CN219687005U - 一种防脱落汽车控制臂衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防脱落汽车控制臂衬套，包括外部框架、内部组件和固定组件，所述外部框架的内部设置有内部组件，且内部组件的顶端设置有固定组件，所述固定组件包括顶盖、底盖、固定螺帽、插销杆和螺纹头，且顶盖的顶端安装有固定螺帽，所述顶盖的底端设置有插销杆，且插销杆的顶端设置有螺纹头，所述插销杆的底端设置有底盖。该防脱落汽车控制臂衬套，顶盖与底盖尺寸相同，且都比外壳体的外径尺寸大，通过固定螺帽与螺纹头的螺纹连接，可将整个控制臂衬套安装在控制臂上，同时防止控制臂衬套在长时间的使用过程中发生脱落现象，同时固定组件是采用螺纹连接的方式进行安装的，便于后期的拆卸与更换。

Description

一种防脱落汽车控制臂衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘悬架技术领域，具体为一种防脱落汽车控制臂衬套。

背景技术

现今控制臂是汽车悬架的重要组成部分，承担着传递车轮与车身之间的力和力矩，并稳定车轮的运动特性，而汽车控制臂中最为关键和决定其特性的部分就是衬套，它影响着悬架的舒适性与操纵稳定性，是控制系统中非常重要的部件，由于衬套多为橡胶材料，所以其使用寿命往往很低，尤其是衬套脱落、疲劳等带来的损坏导致的寿命的降低，也很大程度上影响了控制臂总成的寿命。

市场上的汽车控制臂衬套在使用中，一般都是直接采用挤压成型或者是套接的方式进行安装，该安装方式在长时间的使用过程中可能会发生脱落现象，影响到汽车控制臂的正常使用，同时衬套的变形空间小导致挤压损坏以及衬套的安装后便存在的预压力导致衬套长期受扭而损坏，为此，我们提出一种防脱落汽车控制臂衬套。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防脱落汽车控制臂衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防脱落汽车控制臂衬套，包括外部框架、内部组件和固定组件，所述外部框架的内部设置有内部组件，且内部组件的顶端设置有固定组件，所述固定组件包括顶盖、底盖、固定螺帽、插销杆和螺纹头，且顶盖的顶端安装有固定螺帽，所述顶盖的底端设置有插销杆，且插销杆的顶端设置有螺纹头，所述插销杆的底端设置有底盖。

进一步的，所述顶盖与底盖外径尺寸相匹配，且顶盖外观为圆盘形。

进一步的，所述插销杆与螺纹头相连接，且螺纹头与顶盖为螺纹连接。

进一步的，所述顶盖与底盖呈对称分布，且顶盖的外径尺寸大于外部框架的外径尺寸。

进一步的，所述外部框架包括外壳体和内腔壳，且外壳体的内部设置有内腔壳。

进一步的，所述外壳体与内腔壳之间为套接连接，且内腔壳与固定组件采用中心线对称的方式安装。

进一步的，所述内部组件包括橡胶套、第一拉网、第二拉网和安装孔，且橡胶套的内部设置安装孔，所述橡胶套的一端设置有第一拉网，且橡胶套的另一端设置有第二拉网。

进一步的，所述橡胶套与第二拉网之间为嵌入连接，且橡胶套与第一拉网相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防脱落汽车控制臂衬套设置有顶盖与底盖尺寸相同，且都比外壳体的外径尺寸大，通过固定螺帽与螺纹头的螺纹连接，可将整个控制臂衬套安装在控制臂上，同时防止控制臂衬套在长时间的使用过程中发生脱落现象，同时固定组件是采用螺纹连接的方式进行安装的，便于后期的拆卸与更换。

内腔壳与固定组件整体采用中心线对称的方式进行安装，可防止控制臂衬套在使用过程中，产生较大的振幅，从而对内部组件产生较大的摩擦力，使其衬套的磨损效率加快，从而影响到控制臂衬套的使用寿命。

橡胶套的内部嵌入安装有第二拉网，提升其整个橡胶套的牢固程度，使其橡胶套的抗扭能力更强，同时在橡胶套的外表面贴合有第一拉网，使其整个橡胶套的结构强度更高，从而提升整个衬套的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型外部框架立体结构示意图；

图2为本实用新型内部组件立体结构示意图；

图3为本实用新型固定组件立体拆分结构示意图。

图中：1、外部框架；101、外壳体；102、内腔壳；2、内部组件；201、橡胶套；202、第一拉网；203、第二拉网；204、安装孔；3、固定组件；301、顶盖；302、底盖；303、固定螺帽；304、插销杆；305、螺纹头。

具体实施方式

如图1-2所示，一种防脱落汽车控制臂衬套，包括：外部框架1、内部组件2和固定组件3外部框架1的内部设置有内部组件2，且内部组件2的顶端设置有固定组件3，外部框架1包括外壳体101和内腔壳102，且外壳体101的内部设置有内腔壳102，外壳体101与内腔壳102之间为套接连接，且内腔壳102与固定组件3采用中心线对称的方式安装，内腔壳102与固定组件3整体采用中心线对称的方式进行安装，可防止控制臂衬套在使用过程中，产生较大的振幅，从而对内部组件2产生较大的摩擦力，使其衬套的磨损效率加快，从而影响到控制臂衬套的使用寿命，内部组件2包括橡胶套201、第一拉网202、第二拉网203和安装孔204，且橡胶套201的内部设置安装孔204，橡胶套201的一端设置有第一拉网202，且橡胶套201的另一端设置有第二拉网203，橡胶套201与第二拉网203之间为嵌入连接，且橡胶套201与第一拉网202相贴合，橡胶套201的内部嵌入安装有第二拉网203，提升其整个橡胶套201的牢固程度，使其橡胶套201的抗扭能力更强，同时在橡胶套201的外表面贴合有第一拉网202，使其整个橡胶套201的结构强度更高，从而提升整个衬套的使用寿命。

如图3所示，一种防脱落汽车控制臂衬套，固定组件3包括顶盖301、底盖302、固定螺帽303、插销杆304和螺纹头305，且顶盖301的顶端安装有固定螺帽303，顶盖301的底端设置有插销杆304，且插销杆304的顶端设置有螺纹头305，插销杆304的底端设置有底盖302，顶盖301与底盖302外径尺寸相匹配，且顶盖301外观为圆盘形，插销杆304与螺纹头305相连接，且螺纹头305与顶盖301为螺纹连接，顶盖301与底盖302呈对称分布，且顶盖301的外径尺寸大于外部框架1的外径尺寸，顶盖301与底盖302尺寸相同，且都比外壳体101的外径尺寸大，通过固定螺帽303与螺纹头305的螺纹连接，可将整个控制臂衬套安装在控制臂上，同时防止控制臂衬套在长时间的使用过程中发生脱落现象，同时固定组件3是采用螺纹连接的方式进行安装的，便于后期的拆卸与更换。

工作原理：对于这类的防脱落汽车控制臂衬套首先通过将内部带有第二拉网203的橡胶套201塞入到外壳体101中，在塞入的同时将第一拉网202同步放置进去，随后将内腔壳102塞入到安装孔204内，随后将连接有螺纹头305的插销杆304塞入到内腔壳102中，随后将顶盖301与底盖302分别放入到两端螺纹头305处，通过固定螺帽303将顶盖301与底盖302固定在控制臂的两端，可防止衬套在使用的时候发生脱落，同时橡胶套201的内部塞入的第二拉网203与橡胶套201外表面贴合的第一拉网202，可提升整个衬套的结构强度，使其衬套的使用寿命更长久，就这样完成整个防脱落汽车控制臂衬套的使用过程。

Claims (8)

1.一种防脱落汽车控制臂衬套，包括外部框架(1)、内部组件(2)和固定组件(3)，其特征在于：所述外部框架(1)的内部设置有内部组件(2)，且内部组件(2)的顶端设置有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括顶盖(301)、底盖(302)、固定螺帽(303)、插销杆(304)和螺纹头(305)，且顶盖(301)的顶端安装有固定螺帽(303)，所述顶盖(301)的底端设置有插销杆(304)，且插销杆(304)的顶端设置有螺纹头(305)，所述插销杆(304)的底端设置有底盖(302)。

2.根据权利要求1所述的一种防脱落汽车控制臂衬套，其特征在于：所述顶盖(301)与底盖(302)外径尺寸相匹配，且顶盖(301)外观为圆盘形。

3.根据权利要求1所述的一种防脱落汽车控制臂衬套，其特征在于：所述插销杆(304)与螺纹头(305)相连接，且螺纹头(305)与顶盖(301)为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种防脱落汽车控制臂衬套，其特征在于：所述顶盖(301)与底盖(302)呈对称分布，且顶盖(301)的外径尺寸大于外部框架(1)的外径尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种防脱落汽车控制臂衬套，其特征在于：所述外部框架(1)包括外壳体(101)和内腔壳(102)，且外壳体(101)的内部设置有内腔壳(102)。

6.根据权利要求5所述的一种防脱落汽车控制臂衬套，其特征在于：所述外壳体(101)与内腔壳(102)之间为套接连接，且内腔壳(102)与固定组件(3)采用中心线对称的方式安装。

7.根据权利要求1所述的一种防脱落汽车控制臂衬套，其特征在于：所述内部组件(2)包括橡胶套(201)、第一拉网(202)、第二拉网(203)和安装孔(204)，且橡胶套(201)的内部设置安装孔(204)，所述橡胶套(201)的一端设置有第一拉网(202)，且橡胶套(201)的另一端设置有第二拉网(203)。

8.根据权利要求7所述的一种防脱落汽车控制臂衬套，其特征在于：所述橡胶套(201)与第二拉网(203)之间为嵌入连接，且橡胶套(201)与第一拉网(202)相贴合。