CN219668120U - 一种汽车用装饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用装饰板，包括第一装饰板，所述第一装饰板的一侧开设有安装槽，且安装槽的内壁卡合连接有安装块，所述安装块的一侧固定连接有第二装饰板，所述第一装饰板的一侧开设有限位槽。该汽车用装饰板设置有固定块、伸缩杆、第一弹簧、卡块、卡槽、第二弹簧、活动杆和升降板，在两个装饰板进行安装的时候，将两个装饰板首尾相连，安装块伸入到安装槽内，伸入到最深处，卡块向上卡进卡槽内进行限位固定，达到了便于安装的效果，在拆卸时，只需将活动杆向下挤压，使得升降板向下移动将卡块脱离卡槽，然后抽出安装块即可，便于安装和拆卸的同时不会对装饰板本体造成伤害，提高了装饰板安装时的功能性。

Description

一种汽车用装饰板

技术领域

本实用新型涉及装饰板技术领域，具体为一种汽车用装饰板。

背景技术

汽车是指不依靠轨道或者架线，具有四个或四个以上的车轮，并且由动力驱动在陆地上面行驶的车辆；汽车是指汽车以动力驱动，不依靠轨道或电气，机械工作的汽车；世界上有很多车，每个国家的汽车都有各自的特色。

随着汽车工业的快速发展，消费者对汽车的舒适性、美观度提出了更高的要求，汽车装饰板是一种人造板材，用高温高压胶合剂制成的热固性层积塑料，板面具有各种木纹或图案，光亮平整，色泽鲜艳美观，目前在汽车内部进行装饰时，常常会使用到一种汽车用装饰板。

现有技术公开号CN209795370U专利文献提供了一种汽车用装饰板，该装饰板连接凸起为圆锥状，连接凸起的较大端与内板粘接、较小端与外板粘接，较大端与内板连接，内板强度高，受震动影响大，较大端与内板接触可吸收更多的内板上的震动能量，促使提高减震功效，双层板体，吸震能力强，端部的缓冲边条避免相接面的噪音，避免车内异响。

上述现有的技术，虽然能够达到很好的减震效果，避免车内异响，但是，该专利CN209795370U技术中在装饰板进行固定时一般采用粘贴或固定钉进行固定，通常此种安装方式，在后期需要拆除或进行更换操作时，固定钉会对装饰板表面形成一个固定槽，在对固定钉进行拆卸的时候容易对装饰板造成损坏，进而不便于进行维修及更换，降低了装饰板安装和拆卸时的效率，因此，我们需要一种汽车用装饰板。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车用装饰板，以解决上述专利CN209795370U技术中在装饰板进行固定时一般采用粘贴或固定钉进行固定，通常此种安装方式，在后期需要拆除或进行更换操作时，固定钉会对装饰板表面形成一个固定槽，在对固定钉进行拆卸的时候容易对装饰板造成损坏，进而不便于进行维修及更换，降低了装饰板安装和拆卸时的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用装饰板，包括第一装饰板，所述第一装饰板的一侧开设有安装槽，且安装槽的内壁卡合连接有安装块，所述安装块的一侧固定连接有第二装饰板，所述第一装饰板的一侧开设有限位槽，且限位槽的内壁卡合连接有限位块，所述第一装饰板的内部设置有卡合组件，所述卡合组件包括固定块、伸缩杆、第一弹簧、卡块、卡槽、第二弹簧、活动杆和升降板，所述第一装饰板的内部设置有耐用组件。

优选的，所述安装块的一侧固定连接有固定块，且固定块的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套接有第一弹簧，所述伸缩杆的顶部固定连接有卡块，所述固定块通过第一弹簧与卡块构成弹性结构，且第一弹簧设置在卡块与固定块之间，并且伸缩杆设置在卡块与固定块之间。

优选的，所述第一装饰板的内部开设有卡槽，所述卡槽的形状大小与卡块的形状大小相匹配，且卡块的顶部伸入到卡槽的内壁进行连接。

优选的，所述第一装饰板的内部安装有第二弹簧，且第二弹簧的顶部固定连接有活动杆，并且活动杆的一侧固定连接有升降板，所述第一装饰板通过第二弹簧与活动杆构成弹性结构，且第一装饰板通过活动杆与升降板构成活动结构，并且升降板的一侧伸入到卡槽的内壁进行活动。

优选的，所述耐用组件包括外板、阻燃层、隔音层、基板、抗菌层和内板，所述第一装饰板的外表面设置有外板，且外板的一侧固定连接有阻燃层，并且阻燃层的一侧设置有隔音层，所述外板通过阻燃层与隔音层构成固定结构，且阻燃层设置在外板与隔音层之间。

优选的，所述隔音层的一侧固定连接有基板，且基板的一侧设置有抗菌层，所述隔音层通过基板与抗菌层构成固定结构，且基板设置在隔音层与抗菌层之间。

优选的，所述抗菌层的一侧固定连接有内板，所述基板通过抗菌层与内板构成固定结构，且内板设置在第一装饰板的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用装饰板，

(1)设置有固定块、伸缩杆、第一弹簧、卡块、卡槽、第二弹簧、活动杆和升降板，在两个装饰板进行安装的时候，将两个装饰板首尾相连，安装块伸入到安装槽内，伸入到最深处，卡块向上卡进卡槽内进行限位固定，达到了便于安装的效果，在拆卸时，只需将活动杆向下挤压，使得升降板向下移动将卡块脱离卡槽，然后抽出安装块即可，便于安装和拆卸的同时不会对装饰板本体造成伤害，提高了装饰板安装时的功能性；

(2)设置有外板、阻燃层、隔音层、基板、抗菌层和内板，通过设置材质为聚氯乙烯板的外板对第一装饰板的外表面进行耐磨处理，然后内部设置的阻燃层、隔音层和抗菌层能够有效的对装饰板达到阻燃、隔音和抗菌的效果，基板采用实木板作为装饰板的基板，能够提高抗压性，且在基板的底部涂上一层抗菌涂层，提高了装饰板的抗菌效果，达到了使用寿命更长的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型正剖视结构示意图；

图3为本实用新型卡块与升降板结构示意图；

图4为本实用新型隔音层与基板结构示意图。

图中：1、第一装饰板；2、安装槽；3、安装块；4、第二装饰板；5、限位槽；6、限位块；7、卡合组件；701、固定块；702、伸缩杆；703、第一弹簧；704、卡块；705、卡槽；706、第二弹簧；707、活动杆；708、升降板；8、耐用组件；801、外板；802、阻燃层；803、隔音层；804、基板；805、抗菌层；806、内板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用装饰板，包括第一装饰板1，第一装饰板1的一侧开设有安装槽2，且安装槽2的内壁卡合连接有安装块3，安装块3的一侧固定连接有第二装饰板4，第一装饰板1的一侧开设有限位槽5，且限位槽5的内壁卡合连接有限位块6，第一装饰板1的内部设置有卡合组件7，卡合组件7包括固定块701、伸缩杆702、第一弹簧703、卡块704、卡槽705、第二弹簧706、活动杆707和升降板708，安装块3的一侧固定连接有固定块701，且固定块701的顶部设置有伸缩杆702，伸缩杆702的外表面套接有第一弹簧703，伸缩杆702的顶部固定连接有卡块704，固定块701通过第一弹簧703与卡块704构成弹性结构，且第一弹簧703设置在卡块704与固定块701之间，并且伸缩杆702设置在卡块704与固定块701之间，方便了在第一弹簧703的弹性作用下能够使卡块704向上移动，达到了卡块704的伸缩效果，第一装饰板1的内部开设有卡槽705，卡槽705的形状大小与卡块704的形状大小相匹配，且卡块704的顶部伸入到卡槽705的内壁进行连接，方便了安装块3伸入到安装槽2的最内部时，卡块704被第一弹簧703的弹力向上移动，伸入到卡槽705内进行限位固定，达到了卡块704与卡槽705的卡合效果，第一装饰板1的内部安装有第二弹簧706，且第二弹簧706的顶部固定连接有活动杆707，并且活动杆707的一侧固定连接有升降板708，第一装饰板1通过第二弹簧706与活动杆707构成弹性结构，且第一装饰板1通过活动杆707与升降板708构成活动结构，并且升降板708的一侧伸入到卡槽705的内壁进行活动，方便了在需要拆卸第一装饰板1和第二装饰板4时，只需将活动杆707向下挤压，使得升降板708向下移动将卡块704脱离卡槽705，然后抽出安装块3即可，便于安装和拆卸的同时不会对装饰板本体造成伤害，提高了装饰板安装时的功能性。

请参阅图1和图4，第一装饰板1的内部设置有耐用组件8，耐用组件8包括外板801、阻燃层802、隔音层803、基板804、抗菌层805和内板806，第一装饰板1的外表面设置有外板801，且外板801的一侧固定连接有阻燃层802，并且阻燃层802的一侧设置有隔音层803，外板801通过阻燃层802与隔音层803构成固定结构，且阻燃层802设置在外板801与隔音层803之间，装饰板的外板801、阻燃层802和隔音层803所用的材质分别为聚氯乙烯板、阻燃板和隔音棉，能够有效的提高装饰板的耐磨、阻燃和隔音的效果，隔音层803的一侧固定连接有基板804，且基板804的一侧设置有抗菌层805，隔音层803通过基板804与抗菌层805构成固定结构，且基板804设置在隔音层803与抗菌层805之间，基板804采用实木板作为装饰板的基板804，能够提高抗压性，且在基板804的底部涂上一层抗菌涂层，提高了装饰板的抗菌效果，抗菌层805的一侧固定连接有内板806，基板804通过抗菌层805与内板806构成固定结构，且内板806设置在第一装饰板1的内侧，最后通过内板806对其进行覆盖，达到了使用寿命更长的效果。

工作原理：在使用该汽车用装饰板时，首先，在对第一装饰板1和第二装饰板4进行安装的时候，先将第二装饰板4一侧的安装块3伸入到第一装饰板1一侧的安装槽2内，与此同时限位块6伸入到限位槽5内进行连接，直至伸入到安装槽2的最深处，在第一弹簧703的弹性作用下使伸缩杆702顶部的卡块704伸入到卡槽705内进行限位固定，达到了便于安装的效果，在拆卸时，只需将活动杆707向下挤压，使得升降板708向下移动将卡块704脱离卡槽705，然后抽出安装块3即可，便于安装和拆卸的同时不会对装饰板本体造成伤害，提高了装饰板安装时的功能性，在装饰板的制作材料选择时，先用聚氯乙烯板作为装饰板的外板801，内部用阻燃板和隔音棉提高装饰板的耐磨、阻燃和隔音的效果，然后用实木板作为装饰板的基板804，能够提高抗压性，且在基板804的底部涂上一层抗菌涂层，提高了装饰板的抗菌效果，最后通过内板806对其进行覆盖，达到了使用寿命更长的效果，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用装饰板，包括第一装饰板(1)，其特征在于：所述第一装饰板(1)的一侧开设有安装槽(2)，且安装槽(2)的内壁卡合连接有安装块(3)，所述安装块(3)的一侧固定连接有第二装饰板(4)，所述第一装饰板(1)的一侧开设有限位槽(5)，且限位槽(5)的内壁卡合连接有限位块(6)，所述第一装饰板(1)的内部设置有卡合组件(7)，所述卡合组件(7)包括固定块(701)、伸缩杆(702)、第一弹簧(703)、卡块(704)、卡槽(705)、第二弹簧(706)、活动杆(707)和升降板(708)，所述第一装饰板(1)的内部设置有耐用组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用装饰板，其特征在于：所述安装块(3)的一侧固定连接有固定块(701)，且固定块(701)的顶部设置有伸缩杆(702)，所述伸缩杆(702)的外表面套接有第一弹簧(703)，所述伸缩杆(702)的顶部固定连接有卡块(704)，所述固定块(701)通过第一弹簧(703)与卡块(704)构成弹性结构，且第一弹簧(703)设置在卡块(704)与固定块(701)之间，并且伸缩杆(702)设置在卡块(704)与固定块(701)之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用装饰板，其特征在于：所述第一装饰板(1)的内部开设有卡槽(705)，所述卡槽(705)的形状大小与卡块(704)的形状大小相匹配，且卡块(704)的顶部伸入到卡槽(705)的内壁进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用装饰板，其特征在于：所述第一装饰板(1)的内部安装有第二弹簧(706)，且第二弹簧(706)的顶部固定连接有活动杆(707)，并且活动杆(707)的一侧固定连接有升降板(708)，所述第一装饰板(1)通过第二弹簧(706)与活动杆(707)构成弹性结构，且第一装饰板(1)通过活动杆(707)与升降板(708)构成活动结构，并且升降板(708)的一侧伸入到卡槽(705)的内壁进行活动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用装饰板，其特征在于：所述耐用组件(8)包括外板(801)、阻燃层(802)、隔音层(803)、基板(804)、抗菌层(805)和内板(806)，所述第一装饰板(1)的外表面设置有外板(801)，且外板(801)的一侧固定连接有阻燃层(802)，并且阻燃层(802)的一侧设置有隔音层(803)，所述外板(801)通过阻燃层(802)与隔音层(803)构成固定结构，且阻燃层(802)设置在外板(801)与隔音层(803)之间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用装饰板，其特征在于：所述隔音层(803)的一侧固定连接有基板(804)，且基板(804)的一侧设置有抗菌层(805)，所述隔音层(803)通过基板(804)与抗菌层(805)构成固定结构，且基板(804)设置在隔音层(803)与抗菌层(805)之间。

7.根据权利要求5所述的一种汽车用装饰板，其特征在于：所述抗菌层(805)的一侧固定连接有内板(806)，所述基板(804)通过抗菌层(805)与内板(806)构成固定结构，且内板(806)设置在第一装饰板(1)的内侧。