CN219657083U - 一种新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，包括基座、支撑组件、压紧组件和压紧驱动组件，支撑组件和压紧驱动组件均设于基座上，压紧组件设于压紧驱动组件上；支撑组件用于支撑控制器壳体，IGBT模块放置在控制器壳体的安装位置上；支撑组件包括支撑底板和设于支撑底板上端面的若干支撑件，控制器壳体置于若干支撑件上；压紧组件包括压紧底板和设于压紧底板下端面的若干压紧件，压紧底板与压紧驱动组件驱动连接，压紧件的数量与IGBT模块上的螺栓安装孔数量相同，各个压紧件分别与各个螺栓安装孔一一对应，且各个螺栓安装孔与控制器壳体上的各个自攻螺栓孔一一对应；压紧驱动组件驱动压紧底板带动压紧件向下压紧IGBT模块。

Description

一种新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置

技术领域

本实用新型属于新能源电驱系统技术领域，尤其涉及一种新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置。

背景技术

新能源汽车的电驱动系统是核心动力元件，新能源电驱系统为三合一系统，包括电机、齿轮箱和控制器，通过它可以将电池中的电能转化成汽车行驶的动能，就好比燃油车的发动机和变速箱的集合体。

控制器作为新能源电驱系统的核心动力元器件，其内设有许多重要电子元器件，例如IGBT模块、SiC器件等，在工作过程中，IGBT模块会产生大量的热能，若不能将其产生的热量及时散发出去会影响其工作性能，因此现有技术大多采用在控制器壳体上开设水槽，再将IGBT模块贴合安装在水槽上以使得IGBT模块与水槽之间形成水道，通过水道液冷的方式对IGBT模块散热。

申请号为CN202122486127.7的实用新型专利公开了一种新能源汽车控制器壳体水道结构，包括控制器壳体和档条机构，控制器壳体的内壁上方固定安装有功率模块，控制器壳体的内壁下方另一侧开设有第一进水口，第一进水口的外壁下方设有可活动调节的第一L型档条，第一L型档条的外壁另一侧固定安装有挡板，挡板的内壁设有可活动的档条位置调节机构，挡板的内壁两侧均开设有大小相同的第一螺纹槽，第一螺纹槽的内壁设有便于安装的第一螺纹杆。

为了防止IGBT模块与水槽之间形成的水道的漏水，在装配时需要对水道进行气密检测，这种来料检测能有效预防水道壳体发生的失效，例如裂纹、孔隙等原因造成的冷却液泄漏，从而进一步预防整车失效，尤其是电子安全件的高温失效或者是遇水后的失效。而测量水道气密性需要将IGBT模块通过自攻螺栓拧紧固定在控制器壳体上再进行检测，使得可以最为直观反映水道气密真实状态，可以同时检测控制器壳体的状态及拧紧的状态。不过这样的方式一旦出现气密性问题，需要将原先拧紧状态的自攻螺栓进行拆解，如果并非为控制器壳体本身失效造成的气密性问题，由于自攻螺栓在工艺上仅允许拧紧一次，使得控制器壳体上的自攻螺栓孔在使用一次后便失效，因此也会造成控制器壳体的报废，造成成本损失，同时气密性问题是由于控制器壳体失效还是自攻螺栓拧紧失效造成，还需要后续对控制器壳体进行研究才能知晓，因此对于生产节拍也是一种挑战。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的是提供一种新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，用于将IGBT模块预装配至控制器壳体上，包括基座、支撑组件、压紧组件和压紧驱动组件，所述支撑组件和所述压紧驱动组件均设于所述基座上，所述压紧组件设于所述压紧驱动组件上且位于所述支撑组件的上方；

所述支撑组件用于支撑所述控制器壳体，所述IGBT模块放置在所述控制器壳体的安装位置上，所述压紧驱动组件驱动所述压紧组件向下移动以将所述IGBT模块压紧在所述控制器壳体上；

所述支撑组件包括支撑底板和设于所述支撑底板上端面的若干支撑件，所述控制器壳体置于若干所述支撑件上；

所述压紧组件包括压紧底板和设于所述压紧底板下端面的若干压紧件，所述压紧底板与所述压紧驱动组件驱动连接，所述压紧件的数量与所述IGBT模块上的螺栓安装孔数量相同，各个所述压紧件分别与各个所述螺栓安装孔一一对应，且各个所述螺栓安装孔与所述控制器壳体上的各个自攻螺栓孔一一对应；

所述压紧驱动组件驱动所述压紧底板带动所述压紧件向下压紧所述IGBT模块，且所述压紧件压住所述IGBT模块上设有所述螺栓安装孔的位置以将其压紧在所述控制器壳体上设有所述自攻螺栓孔的位置上。

较佳的，所述支撑件的底部和所述压紧件的顶部均设有安装部，所述支撑底板和所述压紧底板上均设有若干安装配合部，所述支撑件和所述压紧件通过所述安装部和所述安装配合部的配合实现安装于所述支撑底板和所述压紧底板上。

较佳的，所述安装部为插拔销，所述安装配合部为销孔。

较佳的，所述安装部为螺柱，所述安装配合部为螺孔。

较佳的，所述压紧驱动组件包括：

两个导柱，分别设于所述基座的两侧；

顶板，两端分别连接于两个所述导柱的顶部；

滑动板，设于所述顶板的下方，所述滑动板的两端套设并滑动连接于所述导柱，所述压紧底板安装于所述滑动板的下端面；

丝杆，穿设并螺纹连接于所述顶板，所述丝杆的下端穿过所述顶板与所述滑动板转动连接，且所述丝杆与所述滑动板轴向固定；

手柄，设于所述丝杆的顶部。

较佳的，所述滑动板的上端面设有轴承座，所述轴承座内设有滚动轴承，所述丝杆的底部伸入所述轴承座与所述滚动轴承连接。

较佳的，所述滑动板与所述导柱之间设有滑动轴承；所述顶板内设有竖向设置的安装螺母，所述丝杆穿设并螺纹连接于所述安装螺母。

较佳的，所述基座上设有安装板，所述安装板上设有两条平行的滑槽，两个所述导柱通过滑块分别滑动连接于两条所述滑槽。

较佳的，所述支撑件为支撑柱或支撑块。

较佳的，所述压紧件为压紧柱，所述压紧柱包括第一柱和设于所述第一柱下方的第二柱，所述第二柱的直径小于所述第一柱；

所述第二柱的直径小于所述自攻螺栓孔，所述螺栓安装孔的直径大于所述自攻螺栓孔，压紧时所述第二柱伸入所述自攻螺栓孔内，所述第一柱的直径大于所述螺栓安装孔。

本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：

1、本实用新型通过压紧驱动组件驱动压紧底板带动压紧件向下压紧IGBT模块，且压紧件压住IGBT模块上设有螺栓安装孔的位置以将其压紧在控制器壳体上设有自攻螺栓孔的位置上，同时调整压紧驱动组件的压紧力与自攻螺栓装配拧紧后的拧紧力相同，以模拟IGBT模块真实的装配状态，实现在不安装自攻螺栓的状态下对IGBT模块和控制器壳体水槽之间的水道进行气密性检测，以减少控制器壳体的报废率。且气密性检测后若无问题，则通过升高压紧底板和压紧件，可直接通过自攻螺栓将IGBT模块装配至控制器壳体上，无需反复拆卸搬运控制器壳体。

2、本实用新型支撑件和压紧件上的安装部为插拔销或螺柱，安装配合部为销孔或螺孔，使得可根据不同型号的控制器壳体和IGBT模块在支撑底板和压紧底板上设置多组销孔或螺孔，面对不同型号的控制器壳体和IGBT模块时，可将插拔销或螺柱设置在对应的销孔或螺孔中即可，使得本试制装置实现了柔性试制。

3、本实用新型压紧件为压紧柱，压紧柱包括第一柱和设于第一柱下方的第二柱，第二柱的直径小于第一柱，压紧时第二柱伸入自攻螺栓孔内，第一柱的直径大于螺栓安装孔，通过第一柱压紧IGBT模块在螺栓安装孔的圆周外侧部分。第二柱穿过螺栓安装孔伸入自攻螺栓孔内可实现压紧时对IGBT模块进行定位，防止IGBT模块偏移导致后续测试数据不准确。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1为本实用新型隐去支撑组件后的轴侧图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型支撑组件正视图；

图4为本实用新型支撑组件俯视图。

附图标记说明：

1、基座；2、支撑组件；3、安装配合部；4、导柱；5、顶板；6、滑动板；7、丝杆；8、轴承座；9、安装螺母；10、滑动轴承；11、安装板；12、滑槽；13、支撑柱；14、支撑块；15、侧挡块；16、压紧肘夹；17、压紧柱；18、手柄；19、滑块；20、可调地脚；21、支撑底板；22、压紧底板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

参看图1至4，本实用新型的核心是提供一种新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，用于将IGBT模块预装配至控制器壳体上，模拟真实通过自攻螺栓的装配状态，以便后续进行水道气密性检测，包括基座1、支撑组件2、压紧组件和压紧驱动组件，支撑组件2和压紧驱动组件均设于基座1上，压紧组件设于压紧驱动组件上且位于支撑组件2的上方；

支撑组件2用于支撑控制器壳体，IGBT模块放置在控制器壳体的安装位置上，压紧驱动组件驱动压紧组件向下移动以将IGBT模块压紧在控制器壳体上。

基座1为框架结构，基座1的底部还设有四个可调地脚20，用于调节水平。基座1上设有安装板11，安装板11上设有两条平行的滑槽12，压紧驱动组件的两侧通过滑块19滑动连接于滑槽12，以实现在安装板11上滑动调节位置。

压紧驱动组件包括两个导柱4、顶板5、滑动板6、丝杆7和手柄18。两个导柱4分别设于基座1的两侧且通过滑块19分别滑动连接于两条滑槽12。顶板5两端分别连接于两个导柱4的顶部，顶板5内设有竖向设置的安装螺母9，且安装螺母9贯穿顶板5。滑动板6设于顶板5的下方，滑动板6的两端套设并滑动连接于导柱4，且滑动板6与导柱4之间设有滑动轴承10，压紧组件安装于滑动板6的下端面。丝杆7穿设并螺纹连接于安装螺母9，丝杆7的下端穿过顶板5与滑动板6转动连接，且丝杆7与滑动板6轴向固定，具体的滑动板6的上端面设有轴承座8，轴承座8内设有滚动轴承，丝杆7的底部伸入轴承座8与滚动轴承连接。手柄18设于丝杆7的顶部，用于手动转动丝杆7，通过调节丝杠的旋转圈数即可调整压紧柱17给予IGBT模块的压紧力。

压紧组件包括压紧底板22和设于压紧底板22下端面的若干压紧件，压紧底板22安装于滑动板6的下端面，压紧件设于滑动板6的下端面，通过转动丝杆7即可通过滑动板6带动压紧底板22上下移动。支撑组件2包括支撑底板21和设于支撑底板21上端面的若干支撑件，控制器壳体置于若干支撑件上。

压紧件的数量与IGBT模块上的螺栓安装孔数量相同，各个压紧件分别与各个螺栓安装孔一一对应，且各个螺栓安装孔与控制器壳体上的各个自攻螺栓孔一一对应。压紧驱动组件驱动压紧底板22带动压紧件向下压紧IGBT模块，且压紧件压住IGBT模块上设有螺栓安装孔的位置以将其压紧在控制器壳体上设有自攻螺栓孔的位置上。

本实用新型通过压紧驱动组件驱动压紧底板22带动压紧件向下压紧IGBT模块，且压紧件压住IGBT模块上设有螺栓安装孔的位置以将其压紧在控制器壳体上设有自攻螺栓孔的位置上，同时调整压紧驱动组件的压紧力与自攻螺栓装配拧紧后的拧紧力相同，以模拟IGBT模块真实的装配状态，实现在不安装自攻螺栓的状态下对IGBT模块和控制器壳体水槽之间的水道进行气密性检测，以减少控制器壳体的报废率。且气密性检测后若无问题，则通过升高压紧底板22和压紧件，可直接通过自攻螺栓将IGBT模块装配至控制器壳体上，无需反复拆卸搬运控制器壳体。

进一步的，支撑件的底部和压紧件的顶部均设有安装部，支撑底板21和压紧底板22上均设有若干安装配合部3，支撑件和压紧件通过安装部和安装配合部3的配合实现安装于支撑底板21和压紧底板22上。安装部为插拔销或螺柱，安装配合部3为销孔或螺孔，使得可根据不同型号的控制器壳体和IGBT模块在支撑底板21和压紧底板22上设置多组销孔或螺孔，面对不同型号的控制器壳体和IGBT模块时，可将插拔销或螺柱设置在对应的销孔或螺孔中即可，使得本试制装置实现了柔性试制。

支撑件为支撑柱13或支撑块14，若干支撑件的类型、数量和位置根据不同型号的控制器壳体具体选用，此处不作限制。优选的，支撑组件2还包括侧挡块15和压紧肘夹16，侧挡块15和压紧肘夹16均设于支撑底板21上，侧挡块15设于控制器壳体的侧端，用于阻挡定位控制器壳体，压紧肘夹16配合侧挡块15可侧向压紧固定控制器壳体，使其固定更加牢固，防止IGBT模块压紧时的晃动。

压紧件为压紧柱17，优选的，压紧柱17包括第一柱和设于第一柱下方的第二柱，第二柱的直径小于第一柱；第二柱的直径小于自攻螺栓孔，螺栓安装孔的直径大于自攻螺栓孔，压紧时第二柱伸入自攻螺栓孔内，第一柱的直径大于螺栓安装孔，通过第一柱压紧IGBT模块在螺栓安装孔的圆周外侧部分。第二柱穿过螺栓安装孔伸入自攻螺栓孔内可实现压紧时对IGBT模块进行定位，防止IGBT模块偏移导致后续测试数据不准确。

本实用新型通过旋转丝杠驱动压紧柱17压紧IGBT模块的螺栓安装孔处，并通过调节丝杠的旋转圈数将压紧柱17给予IGBT模块的压紧力调整至其通过自攻螺栓实际装配状态下的受压值，以模拟IGBT模块和控制器壳体的真实装配状态。

且考虑到试制生产多品种小批量的产品工艺需求，通过设置多组销孔或螺孔来满足柔性试制的要求，使得可以适应不同的产品。且通过调整丝杠调整压紧柱17的高度满足不同的产品的高度柔性要求。且支撑件和压紧件设置插拔销或螺柱仅需要改制其高度或者通过增加减少垫片的方式即可实现高度柔性调整。

本实用新型的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置使得后续检测方便，可直接对控制器壳体进行气密性进行检测，节约拧紧装配时间。利于直接判断控制器壳体的气密问题，且后续整机水道气密检测失效，能根据检测结果，直接分析出失效原因。同时对于后续装配产品，减少其它工装制造时间，柔性调整，加快试制生产节奏，提升效率。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型作出各种变化，倘若这些变化属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则仍落入在本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，用于将IGBT模块预装配至控制器壳体上，其特征在于，包括基座、支撑组件、压紧组件和压紧驱动组件，所述支撑组件和所述压紧驱动组件均设于所述基座上，所述压紧组件设于所述压紧驱动组件上且位于所述支撑组件的上方；

所述支撑组件用于支撑所述控制器壳体，所述IGBT模块放置在所述控制器壳体的安装位置上，所述压紧驱动组件驱动所述压紧组件向下移动以将所述IGBT模块压紧在所述控制器壳体上；

所述支撑组件包括支撑底板和设于所述支撑底板上端面的若干支撑件，所述控制器壳体置于若干所述支撑件上；

所述压紧组件包括压紧底板和设于所述压紧底板下端面的若干压紧件，所述压紧底板与所述压紧驱动组件驱动连接，所述压紧件的数量与所述IGBT模块上的螺栓安装孔数量相同，各个所述压紧件分别与各个所述螺栓安装孔一一对应，且各个所述螺栓安装孔与所述控制器壳体上的各个自攻螺栓孔一一对应；

所述压紧驱动组件驱动所述压紧底板带动所述压紧件向下压紧所述IGBT模块，且所述压紧件压住所述IGBT模块上设有所述螺栓安装孔的位置以将其压紧在所述控制器壳体上设有所述自攻螺栓孔的位置上。

2.根据权利要求1所述的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，其特征在于，所述支撑件的底部和所述压紧件的顶部均设有安装部，所述支撑底板和所述压紧底板上均设有若干安装配合部，所述支撑件和所述压紧件通过所述安装部和所述安装配合部的配合实现安装于所述支撑底板和所述压紧底板上。

3.根据权利要求2所述的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，其特征在于，所述安装部为插拔销，所述安装配合部为销孔。

4.根据权利要求2所述的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，其特征在于，所述安装部为螺柱，所述安装配合部为螺孔。

5.根据权利要求1所述的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，其特征在于，所述压紧驱动组件包括：

两个导柱，分别设于所述基座的两侧；

顶板，两端分别连接于两个所述导柱的顶部；

滑动板，设于所述顶板的下方，所述滑动板的两端套设并滑动连接于所述导柱，所述压紧底板安装于所述滑动板的下端面；

丝杆，穿设并螺纹连接于所述顶板，所述丝杆的下端穿过所述顶板与所述滑动板转动连接，且所述丝杆与所述滑动板轴向固定；

手柄，设于所述丝杆的顶部。

6.根据权利要求5所述的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，其特征在于，所述滑动板的上端面设有轴承座，所述轴承座内设有滚动轴承，所述丝杆的底部伸入所述轴承座与所述滚动轴承连接。

7.根据权利要求5所述的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，其特征在于，所述滑动板与所述导柱之间设有滑动轴承；所述顶板内设有竖向设置的安装螺母，所述丝杆穿设并螺纹连接于所述安装螺母。

8.根据权利要求5所述的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，其特征在于，所述基座上设有安装板，所述安装板上设有两条平行的滑槽，两个所述导柱通过滑块分别滑动连接于两条所述滑槽。

9.根据权利要求1所述的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，其特征在于，所述支撑件为支撑柱或支撑块。

10.根据权利要求1所述的新能源电驱系统控制器壳体水道气密性检测试制装置，其特征在于，所述压紧件为压紧柱，所述压紧柱包括第一柱和设于所述第一柱下方的第二柱，所述第二柱的直径小于所述第一柱；

所述第二柱的直径小于所述自攻螺栓孔，所述螺栓安装孔的直径大于所述自攻螺栓孔，压紧时所述第二柱伸入所述自攻螺栓孔内，所述第一柱的直径大于所述螺栓安装孔。