CN219649085U - 一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，包括支腿、车架横梁焊接工作台、车架横梁夹持固定组件、支撑座、高度可调支撑组件和车架横梁按压固定组件，所述车架横梁焊接工作台设于支腿上，所述车架横梁夹持固定组件设于车架横梁焊接工作台上，所述支撑座设于车架横梁焊接工作台上，所述高度可调支撑组件设于支撑座上，所述车架横梁按压固定组件设于支撑座上且位于高度可调支撑组件上方，所述车架横梁夹持固定组件包括驱动单元和夹持固定单元，所述车架横梁焊接工作台内设有空腔。本实用新型涉及夹具技术领域，具体是提供了一种操作更加简单方便，有助于提高焊接效率，固定更牢固的汽车车架横梁焊接定位支撑夹具。

Description

一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体是指一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具。

背景技术

汽车各总成都直接或间接地安装在车架上，车架是承受载荷的基础件，它既承受汽车的静载荷，还要承受汽车行驶中的动载荷，因此车架是影响汽车使用寿命的关键总成之一。汽车车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。现有技术中，汽车车架横梁在焊接时，需要使用夹具对横梁进行夹持固定，传统的夹具大多需要人工操作已完成对横梁的夹持固定，定位起来费时费力，降低了焊接效率。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种操作更加简单方便，有助于提高焊接效率，固定更牢固的汽车车架横梁焊接定位支撑夹具。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，包括支腿、车架横梁焊接工作台、车架横梁夹持固定组件、支撑座、高度可调支撑组件和车架横梁按压固定组件，所述车架横梁焊接工作台设于支腿上，所述车架横梁夹持固定组件设于车架横梁焊接工作台上，所述支撑座设于车架横梁焊接工作台上，所述高度可调支撑组件设于支撑座上，所述车架横梁按压固定组件设于支撑座上且位于高度可调支撑组件上方，所述车架横梁夹持固定组件包括驱动单元和夹持固定单元，所述车架横梁焊接工作台内设有空腔，所述驱动单元设于空腔内，所述夹持固定单元设于驱动单元上。

进一步地，所述驱动单元包括直齿轮和协同配件，所述直齿轮通过驱动轴旋转设于空腔内，所述协同配件设于空腔内且与直齿轮相配合，所述协同配件包括滑轨、滑杆和齿条，所述滑轨设于空腔内，所述滑杆滑动设于滑轨内，所述齿条设于滑杆上且与直齿轮啮合，所述协同配件对称设有两组，所述夹持固定单元设有两组，两组所述夹持固定单元分别设于两组滑杆上。

进一步地，所述夹持固定单元包括移动板、支架和夹持板，所述移动板设于滑杆上，所述空腔内设有滑槽，所述移动板上设有滑块，所述滑块滑动设于滑槽内，所述支架设于移动板上，所述空腔通过导向槽与外界连通，所述支架滑动设于导向槽内，所述夹持板设于支架上。

进一步地，所述高度可调支撑组件包括套筒、升降螺杆、升降支撑板和导向杆，所述支撑座内设有安装腔，所述套筒旋转设于安装腔内，所述升降螺杆通过螺纹连接于套筒内，所述升降支撑板设于升降螺杆上，所述导向杆设于升降支撑板上且滑动延伸至安装腔内。

进一步地，所述车架横梁按压固定组件包括气缸、按压固定板和定向杆，所述气缸设于支撑座上，所述按压固定板设于气缸的输出轴上且位于升降支撑板上方，所述定向杆设于按压固定板上且与支撑座滑动连接。

进一步地，所述套筒上套接设有第一伞齿轮，所述安装腔通过转动孔与外界连通，所述转动孔内旋转设有转轴，所述转轴上套接设有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，所述转轴上设有转轮。

进一步地，所述车架横梁焊接工作台上设有电机，所述驱动轴的一端设于电机的输出轴上。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：

1、本方案设有车架横梁夹持固定组件，通过车架横梁夹持固定组件便于自动对车架横梁进行夹持固定，操作更加简单方便，节省时间；

2、本方案设有高度可调支撑组件，通过高度可调支撑组件便于根据加工需求对车架横梁的高度进行调节，灵活性更高；

3、本方案设有车架横梁按压固定组件，通过车架横梁按压固定组件便于对车架横梁进行按压固定，从而能更好的保证车架横梁在加工过程中的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的爆炸视图；

图3为本实用新型实施例的主视图；

图4为图3中沿A-A截面的剖视图；

图5为本实用新型实施例的左视图；

图6为本实用新型实施例的俯视图；

图7为图2中A部分的放大图。

其中，1、支腿，2、车架横梁焊接工作台，3、车架横梁夹持固定组件，4、支撑座，5、高度可调支撑组件，6、车架横梁按压固定组件，7、驱动单元，8、夹持固定单元，9、直齿轮，10、滑轨，11、滑杆，12、齿条，13、移动板，14、支架，15、夹持板，16、滑块，17、套筒，18、升降螺杆，19、升降支撑板，20、导向杆，21、气缸，22、按压固定板，23、定向杆，24、第一伞齿轮，25、第二伞齿轮，26、转轴，27、转轮，28、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图7所示，本实用新型一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，包括支腿1、车架横梁焊接工作台2、车架横梁夹持固定组件3、支撑座4、高度可调支撑组件5和车架横梁按压固定组件6，车架横梁焊接工作台2设于支腿1上，车架横梁夹持固定组件3设于车架横梁焊接工作台2上，支撑座4设于车架横梁焊接工作台2上，高度可调支撑组件5设于支撑座4上，车架横梁按压固定组件6设于支撑座4上且位于高度可调支撑组件5上方，车架横梁夹持固定组件3包括驱动单元7和夹持固定单元8，车架横梁焊接工作台2内设有空腔，驱动单元7设于空腔内，夹持固定单元8设于驱动单元7上；驱动单元7包括直齿轮9和协同配件，直齿轮9通过驱动轴旋转设于空腔内，协同配件设于空腔内且与直齿轮9相配合，协同配件包括滑轨10、滑杆11和齿条12，滑轨10设于空腔内，滑杆11滑动设于滑轨10内，齿条12设于滑杆11上且与直齿轮9啮合，协同配件对称设有两组，夹持固定单元8设有两组，两组夹持固定单元8分别设于两组滑杆11上；夹持固定单元8包括移动板13、支架14和夹持板15，移动板13设于滑杆11上，空腔内设有滑槽，移动板13上设有滑块16，滑块16滑动设于滑槽内，支架14设于移动板13上，空腔通过导向槽与外界连通，支架14滑动设于导向槽内，夹持板15设于支架14上；高度可调支撑组件5包括套筒17、升降螺杆18、升降支撑板19和导向杆20，支撑座4内设有安装腔，套筒17旋转设于安装腔内，升降螺杆18通过螺纹连接于套筒17内，升降支撑板19设于升降螺杆18上，导向杆20设于升降支撑板19上且滑动延伸至安装腔内；车架横梁按压固定组件6包括气缸21、按压固定板22和定向杆23，气缸21设于支撑座4上，按压固定板22设于气缸21的输出轴上且位于升降支撑板19上方，定向杆23设于按压固定板22上且与支撑座4滑动连接；套筒17上套接设有第一伞齿轮24，安装腔通过转动孔与外界连通，转动孔内旋转设有转轴26，转轴26上套接设有第二伞齿轮25，第二伞齿轮25与第一伞齿轮24啮合，转轴26上设有转轮27；车架横梁焊接工作台2上设有电机28，驱动轴的一端设于电机28的输出轴上。

具体使用时，将车架横梁置于升降支撑板19上，然后启动气缸21，使气缸21带动按压固定板22下降，通过按压固定板22对车架横梁进行按压固定，再启动电机28，使电机28带动直齿轮9转动，直齿轮9带动两组齿条12朝相反方向运动，两组齿条12分别带动两组滑杆11朝相反方向运动，滑杆11带动两组移动板13相互靠近，从而使得两组夹持板15相互靠近对车架横梁进行夹持固定，从而能进一步提升对车架横梁的固定效果，更好的保证车架横梁在加工过程中的稳定性。

通过转动转轮27可以带动转轴26转动，转轴26带动第二伞齿轮25转动，第二伞齿轮25带动第一伞齿轮24转动，第一伞齿轮24带动套筒17转动，套筒17带动升降螺杆18上下移动，升降螺杆18带动升降支撑板19上下移动，从而可以对车架横梁的高度进行调节，更好的满足不同工况下的加工需求。

综上所述，1、本方案设有车架横梁夹持固定组件3，通过车架横梁夹持固定组件3便于自动对车架横梁进行夹持固定，操作更加简单方便，节省时间；

2、本方案设有高度可调支撑组件5，通过高度可调支撑组件5便于根据加工需求对车架横梁的高度进行调节，灵活性更高；

3、本方案设有车架横梁按压固定组件6，通过车架横梁按压固定组件6便于对车架横梁进行按压固定，从而能更好的保证车架横梁在加工过程中的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，其特征在于：包括支腿(1)、车架横梁焊接工作台(2)、车架横梁夹持固定组件(3)、支撑座(4)、高度可调支撑组件(5)和车架横梁按压固定组件(6)，所述车架横梁焊接工作台(2)设于支腿(1)上，所述车架横梁夹持固定组件(3)设于车架横梁焊接工作台(2)上，所述支撑座(4)设于车架横梁焊接工作台(2)上，所述高度可调支撑组件(5)设于支撑座(4)上，所述车架横梁按压固定组件(6)设于支撑座(4)上且位于高度可调支撑组件(5)上方，所述车架横梁夹持固定组件(3)包括驱动单元(7)和夹持固定单元(8)，所述车架横梁焊接工作台(2)内设有空腔，所述驱动单元(7)设于空腔内，所述夹持固定单元(8)设于驱动单元(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，其特征在于：所述驱动单元(7)包括直齿轮(9)和协同配件，所述直齿轮(9)通过驱动轴旋转设于空腔内，所述协同配件设于空腔内且与直齿轮(9)相配合，所述协同配件包括滑轨(10)、滑杆(11)和齿条(12)，所述滑轨(10)设于空腔内，所述滑杆(11)滑动设于滑轨(10)内，所述齿条(12)设于滑杆(11)上且与直齿轮(9)啮合，所述协同配件对称设有两组，所述夹持固定单元(8)设有两组，两组所述夹持固定单元(8)分别设于两组滑杆(11)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，其特征在于：所述夹持固定单元(8)包括移动板(13)、支架(14)和夹持板(15)，所述移动板(13)设于滑杆(11)上，所述空腔内设有滑槽，所述移动板(13)上设有滑块(16)，所述滑块(16)滑动设于滑槽内，所述支架(14)设于移动板(13)上，所述空腔通过导向槽与外界连通，所述支架(14)滑动设于导向槽内，所述夹持板(15)设于支架(14)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，其特征在于：所述高度可调支撑组件(5)包括套筒(17)、升降螺杆(18)、升降支撑板(19)和导向杆(20)，所述支撑座(4)内设有安装腔，所述套筒(17)旋转设于安装腔内，所述升降螺杆(18)通过螺纹连接于套筒(17)内，所述升降支撑板(19)设于升降螺杆(18)上，所述导向杆(20)设于升降支撑板(19)上且滑动延伸至安装腔内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，其特征在于：所述车架横梁按压固定组件(6)包括气缸(21)、按压固定板(22)和定向杆(23)，所述气缸(21)设于支撑座(4)上，所述按压固定板(22)设于气缸(21)的输出轴上且位于升降支撑板(19)上方，所述定向杆(23)设于按压固定板(22)上且与支撑座(4)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，其特征在于：所述套筒(17)上套接设有第一伞齿轮(24)，所述安装腔通过转动孔与外界连通，所述转动孔内旋转设有转轴(26)，所述转轴(26)上套接设有第二伞齿轮(25)，所述第二伞齿轮(25)与第一伞齿轮(24)啮合，所述转轴(26)上设有转轮(27)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车架横梁焊接定位支撑夹具，其特征在于：所述车架横梁焊接工作台(2)上设有电机(28)，所述驱动轴的一端设于电机(28)的输出轴上。