CN111452711A - 一种新能源多工输入冷藏车制冷系统 - Google Patents

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杨庆辉
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Shenyang Yu Leng Chain Equipment Manufacturing Co ltd
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Shenyang Yu Leng Chain Equipment Manufacturing Co ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/20—Refrigerated goods vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Abstract

本发明公开了一种新能源多工输入冷藏车制冷系统，包括车厢，所述车厢的内腔顶面和外侧壁右侧上端分别装配有装配箱和集成箱，所述装配箱内装配有蒸发器，所述集成箱内装配有车载双向活塞制冷压缩机、电动涡旋压缩机和冷凝器，所述车厢的下侧固定装配有锂电池包，所述锂电池包与电动涡旋压缩机电连接。本发明采用车载双向活塞制冷压缩机和电动涡旋压缩机双动力进行制冷，长时间停车卸货时，将车载双向活塞制冷压缩机制冷转换成电动涡旋压缩机制冷，锂电池包提供电源，节能环保，噪声小，且发动机损坏时，不影响制冷车制冷。

Description

一种新能源多工输入冷藏车制冷系统
技术领域
本发明涉及运输设备技术领域，具体为一种新能源多工输入冷藏车制冷系统。
背景技术
冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。冷藏车常用于运输奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等。传统的冷藏车在卸货时，不能熄火，才可以保证制冷系统正常工作，卸货时间长时，耗费大量油料，不节能且会排放大量尾气，产生大量噪音；若冷藏车的发动机故障，影响制冷车工作，为此，我们提出了一种新能源多工输入冷藏车制冷系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源多工输入冷藏车制冷系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源多工输入冷藏车制冷系统，包括车厢，所述车厢的内腔顶面和外侧壁右侧上端分别装配有装配箱和集成箱，所述装配箱内装配有蒸发器，所述集成箱内装配有车载双向活塞制冷压缩机、电动涡旋压缩机和冷凝器，所述车厢的下侧固定装配有锂电池包，所述锂电池包与电动涡旋压缩机电连接，且锂电池包装配有充电接口，所述车载双向活塞制冷压缩机和电动涡旋压缩机的输出端分别与第一三通电磁阀的两个输入端，所述第一三通电磁阀的输出端连接冷凝器的输入端，所述冷凝器的输出端连接有储液器的输入端，所述储液器的输出端连接有膨胀阀的输入端，所述膨胀阀的输出端连接有蒸发器的输入端，所述蒸发器的输出端连接有干燥过滤器，所述干燥过滤器的输出端通过第二三通电磁阀分别与车载双向活塞制冷压缩机和电动涡旋压缩机的输入端连接。
优选的，所述冷凝器的表面装配有冷凝器风机。
优选的，所述蒸发器的表面装配有蒸发器风机。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用车载双向活塞制冷压缩机和电动涡旋压缩机双动力进行制冷，长时间停车卸货时，将车载双向活塞制冷压缩机制冷转换成电动涡旋压缩机制冷，锂电池包提供电源，节能环保，噪声小，且发动机损坏时，不影响制冷车制冷。
附图说明
图1为本发明整体结构主视图。
图2为本发明系统原理示意图。
图中：1、车厢、101、装配箱、102、集成箱、2、车载双向活塞制冷压缩机、3、电动涡旋压缩机、4、冷凝器、5、蒸发器、6、锂电池包、7、蒸发器风机、8、冷凝器风机、9、储液器、10、膨胀阀、11、干燥过滤器、12、第一三通电磁阀、13、第二三通电磁阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：一种新能源多工输入冷藏车制冷系统，包括车厢1，车厢1的内腔顶面和外侧壁右侧上端分别装配有装配箱101和集成箱101，装配箱101内装配有蒸发器5，集成箱101内装配有车载双向活塞制冷压缩机2、电动涡旋压缩机3和冷凝器4，车辆的发动机为车载双向活塞制冷压缩机2提供动力，车厢1的下侧固定装配有锂电池包6，锂电池包6与电动涡旋压缩机3电连接，且锂电池包6装配有充电接口，锂电池包6同时与车辆的发电机电连接，车载双向活塞制冷压缩机2和电动涡旋压缩机3的输出端分别与第一三通电磁阀13的两个输入端，第一三通电磁阀13的输出端连接冷凝器4的输入端，冷凝器4的输出端连接有储液器9的输入端，储液器9的输出端连接有膨胀阀10的输入端，膨胀阀10的输出端连接有蒸发器5的输入端，蒸发器5的输出端连接有干燥过滤器11，干燥过滤器11的输出端通过第二三通电磁阀12分别与车载双向活塞制冷压缩机2和电动涡旋压缩机3的输入端连接，第一三通电磁阀13和第二三通电磁阀12均与电控系统连接，通过控制第一三通电磁阀13和第二三通电磁阀12实现车载双向活塞制冷压缩机2和电动涡旋压缩机3之间的动力转换。
具体而言，冷凝器4的表面装配有冷凝器风机8。
具体而言，蒸发器5的表面装配有蒸发器风机7。
工作原理：车辆行驶运输时，发动机为车载双向活塞制冷压缩机2提供动力，进行制冷，当长时间停车卸货时，更换电动涡旋压缩机3进行制冷，采用锂电池包6提供动力，时间过长时，通过锂电池6外接电源进行供电，节能环保无噪音，且能保证全程不断冷链。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新能源多工输入冷藏车制冷系统，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的内腔顶面和外侧壁右侧上端分别装配有装配箱（101）和集成箱（101），所述装配箱（101）内装配有蒸发器（5），所述集成箱（101）内装配有车载双向活塞制冷压缩机（2）、电动涡旋压缩机（3）和冷凝器（4），所述车厢（1）的下侧固定装配有锂电池包（6），所述锂电池包（6）与电动涡旋压缩机（3）电连接，且锂电池包（6）装配有充电接口，所述车载双向活塞制冷压缩机（2）和电动涡旋压缩机（3）的输出端分别与第一三通电磁阀（13）的两个输入端，所述第一三通电磁阀（13）的输出端连接冷凝器（4）的输入端，所述冷凝器（4）的输出端连接有储液器（9）的输入端，所述储液器（9）的输出端连接有膨胀阀（10）的输入端，所述膨胀阀（10）的输出端连接有蒸发器（5）的输入端，所述蒸发器（5）的输出端连接有干燥过滤器（11），所述干燥过滤器（11）的输出端通过第二三通电磁阀（12）分别与车载双向活塞制冷压缩机（2）和电动涡旋压缩机（3）的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源多工输入冷藏车制冷系统，其特征在于：所述冷凝器（4）的表面装配有冷凝器风机（8）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源多工输入冷藏车制冷系统，其特征在于：所述蒸发器（5）的表面装配有蒸发器风机（7）。
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