CN219687057U - 悬置支架及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及作业机械领域，提供一种悬置支架及作业机械，其中，悬置支架，包括：第一连接板包括连接部和安装部，安装部的厚度大于连接部的厚度；第二连接板与第一连接板一体成型，第二连接板与第一连接板之间一体成型有加强筋，第二连接板与第一连接板呈角度连接。用以解决现有技术中悬置支架结构复杂、强度差的缺陷，本实用新型提供的悬置支架，通过第一连接板、第二连接板和加强筋的一体成型结构，提高悬置支架的整体结构强度，并且一体成型结构减少加强筋的使用，减少焊接位的预留等，从而简化悬置支架结构，缩小结构尺寸；第一连接板的安装部厚度大于连接部厚度，可以对安装部位进行局部加强，提高悬置支架的整体强度。

Description

悬置支架及作业机械

技术领域

本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种悬置支架及作业机械。

背景技术

随着作业机械多元化的应用发展，作业机械结构趋于精细化、人性化、方便运维等方面发展。例如起重机、挖掘机、桩机等，在其内部均设置有动力装置，动力装置均通过悬置支架与作业机械的车架连接。

现有的悬置支架多采用折弯、焊接工艺制作，结构复杂，强度差。在工作振动过程中，易出现变形甚至断裂等故障，造成发动机固定座的撕裂；故障率高，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种悬置支架及作业机械，用以解决现有技术中悬置支架结构复杂、强度差的缺陷，实现第一连接板和第二连接板的一体成型结构，提高悬置支架强度，并且可以对安装部进行增厚实现局部加强，减少加强筋数量，结构简单，强度高。

本实用新型提供一种悬置支架，包括：

第一连接板，所述第一连接板包括连接部和安装部，所述安装部的厚度大于所述连接部的厚度，所述安装部开设有第一连接孔；

第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板一体成型，所述第二连接板与所述第一连接板之间一体成型有加强筋，所述第二连接板与所述第一连接板呈角度连接，所述连接部连接在所述安装部与所述第二连接板之间，所述第二连接板开设有第二连接孔。

根据本实用新型提供的悬置支架，所述安装部与所述第二连接板相互背离的安装面互相垂直。

根据本实用新型提供的悬置支架，还包括安装耳，所述安装耳设置在所述安装部的一侧，所述安装耳开设有第三连接孔。

根据本实用新型提供的悬置支架，所述安装耳与所述第一连接板一体成型。

根据本实用新型提供的悬置支架，所述第三连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线平行。

根据本实用新型提供的悬置支架，所述安装部开设有凹陷区，所述第一连接孔置于所述凹陷区，所述凹陷区的厚度等于所述安装耳的厚度；

其中，所述安装耳的安装面与所述安装部的安装面在同一平面内。

根据本实用新型提供的悬置支架，所述第一连接孔和所述第二连接孔为锪平孔。

根据本实用新型提供的悬置支架，所述加强筋分别设置在所述第二连接孔的两侧。

本实用新型还提供了一种作业机械，包括动力装置、车架和上述的悬置支架；

所述安装部通过所述第一连接孔与所述动力装置连接，所述第二连接板通过第二连接孔与所述车架连接。

根据本实用新型提供的作业机械，还包括减震器，所述减震器的一端与所述第二连接孔连接，所述减震器的另一端与所述车架连接。

本实用新型提供的悬置支架，通过第一连接板、第二连接板和加强筋的一体成型结构，提高悬置支架的整体结构强度，并且一体成型结构减少加强筋的使用，减少焊接位的预留等，从而简化悬置支架结构，缩小结构尺寸；第一连接板的安装部厚度大于连接部厚度，可以对安装部位进行局部加强，提高悬置支架的整体强度。

进一步，在本实用新型提供的作业机械中，由于具备如上所述的悬置支架，因此同样具备如上所述的各种优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的悬置支架整体结构示意图；

图2是本实用新型提供的悬置支架侧视图；

图3是本实用新型提供的动力装置与悬置支架连接状态图。

附图标记：

100：第一连接板；101：第一连接孔；102：第三连接孔；103：凹陷区；110：连接部；120：安装部；130：安装耳；200：第二连接板；201：加强筋；202：第二连接孔；203：第二安装面；121：第一安装面；300：动力装置；400：减震器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面结合图1至图3，对本实用新型的实施例进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型提供了一种悬置支架，包括：第一连接板100和第二连接板200，第一连接板100包括连接部110和安装部120，安装部120的厚度大于连接部110的厚度，安装部120开设有第一连接孔101；第二连接板200与第一连接板100一体成型，第二连接板200与第一连接板100之间一体成型有加强筋201，第二连接板200与第一连接板100呈角度连接，连接部110连接在安装部120与第二连接板200之间，第二连接板200开设有第二连接孔202。

也就是说，第一连接板100、第二连接板200和加强筋201为一体成型的铸件，结构强度更加可靠，可以减少加强筋201的布置，且铸件易切削，加工成本低，尺寸公差易保证；本申请的悬置支架重量轻、结构尺寸小，便于布置。第一连接板100的厚度可以不一致，安装部120的厚度大于连接部110的后，可以有效增加第一连接板100安装的厚度，即增加连接强度的可靠性。第一连接板100和第二连接板200呈角度设置，便于悬置支架将动力装置300悬置安装在车架上，第一连接板100和第二连接板200之间的角度基于动力装置300的具体结构决定，例如，第一连接板100与第二连接板200之间呈90度、100度等。其中，连接部110和安装部120可以与第二连接板200所呈的角度相同，也可以不同。

例如，第二连接板200通过第二连接孔202与车架侧连接，安装部120通过第一连接孔101与动力装置300侧连接。

进一步地，如图2所示，在本实用新型的一个实施例中，安装部120与第二连接板200相互背离的安装面互相垂直。具体来说，安装部120背离第二连接板200的一侧为第一安装面121，第一安装面121用于与动力装置300贴合连接。第二连接板200背离安装部120即背离第一连接板100的一侧为第二安装面203，第二安装面203用于与车架上的减震器400连接。第一安装面121与第二安装面203垂直，减震器400受到轴向压缩力，减小减震器400的损坏，延长减震器400的使用寿命；例如，第一安装面121与第二安装面203为非垂直状态，减震器400会受到径向或横向的剪切力，加速减震器400的损坏。

此外，继续参考图1，在本实用新型的另一个实施例中，悬置支架还包括安装耳130，安装耳130设置在安装部120的一侧，安装耳130开设有第三连接孔102。其中，安装耳130增加悬置支架与动力装置300的连接位置，提高连接强度。

例如，悬置支架与发动机连接，基于发动机的外壳结构，设置安装耳130的形状，以及第三连接孔102的开设位置。其中，第一连接板100和安装耳130之间设置有加强筋201；安装耳130的位置低于第一连接板100的高度。

此外，在本实用新型的其它实施例中，安装耳130与第一连接板100一体成型。换句话说，第一连接板100向一侧延伸形成安装耳130。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，第三连接孔102的轴线与第一连接孔101的轴线平行。也就是说，安装耳130与动力装置300贴合的第三安装面与安装部120的第一安装面121共平面；第一连接孔101与第三连接孔102可以开设在同一平面内。换言之，第三连接孔102与第二连接孔202的轴线垂直。

具体地，在本实用新型的可选实施例中，安装部120开设有凹陷区103，第一连接孔101置于凹陷区103内，凹陷区103的厚度等于安装耳130的厚度；其中，安装耳130的安装面与安装部120的安装面在同一平面内。换句话说，第一连接孔101和第三连接孔102相对于第一安装面121而言，具有相同的深度。

其中，凹陷区103的厚度与安装耳130的厚度相等，可以使第一连接孔101和第三连接孔102使用相同规格的紧固件，提高零部件的通用性。凹陷区103内的第一连接孔101可以为多个，多个第一连接孔101可以竖向布置，也可以横向布置，同理，凹陷区103基于多个第一连接孔101的布置位置而设置。

此外，针对第一连接板100的安装部120和连接部110而言，第一连接板100与第二连接板200相对的面可以相互垂直，安装部120向动力装置300方向凸出形成第一安装面121，连接部110可以与安装部120平滑过渡。

其中，在本实用新型的一些可选实施例中，第一连接孔101和第二连接孔202为锪平孔。对第一连接孔101和第二连接孔202做锪平处理，加工面屏蔽油漆，使得第一连接孔101和第二连接孔202与紧固件的接触面积增加，提高防松效果，有效降低故障率。当然，也可以对第三连接孔102进行锪平处理。

具体而言，继续参考图1，在本实用新型的实施例中，加强筋201分别设置在第二连接孔202的两侧。也就是说，悬置支架包括第一加强筋和第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋相对且平行设置，第一加强筋与第二加强筋之间为第二连接孔202，第一加强筋的高度和宽度与第一连接板100和第二连接板200一致，第二加强筋可以从凹陷区103开始延伸至第二连接板200，第二加强筋的宽度与第一加强筋相等，第二加强筋的高度可以小于第一加强筋。

如图3所示，本实用新型还提供了一种作业机械，包括动力装置300、车架和上述实施例的悬置支架；安装部120通过第一连接孔101与动力装置300连接，第二连接板200通过第二连接孔202与车架连接。作业机械可以为诸如起重机、挖掘机、桩机等工程机械，或者为诸如登高车、消防车、搅拌车等工程车辆等。

其中，安装耳130上第三连接孔102和安装部120的第一连接孔101均与动力装置300连接。例如，第三连接孔102具有两个，第一连接孔101具有两个。动力装置300可以设置多个悬置支架实现与车架的悬置连接。动力装置300可以为发动机、电动机、变速箱或泵中的一种或几种的组合。

继续参考图3，具体地，在本实用新型的一个实施例中，作业机械还包括减震器400，减震器400的一端与第二连接孔202连接，减震器400的另一端与车架连接。其中，第二连接板200上可以开设一个第二连接孔202，用于与减震器400连接。

本实用新型提供的悬置支架，通过第一连接板100、第二连接板200和加强筋201的一体成型结构，提高悬置支架的整体结构强度，并且一体成型结构减少加强筋201的使用，减少焊接位的预留等，从而简化悬置支架结构，缩小结构尺寸；第一连接板100的安装部120厚度大于连接部110厚度，可以对安装部120位进行局部加强，提高悬置支架的整体强度。

进一步，在本实用新型提供的作业机械中，由于具备如上所述的悬置支架，因此同样具备如上所述的各种优势。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种悬置支架，其特征在于，包括：

第一连接板(100)，所述第一连接板(100)包括连接部(110)和安装部(120)，所述安装部(120)的厚度大于所述连接部(110)的厚度，所述安装部(120)开设有第一连接孔(101)；

第二连接板(200)，所述第二连接板(200)与所述第一连接板(100)一体成型，所述第二连接板(200)与所述第一连接板(100)之间一体成型有加强筋(201)，所述第二连接板(200)与所述第一连接板(100)呈角度连接，所述连接部(110)连接在所述安装部(120)与所述第二连接板(200)之间，所述第二连接板(200)开设有第二连接孔(202)。

2.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述安装部(120)与所述第二连接板(200)相互背离的安装面互相垂直。

3.根据权利要求1或2所述的悬置支架，其特征在于，还包括安装耳(130)，所述安装耳(130)设置在所述安装部(120)的一侧，所述安装耳(130)开设有第三连接孔(102)。

4.根据权利要求3所述的悬置支架，其特征在于，所述安装耳(130)与所述第一连接板(100)一体成型。

5.根据权利要求3所述的悬置支架，其特征在于，所述第三连接孔(102)的轴线与所述第一连接孔(101)的轴线平行。

6.根据权利要求3所述的悬置支架，其特征在于，所述安装部(120)开设有凹陷区(103)，所述第一连接孔(101)置于所述凹陷区(103)，所述凹陷区(103)的厚度等于所述安装耳(130)的厚度；

其中，所述安装耳(130)的安装面与所述安装部(120)的安装面在同一平面内。

7.根据权利要求1或2所述的悬置支架，其特征在于，所述第一连接孔(101)和所述第二连接孔(202)为锪平孔。

8.根据权利要求1或2所述的悬置支架，其特征在于，所述加强筋(201)分别设置在所述第二连接孔(202)的两侧。

9.一种作业机械，其特征在于，包括动力装置(300)、车架和权利要求1至8中任一项所述的悬置支架；

所述安装部(120)通过所述第一连接孔(101)与所述动力装置(300)连接，所述第二连接板(200)通过第二连接孔(202)与所述车架连接。

10.根据权利要求9所述的作业机械，其特征在于，还包括减震器(400)，所述减震器(400)的一端与所述第二连接孔(202)连接，所述减震器(400)的另一端与所述车架连接。