CN219648557U - 一种便于调节的固定支架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种便于调节的固定支架,包括底座、静模、动模和固定安装于底座外部正面的控制器,所述底座的顶部设有伸缩气缸,且伸缩气缸的输出端上固定安装有安装箱,所述安装箱的底部设有固定支架,所述安装箱的内部设有对固定支架位移的调节装置;所述调节装置包括设置于安装箱顶部的减速电机、转动安装于安装箱内部的丝杠、固定安装于减速电机输出轴上的传动齿轮。该便于调节的固定支架,通过控制器可启动减速电机带动传动齿轮旋转与从动齿轮啮合并带动丝杠转动,同时移动块通过连接座带动固定支架左右位移,从而对固定支架进行调节,便于对不同大小的零件进行固定,达到实用性强,便于对不同零件固定的优点。

Description

一种便于调节的固定支架
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体为一种便于调节的固定支架。
背景技术
汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品,随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈,环保理念的深入人心,以及技术的不断升级和应用,对汽车零部件进行加工过程中常用到的设备为冲压机。
在汽车零部件生产过程中需要用到固定支架,中国专利CN209664127U公开了一种方便固定汽车零部件支架的冲压机,包括底座、静模、支架、安装柱、固定柱和动模,该实用新型将汽车零部件放到静模上,将液压缸连接外部电源,启动液压缸,使液压杆带动移动块向下移动,使移动柱向下移动,并且先与汽车零部件接触,起到固定的目的,移动块继续向下移动,在压缩弹簧的作用下,使移动柱缩回到固定柱内,这时动模对汽车零部件进行冲压,冲压产生的废料掉落到通孔内的移动门上,工作结束后,向两侧打开移动门,可收集冲压后的废料。
但是,该实用新型方便固定汽车零部件支架的冲压机中移动柱不能进行左右调节,由于静模和动模需要根据不同大小的零件进行更换,在更换不同的静模和动模后,不便于对不同大小的零件进行固定,严重影响了汽车零部件的生产效率,不能满足生产需求,故而提出一种便于调节的固定支架来解决上述中所提出的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种便于调节的固定支架,具备实用性强,便于对不同零件固定等优点,解决了移动柱不能进行左右调节,在更换不同的静模和动模后,不便于对不同大小的零件进行固定的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于调节的固定支架,包括底座、静模、动模和固定安装于底座外部正面的控制器,所述底座的顶部设有伸缩气缸,且伸缩气缸的输出端上固定安装有安装箱,所述安装箱的底部设有固定支架,所述安装箱的内部设有对固定支架位移的调节装置;
所述调节装置包括设置于安装箱顶部的减速电机、转动安装于安装箱内部的丝杠、固定安装于减速电机输出轴上的传动齿轮、固定安装于丝杠外部的从动齿轮以及螺纹连接于丝杠外部的移动块,所述移动块的底部焊接有与固定支架顶部的固定的连接座。
进一步,所述底座的顶部焊接有安装架,所述安装架外部的正面焊接有安装座,所述伸缩气缸固定安装于安装座的底部。
进一步,所述底座的内部开设有向外连通的通孔,所述静模设置于通孔的内部,且动模固定安装于安装箱的底部,所述伸缩气缸和减速电机均与控制器电性连接。
进一步,所述固定支架由安装柱、弹性伸缩杆和抵接块组成,所述安装柱的内部开设有安装槽,且弹性伸缩杆固定安装于安装槽的内顶壁上,所述抵接块固定安装于弹性伸缩杆的底部,所述固定支架的长度与动模相适配。
进一步,所述移动块外部的正面固定安装有安装块,所述连接座远离固定支架的一侧与安装块的底部固定,所述安装箱的内部开设有与连接座相适配的滑口,所述连接座与滑口滑动连接。
进一步,所述安装箱的内顶壁和内底壁之间固定安装有对丝杠限位的限位板,所述限位板的外部固定安装有对移动块限位的导向杆,所述移动块与导向杆滑动连接。
进一步,所述安装箱远离限位板一侧的内壁固定安装有与丝杠相适配的轴承,所述丝杠的外壁与轴承的内环固定。
进一步,所述底座的底部固定安装有滑道,且底座的底部设置有与滑道滑动连接的收集箱,所述滑道的数量为两个,且两个滑道对称分布于收集箱的左右两侧。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种便于调节的固定支架,具备以下有益效果:
1、该便于调节的固定支架,通过控制器可启动减速电机带动传动齿轮旋转与从动齿轮啮合并带动丝杠转动,同时移动块通过连接座带动固定支架左右位移,从而对固定支架进行调节,便于对不同大小的零件进行固定,达到实用性强,便于对不同零件固定的优点。
2、该便于调节的固定支架,通过将汽车零部件放置在静模上,通过控制器可启动伸缩气缸,使其的输出端带动安装箱和动模位移,此时固定支架先与汽车零部件接触,起到固定的目的,安装箱继续向下移动,使得动模对汽车零部件进行冲压,通过通孔和收集箱,可收集冲压后的废料。
附图说明
图1为本实用新型结构剖视图;
图2为本实用新型安装箱的结构剖视图;
图3为本实用新型图2所示A的放大结构示意图;
图4为本实用新型图2所示B的放大结构示意图;
图5为本实用新型结构正视图。
图中:1底座、2安装架、3通孔、4静模、5动模、6控制器、7安装座、8伸缩气缸、9安装箱、10固定支架、11减速电机、12丝杠、13传动齿轮、14从动齿轮、15移动块、16安装块、17连接座、18限位板、19导向杆、20收集箱、21限位组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例一:
请参阅图1-5,一种便于调节的固定支架,包括底座1、静模4、动模5和固定安装于底座1外部正面的控制器6,底座1的顶部设有伸缩气缸8,且伸缩气缸8的输出端上固定安装有安装箱9,底座1的顶部焊接有安装架2,安装架2外部的正面焊接有安装座7,伸缩气缸8固定安装于安装座7的底部。底座1的内部开设有向外连通的通孔3,静模4设置于通孔3的内部,且动模5固定安装于安装箱9的底部。通过通孔3的开设,便于将冲压后的废料进行下料。
需要说明的是,静模4和动模5均属于现有技术中公众所知的常规技术,因此文中不再对其具体的结构组成和工作原理进行过多赘述。安装箱9的背面可拆卸安装有检修盖。安装架2的背面固定安装有与伸缩气缸8电性连接的电池组件。
其中,安装箱9的底部设有固定支架10,固定支架10由安装柱、弹性伸缩杆和抵接块组成,安装柱的内部开设有安装槽,且弹性伸缩杆固定安装于安装槽的内顶壁上,抵接块固定安装于弹性伸缩杆的底部,固定支架10的长度与动模5相适配。固定支架10的数量为两个。通过将汽车零部件放置在静模4上,通过控制器6可启动伸缩气缸8,使其的输出端带动安装箱9和动模5位移,此时固定支架10先与汽车零部件接触,从而起到固定的目的。
本实施例中,安装箱9的内部设有对固定支架10位移的调节装置;调节装置包括设置于安装箱9顶部的减速电机11、转动安装于安装箱9内部的丝杠12、固定安装于减速电机11输出轴上的传动齿轮13、固定安装于丝杠12外部的从动齿轮14以及螺纹连接于丝杠12外部的移动块15,移动块15的底部焊接有与固定支架10顶部的固定的连接座17。移动块15外部的正面固定安装有安装块16,连接座17远离固定支架10的一侧与安装块16的底部固定,安装箱9的内部开设有与连接座17相适配的滑口,连接座17与滑口滑动连接。通过控制器6可启动减速电机11,使其的输出轴带动传动齿轮13旋转并与从动齿轮14啮合带动丝杠12转动,同时移动块15通过连接座17带动固定支架10左右位移,从而对固定支架10进行调节,便于对不同大小的零件进行固定。
其中,伺服电机11的外部焊接有电机架,电机架通过锁紧螺栓固定安装于安装箱9的顶部。
其中,安装箱9的内顶壁和内底壁之间固定安装有对丝杠12限位的限位板18,限位板18的外部固定安装有对移动块15限位的导向杆19,移动块15与导向杆19滑动连接。安装箱9远离限位板18一侧的内壁固定安装有与丝杠12相适配的轴承,丝杠12的外壁与轴承的内环固定。限位板18和导向杆19的数量均为四个,调节装置的数量为两个。四个导向杆19分别位于两个移动块15的上下两侧。通过导向杆19的限位,使得移动块15带动固定支架10左右线性位移,从而提高固定支架10的调节效果。
同时,通过轴承的设置,提高丝杠12旋转时的稳定性,提高移动块15带动固定支架10位移时的稳定性。
并且,伸缩气缸8和减速电机11均与控制器6电性连接。
本实施例中,底座1的底部固定安装有滑道,且底座1的底部设置有与滑道滑动连接的收集箱20,滑道的数量为两个,且两个滑道对称分布于收集箱20的左右两侧。通过通孔3和收集箱20,可收集冲压后的废料。收集箱20外部的正面固定安装有把手。底座1的底部焊接有数量为四个的支撑柱,且四个支撑柱分布于底座1的四个角。
实施例二:
请参阅图5,在实施例一的基础上,包括设置于安装架2外部正面的限位组件21,限位组件21由限位杆、滑套和连接块组成,滑套固定安装于连接块的外部,且滑套与限位杆滑动连接,限位杆固定安装于底座和安装座7之间。连接块的一侧与安装箱9的侧壁固定。
本实施例中限位组件21的数量为两个,且两个限位组件21对称分布于安装箱9的左右两侧。
采用上述技术方案,实现了安装箱9稳定升降,提高汽车零部件的加工效果。
上述实施例的工作原理为:
需要调节时,通过控制器6可启动减速电机11带动传动齿轮13旋转并与从动齿轮14啮合带动丝杠12转动,同时移动块15通过连接座17带动固定支架10左右位移,从而对固定支架10进行调节,便于对不同大小的零件进行固定。
上述实施例的有益效果为:
该便于调节的固定支架,通过控制器6可启动减速电机11,使其的输出轴带动传动齿轮13旋转并与从动齿轮14啮合带动丝杠12转动,同时移动块15通过连接座17带动固定支架10左右位移,从而对固定支架10进行调节,便于对不同大小的零件进行固定,有效解决了移动柱不能进行左右调节,在更换不同的静模和动模后,不便于对不同大小的零件进行固定的问题。
文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接,主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备,且现有公开的电力连接技术,不在文中赘述。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种便于调节的固定支架,包括底座(1)、静模(4)、动模(5)和固定安装于底座(1)外部正面的控制器(6),其特征在于:所述底座(1)的顶部设有伸缩气缸(8),且伸缩气缸(8)的输出端上固定安装有安装箱(9),所述安装箱(9)的底部设有固定支架(10),所述安装箱(9)的内部设有对固定支架(10)位移的调节装置;
所述调节装置包括设置于安装箱(9)顶部的减速电机(11)、转动安装于安装箱(9)内部的丝杠(12)、固定安装于减速电机(11)输出轴上的传动齿轮(13)、固定安装于丝杠(12)外部的从动齿轮(14)以及螺纹连接于丝杠(12)外部的移动块(15),所述移动块(15)的底部焊接有与固定支架(10)顶部的固定的连接座(17)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的固定支架,其特征在于:所述底座(1)的顶部焊接有安装架(2),所述安装架(2)外部的正面焊接有安装座(7),所述伸缩气缸(8)固定安装于安装座(7)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的固定支架,其特征在于:所述底座(1)的内部开设有向外连通的通孔(3),所述静模(4)设置于通孔(3)的内部,且动模(5)固定安装于安装箱(9)的底部,所述伸缩气缸(8)和减速电机(11)均与控制器(6)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的固定支架,其特征在于:所述固定支架(10)由安装柱、弹性伸缩杆和抵接块组成,所述安装柱的内部开设有安装槽,且弹性伸缩杆固定安装于安装槽的内顶壁上,所述抵接块固定安装于弹性伸缩杆的底部,所述固定支架(10)的长度与动模(5)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的固定支架,其特征在于:所述移动块(15)外部的正面固定安装有安装块(16),所述连接座(17)远离固定支架(10)的一侧与安装块(16)的底部固定,所述安装箱(9)的内部开设有与连接座(17)相适配的滑口,所述连接座(17)与滑口滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的固定支架,其特征在于:所述安装箱(9)的内顶壁和内底壁之间固定安装有对丝杠(12)限位的限位板(18),所述限位板(18)的外部固定安装有对移动块(15)限位的导向杆(19),所述移动块(15)与导向杆(19)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种便于调节的固定支架,其特征在于:所述安装箱(9)远离限位板(18)一侧的内壁固定安装有与丝杠(12)相适配的轴承,所述丝杠(12)的外壁与轴承的内环固定。
8.根据权利要求1所述的一种便于调节的固定支架,其特征在于:所述底座(1)的底部固定安装有滑道,且底座(1)的底部设置有与滑道滑动连接的收集箱(20),所述滑道的数量为两个,且两个滑道对称分布于收集箱(20)的左右两侧。
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