CN219649147U - 一种转向节的压装工装 - Google Patents

Abstract

一种转向节的球铰压装工装，在工装上设有左、右两个定位座，分别对左转向节、右转向节进行定位，保证各转向节定位的可靠和稳定；左转向节压装时，将左转向节放到对应的定位座上进行定位，气缸推动工装，将左转向节移动到压头下方，球铰放在压头上定位，然后进行压装；右转向节压装时，气缸拉回工装，将右转向节的压装孔移动到压头下方，球铰放在浮动销上定位，然后进行压装。本实用新型的有益效果是，使用一套压装工装，即可完成常规压装孔无法共用定位面的左转向节、右转向节和球铰的压入，有效地解决了操作不便、生产效率低的问题。

Description

一种转向节的压装工装

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种转向节的压装工装。

背景技术

球铰与转向节的配合为过盈配合，采用压装的方法进行装配。由于一些转向节的压装孔定位面为铸造毛坯面，为了保证压装尺寸和质量稳定，存在转向节左转向节和右转向节无法使用同一个工装定位面定位的问题。

为了实现左、右转向节的压装，需要制作两套压装工装（亦称为夹具），对左、右转向节分别进行压装，每次压装，都需要更换左、右转向节压装工装，存在操作不便、生产效率低的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种转向节的压装工装，可以实现左转向节、右转向节在同一套压装工装上进行压装，操作方便，提高生产效率，从而解决了由于某些转向节压装孔定位面为铸造毛坯面导致的左、右转向节无法共用同一个工装定位面的问题。

本实用新型提供一种转向节的压装工装，其包括：底板、经由导轨与底板可移动地连接的夹具体，连接于夹具体与底板之间的气缸，在夹具体上设置有：分别用于和左转向节的压装孔端面、右转向节的压装孔端面配合定位的左定位座、右定位座，分别用于和左转向节的压装孔、右转向节的压装孔配合定位的左浮动销、右浮动销，用于对左转向节进行辅助定位的左辅助块一和左辅助块二，用于对右转向节进行辅助定位的右辅助块一和右辅助块二。

优选地，所述导轨包括导轨一和导轨二。

优选地，在夹具体与底板之间还设置有缓冲机构，包括：固定于夹具体的挡块，隔着挡块彼此相对地固定于底板上的左缓冲杆和右缓冲杆、以及左限位块和右限位块。

优选地，在压头上定位设置有球铰或衬套。

优选地，气缸的主体安装在底板，经由活塞杆与夹具体连接。

本实用新型解决其技术问题所采用的的技术方案是：在工装上制作左、右两个定位座，分别对左转向节、右转向节进行定位，保证转向节定位的可靠和稳定；左转向节压装时，将左转向节放到对应的定位座上进行定位，气缸推动工装，将转向节移动到压头下方，球铰放在压头上定位，然后进行压装；右转向节压装时，气缸拉回工装，将右转向节的压装孔移动到压头下方，球铰放在浮动销上定位，然后进行压装。

本实用新型的有益效果是，使用一套压装工装完成左转向节、右转向节和球铰的压入，有效地解决了操作不便、生产效率低的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1示意性地示出左转向节压装时的从左转向节顶面侧观察的工装配置图；

图2示意性地示出左转向节压装时的从左转向节底面侧观察的工装配置图。

图中附图标记说明：1.压头，2.球铰，3.左转向节，4.右定位座，5.左定位座，6.右浮动销，7.左浮动销，8.夹具体，9.气缸，10.底板，11.导轨一，12.导轨二，13.把手，14.左辅助块一，15，左辅助块二，16.左缓冲杆，17.左限位块，18.右辅助块二，19.右辅助块一，20.右缓冲杆，21.右限位块。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的示例性实施例。下文描述的和附图示出的示例性实施例旨在教导本实用新型的原理，使本领域技术人员能够在若干不同环境中和对于若干不同应用实施和使用本实用新型。因此，本实用新型的保护范围由所附的权利要求来限定，示例性实施例并不意在、并且不应该被认为是对本实用新型保护的范围的限制性描述。而且，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不一定是按照实际的比例关系绘制的，涉及到方位描述，例如上、下、左、右、顶、底等指示的方位或位置关系，皆为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。贯穿附图，相同的元件由相同或相近的附图标记来表示。在可能导致对本公开的理解造成混淆或不易观察理解时，将省略常规结构或局部构造。

如图1、2所示，根据本实用新型的示例性实施例的一种压装工装，包括：底板10、经由导轨（例如后述的导轨一11和导轨一12）与底板10可移动地连接的夹具体8，连接于夹具体8与底板10之间的气缸9，在夹具体8上设置有：分别用于和左转向节的压装孔端面、右转向节的压装孔端面配合定位的左定位座5、右定位座4，分别用于和左转向节的压装孔、右转向节的压装孔配合定位的左浮动销7、右浮动销6，用于对左转向节进行辅助定位的左辅助块一14和左辅助块二15，用于对右转向节进行辅助定位的右辅助块一19和右辅助块二18。

如此，在将转向节（左转向节或右转向节）在工装上定位后，通过气缸9的动作，可调节改变转向节压装孔的位置直至压头1下方的匹配位置，然后进行压装，从而允许通常压装孔无法共用定位面的左转向节、右转向节在同一套压装工装上进行压装，操作方便，效率高。

此外，在夹具体8与底板10之间还设置有缓冲机构，例如包括：固定于夹具体8的挡块22、隔着挡块22彼此相对地固定于底板10上的左缓冲杆16和右缓冲杆20、以及左限位块17和右限位块21。

作为一例，如图1及图2中所示，左转向节的压装孔31与左浮动销7配合定位，压装孔端面与左定位座5配合定位，左辅助块一14和左辅助块二15对左转向节进行辅助定位；同理，右转向节（未示出）可通过右浮动销6、右定位座4、右辅助块一19和右辅助块二18在工装上定位；球铰2或衬套在压头1上定位。夹具体8通过导轨一1和导轨一2与底板10连接，气缸9的主体安装在底板10，通过活塞杆与夹具体8连接。

左转向节压装时，气缸9的活塞杆推出，将夹具体8上的左转向节的压装孔31推到压头1下方，推动过程中右缓冲杆20进行动作缓冲，右限位块21限制最终推动位置，气缸完成推动动作后，压头下压，进行球铰压装；右转向节压装时，气缸9的活塞杆缩回。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。尽管已经参考各种具体实施例描述了本实用新型，但是应当理解，可以在所描述的实用新型构思的精神和范围内做出变形。因此，意图是本实用新型不限于所描述的实施例，而是将具有由所附权利要求的语言所定义的全部范围。

Claims (5)

1.一种转向节的压装工装，其特征在于，包括：底板（10）、经由导轨与底板（10）可移动地连接的夹具体（8），连接于夹具体（8）与底板（10）之间的气缸（9），在夹具体（8）上设置有：分别用于和左转向节的压装孔端面、右转向节的压装孔端面配合定位的左定位座（5）、右定位座（4），分别用于和左转向节的压装孔、右转向节的压装孔配合定位的左浮动销（7）、右浮动销（6），用于对左转向节进行辅助定位的左辅助块一（14）和左辅助块二（15），用于对右转向节进行辅助定位的右辅助块一（19）和右辅助块二（18）。

2.根据权利要求1所述的转向节的压装工装，其特征在于，所述导轨包括导轨一（11）和导轨二（12）。

3.根据权利要求1所述的转向节的压装工装，其特征在于，在夹具体（8）与底板（10）之间还设置有缓冲机构，包括：固定于夹具体（8）的挡块（22），隔着挡块（22）彼此相对地固定于底板（10）上的左缓冲杆（16）和右缓冲杆（20）、以及左限位块（17）和右限位块（21）。

4.根据权利要求1所述的转向节的压装工装，其特征在于，在压头（1）上定位设置有球铰（2）或衬套。

5.根据权利要求1所述的转向节的压装工装，其特征在于，气缸（9）的主体安装在底板（10），经由活塞杆与夹具体（8）连接。