通过转动转盘2带动双向螺纹杆51进行转动，使得双向螺纹杆51外壁螺纹连接的两个移动块52进行相向移动，而两个移动块52顶部固定的夹持块54则会对放置于转盘2上的风挡组件进行夹持限位，从而避免封胶过程中风挡组件出现偏移影响封胶效果的情况发生，再通过启动慢速电机41使转动杆43在第一锥齿42与第二锥齿44相啮合的作用下进行转动，使得转动杆43顶部固定连接的转盘2一同进行转动，并在转盘2转动到合适的角度后关闭慢速电机41，从而不需要工作人员频繁移动即可对风挡组件进行封胶，这就是该飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘的特点。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有转盘（2），所述底座（1）的顶部固定连接有固定套筒（3），所述底座（1）的内部贯穿有转动机构（4），所述转盘（2）的内部贯穿有限位机构（5）。

2.如权利要求1所述的一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，其特征在于：所述转动机构（4）包括慢速电机（41）、第一锥齿（42）、转动杆（43）与第二锥齿（44），所述慢速电机（41）安装于底座（1）的内部，所述第一锥齿（42）与慢速电机（41）的输出端相连接，所述转动杆（43）与转盘（2）的底部固定连接，所述第二锥齿（44）位于转动杆（43）的一端。

3.如权利要求2所述的一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，其特征在于：所述转动杆（43）通过轴承与底座（1）构成转动连接结构。

4.如权利要求2所述的一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，其特征在于：所述第一锥齿（42）与第二锥齿（44）之间相啮合。

5.如权利要求1所述的一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，其特征在于：所述限位机构（5）包括双向螺纹杆（51）、移动块（52）、调节盘（53）、夹持块（54）与防滑垫（55），所述双向螺纹杆（51）贯穿插入转盘（2）的内部，所述移动块（52）与双向螺纹杆（51）的外壁螺纹连接。

6.如权利要求5所述的一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，其特征在于：所述调节盘（53）与双向螺纹杆（51）的一端固定连接，所述夹持块（54）设置于夹持块（54）的顶部，所述防滑垫（55）设置于夹持块（54）的一侧。

7.如权利要求5所述的一种飞机风挡组件封胶维修用辅助转盘，其特征在于：所述转盘（2）的顶部开设有开口，且所述移动块（52）通过转盘（2）顶部开设的开口与夹持块（54）固定连接。