CN219651177U - 一种市域车车头门框结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种市域车车头门框结构，涉及门框结构装置领域。该市域车车头门框结构包括车头主体与侧墙主体，侧墙主体的外表面设置有门框主体；门框主体与侧墙主体之间设置有安装机构，安装机构便于对门框主体与侧墙主体进行安装与拆卸，安装机构包括：安装槽开设在侧墙主体的外表面；安装块固定安装在门框主体的外表面；固定圆柱阵列排布固定安装在安装槽的内部；固定圆槽阵列排布固定安装在安装块的外表面；侧墙主体的一侧固定安装有安装盒，安装槽与安装盒之间开设有贯穿的活动槽，活动槽的内部设置有固定插销，安装块的中部开设有贯穿的插孔，该市域车车头门框结构便于将门框主体与侧墙主体进行安装，同时便于对变形的门框进行拆卸更换。

Description

一种市域车车头门框结构

技术领域

本实用新型涉及门框结构技术领域，具体为一种市域车车头门框结构。

背景技术

市域车门框结构是一种用于市域车车头使用的一种门框结构，门框结构主要是为了固定门扇与保护侧墙的作用，并且起到一定的装饰效果；

目前现有的市域车车头门框结构还存在不便于单独将门框与车身的侧墙进行拆除，从而降低门框使用性的问题；

而存在这样问题的原因是现有的市域车车门框与车身的侧墙通常是采用焊接的方式进行连接，当车门框在长时间的使用过程中可能会出现变形或者是损坏的情况，因为车门框主要用于保护侧墙的作用，由于上下车的乘客较多又比较匆忙，在进出门的时候乘客需要对行李箱进行抬起，在这过程中可能会撞击到门框从而使门框产生变形的情况，由于采用焊接固定的方式不便于对车门框单独进行更换从而降低使用性的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市域车车头门框结构，解决了目前现有的市域车车头门框结构还存在不便于单独将门框与车身的侧墙进行拆除，从而降低门框使用性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市域车车头门框结构，包括车头主体与侧墙主体，所述侧墙主体的外表面设置有门框主体；

所述门框主体与侧墙主体之间设置有安装机构，所述安装机构便于对门框主体与侧墙主体进行安装与拆卸，所述安装机构包括：

安装槽，所述安装槽开设在侧墙主体的外表面；

安装块，所述安装块固定安装在门框主体的外表面；

固定圆柱，所述固定圆柱阵列排布固定安装在安装槽的内部；

固定圆槽，所述固定圆槽阵列排布固定安装在安装块的外表面；

所述侧墙主体的一侧固定安装有安装盒，所述安装槽与安装盒之间开设有贯穿的活动槽，所述活动槽的内部设置有固定插销，所述安装块的中部开设有贯穿的插孔。

优选的，所述安装块活动插接在安装槽的内部，所述固定圆柱活动插接在固定圆槽的内部。

优选的，所述固定插销的一端活动插接在插孔的内部，所述固定插销的另一端固定连接有活动块，所述活动块安装在安装盒的内部，所述活动块的外表面与安装盒一侧的内壁相贴合。

优选的，所述安装盒内部设置有弹簧，所述弹簧的一端与活动块固定连接，所述弹簧的另一端与安装盒另一侧的内壁固定连接。

本实用新型公开了一种市域车车头门框结构，其具备的有益效果如下：

1、该市域车车头门框结构，当门框主体出现变形或是破损时，需要对门框主体进行更换，需要说明的是门框主体由上下左右四个框架组合而成，当需要对变形的门框进行更换时，操作人员需要打开安装盒，然后向外侧拉动活动块，这时使安装盒内壁与活动块之间固定安装的弹簧产生形变，从而带动活动块外表面固定连接的固定插销拉伸到安装盒的内部，这时固定插销从插孔的内部移出，然后拉动门框主体，从而使安装块与安装槽进行分离，使固定圆柱与固定圆槽进行分离便可将门框主体与侧墙主体进行分离进行更换。

2、该市域车车头门框结构，通过设置的安装块与安装槽的相互配合，固定圆柱与固定圆槽的相互配合可以将门框主体与侧墙主体进行安装，通过设置的固定插销与插孔的相互配合，可以将门框主体与侧墙主体进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧墙主体与门框主体连接示意图；

图3为本实用新型侧墙主体与门框主体示意图；

图4为本实用新型安装盒内部结构示意图。

图中：1、车头主体；2、侧墙主体；201、安装槽；202、固定圆柱；203、活动槽；204、固定插销；3、门框主体；301、安装块；302、固定圆槽；303、插孔；4、安装盒；5、活动块；6、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例通过提供一种市域车车头门框结构，解决了目前现有的市域车车头门框结构还存在不便于单独将门框与车身的侧墙进行拆除，从而降低门框使用性的问题，实现便于将门框主体3与侧墙主体2进行安装，同时便于对变形的门框进行拆卸更换。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一、

本实用新型实施例公开一种市域车车头门框结构。

根据附图1-4所示，包括车头主体1与侧墙主体2，侧墙主体2的外表面设置有门框主体3；

门框主体3与侧墙主体2之间设置有安装机构，安装机构便于对门框主体3与侧墙主体2进行安装与拆卸，安装机构包括：

安装槽201，安装槽201开设在侧墙主体2的外表面；

安装块301，安装块301固定安装在门框主体3的外表面；

固定圆柱202，固定圆柱202阵列排布固定安装在安装槽201的内部；

固定圆槽302，固定圆槽302阵列排布固定安装在安装块301的外表面；

侧墙主体2的一侧固定安装有安装盒4，安装槽201与安装盒4之间开设有贯穿的活动槽203，活动槽203的内部设置有固定插销204，安装块301的中部开设有贯穿的插孔303。

工作原理：在长时间的使用后，当门框主体3出现变形或是破损时，需要对门框主体3进行更换，需要说明的是门框主体3由上下左右四个框架组合而成，当需要对变形的门框进行更换时，操作人员需要打开安装盒4，然后向外侧拉动活动块5，这时使安装盒4内壁与活动块5之间固定安装的弹簧6产生形变，从而带动活动块5外表面固定连接的固定插销204拉伸到安装盒4的内部，这时固定插销204从插孔303的内部移出，然后拉动门框主体3，从而使安装块301与安装槽201进行分离，使固定圆柱202与固定圆槽302进行分离便可将门框主体3与侧墙主体2进行分离进行更换。

实施例二、

本实用新型实施例公开一种市域车车头门框结构。

根据附图1-4所示，安装块301活动插接在安装槽201的内部，固定圆柱202活动插接在固定圆槽302的内部。

固定插销204的一端活动插接在插孔303的内部，固定插销204的另一端固定连接有活动块5，活动块5安装在安装盒4的内部，活动块5的外表面与安装盒4一侧的内壁相贴合。

安装盒4内部设置有弹簧6，弹簧6的一端与活动块5固定连接，弹簧6的另一端与安装盒4另一侧的内壁固定连接。

工作原理：通过设置的安装块301与安装槽201的相互配合，固定圆柱202与固定圆槽302的相互配合可以将门框主体3与侧墙主体2进行安装，通过设置的固定插销204与插孔303的相互配合，可以将门框主体3与侧墙主体2进行固定。

综上，与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、当门框主体3出现变形或是破损时，需要对门框主体3进行更换，需要说明的是门框主体3由上下左右四个框架组合而成，当需要对变形的门框进行更换时，操作人员需要打开安装盒4，然后向外侧拉动活动块5，这时使安装盒4内壁与活动块5之间固定安装的弹簧6产生形变，从而带动活动块5外表面固定连接的固定插销204拉伸到安装盒4的内部，这时固定插销204从插孔303的内部移出，然后拉动门框主体3，从而使安装块301与安装槽201进行分离，使固定圆柱202与固定圆槽302进行分离便可将门框主体3与侧墙主体2进行分离进行更换。

2、通过设置的安装块301与安装槽201的相互配合，固定圆柱202与固定圆槽302的相互配合可以将门框主体3与侧墙主体2进行安装，通过设置的固定插销204与插孔303的相互配合，可以将门框主体3与侧墙主体2进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种市域车车头门框结构，包括车头主体(1)与侧墙主体(2)，所述侧墙主体(2)的外表面设置有门框主体(3)；

其特征在于：所述门框主体(3)与侧墙主体(2)之间设置有安装机构，所述安装机构便于对门框主体(3)与侧墙主体(2)进行安装与拆卸，所述安装机构包括：

安装槽(201)，所述安装槽(201)开设在侧墙主体(2)的外表面；

安装块(301)，所述安装块(301)固定安装在门框主体(3)的外表面；

固定圆柱(202)，所述固定圆柱(202)阵列排布固定安装在安装槽(201)的内部；

固定圆槽(302)，所述固定圆槽(302)阵列排布固定安装在安装块(301)的外表面；

所述侧墙主体(2)的一侧固定安装有安装盒(4)，所述安装槽(201)与安装盒(4)之间开设有贯穿的活动槽(203)，所述活动槽(203)的内部设置有固定插销(204)，所述安装块(301)的中部开设有贯穿的插孔(303)。

2.根据权利要求1所述的一种市域车车头门框结构，其特征在于：所述安装块(301)活动插接在安装槽(201)的内部，所述固定圆柱(202)活动插接在固定圆槽(302)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种市域车车头门框结构，其特征在于：所述固定插销(204)的一端活动插接在插孔(303)的内部，所述固定插销(204)的另一端固定连接有活动块(5)，所述活动块(5)安装在安装盒(4)的内部，所述活动块(5)的外表面与安装盒(4)一侧的内壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种市域车车头门框结构，其特征在于：所述安装盒(4)内部设置有弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端与活动块(5)固定连接，所述弹簧(6)的另一端与安装盒(4)另一侧的内壁固定连接。