CN219652211U - 发牌模块及电子车牌制作设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发牌模块及电子车牌制作设备，发牌模块包括支撑座、发牌箱、托牌机构、抱紧机构、推牌机构。发牌箱用于容置车牌，发牌箱连接于支撑座的上端，发牌箱底部的一侧设置有开口。托牌机构连接发牌箱，托牌机构用于承托发牌箱内部的车牌。抱紧机构连接发牌箱，抱紧机构位于托牌机构的上方，抱紧机构用于对发牌箱内部的车牌进行松开或夹紧操作。推牌机构位于发牌箱远离开口的一侧，推牌机构与支撑座连接，推牌机构用于将车牌通过开口推动至通道托牌机构。通道托牌机构位于发牌箱靠近开口的一侧，通道托牌机构与发牌箱连接，通道托牌机构用于输送车牌。

Description

发牌模块及电子车牌制作设备

技术领域

本实用新型涉及车牌加工领域，特别涉及一种发牌模块及电子车牌制作设备。

背景技术

在现代社会中，为了规范和加强电动自行车的管理，许多城市开始给电动自行车进行登记上牌，带芯片的电子车牌是常见的形式。电子车牌是由车牌制作设备生产的，而且车牌制作设备具有发牌机构，发牌机构用于将未加工的车牌输出到打印模块的输送通道。现有的发牌机构直接将车牌推送至输送通道，但是其中一些车牌不能被准确地推送。即使车牌被推送到输送通道上，车牌相对于输送通道也容易发生倾斜，导致车牌制作设备的其他机构加工车牌的效果较差。

故需要提供一种发牌模块及电子车牌制作设备来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种发牌模块及电子车牌制作设备，有效解决了现有车牌制作设备制作车牌效果较差的技术问题。

本实用新型提供一种发牌模块，其包括：

支撑座；

发牌箱，用于容置车牌，连接于所述支撑座的上端，所述发牌箱底部的一侧设置有开口；

托牌机构，连接所述发牌箱，用于承托所述发牌箱内部的所述车牌；

抱紧机构，连接所述发牌箱，位于所述托牌机构的上方，用于对所述发牌箱内部的所述车牌进行松开或夹紧操作；

推牌机构，位于所述发牌箱远离所述开口的一侧，与所述支撑座连接，用于将所述车牌通过所述开口推动至所述通道托牌机构；

所述通道托牌机构，位于所述发牌箱靠近所述开口的一侧，与所述发牌箱连接，用于输送所述车牌。

进一步的，所述托牌机构的数目为两个，两个所述托牌机构分别设置于所述发牌箱的两端，两个所述托牌机构对称设置。

进一步的，所述托牌机构包括：

固定件，与所述发牌箱连接；

第一连杆，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第一固定件转动连接；

第二连杆，包括第三连接端和第四连接端，所述第三连接端与所述第二连接端连接；

第三连杆，包括第五连接端和第六连接端，所述第五连接端与所述第四连接端连接，所述第六连接端与所述第一固定件转动连接；

托牌钣金，与所述第三连杆连接，用于承托所述车牌；

单杆双作用气缸，通过所述第二连接端与所述第一连杆传动连接。

当所述第一连接端、所述第五连接端在同一直线上时，所述托牌钣金位于所述发牌箱的内侧，所述托牌钣金用于对所述车牌进行承托操作；

当所述第一连接端、第五连接端未在同一直线上时，所述托牌钣金位于所述发牌箱的外侧，所述托牌钣金用于将所述车牌放落至所述发牌箱的底部。

进一步的，当所述第一连接端、所述第五连接端在同一直线上时，所述第一连接端与所述第六连接端所确定的直线垂直于所述第五连接端与所述第六连接端所确定的直线，或者所述第一连接端与所述第五连接端所确定的直线垂直于所述第五连接端与所述第六连接端所确定的直线。

进一步的，所述推牌机构包括：

导向直线滑轨，与所述支撑座连接；

推牌块，与所述导向直线滑轨滑动连接，用于推动所述车牌；

单杆双作用气缸，与所述支撑座连接，用于驱动所述推牌块。

进一步的，所述通道托牌机构包括：

两个支撑件，与所述发牌箱连接；

微型带导杆气缸，与所述支撑件连接，用于驱动两个托牌块相互靠近或相互远离；

两个所述托牌块，分别位于两个所述支撑件的下端，与所述微型带导杆气缸活动连接。

当两个所述托牌块的距离最近时，所述车牌连接于所述托牌块的上端；当两个所述托牌块的距离最远时，所述车牌位于所述打印通道上。

进一步的，所述发牌箱包括两个发牌箱左侧板和至少两个发牌箱固定块，两个所述发牌箱左侧板相对设置，所述支撑座上设置有多个所述调节孔，每个所述发牌箱固定块的一端与所述发牌箱左侧板连接，每个所述发牌箱固定块的另一端通过所述调节孔与所述支撑座可调节连接。

进一步的，所述通道托牌机构还包括挡板，所述挡板位于所述支撑件远离所述发牌箱的一侧，所述挡板与所述支撑件连接，所述挡板用于对车牌进行阻挡操作。

一种电子车牌制作设备，其包括：

上述任一所述的发牌模块，连接于打印通道模块的一端，用于容置未加工的所述车牌并将所述车牌传输至打印通道模块；

所述打印通道模块，用于对所述车牌进行输送操作；

UV打印模块，位于所述发牌模块的一侧，与所述打印通道模块连接，用于对所述车牌进行打印操作。

进一步的，所述发牌模块的数目为2-4个。

本实用新型相较于现有技术，其有益效果为：本实用新型提供一种发牌模块，该发牌模块设置有发牌箱、托牌机构、托牌机构、抱紧机构、推牌机构、通道托牌机构。首先，抱紧机构抱紧多个车牌，同时托牌机构进行松开操作。随后，最靠近开口的车牌掉落至发牌箱的底部。推牌机构通过开口将车牌推动至通道托牌机构，随后通道托牌机构松开，车牌即可掉落到打印通道上。该通道托牌机构可对车牌进行定位操作，使得车牌能够准确地掉落到打印通道上，同时也保证了掉落到打印通道的车牌相对于打印通道水平放置。并且，该通道托牌机构和打印通道之间的距离很近，可进一步地提高车牌掉落到打印通道上的准确性，并且更好地保证打印通道上的车牌与打印通道保持水平。因此，该车牌制作设备制作车牌的效果较好。发牌模块的整个发牌过程自动化程度较高，有效缩短发牌操作的各个步骤的时间。因此，该发牌模块的发牌效率较高。进而，将该发牌模块设置于车牌制作设备中，可有效解决了现有车牌制作设备制作车牌效率较低的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本实用新型的部分实施例相应的附图。

图1为本实用新型的发牌模块的第一实施例的结构图之一。

图2为本实用新型的发牌模块的第一实施例的结构图之一。

图3为本实用新型的发牌模块的第一实施例的托牌机构的平面示意图之一。

图4为本实用新型的发牌模块的第一实施例的托牌机构的平面示意图之二。

图5为本实用新型的发牌模块的第二实施例的托牌机构的平面示意图之一。

图6为本实用新型的发牌模块的第二实施例的托牌机构的平面示意图之二。

图7为本实用新型的电子车牌制作设备一实施例的结构图。

图8为本实用新型的电子车牌制作设备一实施例的UV打印模块的结构图。

图中，10、电子车牌制作设备；11、发牌模块；111、支撑座；112、发牌箱；1121、发牌箱左侧板；1122、发牌箱固定块；1123、开口；113、托牌机构；1131、固定件；1132、第一连杆；11321、第一连接端；1133、第二连杆；1134、第三连杆；11341、第五连接端；11342、第六连接端；1135、托牌钣金；1136、单杆双作用气缸；1137、浮动接头；1138、浮动接头连接件；1139、限位轴；114、托牌机构；1141、固定件；1142、第一连杆；11421、第一连接端；1143、第二连杆；1144、第三连杆；11441、第五连接端；11442、第六连接端；1145、托牌钣金；1146、单杆双作用气缸；1147、浮动接头；1148、浮动接头连接件；115、抱紧机构；116、推牌机构；1161、单杆双作用气缸；1162、推牌块；117、通道托牌机构；1171、支撑件；1172、微型带导杆气缸；1173、托牌块；1174、挡板；118、车牌；12、打印通道模块；13、UV打印模块；131、UV水冷灯；132、墨盒；133、打印喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」、「顶部」以及「底部」等词，仅是参考附图的方位，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

本实用新型术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。

在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。

请参照图1和图2，本实用新型提供一种发牌模块11，发牌模块11包括支撑座111、发牌箱112、托牌机构113、抱紧机构115、推牌机构116。发牌箱112用于容置车牌118，发牌箱112连接于支撑座111的上端，发牌箱112底部的一侧设置有开口1123。发牌箱112包括两个发牌箱左侧板1121和至少两个发牌箱固定块1122，两个发牌箱左侧板1121相对设置。支撑座111上设置有多个调节孔，每个发牌箱固定块1122的一端与发牌箱左侧板1121连接，每个发牌箱固定块1122的另一端通过调节孔与支撑座111可调节连接。因此，两个发牌箱左侧板1121之间的距离可进行调节。从而，用户可对发牌箱112的宽度进行调节，使得发牌箱112能容置不同宽度的车牌118。而且该发牌箱112的容量较大，发牌箱112可以放置200张3.5mm厚的车牌118。

请参照图1和图2，托牌机构113连接发牌箱112，托牌机构113用于承托发牌箱112内部的车牌118。而且，托牌机构113的数目为两个，两个托牌机构113分别设置于发牌箱112的两端，两个托牌机构113对称设置。因为两个托牌机构113对称设置，所以两个托牌机构113可均匀承受车牌118的重量。因此，该托牌机构113可避免由于受力不均而容易损坏。

该托牌机构的设置方式具有两种实施例，第一实施例如图3和图4所示，该托牌机构113包括固定件1131、第一连杆1132、第二连杆1133、第三连杆1134、托牌钣金1135、单杆双作用气缸1136。固定件1131与发牌箱112连接，第一连杆1132包括第一连接端11321和第二连接端，第一连接端11321与固定件1131转动连接。第二连杆1133包括第三连接端和第四连接端，第三连接端与第二连接端连接。第三连杆1134包括第五连接端11341和第六连接端11342，第五连接端11341与第四连接端连接，第六连接端与固定件1131转动连接。托牌钣金1135与第三连杆1134连接，该托牌钣金1135用于承托车牌118，单杆双作用气缸1136通过第二连接端与第一连杆1132传动连接。

在第一实施例中，当第一连接端11321、第五连接端11341在同一直线上时，托牌钣金1135位于发牌箱112的内侧，托牌钣金1135用于对车牌118进行承托操作。当第一连接端11321、第五连接端11341未在同一直线上时，托牌钣金1135位于发牌箱112的外侧，托牌钣金1135可将车牌118放落至发牌箱112的底部。并且，当第一连接端11321、第五连接端11341在同一直线上时，第一连接端11321与第六连接端11342所确定的直线垂直于第五连接端11341与第六连接端11342所确定的直线。

单杆双作用气缸1136向下运动，单杆双作用气缸1136通过浮动接头1137带动浮动接头连接件1138。从而，单杆双作用气缸1136可驱动第一连杆1132、第二连杆1133和第三连杆1134运动。当第一连杆1132顶到限位轴1139时，第一连接端11321、第五连接端11341在一条直线上。第一连接端11321与第六连接端11342所确定的直线垂直于第五连接端11341与第六连接端11342所确定的直线，第一连接端11321、第五连接端11341和第六连接端11342三点形成一个直角三角形，从而形成死点机构。此时，托牌钣金1135能够托住200张以上3.5厚度的车牌，车牌118的质量约为14千克。

单杆双作用气缸1136向上运动，单杆双作用气缸1136可拉动第一连杆1132。从而，第一连接端11321、第五连接端11341不在同一直线上，托牌机构113处于打乱死点状态。此时，第一连接端11321、第五连接端11341和第六连接端11342三点不能形成直角三角形。因此，托牌钣金1135收回，车牌118能够正常掉落。

第二实施例如图5和图6所示，该托牌机构114包括固定件1141、第一连杆1142、第二连杆1143、第三连杆1144、托牌钣金1145、单杆双作用气缸1146。固定件1141与发牌箱112连接，第一连杆1142包括第一连接端11421和第二连接端，第一连接端与固定件1141转动连接。第二连杆1143包括第三连接端和第四连接端，第三连接端与第二连接端连接。第三连杆1144包括第五连接端11441和第六连接端11442，第五连接端11441与第四连接端连接，第六连接端11442与固定件1141转动连接。托牌钣金1145与第三连杆1144连接，该托牌钣金1145用于承托车牌118，单杆双作用气缸1146通过第二连接端与第一连杆1142传动连接。

在第二实施例中，当第一连接端11421、第五连接端11441在同一直线上时，托牌钣金1145位于发牌箱112的内侧，托牌钣金1145用于对车牌118进行承托操作。当第一连接端11421、第五连接端11441未在同一直线上时，托牌钣金1145位于发牌箱112的外侧，托牌钣金1145可将车牌放落至发牌箱112的底部。并且，当第一连接端11421、第五连接端11441在同一直线上时，第一连接端11421与第五连接端11441所确定的直线垂直于第五连接端11441与第六连接端11442所确定的直线。

单杆双作用气缸1146向下运动，单杆双作用气缸1146通过浮动接头1147带动浮动接头连接件1148。从而，单杆双作用气缸1146可驱动第一连杆1142、第二连杆1143和第三连杆1144运动。当第一连接端11421、第五连接端11441在一条直线上时，第一连接端11421与第六连接端11442所确定的直线垂直于第五连接端11441与第六连接端11442所确定的直线。第一连接端11421、第五连接端11441和第六连接端11442三点形成一个直角三角形，从而形成死点机构。此时，托牌钣金1145能够托住200张以上3.5厚度的车牌118，车牌118的总质量约为14千克。

单杆双作用气缸1146向上运动，单杆双作用气缸1146可拉动第一连杆1142。从而，第一连接端11421、第五连接端11441不在同一直线上，托牌机构114处于打乱死点状态。此时，第一连接端11421、第五连接端11441和第六连接端11442三点不能形成直角三角形。因此，托牌钣金1145收回，车牌118能够正常掉落。

请参照图1和图2，抱紧机构115连接发牌箱112，抱紧机构115位于托牌机构113的上方，抱紧机构115用于对发牌箱112内部的车牌118进行松开或夹紧操作。推牌机构116位于发牌箱112远离开口1123的一侧，推牌机构116与支撑座111连接，推牌机构116用于将车牌118通过开口1123推动至通道托牌机构，推牌机构116包括导向直线滑轨、单杆双作用气缸1161、推牌块1162。导向直线滑轨与支撑座111连接，单杆双作用气缸1161与支撑座111连接连接，单杆双作用气缸1161用于驱动推牌块1162。推牌块1162与导向直线滑轨滑动连接，，推牌块1162用于推动车牌118。

请参照图1和图2，通道托牌机构117位于发牌箱112靠近开口1123的一侧，通道托牌机构117与发牌箱112连接，通道托牌机构117用于输送车牌118。通道托牌机构117包括两个支撑件1171、微型带导杆气缸1172、两个托牌块1173。两个支撑件1171与发牌箱112连接，微型带导杆气缸1172与支撑件1171连接，微型带导杆气缸1172用于驱动两个托牌块1173相互靠近或相互远离。两个托牌块1173分别位于两个支撑件1171的下端，两个托牌块1173均与微型带导杆气缸1172活动连接。两个托牌块1173可用于承托被输送至通道托牌机构117的车牌，并且两个托牌块1173可对车牌进行定位操作。当两个托牌块1173的距离最近时，车牌118连接于托牌块1173的上端。当两个托牌块1173的距离最远时，车牌118位于打印通道模块12上。托牌块1173的设置可使得车牌能够准确地掉落到打印通道上，同时也保证了掉落到打印通道的车牌相对于打印通道水平放置。并且，该通道托牌机构117和打印通道之间的距离很近，可进一步地提高车牌掉落到打印通道上的准确性，并且更好地保证打印通道上的车牌与打印通道保持水平。

请参照图1和图2，通道托牌机构117还包括挡板1174，挡板1174位于支撑件1171远离发牌箱112的一侧。挡板1174与支撑件1171连接，挡板1174用于对车牌118进行阻挡操作。推牌块1162将车牌118推动至托牌块1173时，挡板1174可对车牌118进行阻挡操作，因此车牌118可避免掉出打印通道模块12。

请参照图1和图2，抱紧机构115抱紧多个车牌118，同时托牌机构113进行松开操作。随后，最靠近开口的车牌118掉落至发牌箱112的底部。推牌机构116通过开口将车牌推动至通道托牌机构，并且通道托牌机构将车牌输送至打印通道。发牌模块11的整个发牌过程自动化程度较高，各个机构的操作可以同步进行，有效缩短发牌操作的各个步骤的时间。因此，该发牌模块11的输出车牌118效率较高。

请参照图7，本实用新型还提供一种电子车牌制作设备10，该电子车牌制作设备10包括发牌模块11、打印通道模块12、UV打印模块13、核验模块、收牌模块。发牌模块11连接于打印通道模块12的一端，发牌模块11用于容置未加工的车牌。从而，该发牌模块11可为整机提供打印材料。发牌模块11可将车牌传输至打印通道模块12，打印通道模块12用于对车牌进行输送操作，打印通道模块12可将车牌从发牌模块11输送到各个模块。发牌模块11的数目为2-4个，并且每个发牌箱112的容量较大，每个发牌箱112可以放置200张3.5mm厚的车牌。而且，每个发牌模块11均可调节发牌箱112的宽度，从而，每个发牌模块11均可放置不同尺寸的车牌。由于发牌模块11的数目为2-4个，从而该电子车牌制作设备10每次可输出2-4个车牌至打印通道模块12。因此，该电子车牌制作设备10输出车牌的效率可进一步提高。该发牌模块11输出车牌的速度较快，发牌模块11输出车牌的速度能达到2000张/小时。并且，发牌模块11能兼容大中小不同尺寸的车牌。该电子车牌制作设备10为流水线设计的结构，电子车牌制作设备10可通过三个发牌箱112接将车牌输送到打印通道模块12上，然后打印通道模块12将车牌输送到UV打印模块13进行打印。

请参照图7，UV打印模块13位于发牌模块的一侧。UV打印模块13与打印通道模块连接，UV打印模块13用于对车牌进行打印操作。核验模块位于UV打印模块13远离发牌模块的一侧，核验模块与打印通道模块连接，核验模块用于对车牌进行检验操作。核验模块可对车牌信息进行电写入、核验，并且核验模块可将废牌踢入废牌箱。相对于发牌模块，收牌模块连接于打印通道模块的另一端，收牌模块用于对车牌进行收纳操作。收牌模块将正常的车牌进行收纳堆叠，收牌模块可收纳容量100张车牌。

请参照图8，UV打印模块13包括墨盒132、打印喷头133、UV水冷灯131，墨盒132用于给整个UV打印模块13提供墨水。在墨盒132移动过程中，墨水经过二级墨盒进入打印喷头133。并且，打印喷头133将墨水喷射到车牌118上，UV水冷灯可将车牌118的墨迹照干。UV打印模块13的打印喷头133有自动维护功能，在打印过程中，传感器可检测到车牌的位置。随后，编码器转换并记录位置，UV打印模块13可对车牌118进行打印。其中，三个UV打印模块13分别依次对车牌118进行打印，从而完成套色打印。每个UV打印模块13完成打印后，有单独的固化灯对打印后的车牌118进行固化，有效保证车牌118打印的效果。而且，在车牌118打印前，等离子表面处理工艺可先对车牌进行处理，使得UV打印模块13打印车牌的效果较好。打印完成后，车牌118被送到检验模块进行核验。检验完成后，收牌模块可对车牌118进行收牌操作。在本实用新型的其他实施例中，电子车牌制作设备10也可以不设置检验模块和收牌模块。

本实用新型的工作原理为：该电子车牌制作设备10工作时，该发牌模块11的托牌机构113托住发牌箱112的车牌118。然后托牌机构113松开托牌钣金1135，最靠近开口的车牌118掉落至发牌箱112的底部。随后，推牌机构116通过开口1123将车牌118推出。同时，通道托牌机构117两个托牌块1173相互靠近，车牌118承托在托牌块1173上。接着两个托牌块1173相互远离，从而车牌118掉落到打印通道模块12上。因此，发牌模块11可将车牌118输送到打印通道模块12上。随后，打印通道模块12将车牌输送到UV打印模块13，UV打印模块13用对车牌进行打印操作。接着，打印通道模块12将车牌输送到核验模块。检验模块对车牌的信息进行电写入、核验，并且检验模块可将废牌踢入废牌箱。然后，打印通道模块12将车牌输送到UV打印模块，收牌模块可将正常的车牌118进行收纳堆叠。

本实用新型提供一种发牌模块，该发牌模块设置有发牌箱、托牌机构、托牌机构、抱紧机构、推牌机构、通道托牌机构。首先，抱紧机构抱紧多个车牌，同时托牌机构进行松开操作。随后，最靠近开口的车牌掉落至发牌箱的底部。推牌机构通过开口将车牌推动至通道托牌机构，随后通道托牌机构松开，车牌即可掉落到打印通道上。该通道托牌机构可对车牌进行定位操作，使得车牌能够准确地掉落到打印通道上，同时也保证了掉落到打印通道的车牌相对于打印通道水平放置。并且，该通道托牌机构和打印通道之间的距离很近，可进一步地提高车牌掉落到打印通道上的准确性，并且更好地保证打印通道上的车牌与打印通道保持水平。因此，该车牌制作设备制作车牌的效果较好。发牌模块的整个发牌过程自动化程度较高，有效缩短发牌操作的各个步骤的时间。因此，该发牌模块的发牌效率较高。进而，将该发牌模块设置于车牌制作设备中，可有效解决了现有车牌制作设备制作车牌效率较低的技术问题。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种发牌模块，其特征在于，其包括：

支撑座；

发牌箱，用于容置车牌，连接于所述支撑座的上端，所述发牌箱底部的一侧设置有开口；

托牌机构，连接所述发牌箱，用于承托所述发牌箱内部的所述车牌；

抱紧机构，连接所述发牌箱，位于所述托牌机构的上方，用于对所述发牌箱内部的所述车牌进行松开或夹紧操作；

推牌机构，位于所述发牌箱远离所述开口的一侧，与所述支撑座连接，用于将所述车牌通过所述开口推动至通道托牌机构；

所述通道托牌机构，位于所述发牌箱靠近所述开口的一侧，与所述发牌箱连接，用于输送所述车牌。

2.根据权利要求1所述的发牌模块，其特征在于，所述托牌机构的数目为两个，两个所述托牌机构分别设置于所述发牌箱的两端，两个所述托牌机构对称设置。

3.根据权利要求1所述的发牌模块，其特征在于，所述托牌机构包括：

固定件，与所述发牌箱连接；

第一连杆，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第一固定件转动连接；

第二连杆，包括第三连接端和第四连接端，所述第三连接端与所述第二连接端连接；

第三连杆，包括第五连接端和第六连接端，所述第五连接端与所述第四连接端连接，所述第六连接端与所述第一固定件转动连接；

托牌钣金，与所述第三连杆连接，用于承托所述车牌；

单杆双作用气缸，通过所述第二连接端与所述第一连杆传动连接；

当所述第一连接端、所述第五连接端在同一直线上时，所述托牌钣金位于所述发牌箱的内侧，所述托牌钣金用于对所述车牌进行承托操作；

当所述第一连接端、第五连接端未在同一直线上时，所述托牌钣金位于所述发牌箱的外侧，所述托牌钣金用于将所述车牌放落至所述发牌箱的底部。

4.根据权利要求3所述的发牌模块，其特征在于，当所述第一连接端、所述第五连接端在同一直线上时，所述第一连接端与所述第六连接端所确定的直线垂直于所述第五连接端与所述第六连接端所确定的直线，或者所述第一连接端与所述第五连接端所确定的直线垂直于所述第五连接端与所述第六连接端所确定的直线。

5.根据权利要求1所述的发牌模块，其特征在于，所述推牌机构包括：

导向直线滑轨，与所述支撑座连接；

推牌块，与所述导向直线滑轨滑动连接，用于推动所述车牌；

单杆双作用气缸，与所述支撑座连接，用于驱动所述推牌块。

6.根据权利要求1所述的一种发牌模块，其特征在于，所述通道托牌机构包括：

两个支撑件，与所述发牌箱连接；

微型带导杆气缸，与所述支撑件连接，用于驱动两个托牌块相互靠近或相互远离；

两个所述托牌块，分别位于两个所述支撑件的下端，与所述微型带导杆气缸活动连接；

当两个所述托牌块的距离最近时，所述车牌连接于所述托牌块的上端；当两个所述托牌块的距离最远时，所述车牌位于打印通道上。

7.根据权利要求1所述的发牌模块，其特征在于，所述发牌箱包括两个发牌箱左侧板和至少两个发牌箱固定块，两个所述发牌箱左侧板相对设置，所述支撑座上设置有多个调节孔，每个所述发牌箱固定块的一端与所述发牌箱左侧板连接，每个所述发牌箱固定块的另一端通过所述调节孔与所述支撑座可调节连接。

8.根据权利要求6所述的发牌模块，其特征在于，所述通道托牌机构还包括挡板，所述挡板位于所述支撑件远离所述发牌箱的一侧，所述挡板与所述支撑件连接，所述挡板用于对车牌进行阻挡操作。

9.一种电子车牌制作设备，其特征在于，其包括：

权利要求1-8任一所述的发牌模块，连接于打印通道模块的一端，用于容置未加工的所述车牌并将所述车牌传输至打印通道模块；

所述打印通道模块，用于对所述车牌进行输送操作；

UV打印模块，位于所述发牌模块的一侧，与所述打印通道模块连接，用于对所述车牌进行打印操作。

10.根据权利要求9所述的电子车牌制作设备，其特征在于，所述发牌模块的数目为2-4个。