CN213138411U - 一种单纵臂支架、纵臂总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单纵臂支架、纵臂总成及汽车，所述单纵臂支架包括：支架顶面板(1)；与支架顶面板(1)的第一侧边固定连接的第一侧面板(2)，第一侧面板(2)上远离支架顶面板(1)的一边向内凹陷形成有一弧形安装槽；与支架顶面板(1)的第二侧边固定连接的第二侧面板(3)，第二侧边为支架顶面板(1)上与第一侧边相对的一侧边，第二侧面板(3)与第一侧面板(2)平行且对称设置；其中，第二侧面板(3)和第一侧面板(2)上各自开设有至少两个安装通孔。上述方案，单纵臂支架为一体式结构，钢板冲压成型，能够满足安装要求及使用强度要求，且具有良好的成型工艺，整体结构简单紧凑、实用性强、重量轻且成本较低。

Description

一种单纵臂支架、纵臂总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种单纵臂支架、纵臂总成及汽车。

背景技术

汽车驱动桥上的单纵臂支架，用于配合单纵臂螺簧式非独立悬架结构，单纵臂通过螺栓、螺母等紧固件与单纵臂支架固定安装，从而将单纵臂与驱动桥连接为一体。

当汽车行驶在颠簸路面时，驱动桥随车轮反复跳动，由于车辆会受到多种载荷工况，驱动桥上的单纵臂支架会因单纵臂的约束而受到各种力与弯矩结合的复杂受力，地面对车轮的冲击力越大，单纵臂支架所受到的力和弯矩就会越大。这样，就对单纵臂支架的刚度及强度形成了一定的设计要求，否则单纵臂支架会因汽车在某种极限工况下产生较大的刚性或塑性变形，或长期在各种工况行驶下产生疲劳裂纹，最终导致单纵臂支架的断裂失效。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种单纵臂支架、纵臂总成及汽车，以解决现有的单纵臂支架的刚度和强度不能满足安装及使用需求的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种单纵臂支架，包括：

支架顶面板；

与所述支架顶面板的第一侧边固定连接的第一侧面板，所述第一侧面板上远离所述支架顶面板的一边向内凹陷形成有一弧形安装槽；

与所述支架顶面板的第二侧边固定连接的第二侧面板，所述第二侧边为所述支架顶面板上与所述第一侧边相对的一侧边，所述第二侧面板与所述第一侧面板平行且对称设置；

其中，所述第二侧面板和所述第一侧面板上各自开设有至少两个安装通孔。

可选地，所述弧形安装槽的弧度小于180度。

可选地，所述安装通孔分布在所述弧形安装槽的两侧。

可选地，所述支架顶面板与所述第一侧面板和所述第二侧面板的连接处均为倒圆角过渡。

可选地，所述单纵臂支架为一体式钢板冲压成型。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种纵臂总成，包括如上所述的单纵臂支架，还包括：

单纵臂，所述单纵臂的一端设置于所述单纵臂支架的第一侧面板和第二侧面板之间，并通过紧固件安装于所述单纵臂支架上；

驱动桥桥壳轴管；

其中，所述单纵臂支架通过所述弧形安装槽跨接在所述驱动桥桥壳轴管上，所述弧形安装槽的内壁与所述驱动桥桥壳轴管的外壁相贴合并通过焊接固定。

可选地，所述紧固件为螺栓和螺母，所述螺栓贯穿所述第二侧面板和所述第一侧面板上开设的安装通孔以及所述单纵臂上开设的纵臂安装孔，并通过螺母拧紧固定。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的纵臂总成。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，单纵臂支架为一体式结构，钢板冲压成型，能够满足安装要求及使用强度要求，且具有良好的成型工艺，整体结构简单紧凑、实用性强、重量轻且成本较低。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的单纵臂支架示意图之一；

图2表示本实用新型实施例提供的单纵臂支架示意图之二；

图3表示本实用新型实施例提供的单纵臂支架示意图之三；

图4表示本实用新型实施例提供的单纵臂支架安装结构示意图之一；

图5表示本实用新型实施例提供的单纵臂支架安装结构示意图之二。

附图标记说明：

1-支架顶面板；2-第一侧面板；3-第二侧面板；4-单纵臂；5-驱动桥桥壳轴管；6-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

在单纵臂支架设计时，首先应满足整车总布置所提供的单纵臂与驱动桥的安装硬点，同时需要考虑单纵臂支架与驱动桥桥壳的配合及焊接，另外还需要考虑单纵臂与单纵臂支架的安装工艺。在满足以上条件后，通过对单纵臂支架的CAE强度分析结果，对单纵臂支架进行结构优化调整，使其设计结构尽量简单，并具有较好的成型工艺，以及降低成本及重量。

本实用新型针对现有的单纵臂支架的刚度和强度不能满足安装及使用需求的问题，提供一种单纵臂支架、纵臂总成及汽车。

如图1-图3所示，本实用新型其中一实施例提供一种单纵臂支架，包括：

支架顶面板1；

与所述支架顶面板1的第一侧边固定连接的第一侧面板2，所述第一侧面板2上远离所述支架顶面板1的一边向内凹陷形成有一弧形安装槽；

与所述支架顶面板1的第二侧边固定连接的第二侧面板3，所述第二侧边为所述支架顶面板1上与所述第一侧边相对的一侧边，所述第二侧面板3与所述第一侧面板2平行且对称设置；

其中，所述第二侧面板3和所述第一侧面板2上各自开设有至少两个安装通孔。可选地，所述安装通孔分布在所述弧形安装槽的两侧。

本实用新型实施例，所述单纵臂支架用来安装单纵臂，其结构如图1所示，第一侧面板2与第二侧面板3的结构完全对称；可以理解的是，所述第二侧面板3和所述第一侧面板2上的所述安装通孔是一一对应的，相对应的两安装通孔在同一轴线上；而单纵臂4上开设有纵臂安装孔，可通过两组螺栓螺母将单纵臂与单纵臂支架进行安装。

具体的，可采用螺栓贯穿相对应的所述安装通孔和纵臂安装孔，以将单纵臂与单纵臂支架连接后，用螺母拧紧固定。

可选地，所述弧形安装槽的弧度小于180度。

需要说明的是，弧形安装槽是用于单纵臂支架与驱动桥桥壳轴管5配合安装，并与驱动桥桥壳轴管5焊接；具体的，可采用二氧化碳保护焊来焊接。另外，弧形安装槽设计时需要注意其圆弧额弧度不能超过圆的一半，即小于180度，以便将单纵臂支架贴合跨接在驱动桥桥壳轴管5上；具体的，可以通过焊接的方式将单纵臂支架与驱动桥桥壳轴管5连接在一起。

可选地，所述支架顶面板1与所述第一侧面板2和所述第二侧面板3的连接处均为倒圆角过渡。

可选地，所述单纵臂支架为一体式钢板冲压成型，所述单纵臂支架采用的材料可以为汽车结构钢SAPH440。

本实用新型实施例的所述单纵臂支架，单纵臂支架为一体式结构，钢板冲压成型；结构简单实用，能够满足安装要求及使用强度要求，且具有良好的成型工艺，整体结构简单紧凑且实用，重量轻且成本较低。

如图4-图5所示，本实用新型实施例还提供一种纵臂总成，包括如上所述的单纵臂支架，还包括：

单纵臂4，所述单纵臂4的一端设置于所述单纵臂支架的第一侧面板2和第二侧面板3之间，并通过紧固件安装于所述单纵臂支架上；

驱动桥桥壳轴管5；

其中，所述单纵臂支架通过所述弧形安装槽跨接在所述驱动桥桥壳轴管5上，所述弧形安装槽的内壁与所述驱动桥桥壳轴管5的外壁相贴合并通过焊接固定。

本实用新型实施例，应用在单纵臂螺簧式非独立悬架时，根据单纵臂螺簧式非独立悬架的结构特点，悬架的左右方向上可各设置一个单纵臂，这两个单纵臂的结构相同且相对于汽车中心线对称；因此，每个驱动桥上设置有两个单纵臂支架，用于安装单纵臂，这两个单纵臂支架的结构及功能相同。

可选地，所述紧固件为螺栓6和螺母，所述螺栓6贯穿所述第二侧面板3和所述第一侧面板2上开设的安装通孔以及所述单纵臂4上开设的纵臂安装孔，并通过螺母拧紧固定。

此外，单纵臂长度延伸方向上的单纵臂支架的一端(单纵臂支架前端)设有开槽结构，用于躲避单纵臂，避免单纵臂支架与单纵臂产生干涉；在单纵臂支架前端的第一侧面板2和第二侧面板3之间还设置有一个大的倒角，以保证与驱动桥桥壳轴管5的装配。

本实用新型实施例的所述纵臂总成，单纵臂支架通过二氧化碳保护焊焊接到驱动桥桥壳上，结构简单实用，能够满足安装要求及使用强度要求；单纵臂支架为一体式结构，钢板冲压成型，具有良好的成型工艺，整体结构简单紧凑且实用，重量轻且成本较低。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的纵臂总成。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种单纵臂支架，其特征在于，包括：

支架顶面板(1)；

与所述支架顶面板(1)的第一侧边固定连接的第一侧面板(2)，所述第一侧面板(2)上远离所述支架顶面板(1)的一边向内凹陷形成有一弧形安装槽；

与所述支架顶面板(1)的第二侧边固定连接的第二侧面板(3)，所述第二侧边为所述支架顶面板(1)上与所述第一侧边相对的一侧边，所述第二侧面板(3)与所述第一侧面板(2)平行且对称设置；

其中，所述第二侧面板(3)和所述第一侧面板(2)上各自开设有至少两个安装通孔。

2.根据权利要求1所述的单纵臂支架，其特征在于，所述弧形安装槽的弧度小于180度。

3.根据权利要求1所述的单纵臂支架，其特征在于，所述安装通孔分布在所述弧形安装槽的两侧。

4.根据权利要求1所述的单纵臂支架，其特征在于，所述支架顶面板(1)与所述第一侧面板(2)和所述第二侧面板(3)的连接处均为倒圆角过渡。

5.根据权利要求1所述的单纵臂支架，其特征在于，所述单纵臂支架为一体式钢板冲压成型。

6.一种纵臂总成，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的单纵臂支架，还包括：

单纵臂(4)，所述单纵臂(4)的一端设置于所述单纵臂支架的第一侧面板(2)和第二侧面板(3)之间，并通过紧固件安装于所述单纵臂支架上；

驱动桥桥壳轴管(5)；

其中，所述单纵臂支架通过所述弧形安装槽跨接在所述驱动桥桥壳轴管(5)上，所述弧形安装槽的内壁与所述驱动桥桥壳轴管(5)的外壁相贴合并通过焊接固定。

7.根据权利要求6所述的纵臂总成，所述紧固件为螺栓(6)和螺母，所述螺栓(6)贯穿所述第二侧面板(3)和所述第一侧面板(2)上开设的安装通孔以及所述单纵臂(4)上开设的纵臂安装孔，并通过螺母拧紧固定。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6至7任一项所述的纵臂总成。

Images