CN219648672U - 一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于缸盖砂芯铸造技术领域，具体为一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构，包括支架，支架顶部连接下模，砂芯与斜抽块连接，抽滑块机构包括置于支架底部的气缸，气缸与支架间通过气缸固定板支撑连接，气缸输出端端头连接气缸活动端，气缸活动端贯穿气缸固定板，并延伸至气缸固定板上方，气缸活动端设置头加长杆，连接头加长杆顶端连接气缸连接头，气缸连接头延伸至下模内，气缸连接头外侧连接带动砂芯动作的斜抽块，气缸活动端带动气缸连接头斜向动作，进而带动与斜抽块连接的砂芯位置斜向改变，即在生产过程中，上下模开模后，砂芯在气缸的作用下斜向下运动，将砂芯倒扣抽出，最后顶针顶出砂芯，省时省力，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及缸盖砂芯铸造技术领域，具体为一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构。
背景技术
缸盖是发动机的核心部件。缸盖外部有外形状，内部由复杂的进气道，排气道，冷却水室，油道，喷油器座等结构构成，缸盖的底面有进气门，排气门等结构，是一个典型的复杂薄壁的箱体式零件，毛坯都用铸造方法制造来获得。
现有缸盖由底盘芯、下水套芯、进气道芯、排气道芯、上水套芯、挺杆孔芯、盖盘芯，组装成一体后，浇铸铁水冷却后获得缸盖毛坯。6种砂芯在组装过程中由于存在间隙，造成偏移等因素，不能够准确且精密组装在一起，致使壁厚不均匀；特别是进、排气道砂芯与底盘砂芯组装定位，为了避免进、排气道砂芯在浇铸过程中受铁水浮力的作用下上浮，采用的措施通常是用粘胶涂在底盘芯的进排气道芯头位，再结合进排气道砂芯用螺钉紧固的方式把进排气道紧固于底盘芯。
但是，目前缸盖砂芯普遍结构简单或者有普通的水平抽芯滑块，如果内部凸台有倒扣的话一般会采用做两个砂芯进行组芯安装，会增加人工组芯成本和模具制作成本，造成人力物力的浪费。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
因此，本实用新型的目的是提供一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构，气缸工作，气缸活动端带动气缸连接头斜向动作，进而带动与斜抽块连接的砂芯位置斜向改变，即在生产过程中，上下模开模后，砂芯在气缸的作用下斜向下运动，将砂芯倒扣抽出，最后顶针顶出砂芯，减少操作步骤的同时，可避免因内部凸台倒扣而采用做两个砂芯进行组芯安装的情况，省时省力，提高生产效率。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构，其包括：
作为支撑基架的支架，支架顶部连接下模，下模内置砂芯，砂芯与斜抽块连接；
抽滑块机构，连接于下模上，包括置于支架底部的气缸，气缸与支架间通过气缸固定板支撑连接，气缸固定板呈凹形设置；
气缸输出端端头连接气缸活动端，气缸活动端贯穿气缸固定板，并延伸至气缸固定板上方，气缸活动端设置连接头加长杆，连接头加长杆顶端连接气缸连接头，气缸连接头延伸至下模内，且气缸连接头外侧连接带动砂芯动作的斜抽块。
作为本实用新型所述的一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构的一种优选方案，其中：所述气缸固定板底部对应与气缸连接处外侧连接有气缸隔热板。
作为本实用新型所述的一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构的一种优选方案，其中：所述气缸固定板顶部四个端角处均连接有气缸支撑隔热柱，气缸支撑隔热柱顶部与支架底部连接。
作为本实用新型所述的一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构的一种优选方案，其中：所述连接头加长杆两端均连接有连接头隔热块，两个连接头隔热块分别与气缸连接头及气缸活动端连接。
作为本实用新型所述的一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构的一种优选方案，其中：所述气缸固定板与支架底部呈倾斜设置，气缸固定板与支架底部倾斜角度为45°-60°。
与现有技术相比：气缸工作，气缸活动端带动气缸连接头斜向动作，进而带动与斜抽块连接的砂芯位置斜向改变，即在生产过程中，上下模开模后，砂芯在气缸的作用下斜向下运动，将砂芯倒扣抽出，最后顶针顶出砂芯，减少操作步骤的同时，可避免因内部凸台倒扣而采用做两个砂芯进行组芯安装的情况，省时省力，提高生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型抽滑块机构结构示意图。
图中：100支架、110下模、120砂芯、200抽滑块机构、210气缸、211气缸活动端、220气缸固定板、221气缸支撑隔热柱、222气缸隔热板、230连接头加长杆、231连接头隔热块、240气缸连接头、241斜抽块。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构，气缸工作，气缸活动端带动气缸连接头斜向动作，进而带动与斜抽块连接的砂芯位置斜向改变，即在生产过程中，上下模开模后，砂芯在气缸的作用下斜向下运动，将砂芯倒扣抽出，最后顶针顶出砂芯，减少操作步骤的同时，可避免因内部凸台倒扣而采用做两个砂芯进行组芯安装的情况，省时省力，提高生产效率，请参阅图1，包括，支架100和抽滑块机构200；
请继续参阅图1-2，作为支撑基架的支架100，支架100顶部连接下模110，下模110内置砂芯120，砂芯120与斜抽块241连接；
请继续参阅图1-2，抽滑块机构200连接于下模110上，包括置于支架100底部的气缸210，气缸210与支架100间通过气缸固定板220支撑连接，气缸210通过连接螺栓螺纹连接于气缸固定板220底部，气缸固定板220呈凹形设置，气缸固定板220顶部四个端角处均连接有气缸支撑隔热柱221，气缸支撑隔热柱221顶部与支架110底部连接，通过设置的气缸支撑隔热柱221，起到对气缸固定板220与支架100间隔热效果，防止在长时间的使用过程中，气缸固定板220受热后，将热量传递至气缸210，造成气缸210受热受损，气缸固定板220底部对应与气缸210连接处外侧连接有气缸隔热板222，将气缸隔热板222置于气缸210与气缸固定板220间，进一步提高气缸210与气缸固定板220之间的隔热效果；
气缸固定板220与支架100底部呈倾斜设置，气缸固定板220与支架100底部倾斜角度为45°-60°；
气缸210输出端端头连接气缸活动端211，气缸活动端211贯穿气缸固定板220，并延伸至气缸固定板220上方，气缸活动端211设置头加长杆230，连接头加长杆230两端均连接有连接头隔热块231，两个连接头隔热块231分别与气缸连接头240及气缸活动端211连接，气缸210工作，气缸活动端211带动气缸连接头240斜向动作，进而带动与斜抽块241连接的砂芯120位置斜向改变，即在生产过程中，上下模开模后，砂芯120在气缸210的作用下斜向下运动，将砂芯120倒扣抽出，最后顶针顶出砂芯，减少操作步骤的同时，可避免因内部凸台倒扣而采用做两个砂芯进行组芯安装的情况，省时省力，提高生产效率；
连接头加长杆230顶端连接气缸连接头240，气缸连接头240延伸至下模110内，且气缸连接头240外侧连接带动砂芯120动作的斜抽块241。
工作原理：该实用新型在使用时，气缸210工作，气缸活动端211带动气缸连接头240斜向动作，进而带动与斜抽块241连接的砂芯120位置斜向改变，即在生产过程中，上下模开模后，砂芯120在气缸210的作用下斜向下运动，将砂芯120倒扣抽出，最后顶针顶出砂芯，减少操作步骤的同时，可避免因内部凸台倒扣而采用做两个砂芯进行组芯安装的情况，省时省力，提高生产效率；
并且，通过设置的气缸支撑隔热柱221，起到对气缸固定板220与支架100间隔热效果，防止在长时间的使用过程中，气缸固定板220受热后，将热量传递至气缸210，造成气缸210受热受损，同时，将气缸隔热板222置于气缸210与气缸固定板220间，进一步提高气缸210与气缸固定板220之间的隔热效果。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (5)
1.一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构，其特征在于，包括：
作为支撑基架的支架(100)，支架(100)顶部连接下模(110)，下模(110)内置砂芯(120)，砂芯(120)与斜抽块(241)连接；
抽滑块机构(200)，连接于下模(110)上，包括置于支架(100)底部的气缸(210)，气缸(210)与支架(100)间通过气缸固定板(220)支撑连接，气缸固定板(220)呈凹形设置；
气缸(210)输出端端头连接气缸活动端(211)，气缸活动端(211)贯穿气缸固定板(220)，并延伸至气缸固定板(220)上方，气缸活动端(211)设置连接头加长杆(230)，连接头加长杆(230)顶端连接气缸连接头(240)，气缸连接头(240)延伸至下模(110)内，且气缸连接头(240)外侧连接带动砂芯(120)动作的斜抽块(241)。
2.根据权利要求1所述的一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构，其特征在于，所述气缸固定板(220)底部对应与气缸(210)连接处外侧连接有气缸隔热板(222)。
3.根据权利要求1所述的一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构，其特征在于，所述气缸固定板(220)顶部四个端角处均连接有气缸支撑隔热柱(221)，气缸支撑隔热柱(221)顶部与支架(100)底部连接。
4.根据权利要求1所述的一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构，其特征在于，所述连接头加长杆(230)两端均连接有连接头隔热块(231)，两个连接头隔热块(231)分别与气缸连接头(240)及气缸活动端(211)连接。
5.根据权利要求1所述的一种缸盖热芯砂芯模斜内抽滑块机构，其特征在于，所述气缸固定板(220)与支架(100)底部呈倾斜设置，气缸固定板(220)与支架(100)底部倾斜角度为45°-60°。
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