CN219665148U - 精车内孔车杆刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机床车削技术领域，即精车内孔车杆刀。它包括刀杆，刀杆前端有刀片槽，刀片槽内镶有刀片，其特征在于刀杆前端刀片槽为沿圆周间隔布置三个，每个刀片位置不同，每个刀片露出长度依次提高，三个刀片依次是第一刀片，第二刀片，第三刀片。解决了传统刀杆在大批量生产中对人员和设备的限制，同时解决了传统刀杆加工细长管需要调头两头车不同心的问题，生产周期缩短至原有的五分之一，适用于大批量、高精度、高同心度、快速车削，且对工人机械加工素质要求不高，对机械加工的车床的精度要求不高，提高了使用效果，提高了产品质量。

Description

精车内孔车杆刀

技术领域

本实用新型涉及机床车削技术领域，即精车内孔车杆刀。

背景技术

在现有技术中，传统的车削内孔的刀杆前端有一个刀片槽，刀片槽内镶有刀片（见图6）。在加工细长管的时候不仅对车床的精度要求高，还对机床的操作者的能力要求也较高，且每个零件加工的周期也较长。毕竟细长轴和细长管都是车工的难点。由于工件总长过长内孔比较小，所以限制了刀杆的外径，此时的刀杆每车一刀的切削速度与走刀量都会控制在非常低的水平，否则就会随着刀杆的颤动产生如让刀等一系列的缺点，造成一些不必要的损失。而且这种刀杆还不能做得太长，这种刀杆太长将会直接影响到产品质量。需要先加工一端内孔后调头，重新装卡后找正接车内孔．这样加工出来的产品由于是二次装卡，同心度肯定是会受到一定影响的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种使用效果好的精车内孔车杆刀。

本实用新型的技术解决方案是：精车内孔车杆刀，包括刀杆，刀杆前端有刀片槽，刀片槽内镶有刀片，其特征在于刀杆前端刀片槽为沿圆周间隔布置三个，每个刀片位置不同，每个刀片露出长度依次提高，三个刀片依次是第一刀片，第二刀片，第三刀片。

本实用新型的优点是：解决了传统刀杆在大批量生产中对人员和设备的限制，同时解决了传统刀杆加工细长管需要调头两头车不同心的问题，生产周期缩短至原有的五分之一，适用于大批量、高精度、高同心度、快速车削，且对工人机械加工素质要求不高，对机械加工的车床的精度要求不高，提高了使用效果，提高了产品质量。

下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

附图说明

图1是本实用新型结构简图。

图2是图1俯视结构简图。

图3是图1右视结构简图。

图4是本实用新型立体结构简图。

图5是本实用新型使用状态结构简图。

图6是刀杆改进前使用状态结构简图。

具体实施方式

参见图1－5，零部件名称如下：刀杆1，刀片槽2，第一刀片3，第二刀片4，第三刀片5，卡盘爪6，工件7。

精车内孔车杆刀，包括刀杆1，刀杆1前端有刀片槽2，刀片槽2内镶有刀片。刀杆1前端刀片槽2为沿圆周间隔布置三个，每个刀片位置不同，每个刀片露出长度依次提高，三个刀片依次是第一刀片3，第二刀片4，第三刀片5。

此种刀杆1是在原有的一个刀片槽2的基础上又增了两个刀片槽2，且每个刀片槽2的位置也略有差异。如第一刀片3先接触零件车削的内孔为50毫米，第二刀片2接触零件车削的内孔为51毫米，第三刀片3接触零件车削内孔为52毫米。此种情况下实现连续车削，在此种车削的情况下不会让刀。让刀就是随着刀杆的前进、抖动，每车一刀都会根据设备的状况和车工的水平产生差异，如：车内孔为50毫米长度400毫米的孔，在车削的过程中让刀，就会有孔的前端为50毫米而孔的尾端为49.5毫米或49.8毫米的情况发生，这就由设备和车工的水平而定的。

改进后刀杆解决了老式刀杆存在问题，由于新式刀杆上嵌有三个刀片错落有致的分布，在同等条件下刀杆的长度增加一倍以上加工出来工件的内孔都不会出现任何问题，且刀杆变长，就不需要调头重新装卡，也就解决了不同心的问题，对设备精度和工人操作水平没有太大的要求，非常适合流水线作业适用于大批量、高精度、高同心度、快速车削，且对工人机械加工素质要求不高，对机械加工的车床的精度要求不高。

这种刀杆因车削时同时有三个支持点，互为平衡，绝不让刀，且不用调头后两头车，这又大大的保证了零件的同轴度，切削量大，一刀完成，大大的缩短了工期。

上面描述，只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制。

Claims (1)

1.精车内孔车杆刀，包括刀杆（1），刀杆（1）前端有刀片槽（2），刀片槽（2）内镶有刀片（3），其特征在于刀杆（1）前端刀片槽（2）为沿圆周间隔布置三个，每个刀片（3）位置不同，每个刀片（3）露出长度依次提高，三个刀片依次是第一刀片（3），第二刀片（4），第三刀片（5）。