CN215921853U - 一种氢能商用车的驱动电机支架 - Google Patents
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Abstract
一种氢能商用车的驱动电机支架，包括支架本体，所述支架本体包括水平设置的搭接部、向下布设的连接部以及底端倾斜布设的延伸部，且延伸部与搭接部的朝向相反，而搭接部、连接部与延伸部采用一体冲压成型设置；在搭接部下方、连接部和延伸部的两侧后方还均设有加强肋板。该氢能商用车的驱动电机支架，支架本体包括水平设置的搭接部、向下布设的连接部以及底端倾斜布设的延伸部，且延伸部与搭接部的朝向相反，采用一体冲压成型设置，在保证驱动电机总成的位置最佳及支架本体可靠性的条件下，提供结构简单、可靠并实现自重的最小化。
Description
技术领域
本实用新型属于电机支架技术领域，特别涉及一种氢能商用车的驱动电机支架。
背景技术
氢能源汽车作为新能源汽车主要技术路线之一，在《国家创新驱动发展战略纲要》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》等重要战略中，均明确提出要大力发展。氢能源汽车具有无污染、高效率、无噪声等优点。驱动电机是电动汽车的关键零部件，电机支架是保证驱动电机总成不产生较大的静位移以及承受电机垂向和侧向静、动载荷的作用，为此驱动电机总成必须可靠支撑。为满足电机输出轴与主减速器输入轴的夹角及相对位置在一定范围内，因此电机支架的强度、刚度必须足够。现有的技术中电机支架强度不足导致发生疲劳断裂、安装不便，且成本高。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种氢能商用车的驱动电机支架，结构简单、可靠、实现自重的最小化。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种氢能商用车的驱动电机支架，包括支架本体，所述支架本体包括水平设置的搭接部、向下布设的连接部以及底端倾斜布设的延伸部，且延伸部与搭接部的朝向相反，而搭接部、连接部与延伸部采用一体冲压成型设置；
在搭接部下方、连接部和延伸部的两侧后方还均设有加强肋板。
所述搭接部上开设有用于与悬置支架连接的定位孔及固定孔。
所述延伸部上开设有若干用于与驱动电机总成连接的螺栓通孔。
所述螺栓通孔设有4个。
所述支架本体下方在加强肋板之间还设有加强筋。
本实用新型的有益效果是：
（1）该氢能商用车的驱动电机支架，支架本体包括水平设置的搭接部、向下布设的连接部以及底端倾斜布设的延伸部，且延伸部与搭接部的朝向相反，采用一体冲压成型设置，在保证驱动电机总成的位置最佳及支架本体可靠性的条件下，提供结构简单、可靠并实现自重的最小化。
（2）支架本体采用冲压成型，不仅加工成本低、效率高，而且支架安装方便、结构简单。
（3）加强肋板和加强筋配合布设，提高了支架本体的强度和刚性，确保驱动电机总成位置以及连接零部件安全稳定的运行，提高整车的可靠性能。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型的后侧视图；
图3是支架本体上端安装示意图；
图4是支架本体下端与驱动电机总成的安装示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
本实用新型提供了一种氢能商用车的驱动电机支架，如图1至图4所示。
该氢能商用车的驱动电机支架，包括支架本体3，所述支架本体3包括水平设置的搭接部31、向下布设的连接部32以及底端倾斜布设的延伸部33，且延伸部33与搭接部31的朝向相反，而搭接部31、连接部32与延伸部33采用一体冲压成型设置，在保证驱动电机总成11的位置最佳及支架本体3可靠性的条件下，提供结构简单、可靠并实现自重的最小化。
在搭接部31下方、连接部32和延伸部33的两侧后方还均设有加强肋板23，以提高支架本体3的强度和刚性，确保驱动电机总成11位置以及连接零部件安全稳定的运行，提高整车的可靠性能。本实施例中，所述支架本体3下方在加强肋板23之间还设有加强筋22，进一步提高结构强度。
所述搭接部31上开设有用于与悬置支架2连接的定位孔20及固定孔21，支架本体3上的定位孔20可以限制电机支架绕Z轴转动，保证电机支架的正确位置，而所述延伸部33上开设有若干用于与驱动电机总成11连接的螺栓通孔4，优选的螺栓通孔4设有4个，安装时通过配设的螺栓与驱动电机总成11连接。
支架本体3采用冲压成型，不仅加工成本低、效率高，而且支架安装方便、结构简单。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
Claims (5)
1.一种氢能商用车的驱动电机支架，包括支架本体，其特征在于：所述支架本体包括水平设置的搭接部、向下布设的连接部以及底端倾斜布设的延伸部，且延伸部与搭接部的朝向相反，而搭接部、连接部与延伸部采用一体冲压成型设置；
在搭接部下方、连接部和延伸部的两侧后方还均设有加强肋板。
2.根据权利要求1所述的一种氢能商用车的驱动电机支架，其特征在于：所述搭接部上开设有用于与悬置支架连接的定位孔及固定孔。
3.根据权利要求1所述的一种氢能商用车的驱动电机支架，其特征在于：所述延伸部上开设有若干用于与驱动电机总成连接的螺栓通孔。
4.根据权利要求3所述的一种氢能商用车的驱动电机支架，其特征在于：所述螺栓通孔设有4个。
5.根据权利要求4所述的一种氢能商用车的驱动电机支架，其特征在于：所述支架本体下方在加强肋板之间还设有加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121172953.8U CN215921853U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 一种氢能商用车的驱动电机支架 |
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Publications (1)
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| CN215921853U true CN215921853U (zh) | 2022-03-01 |
Family
ID=80401930
Family Applications (1)
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| CN202121172953.8U Active CN215921853U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 一种氢能商用车的驱动电机支架 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN215921853U (zh) |
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2021
- 2021-05-28 CN CN202121172953.8U patent/CN215921853U/zh active Active
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