CN219687246U - 太阳能厢式货车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种太阳能厢式货车，包括车身和蓄电池，所述车身包括车厢、车头和底盘，所述车厢设于所述底盘上，所述车头设于所述车厢前方，所述蓄电池设于所述车头；所述车厢和所述车头至少一个上设有所述太阳能电池板，所述太阳能电池板用于接收并转化太阳能为电能；所述太阳能电池板与所述蓄电池电连接，为所述蓄电池补充电能；所述太阳能厢式货车还包括电池，所述电池设于所述车身上，且所述电池与所述太阳能电池板电连接，用以接收所述太阳能电池板转化的电能。与现有技术相比，车身上设置太阳能电池板，转化太阳能为电能给蓄电池充电，避免影响货车运行，降低油耗；同时设置电池储存电能，在夜晚或阴雨天气时有充裕的电能供给。

Description

太阳能厢式货车

技术领域

本申请属于太阳能应用技术领域，尤其涉及一种太阳能厢式货车。

背景技术

目前太阳能电池板已经广泛应用，鉴于其对面积的需求，使得其在车辆上的使用受限，特别是在小汽车上使用实用性较弱。而厢式货车在日常使用中频率较高，但在装卸货的过程中司机通常会在车内使用电子产品，而车内电子产品的使用需要用电，对发动机的负担较重，会引起蓄电池的电量不足，因此隔一段时间都需要对蓄电池进行充电或发动机发电，使用比较麻烦且油耗较高；而且由于车辆长时间在外，特别是在夏季，烈阳照射下，车厢内温度会很高，对运送的货物不利，且装卸货物体验很差，若是冷藏车，则需要用油发电，油耗较高导致费用成本增加。

实用新型内容

鉴于此，有必要提供一种太阳能厢式货车以解决上述问题。

本申请提供一种太阳能厢式货车，包括车身和蓄电池，所述车身包括车厢、车头和底盘，所述车厢设于所述底盘上，所述车头设于所述车厢前方，所述蓄电池设于所述车头；所述车厢和所述车头至少一个上设有所述太阳能电池板，所述太阳能电池板用于接收并转化太阳能为电能；所述太阳能电池板与所述蓄电池电连接，为所述蓄电池补充电能；所述太阳能厢式货车还包括电池，所述电池设于所述车身上，且所述电池与所述太阳能电池板电连接，用以接收所述太阳能电池板转化的电能。具体地，所述电池设于所述底盘上，所述电池与所述蓄电池电连接，为所述蓄电池提供电能。

与现有技术相比，充分利用厢式货车的车厢和车头上的平整位置，在上面设置太阳能电池板，可以获得较大的光电转化面积，从而将更多的太阳能转化为电能；将所述太阳能电池板与所述蓄电池电连接，实现只要有太阳能则就可以不断为所述蓄电池充电，避免所述蓄电池耗电过多而影响货车的运行，从而降低厢式货车的油耗；同时另外设置电池，可以将所述太阳能电池板转化的电能储存起来，或外接电源，将所述电池与所述蓄电池连接起来，以便在夜晚或阴雨天气时有充裕的电能供给蓄电池或其他用电设备，确保货车运行过程中的电量充裕。

优选地，在一些实施例中，所述太阳能电池板设于所述车厢上。可以理解，所述车头位置只有车顶部分能够安装所述太阳能电池板，而其面积较小，且与所述车厢中间有间隔，安装成本较高，故将所述太阳能电池板安装于所述车厢上。

优选地，在一些实施例中，所述车厢包括箱顶和箱壁，所述箱顶和所述箱壁至少一个上设有所述太阳能电池板。所述箱顶和所述箱壁是厢式货车上比较平整的位置，将所述太阳能电池板设置在此两个地方，方便安装，同时也可以更好地接收太阳能，并将之转化。

优选地，在一些实施例中，所述太阳能厢式货车还包括安装架，所述安装架设于所述车厢上，所述安装架用于安装固定所述太阳能电池板。设置所述安装架，可以将所述太阳能电池板较好地固定在所述车厢上，方便对现有厢式货车的改装。而且，通过所述安装架安装固定所述太阳能电池板可以避免破坏所述车厢，以确保其密封性。

优选地，在一些实施例中，所述安装架包括安装板和固定所述安装板的固定件，所述固定件另一端固定于所述车厢上。采用所述固定件固定所述安装板，方便安装固定，提升固定效果。

优选地，在一些实施例中，所述安装板与所述车厢之间具有散热空间。设置散热空间，可以较好地将所述太阳能电池板转化太阳能时产生的热量散去，且在货车行驶时，较大风量通过所述散热空间，从而带走更多热量，实现更好地散热。

优选地，在一些实施例中，所述安装板为镂空的铝板。采用镂空的铝板，更好地实现所述太阳能电池板的散热。

优选地，在一些实施例中，所述太阳能厢式货车还包括制冷组件，所述制冷组件设于所述车厢内，所述制冷组件与所述太阳能电池板和所述电池中的至少一个电连接。设置所述制冷组件在所述车厢内，可以将所述车厢内的温度降低，避免夏季车厢内高温，从而更好地储存运输货物。

优选地，在一些实施例中，所述制冷组件为制冷空调，所述制冷空调与所述电池电连接。采用所述电池为所述制冷组件供电，可以确保电流稳定，保证所述制冷组件的稳定运行制冷，从而延长所述制冷组件的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例所示的太阳能厢式货车示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本申请实施例提供一种太阳能厢式货车100，包括车身10和蓄电池20，所述车身10包括车厢11、车头12和底盘13，所述车厢11设于所述底盘13上，所述车头12设于所述车厢11前方，所述蓄电池20设于所述车头12上；所述车厢11和所述车头12的至少一个上设有太阳能电池板30，所述太阳能电池板30用于接收并转化太阳能为电能；所述太阳能电池板30与所述蓄电池20电连接，为所述蓄电池20补充电能。所述太阳能厢式货车100还包括电池40，所述电池40设于所述车身10上，且所述电池40与所述太阳能电池板30电连接，用以接收所述太阳能电池板30转化的电能。

可以理解，在厢式货车中，发动机与所述蓄电池20电连接，发动机通过汽油或柴油驱动发电，为蓄电池20提供电能，再由蓄电池20为厢式货车中的各类电子元器件提供电能。因此，在厢式货车的车头12和车厢11上设置太阳能电池板30，可以提供较大的太阳能电池板30安装面积，可以将更多的太阳能转化为电能。所述太阳能电池板30与所述蓄电池20的电连接，实现将太阳能转化为电能存储于所述蓄电池20中，从而可以避免所述蓄电池20耗电过多而影响货车的运行，减少发动机的发电，从而降低厢式货车的油耗。

另外，为了确保在夜晚或者阴雨天气时能够继续为所述蓄电池20提供电能，在所述太阳能厢式货车100上再增加一组电池40，所述电池40设于所述底盘13上，所述电池40与所述蓄电池20电连接，为所述蓄电池20提供电能。

设置所述电池40一方面可以用所述电池40接收所述太阳能电池板30转化的电能，即将多余的电量储存起来，另一方面还可以为所述蓄电池20提供电能。当然所述电池40可以外接电源为其充电，确保厢式货车的电量的充裕，从而在车上使用电气设备时不担心电量的问题。

在一些实施例中，所述车厢11和所述车头12上均可以设置太阳能电池板30。而本实施例方案中，充分考虑到所述车头12上只有车顶部分能够安装所述太阳能电池板30，且其面积较小，又与所述车厢11中间有间隔，安装太阳能电池板30的成本较高，故将所述太阳能电池板30安装于所述车厢11上。当然，在其他的实施例中，也可以在车头12上设置太阳能电池板30。

为了能够提供更多的太阳能电池板30的安装面积，所述车厢11和所述车头12至少一个上设有所述太阳能电池板30。具体地，所述车厢11包括箱顶111和箱壁112，所述箱顶111和所述箱壁112至少一个上设有所述太阳能电池板30。在本实施例中，所述太阳能电池板30设于所述箱顶111和箱壁112上，实现太阳能电池板30的安装面积最大化和成本最优化。在箱顶111和箱壁112上设置太阳能电池板30，还可以方便所述太阳能电池板30多角度的接收太阳光能并将转化为电能。可以理解，所述车厢11的箱顶111和箱壁112上具有较大的平整面积，可以为太阳能电池板30的安装提供较好条件，在具有较大面积的太阳能电池板30时，可以转化更多的太阳能为电能，从为蓄电池20提供更多的电能。

继续参阅图1，为了将所述太阳能电池板30稳固的安装在所述车厢11上，所述太阳能厢式货车100还包括安装架50，所述安装架50设于所述车厢11上，所述安装架50用于安装固定所述太阳能电池板30。具体地，所述安装架50包括安装板51和固定所述安装板51的固定件52，所述固定件52另一端固定于所述车厢11上。所述安装板51和所述固定件52可以一体成型，也可以采用螺钉或焊接等方式实现固定连接。所述固定件52可以通过螺丝的方式与所述车厢11实现固定连接，也可以采用焊接方式实现固定连接，本实施例中不做限定。通过设置所述安装架50，可以将所述太阳能电池板30较好地固定在所述车厢11上，也方便对现有厢式货车的改装。当然，在一些实施例中也可以直接将所述太阳能电池板30安装在车厢11的箱顶111和箱壁112上，但此类安装方式将会在所述箱顶111或箱壁112上打洞或打螺丝，会影响到所述箱顶111和所述箱壁112的完整性，对所述车厢11的密封性造成一定影响，且不够美观。

另外，所述太阳能电池板30接收和转化太阳能为电能时，会产生一定的热量，同时受到长时间的太阳光的照射，也会引起太阳能电池板30发热，为了解决散热问题，在所述安装板51与所述车厢11之间设散热空间，即所述安装板51与所述车厢11的箱顶111或者所述箱壁112具有一定的距离，方便热量的散发。通过设置散热空间，可以较好地将所述太阳能电池板30转化太阳能时产生的热量散去，且在货车行驶时，空气流动通过所述散热空间，可以将热量带走从而快速降温，更好地实现散热。为了更好地散热，本实施例方案中所述安装板51为镂空的铝板。可以理解，铝板的导热性能较好，且成本较低，镂空的铝板，可以更好地实现所述太阳能电池板30的散热。

由于厢式货车长时间在道路上行驶，特别是夏季，太阳光线较为强烈，长时间照射下，厢式货车的车厢内温度会很高，甚至高达60多度，这会导致车厢内的运输物品温度过高，会影响一些物品的性质。在现有的运输规定中，特别是食品类的运输，一般都要求使用冷藏室厢式货车进行运输，然而冷藏式厢式货车在运输过程中再制冷，会导致油耗极高，而当下油类价格不断上涨，导致运输成本不断增加。因此，本实施例方案中在所述太阳能厢式货车100内设置制冷组件60，所述制冷组件60设于所述车厢11内，所述制冷组件60与所述太阳能电池板30和/或所述电池40电连接。本实施例中，所述制冷组件60与所述电池40电连接，通过电池40提供稳定的电能。设置所述制冷组件60在所述车厢11内，可以将所述车厢11内的温度降低，避免夏季车厢11内高温，从而更好地储存运输货物；而且通过所述太阳能电池板30转化的电能，可以减少发动机发电量，从而降低油耗，降低运输成本，或将电池40外接电源进行充电，也可降低制冷成本。

综上所述，本实施例方案中采用在车厢11上设置太阳能电池板30，和电池40，不仅可以将太阳能转化为电能，储存在电池40中，给蓄电池20充电以保证蓄电池20的电量充裕，使得司机可以在短暂的休息时能够放心的使用电器设备；还能够为制冷组件60提供稳定电源，降低车厢11内的温度，确保运输货物不会变质，有效较低货车的油耗，从而降低运输成本。

以上所述实施例仅表达了本申请的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种太阳能厢式货车，包括车身和蓄电池，其特征在于：所述车身包括车厢、车头和底盘，所述车厢设于所述底盘上，所述车头设于所述车厢前方，所述蓄电池设于所述车头；所述车厢和所述车头至少一个上设有太阳能电池板，所述太阳能电池板用于接收并转化太阳能为电能；所述太阳能电池板与所述蓄电池电连接，为所述蓄电池补充电能；所述太阳能厢式货车还包括电池，所述电池设于所述车身上，且所述电池与所述太阳能电池板电连接，用以接收所述太阳能电池板转化的电能；还包括安装架，所述安装架设于所述车厢上，所述安装架用于安装固定所述太阳能电池板，所述安装架包括安装板和固定所述安装板的固定件，所述固定件另一端固定于所述车厢上，所述安装板与所述车厢之间具有散热空间，所述安装板为镂空的铝板。

2.根据权利要求1所述的太阳能厢式货车，其特征在于：所述电池设于所述底盘上，所述电池与所述蓄电池电连接，为所述蓄电池提供电能。

3.根据权利要求1所述的太阳能厢式货车，其特征在于：所述太阳能电池板设于所述车厢上。

4.根据权利要求3所述的太阳能厢式货车，其特征在于：所述车厢包括箱顶和箱壁，所述箱顶和所述箱壁至少一个上设有所述太阳能电池板。

5.根据权利要求1所述的太阳能厢式货车，其特征在于：所述太阳能厢式货车还包括制冷组件，所述制冷组件设于所述车厢内，所述制冷组件与所述太阳能电池板和所述电池中的至少一个电连接。

6.根据权利要求5所述的太阳能厢式货车，其特征在于：所述制冷组件为制冷空调，所述制冷空调与所述电池电连接。