CN219681675U - 一种航模飞机机翼快速拆装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航模飞机机翼快速拆装机构，包括机身和安装在机身两侧的主翼，两个所述主翼与机身之间均设置有快拆机构，所述快拆机构包括连接件和固定件，所述连接件的一端固定在机身的一侧；本实用新型通过连接件与固定件的插接配合，且固定件内设置有锁定机构，在主翼与机身安装时，将主翼上的导向碳纤管对准机身上的碳纤管导向孔插入，再将主翼往机身方向推进，机身上的导向柱对准主翼上的导向柱安装孔，再用力将主翼推到底即可安装好，在主翼拆卸时，将同一侧的主翼上面一对快装拨杆同时往内侧(拆下主翼用力方向)压到底，然后往外侧稍微用力即可顺利拆下主翼，操作简单，达到快速拆装的目的，一定程度上提高了对机翼安装拆卸的便捷性。

Description

一种航模飞机机翼快速拆装机构

技术领域

本实用新型涉及航空模型及无人机技术领域，具体为一种航模飞机机翼快速拆装机构。

背景技术

航模飞机机翼是指航模飞机的翼部结构，用于提供升力和控制飞机的姿态。机翼通常由主翼和副翼组成，主翼是飞机的主要升力部件，副翼则用于控制飞机的滚转和俯仰。机翼的形状和大小会影响飞机的飞行性能，如升力、阻力、稳定性等。

传统的航模飞机机翼的组装方式以锁螺栓为主，如图9所示(图中1为机身；2为主翼；17为螺栓)，主要有以下缺点：

1.较大型航模飞机装车时因为飞机尺寸太大，需要将飞机机翼拆下来才能装下，然后等到飞行场地再将机翼装回机身上面去，这样就需要频繁拆装飞机主翼，频繁装拆主翼螺丝；锁螺丝的方式比较繁琐，耗时，耗力；

2.安装飞机机翼时飞机需要反过来，容易损坏飞机；

3.在飞机机翼拆下来后螺丝容易遗失。

因此我们需要提出一种航模飞机机翼快速拆装机构来解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航模飞机机翼快速拆装机构，通过连接件与固定件的插接配合，将主翼上的导向碳纤管对准机身上的碳纤管导向孔插入，再将主翼往机身方向推进，机身上的导向柱对准主翼上的导向柱安装孔，再用力将主翼推到底即可安装好，在主翼拆卸时将同一侧的主翼上面一对快装拨杆同时往内侧(拆下主翼用力方向)压到底，然后往外侧稍微用力即可顺利拆下主翼，操作简单，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航模飞机机翼快速拆装机构，包括机身和安装在机身两侧的主翼，两个所述主翼与机身之间均设置有快拆机构，所述快拆机构包括连接件和固定件，所述连接件的一端固定在机身的一侧，所述固定件一端固定在主翼的一端，且所述连接件与固定件之间设置有供固定件与连接件插接的导向机构，所述固定件内部安装有两个具有复位效果的锁定机构，所述锁定机构上安装有供带动锁定机构移动的快装拨杆，两个所述快装拨杆的拨动方向相反，所述固定件上开设有供快装拨杆滑动的滑槽。

优选的，所述导向机构包括导向碳纤管，所述导向碳纤管的一端固定在固定件的另一端，所述连接件的另一端开设有供导向碳纤管的另一端插入的碳纤管导向孔。

优选的，所述碳纤管导向孔设置为碳纤维孔，所述导向碳纤管设置为导向碳纤管，所述导向碳纤管位于固定件的中部。

优选的，所述导向机构还包括两个导向柱，两个所述导向柱固定在连接件另一端的两侧，且所述固定件的另一端开设有供两个导向柱一端插接的导向柱安装孔，且所述锁定机构与导向柱的一端侧壁卡接。

优选的，所述锁定机构包括壳体、锁定块和弹簧，所述锁定块安装在壳体的内部，所述快装拨杆固定在锁定块的上端，且所述快装拨杆穿过壳体延伸至壳体的外部，所述快装拨杆与壳体滑动连接，所述锁定块与快装拨杆相邻的一侧固定有套杆，所述弹簧套接在套杆上，所述锁定块与弹簧相对的一侧与导向柱的一端卡接。

优选的，所述锁定块与弹簧相对的一侧设置有斜面和卡接面，所述的导向柱朝向导向柱安装孔设有迎合面，迎合面与斜面在触碰时，所述锁定块在弹簧作用下与导向柱发生位移，所述导向柱一侧开设有供卡接面卡接的卡槽。

优选的，所述壳体包括外壳和盖板，所述外壳的一侧通过螺丝固定在固定件的内部，所述盖板通过螺丝固定在外壳的另一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过连接件与固定件的插接配合，且固定件内设置有锁定机构，在主翼在与机身安装时，将主翼上的导向碳纤管对准机身上的碳纤管导向孔插入，再将主翼往机身方向推进，机身上的导向柱对准主翼上的导向柱安装孔，再用力将主翼推到底即可安装好，不需要使用螺丝即可连接固定，操作简单，在主翼拆卸时将同一侧的主翼上面一对快装拨杆同时往内侧(拆下主翼用力方向)压到底，然后往外侧稍微用力即可顺利拆下主翼，达到快速拆装的目的，一定程度上提高了对机翼安装拆卸的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的固定件与主翼爆炸结构示意图；

图5为本实用新型固定件与主翼局部结构示意图；

图6为本实用新型锁定块的结构图；

图7为本实用新型主翼与机身装配图；

图8为本实用新型锁定块与导向柱配合的示意图。

图9为现有技术中机身与主翼爆炸结构示意图。

图中：1、机身；2、主翼；3、快装拨杆；4、连接件；5、碳纤管导向孔；6、导向柱；61、迎合面；7、导向碳纤管；8、固定件；9、弹簧；10、锁定块；101、斜面；102、卡接面；11、螺丝；12、外壳；13、导向柱安装孔；14、盖板；15、滑槽；16、卡槽；17、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种航模飞机机翼快速拆装机构，包括机身1和安装在机身1两侧的主翼2，两个主翼2与机身1之间均设置有快拆机构，快拆机构包括连接件4和固定件8，连接件4的一端固定在机身1的一侧，固定件8一端固定在主翼2的一端，且连接件4与固定件8之间设置有供固定件8与连接件4插接的导向机构，固定件8内部安装有两个具有复位效果的锁定机构，锁定机构上安装有供带动锁定机构移动的快装拨杆3，两个快装拨杆3的拨动方向相反，固定件8上开设有供快装拨杆3滑动的滑槽15；

在主翼2与机身1安装时，将主翼2上的导向碳纤管7对准机身1上的碳纤管导向孔5插入，再将主翼2往机身1方向(装上主翼用力方向)推进，机身1上的导向柱6对准主翼2上的导向柱安装孔13，再用力将主翼2推到底即可安装好，不需要使用螺丝11即可连接固定，操作简单，在主翼2拆卸时将同一侧的主翼2上面一对快装拨杆3同时往内侧(拆下主翼用力方向)压到底，然后往外侧稍微用力即可顺利拆下主翼2，达到快速拆装的目的，一定程度上提高了对机翼安装拆卸的便捷性。

导向机构包括导向碳纤管7，导向碳纤管7的一端固定在固定件8的另一端，连接件4的另一端开设有供导向碳纤管7的另一端插入的碳纤管导向孔5，通过导向碳纤管7与碳纤管导向孔5的插接配合，提高固定件8与连接件4插接时的定位精度；碳纤管导向孔5设置为碳纤维孔，导向碳纤管7设置为导向碳纤管，导向碳纤管7位于固定件8的中部。

导向机构还包括两个导向柱6，两个导向柱6固定在连接件4另一端的两侧，且固定件8的另一端开设有供两个导向柱6一端插接的导向柱安装孔13，且锁定机构与导向柱6的一端侧壁卡接；

将主翼2上导向碳纤管7对准机身1上的碳纤管导向孔5插入，将主翼2往机身1方向推进，机身1上面的导向柱6对准主翼2上面的导向柱安装孔13，然后用力将主翼2推到底即可安装好，不需要锁螺栓；

锁定机构包括壳体、锁定块10和弹簧9，锁定块10安装在壳体的内部，快装拨杆3固定在锁定块10的上端，且快装拨杆3穿过壳体延伸至壳体的外部，快装拨杆3与壳体滑动连接，锁定块10与快装拨杆3相邻的一侧固定有套杆，弹簧9套接在套杆上，锁定块10与弹簧9相对的一侧与导向柱6的一端卡接。

锁定块10与弹簧9相对的一侧设置有斜面101，两个锁定块10呈对称设置，两个导向柱6一端相对的一侧开设有供斜面101卡接的卡槽16，在锁定块10组装时，弹簧9套在锁定块10的套杆上，然后装入锁定块10外壳12，盖上盖板14，然后使用螺丝11锁紧，然后一起装入固定件8，使用螺丝11锁紧；当两个锁定块10组装后再与固定件8一并装入主翼2上。

当主翼2往机身1方向装入时，将主翼2上导向碳纤管7对准机身上的碳纤管导向孔5插入，将主翼3往机身1方向推进，然后用力将主翼2推到底即可安装好，不需要锁螺丝。机身1侧面的一对导向柱6对准主翼2上面的一对导向柱安装孔13，锁定块10上面的斜面101触碰到导向柱6的迎合面61，导向柱6使得两个锁定块10在弹簧9作用在导向柱安装孔13内向外移动，让主翼2能顺利装到位置，此时导向柱6进入导向柱安装孔13内，锁定块10的卡接面102卡入卡槽16内，从而实现，这导向柱6进入导向柱安装孔13后，锁定块10卡入导向柱6的卡槽16内，使主翼2脱不出来，从而实现自动对插入机身1上的主翼2进行锁定的目的。

壳体包括外壳12和盖板14，外壳12的一侧通过螺丝11固定在固定件8的内部，盖板14通过螺丝11固定在外壳12的另一侧，便于对锁定块10位置的支撑和限定,而锁定块10的斜面101位于导向柱安装孔13内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种航模飞机机翼快速拆装机构，包括机身(1)和安装在机身(1)两侧的主翼(2)，其特征在于：两个所述主翼(2)与机身(1)之间均设置有快拆机构，所述快拆机构包括连接件(4)和固定件(8)，所述连接件(4)的一端固定在机身(1)的一侧，所述固定件(8)一端固定在主翼(2)的一端，且所述连接件(4)与固定件(8)之间设置有供固定件(8)与连接件(4)插接的导向机构，所述固定件(8)内部安装有两个具有复位效果的锁定机构，所述锁定机构上安装有供带动锁定机构移动的快装拨杆(3)，两个所述快装拨杆(3)的拨动方向相反，所述固定件(8)上开设有供快装拨杆(3)滑动的滑槽(15)。

2.根据权利要求1所述的一种航模飞机机翼快速拆装机构，其特征在于：所述导向机构包括导向碳纤管(7)，所述导向碳纤管(7)的一端固定在固定件(8)的另一端，所述连接件(4)的另一端开设有供导向碳纤管(7)的另一端插入的碳纤管导向孔(5)。

3.根据权利要求2所述的一种航模飞机机翼快速拆装机构，其特征在于：所述碳纤管导向孔(5)设置为碳纤维孔，所述导向碳纤管(7)设置为导向碳纤管，所述导向碳纤管(7)位于固定件(8)的中部。

4.根据权利要求2所述的一种航模飞机机翼快速拆装机构，其特征在于：所述导向机构还包括导向柱(6)，且所述固定件(8)的另一端开设有供导向柱(6)一端插接的导向柱安装孔(13)，且所述锁定机构与导向柱(6)的一端侧壁卡接。

5.根据权利要求4所述的一种航模飞机机翼快速拆装机构，其特征在于：所述锁定机构包括壳体、锁定块(10)和弹簧(9)，所述锁定块(10)安装在壳体的内部，所述快装拨杆(3)固定在锁定块(10)的上端，且所述快装拨杆(3)穿过壳体延伸至壳体的外部，所述快装拨杆(3)与壳体滑动连接，所述锁定块(10)与快装拨杆(3)相邻的一侧固定有套杆，所述弹簧(9)套接在套杆上，所述锁定块(10)与弹簧(9)相对的一侧与导向柱(6)的一端卡接。

6.根据权利要求5所述的一种航模飞机机翼快速拆装机构，其特征在于：所述锁定块(10)与弹簧(9)相对的一侧设置有斜面(101)和卡接面(102)，所述的导向柱(6)朝向导向柱安装孔(13)设有迎合面(61)，迎合面(61)与斜面(101)在触碰时，所述锁定块(10)在弹簧(9)作用下与导向柱(6)发生位移，所述导向柱(6)一侧开设有供卡接面(102)卡接的卡槽(16)。

7.根据权利要求5所述的一种航模飞机机翼快速拆装机构，其特征在于：所述壳体包括外壳(12)和盖板(14)，所述外壳(12)的一侧通过螺丝(11)固定在固定件(8)的内部，所述盖板(14)通过螺丝(11)固定在外壳(12)的另一侧。