CN219638854U - 一种隧道施工用台车架体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工用台车架体，包括：架体本体；履带，履带为两个，分别设置在架体本体的底部两侧；第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动履带转动；支撑装置，支撑装置用于在履带停止工作时，支撑架体本体；工作台，工作台设置在架体两侧；升降平台，升降平台沿工作台的长度方向滑动设置在工作台上；第二驱动机构，第二驱动机构上用于驱动升降平台在工作台上滑动。本实用新型无需改变传统台车架体的结构，而是在工作台上设置可移动的升降平台，实现一定高度区间内的作业需求。

Description

一种隧道施工用台车架体

技术领域

本实用新型涉及隧道台车的技术领域，具体而言，涉及一种隧道施工用台车架体。

背景技术

在隧道的施工过程中，需要对开挖的隧道进行支撑，防止隧道的坍塌，在隧道支撑完成后，隧道支撑与隧道土层之间形成空腔，然后浇灌混凝土，待混凝土浇灌完成后，再将隧道支撑拆卸。

申请号为201921758765.6的实用新型专利，公开了一种隧道施工台车，使用多个伸缩油缸带动平台升降，从而调节平台的高度，满足施工中遇到有较高或较低位置需要作业时的需求。但是，平台的重量全部承受在伸缩油缸上，会给伸缩油缸带来极大的负荷，导致伸缩油缸容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道施工用台车架体，无需改变传统台车架体的结构，而是在工作台上设置可移动的升降平台，实现一定高度区间内的作业需求。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种隧道施工用台车架体，包括：

架体本体；

履带，所述履带为两个，分别设置在所述架体本体的底部两侧；

第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动所述履带转动；

支撑装置，所述支撑装置用于在所述履带停止工作时，支撑所述架体本体；

工作台，所述工作台设置在架体两侧；

升降平台，所述升降平台沿所述工作台的长度方向滑动设置在所述工作台上；

第二驱动机构，所述第二驱动机构上用于驱动所述升降平台在所述工作台上滑动。

在本实用新型的一实施例中，所述第一驱动机构包括：

第一电机，所述第一电机为两个；两个所述第一电机的输出轴分别与所述履带连接；

电源，所述电源设置在所述架体本体上；

配电箱，所述配电箱设置在所述架体本体上，用于将所述电源的电能分配给两个所述第一电机。

在本实用新型的一实施例中，还包括缆线盘，所述缆线盘转动设置在所述架体本体上；所述电源的电线缠绕在缆线盘上。

在本实用新型的一实施例中，所述工作台的顶部设有滑轨和凹槽，所述升降平台滑动设于所述滑轨上；所述第二驱动机构包括：

齿条，所述齿条设置在所述凹槽的内侧壁；

齿轮，所述齿轮转动设置在所述工作台的底部，并与所述齿条啮合；

第二电机，所述第二电机设置在所述升降平台上，其输出轴与所述齿轮连接，以驱动所述齿轮转动。

在本实用新型的一实施例中，所述支撑装置包括若干支撑部，若干所述支撑部分为两组，分别设置在所述架体本体的相对两侧；所述支撑部包括：

液压杆，所述液压杆的固定端与所述架体本体铰接；

从动伸缩杆，所述从动伸缩杆为多个，其固定端与所述架体本体铰接；

连接杆，所述连接杆为多个，其两端分别连接所述从动伸缩杆和所述液压杆的自由端；

支撑板，所述支撑板为多个，分别与所述从动伸缩杆和所述液压杆的自由端铰接。

在本实用新型的一实施例中，所述架体本体上还设有爬梯，使得工人通过所述爬梯上下所述工作台。

在本实用新型的一实施例中，还包括喷水机构，所述喷水机构包括：

弧形喷管，所述弧形喷管设置在所述架体本体的顶部，具有若干喷水孔；

水管，所述水管的一端外接水源，另一端与所述弧形喷管连通。

在本实用新型的一实施例中，所述水管与所述弧形喷管的中部连通。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

本实用新型的隧道施工用台车架体，第一驱动机构可以驱动履带转动，使得架体本体缓慢移动，当架体本体移动至目标位置时，支撑装置工作，对架体本体起到支撑的作用；操作工人在工作台上作业，可以站在升降平台上，通过升降平台升高，方便工人一定高度的区间内作业，同时，第二驱动机构还可以驱动升降平台在工作台上运动，方便调整升降平台的位置。本实用新型无需改变传统台车架体的结构，而是在工作台上设置可移动的升降平台，实现一定高度区间内的作业需求。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的部分侧视图；

图3为支撑部的结构示意图；

图4为工作台、升降平台和第二驱动机构的结构示意图。

图标：1-架体本体，11-爬梯，2-履带，3-第一驱动机构，31-第一电机，32-电源，33-配电箱，4-支撑装置，41-液压杆，42-支撑板，43-从动伸缩杆，44-连接杆，5-缆线盘，6-喷水机构，61-弧形喷管，62-水管，7-工作台，7a-滑轨，7b-凹槽，8-升降平台，9-第二驱动机构，91-齿条，92-齿轮，93-第二电机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参照图1-图4，一种隧道施工用台车架体，包括架体本体1、履带2、第一驱动机构3、支撑装置4、缆线盘5、喷水机构6、工作台7、升降平台8和第二驱动机构9。

如图1所示，履带2为两个，分别设置在架体本体1的底部两侧；由于履带2较长，从而更好地承接架体本体1的重量，相比于转动轮，采用履带2具有不容易损坏的优点，同时，履带2的接地比压低，还对地面起到保护的作用，防止架体本体1压坏地面。

本实施例中，架体本体1的高度、宽度、长度等参数根据实际使用需求灵活设置，本实施例对此不做限定。

如图1所示，架体本体1的两侧设有工作台7，工作台7为工人的作业区域；同时，架体本体1上还设有两个爬梯11，使得工人通过爬梯11上下工作台7。

工作台7的顶部设有升降平台8，工人可以站在升降平台8上，通过升降平台8升高，方便工人在一定高度区间作业。本实施例中，升降平台8为现有技术，通过伸缩杆驱动铰接的X型的连杆运动，从而达到了升降的目的。

进一步的，如图4所示，为了方便升降平台8在工作台7上移动，以更好满足作业需求，工作台7的顶部设有滑轨7a，升降平台8的底部嵌于滑轨7a内，并可以沿着滑轨7a移动，同时，还设置第二驱动机构9，第二驱动机构9驱动升降平台8沿着工作台7的长度方向在工作台7上移动。

具体的，第二驱动机构9包括第二电机93、齿轮92和齿条91；工作台7的顶部还设有凹槽7b，齿条91设置在凹槽7b的侧壁，齿轮92转动设置在升降平台8的底部，并与齿条91啮合，电机设置在升降平台8上，其输出轴与齿轮92转动，驱动齿轮92转动，从而使得升降平台8移动。

本实施例中，架体本体1起到支撑爬梯11和工作台7的作用，同时，工作台7的尺寸和数量根据实际需求灵活设置，本实施例对此不作限定。

如图2所示，第一驱动机构3用于驱动履带2转动；具体的，第一驱动机构3包括两个第一电机31、电源32和配电箱33；两个第一电机31分别安装在履带2上，其输出轴与履带2的主动轮连接；配电箱33安装在架体本体1底部的横梁上，电源32用于给两个第一电机31供电，配电箱33分配电源32的电力，以驱动两个第一电机31转动。

作为本实施例优选的，如图2所示，电源32为外接电源32，通过长距离电线输送电力。因此，为了便于电线的收纳，在架体本体1上安装缆线盘5，当电源32给两个第一电机31供电时，将电线从缆线盘5上取下，当不需要驱动履带2转动时，可以将电线缠绕在缆线盘5上，避免电线杂乱无章。

如图1所示，支撑装置4设置在架体本体1上，当架体本体1静止时，支撑装置4支撑架体本体1，增加架体本体1的稳定性。具体的，支撑装置4包括若干支撑部，若干支撑部分为两组，分别设置在架体本体1的相对两侧。其中，支撑部又包括连接杆44、液压杆41、多个从动伸缩杆43和多个支撑板42，液压杆41和从动伸缩杆43的固定端转动设置在架体本体1上，自由端分别通过连接杆44连接，并与支撑板42铰接；通过液压杆41伸长，在连接杆44的作用下，带动从动伸缩杆43伸长，使得多个支撑板42抵接在地面，很好地对架体本体1起到了支撑的作用；同时，液压杆41、从动伸缩杆43、支撑板42和架体本体1形成一三角形结构，很好地提升了架体本体1的稳定性。当需要移动架体本体1时，液压杆41回程，使得支撑板42从地面脱离，即可移动架体本体1。

作为本实施例优选的，从动伸缩杆43分别设置在液压杆41的两侧，以便于连接杆44更好地带动从动伸缩杆43伸长或缩短。通过一个液压杆41带动多个从动伸缩杆43伸长或缩短的方式，可以有效减少液压杆41的数量，节约成本。

需要说明的是，当液压杆41和从动伸缩杆43伸长，使得支撑板42抵接在地面时，需要人为调节液压杆41和从动伸缩杆43的角度，以便于支撑板42更好地抵接在地面。

本实施例中，从动伸缩杆43由两个相互套接的不锈钢管构成。

本实施例中，支撑板42优选为方形；理所应当的是，本实施例中支撑板42不限于为方形，也可以为其它形状。

本实施例中，液压杆41的长度、数量，支撑板42的大小均可以根据使用需求灵活设置，本实施例对此不作限定。

如图1所示，喷水机构6包括弧形喷管61和水管62，弧形喷管61设置在架体本体1的顶部，具有若干喷水孔；水管62的一端外接水源，另一端与弧形喷管61连通。理所应当的是，水管62通过水泵与水源连通，在水泵的作用下，水经过水管62进入弧形喷管61内，并从弧形喷管61中喷出，从而达到降尘的作用。

需要说明的是，喷水管62的朝向向上，使得喷出的水向上，从而更好地清洗附着在隧道内壁上的灰尘。

还需说明的是，水管62与弧形喷管61的中部连通，使得水进入弧形喷管61后，能从喷水孔中顺利喷出，避免了压力不足无法喷出的情况发生。

本实施例的工作原理如下：

作业时：工人站在升降平台8上，升降平台8升高至一定高度，方便操作人员作业，同时，电机驱动齿轮92转动，使得升降平台8可沿着滑轨7a滑动。

移动时：液压杆41回程，使得支撑板42与地面呈非接触状态，电源32通过电线将电力传输至两个第一电机31上，并通过配电箱33分配电力，使得两个第一电机31工作，驱动两个履带2转动，带动架体本体1移动。

固定时：当架体本体1运动至目标点时，第一电机31停止工作，并断开电源32，还可以将电源32的电线缠绕在缆线盘5上；同时，液压杆41伸长，使得支撑板42和地面抵接，以起到支撑架体本体1的作用。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隧道施工用台车架体，其特征在于，包括：

架体本体；

履带，所述履带为两个，分别设置在所述架体本体的底部两侧；

第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动所述履带转动；

支撑装置，所述支撑装置用于在所述履带停止工作时，支撑所述架体本体；

工作台，所述工作台设置在架体两侧；

升降平台，所述升降平台沿所述工作台的长度方向滑动设置在所述工作台上；

第二驱动机构，所述第二驱动机构上用于驱动所述升降平台在所述工作台上滑动。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车架体，其特征在于，所述第一驱动机构包括：

第一电机，所述第一电机为两个；两个所述第一电机的输出轴分别与所述履带连接；

电源，所述电源设置在所述架体本体上；

配电箱，所述配电箱设置在所述架体本体上，用于将所述电源的电能分配给两个所述第一电机。

3.根据权利要求2所述的一种隧道施工用台车架体，其特征在于，还包括缆线盘，所述缆线盘转动设置在所述架体本体上；所述电源的电线缠绕在缆线盘上。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车架体，其特征在于，所述工作台的顶部设有滑轨和凹槽，所述升降平台滑动设于所述滑轨上；所述第二驱动机构包括：

齿条，所述齿条设置在所述凹槽的内侧壁；

齿轮，所述齿轮转动设置在所述工作台的底部，并与所述齿条啮合；

第二电机，所述第二电机设置在所述升降平台上，其输出轴与所述齿轮连接，以驱动所述齿轮转动。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车架体，其特征在于，所述支撑装置包括若干支撑部，若干所述支撑部分为两组，分别设置在所述架体本体的相对两侧；所述支撑部包括：

液压杆，所述液压杆的固定端与所述架体本体铰接；

从动伸缩杆，所述从动伸缩杆为多个，其固定端与所述架体本体铰接；

连接杆，所述连接杆为多个，其两端分别连接所述从动伸缩杆和所述液压杆的自由端；

支撑板，所述支撑板为多个，分别与所述从动伸缩杆和所述液压杆的自由端铰接。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车架体，其特征在于，所述架体本体上还设有爬梯，使得工人通过所述爬梯上下所述工作台。

7.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车架体，其特征在于，还包括喷水机构，所述喷水机构包括：

弧形喷管，所述弧形喷管设置在所述架体本体的顶部，具有若干喷水孔；

水管，所述水管的一端外接水源，另一端与所述弧形喷管连通。

8.根据权利要求7所述的一种隧道施工用台车架体，其特征在于，所述水管与所述弧形喷管的中部连通。