CN219520937U - 一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件焊接设备技术领域，公开了一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，包括底板、位于底板顶部两侧的固定台以及位于固定台顶部上方的多组安装架，所述底板包括：设置在底板顶部一端的固定板，且固定板的顶部设置有顶板。本实用新型通过活动槽和滑杆可使固定台在固定板的一端进行左右调节，可对两组固定台之间的间距进行调节，当调节至合适位置后，将焊接件放置在固定台的顶部，螺纹杆外侧的外螺纹和夹板内部的螺纹孔相互配合，可使夹板进行上下调节，从而通过夹板对焊接件进行夹紧固定，通过夹板底部和固定台顶部的橡胶垫对焊接件进行防护，避免对焊接件进行划伤，对焊接件的固定效果更好，便于对焊接件进行焊接。

Description

一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接设备技术领域，具体为一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置。

背景技术

汽车成为人们日常出行的主要交通工具之一，汽车由多种汽车配件组装而成，汽车前支架为汽车的主要配件之一，前保险杠支架为汽车前支架的一种，在加工过程中，需通过焊接装置对前保险杠支架进行焊接加工。

申请号为CN201920666943.6公开了一种汽车多点自动焊接装置，涉及焊接设备领域，包括底座、固定连接于底座顶部的操作面板、设置于操作面板顶部的焊接机构、设置于操作面板顶部一侧的夹紧定位机构......安装座带动安装板在第一滑轨上进行滑动，从而对焊钳与夹紧定位机构的间距进行调节，从而使得焊钳能够对各种车型的工件均能有良好的焊接效果；该种焊接装置通过单独的固定机构对焊接件进行夹紧固定，对焊接件的固定不够稳定，导致对焊接件的焊接效果较差，且不便于对焊接机构进行调节，不能进行多点焊接，导致焊接装置的焊接效率较低，不方便人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，包括底板、位于底板顶部两侧的固定台以及位于固定台顶部上方的多组安装架，所述底板包括：

设置在底板顶部一端的固定板，且固定板的顶部设置有顶板；以及

设置在顶板内部中间位置处的调节槽。

优选的，所述固定板内部的底端设置有活动槽，所述活动槽的内部设置有贯穿至固定台内部的滑杆，两组所述固定台的底部皆设置有支撑块，两组所述固定台顶部的上方皆设置有夹板，两组所述固定台顶部的一端设置有支撑架，所述支撑架的内部设置有贯穿至夹板内部的螺纹杆。

优选的，所述安装架的内部设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有焊接机构，所述安装架的顶部设置有贯穿至调节槽内部的调节块，所述顶板顶部的两侧皆设置有固定块，两组所述固定块的内部设置有贯穿至调节块内部的滑板，所述调节块内部的底端设置有导轮，所述调节块内部的顶端设置有动力轮，所述调节块一端的顶部安装有伺服电机。

优选的，所述固定板的底端与底板的顶端焊接连接，所述顶板通过固定板与底板固定连接，所述底板底部的四角处皆设置有支撑腿。

优选的，所述固定台通过活动槽与固定板活动连接，所述固定台内部的一端设置有滑孔，且滑杆贯穿至滑孔内部，所述固定台通过滑孔与滑杆滑动连接。

优选的，两组所述固定台的顶部和夹板的底部皆设置有橡胶垫，所述支撑架底部的四角处皆设置有固定杆，且固定杆贯穿至夹板的内部。

优选的，所述夹板的顶端设置有轴承，且螺纹杆的底端贯穿至轴承内部，所述螺纹杆的外侧设置有与夹板相匹配的螺纹孔。

优选的，所述液压缸的底端设置有安装座，所述液压缸通过安装座与安装架可拆卸连接，所述焊接机构的顶端设置有连接块，且液压缸的输出端贯穿至连接块内部。

优选的，所述调节块通过调节槽与顶板活动连接，所述调节块的内部设置有滑槽，且滑板贯穿至滑槽的内部，所述调节块通过滑槽与滑板滑动连接。

优选的，所述伺服电机的输出端连接有转轴，且转轴贯穿至动力轮的内部，所述动力轮通过转轴与伺服电机转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过活动槽和滑杆可使固定台在固定板的一端进行左右调节，可对两组固定台之间的间距进行调节，当调节至合适位置后，将焊接件放置在固定台的顶部，螺纹杆外侧的外螺纹和夹板内部的螺纹孔相互配合，可使夹板进行上下调节，从而通过夹板对焊接件进行夹紧固定，通过夹板底部和固定台顶部的橡胶垫对焊接件进行防护，避免对焊接件进行划伤，对焊接件的固定效果更好，便于对焊接件进行焊接；

2.本实用新型通过伺服电机和转轴带动动力轮发生转动，通过滑槽可使调节块与滑板发生滑动，通过转动的动力轮可对调节块的位置进行调节，从而实现对焊接机构的位置进行调节，通过液压缸带动焊接机构进行上下位置调节，通过多组焊接机构可对焊接件进行多点焊接，使焊接装置的焊接效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型固定机构的结构示意图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型的主视图

图中：1、底板；101、固定板；102、顶板；103、调节槽；2、固定台；201、活动槽；202、滑杆；203、支撑块；204、夹板；205、支撑架；206、螺纹杆；3、安装架；301、液压缸；302、焊接机构；303、调节块；304、固定块；305、滑板；306、导轮；307、动力轮；308、伺服电机。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置实施例：一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，包括底板1、位于底板1顶部两侧的固定台2以及位于固定台2顶部上方的多组安装架3，底板1包括：设置在底板1顶部一端的固定板101，且固定板101的顶部设置有顶板102；以及设置在顶板102内部中间位置处的调节槽103。

请着重参阅图1、图2和图3，固定板101内部的底端设置有活动槽201，活动槽201的内部设置有贯穿至固定台2内部的滑杆202，通过活动槽201和滑杆202使固定台2的调节效果更好，两组固定台2的底部皆设置有支撑块203，两组固定台2顶部的上方皆设置有夹板204，两组固定台2顶部的一端设置有支撑架205，通过支撑架205对夹板204的调节效果更好，支撑架205的内部设置有贯穿至夹板204内部的螺纹杆206，通过螺纹杆206可对夹板204进行上下调节，便于对焊接件进行夹紧固定。

请着重参阅图1、图3和图4，安装架3的内部设置有液压缸301，液压缸301的输出端设置有焊接机构302，通过液压缸301可对焊接机构302的位置进行上下调节，便于对焊接件进行焊接，安装架3的顶部设置有贯穿至调节槽103内部的调节块303，顶板102顶部的两侧皆设置有固定块304，两组固定块304的内部设置有贯穿至调节块303内部的滑板305，通过滑板305对调节块303进行支撑，调节块303内部的底端设置有导轮306，调节块303内部的顶端设置有动力轮307，调节块303一端的顶部安装有伺服电机308，通过伺服电机308带动动力轮307发生转动，从而实现自动对焊接机构302的位置进行调节。

请着重参阅图1、图2和图3，固定板101的底端与底板1的顶端焊接连接，顶板102通过固定板101与底板1固定连接，通过固定板101将顶板102与底板1进行固定，底板1底部的四角处皆设置有支撑腿，起到支撑的作用，提高了焊接装置的稳定性，固定台2通过活动槽201与固定板101活动连接，通过活动槽201可使固定台2与固定板101发生活动，固定台2内部的一端设置有滑孔，且滑杆202贯穿至滑孔内部，固定台2通过滑孔与滑杆202滑动连接，通过滑孔可使固定台2与滑杆202发生滑动，两组固定台2的顶部和夹板204的底部皆设置有橡胶垫，避免对焊接件划伤，支撑架205底部的四角处皆设置有固定杆，且固定杆贯穿至夹板204的内部，使夹板204的调节更加稳定，夹板204的顶端设置有轴承，且螺纹杆206的底端贯穿至轴承内部，使螺纹杆206的转动更加省力，螺纹杆206的外侧设置有与夹板204相匹配的螺纹孔，便于对夹板204的位置进行上下调节。

请着重参阅图1、图3和图4，液压缸301的底端设置有安装座，液压缸301通过安装座与安装架3可拆卸连接，对液压缸301进行固定安装，焊接机构302的顶端设置有连接块，且液压缸301的输出端贯穿至连接块内部，通过液压缸301可对焊接机构302进行上下调节，调节块303通过调节槽103与顶板102活动连接，通过调节槽103可使调节块303与顶板1021发生活动，调节块303的内部设置有滑槽，且滑板305贯穿至滑槽的内部，调节块303通过滑槽与滑板305滑动连接，通过滑槽可使调节块303与滑板305发生滑动，伺服电机308的输出端连接有转轴，且转轴贯穿至动力轮307的内部，动力轮307通过转轴与伺服电机308转动连接，通过伺服电机308可带动动力轮307发生转动，实现自动对焊接机构302的位置进行调节。

工作原理：本实用新型在使用前，对焊接装置进行固定安装，通过活动槽201和滑杆202可使固定台2在固定板101的一端进行左右调节，可对两组固定台2之间的间距进行调节，当调节至合适位置后，将焊接件放置在固定台2的顶部，转动螺纹杆206，螺纹杆206外侧的外螺纹和夹板204内部的螺纹孔相互配合，可使夹板204进行上下调节，从而通过夹板204对焊接件进行夹紧固定，通过夹板204底部和固定台2顶部的橡胶垫对焊接件进行防护，避免对焊接件进行划伤，对焊接件的固定效果更好，便于对焊接件进行焊接，使用时，接通电源，通过伺服电机308和转轴带动动力轮307发生转动，通过滑槽可使调节块303与滑板305发生滑动，通过转动的动力轮307可对调节块303的位置进行调节，从而实现对焊接机构302的位置进行调节，通过液压缸301带动焊接机构302进行上下位置调节，通过多组焊接机构302可对焊接件进行多点焊接，使焊接装置的焊接效率更高，方便人们的使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：包括底板(1)、位于底板(1)顶部两侧的固定台(2)以及位于固定台(2)顶部上方的多组安装架(3)，所述底板(1)包括：

设置在底板(1)顶部一端的固定板(101)，且固定板(101)的顶部设置有顶板(102)；以及

设置在顶板(102)内部中间位置处的调节槽(103)。

2.根据权利要求1所述的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：所述固定板(101)内部的底端设置有活动槽(201)，所述活动槽(201)的内部设置有贯穿至固定台(2)内部的滑杆(202)，两组所述固定台(2)的底部皆设置有支撑块(203)，两组所述固定台(2)顶部的上方皆设置有夹板(204)，两组所述固定台(2)顶部的一端设置有支撑架(205)，所述支撑架(205)的内部设置有贯穿至夹板(204)内部的螺纹杆(206)。

3.根据权利要求2所述的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：所述安装架(3)的内部设置有液压缸(301)，所述液压缸(301)的输出端设置有焊接机构(302)，所述安装架(3)的顶部设置有贯穿至调节槽(103)内部的调节块(303)，所述顶板(102)顶部的两侧皆设置有固定块(304)，两组所述固定块(304)的内部设置有贯穿至调节块(303)内部的滑板(305)，所述调节块(303)内部的底端设置有导轮(306)，所述调节块(303)内部的顶端设置有动力轮(307)，所述调节块(303)一端的顶部安装有伺服电机(308)。

4.根据权利要求1所述的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：所述固定板(101)的底端与底板(1)的顶端焊接连接，所述顶板(102)通过固定板(101)与底板(1)固定连接，所述底板(1)底部的四角处皆设置有支撑腿。

5.根据权利要求2所述的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：所述固定台(2)通过活动槽(201)与固定板(101)活动连接，所述固定台(2)内部的一端设置有滑孔，且滑杆(202)贯穿至滑孔内部，所述固定台(2)通过滑孔与滑杆(202)滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：两组所述固定台(2)的顶部和夹板(204)的底部皆设置有橡胶垫，所述支撑架(205)底部的四角处皆设置有固定杆，且固定杆贯穿至夹板(204)的内部。

7.根据权利要求2所述的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：所述夹板(204)的顶端设置有轴承，且螺纹杆(206)的底端贯穿至轴承内部，所述螺纹杆(206)的外侧设置有与夹板(204)相匹配的螺纹孔。

8.根据权利要求3所述的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：所述液压缸(301)的底端设置有安装座，所述液压缸(301)通过安装座与安装架(3)可拆卸连接，所述焊接机构(302)的顶端设置有连接块，且液压缸(301)的输出端贯穿至连接块内部。

9.根据权利要求3所述的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：所述调节块(303)通过调节槽(103)与顶板(102)活动连接，所述调节块(303)的内部设置有滑槽，且滑板(305)贯穿至滑槽的内部，所述调节块(303)通过滑槽与滑板(305)滑动连接。

10.根据权利要求3所述的一种可多点焊接的汽车前支架焊接装置，其特征在于：所述伺服电机(308)的输出端连接有转轴，且转轴贯穿至动力轮(307)的内部，所述动力轮(307)通过转轴与伺服电机(308)转动连接。