CN219636315U - 一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，包括：安装支架，所述安装支架沿其长度方向设置有滑轨；叠板平台，所述叠板平台的顶部表面为用于放置云母板的放置平面，所述叠板平台安装于所述安装支架上；滑动支架，所述滑动支架活动安装于所述滑轨上；夹持机构，用于夹持云母板，所述夹持机构安装于所述滑动支架上。本实用新型可以提升加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车的云母板技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构。
背景技术
以锂电池为动力的新能源汽车，在选用锂电芯时不但需要考虑安全性，也需要考虑续航里程和充放电性能。一般来讲，高能量密度和高充放电性能的电芯，通常会有更高的发生热蔓延的风险，现有技术一般采用云母板进行隔热，在云母板的加工过程中需要将多层云母纸进行复合叠加，云母纸一般呈卷设置，其被卷绕在管芯上，现有技术中采用手动叠加的方式，其劳动强度大，而且影响加工效率，不利于实现自动化生产。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其可以提升加工效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，包括：
安装支架，所述安装支架沿其长度方向设置有滑轨；
叠板平台，所述叠板平台的顶部表面为用于放置云母板的放置平面，所述叠板平台安装于所述安装支架上；
滑动支架，所述滑动支架活动安装于所述滑轨上；
夹持机构，用于夹持云母板，所述夹持机构安装于所述滑动支架上。
作为上述技术方案的优选，所述安装支架的中间位置设置有穿行空间，所述叠板平台位于所述穿行空间中。
作为上述技术方案的优选，所述安装支架上沿竖直方向设置有竖直滑轨，所述叠板平台活动安装于竖直滑轨上，所述叠板平台与升降驱动机构连接，所述升降驱动机构安装于所述安装支架上。
作为上述技术方案的优选，所述安装支架上设置有压板，所述压板位于穿行空间中且位于所述叠板平台的上方。
作为上述技术方案的优选，所述滑动支架远离所述叠板平台的一侧设置有多个夹持机构。
作为上述技术方案的优选，所述滑动支架靠近所述叠板平台的一侧设置有多个夹持机构。
作为上述技术方案的优选，所述夹持机构包括第一夹持部、第二夹持部和驱动气缸，所述第一夹持部与所述第二夹持部相互平行，且所述第一夹持部相对于所述第二夹持部活动设置，所述第一夹持部与所述驱动气缸连接。
作为上述技术方案的优选，所述第一夹持部靠近所述第二夹持部的一侧表面设置有软性材料。
作为上述技术方案的优选，所述安装支架的前端设置有导入板。
作为上述技术方案的优选，所述导入板的数量为多个，所述夹持机构位于两个相邻的导入板之间。
本实用新型提供一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其包括安装支架、叠板平台、滑动支架和夹持机构，安装支架上设置有滑轨，滑动支架活动安装在滑轨上，因此滑动支架可以在滑轨上沿着安装支架的长度方向移动，滑动支架上设置有夹持机构，其在工作的时候由夹持机构夹住云母纸的一端然后向叠板平台的方向移动，在将云母纸移动至叠板平台的时候松开夹持机构使得云母纸置于叠板平台上，然后重新移动到初始位置进行云母纸的夹持，之后再将下一张云母纸夹持住通过移动将第二张云母纸叠放在第一张云母纸上，如此往复工作可以自动完成云母板加工过程中的叠板工作，其可以提升加工效率，降低工作强度。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
图1示出了本实用新型实施例一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构的立体结构示意图；
图2示出了本实用新型实施例一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构的主视图；
图3示出了本实用新型实施例一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构的俯视图；
图4示出了本实用新型实施例中夹持机构的结构示意图；
图中：401、安装支架；402、滑轨；403、第一压板；404、穿行空间；405、叠板平台；406、第二压板；407、滑动支架；408、夹持机构；409、导入板；410、竖直滑轨；4081、驱动气缸；4082、第一夹持部；4083、第二夹持部；4084、软性材料。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，包括：
安装支架401，安装支架401沿其长度方向设置有滑轨402；
叠板平台405，叠板平台405的顶部表面为用于放置云母板的放置平面，叠板平台405安装于安装支架401上；
滑动支架407，滑动支架407活动安装于滑轨402上；
夹持机构408，用于夹持云母板，夹持机构408安装于滑动支架407上。
本实施例提供的一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其包括安装支架401、叠板平台405、滑动支架407和夹持机构408，安装支架401上设置有滑轨402，滑动支架407活动安装在滑轨402上，因此滑动支架407可以在滑轨402上沿着安装支架401的长度方向移动，滑动支架407上设置有夹持机构408，其在工作的时候由夹持机构408夹住云母纸的一端然后向叠板平台405的方向移动，在将云母纸移动至叠板平台405的时候松开夹持机构408使得云母纸置于叠板平台405上，然后重新移动到初始位置进行云母纸的夹持，之后再将下一张云母纸夹持住通过移动将第二张云母纸叠放在第一张云母纸上，如此往复工作可以自动完成云母板加工过程中的叠板工作，其可以提升加工效率，降低工作强度。
在本实施例的进一步可实施方式中，安装支架401的中间位置设置有穿行空间404，叠板平台405位于穿行空间404中。
本实施例中将叠板平台405设置在安装支架401的中间位置，其可以更加便于叠板工作，另外，将叠板平台405位于穿行空间404中使得整体结构更加紧凑。
在本实施例的进一步可实施方式中，安装支架401上沿竖直方向设置有竖直滑轨410，叠板平台405活动安装于竖直滑轨410上，叠板平台405与升降驱动机构(图中未示出)连接，升降驱动机构安装于安装支架401上。
本实施例中的叠板平台405可以在安装支架401上下活动，尤其是叠板平台405可以在穿行空间404中上下移动，其可以根据叠板过程调节叠板平台405所处的高度。
在本实施例的进一步可实施方式中，安装支架401上设置有压板，压板位于穿行空间404中且位于叠板平台405的上方。
本实施例中在叠板平台405的上方设置压板，由于夹持机构408在搬运云母纸的时候为拖动的方式，因此其在叠加云母纸的时候会导致叠板平台405上的云母纸发生位移导致各层云母纸无法对齐，因此本实施例在夹持机构408移动之前，叠板平台405会在升降驱动机构的驱动下上升使得压板压在叠板平台405上的云母纸上，然后夹持机构408沿滑轨402移动将云母纸拖动至叠板平台405的上方，然后叠板平台405下降，夹持机构408松开云母纸完成叠放工作。
具体而言，本实施例中的压板包括第一压板403和第二压板406，第一压板403和第二压板406分别设置在穿行空间404的两侧位置，本实施例中的第一压板403和第二压板406为固定在安装支架401的薄板。
在本实施例的进一步可实施方式中，滑动支架407远离叠板平台405的一侧设置有多个夹持机构408。
在本实施例的进一步可实施方式中，滑动支架407靠近叠板平台405的一侧设置有多个夹持机构408。
由于在进行叠加的时候需要在两层云母纸之间加入中间填充材料，本实施例中的滑动支架407的两侧分别设置有多个夹持机构408可以分别用于夹持云母纸和中间填充材料，进一步提升叠板工作的便利性。
在本实施例的进一步可实施方式中，夹持机构408包括第一夹持部4082、第二夹持部4083和驱动气缸4081，第一夹持部4082与第二夹持部4083相互平行，且第一夹持部4082相对于第二夹持部4083活动设置，第一夹持部4082与驱动气缸4081连接。
在本实施例的进一步可实施方式中，第一夹持部4082靠近第二夹持部4083的一侧表面设置有软性材料4084。
本实施例中在工作的时候由驱动气缸4081带动第一夹持部4082向下移动将云母纸夹持在第一夹持部4082和第二夹持部4083，本实施例中的第一夹持部4082和第二夹持部4083为相互平行的板体结构，本实施例中的夹持机构408结构简单而且工作稳定，另外，软性材料4084可以具有防滑效果，而且还可以保护云母纸的表面。
在本实施例的进一步可实施方式中，安装支架401的前端设置有导入板409。
本实施例中的导入板409为薄板结构，其朝外侧延伸，可以方便将云母纸引导进入到夹持机构408。
在本实施例的进一步可实施方式中，导入板409的数量为多个，夹持机构408位于两个相邻的导入板409之间。
本实施例中的夹持机构408位于两个相邻的导入板409之间可以更加方便将云母纸引导进入第一夹持部4082和第二夹持部4083之间。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，包括：
安装支架，所述安装支架沿其长度方向设置有滑轨；
叠板平台，所述叠板平台的顶部表面为用于放置云母板的放置平面，所述叠板平台安装于所述安装支架上；
滑动支架，所述滑动支架活动安装于所述滑轨上；
夹持机构，用于夹持云母板，所述夹持机构安装于所述滑动支架上。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，所述安装支架的中间位置设置有穿行空间，所述叠板平台位于所述穿行空间中。
3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，所述安装支架上沿竖直方向设置有竖直滑轨，所述叠板平台活动安装于竖直滑轨上，所述叠板平台与升降驱动机构连接，所述升降驱动机构安装于所述安装支架上。
4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，所述安装支架上设置有压板，所述压板位于穿行空间中且位于所述叠板平台的上方。
5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，所述滑动支架远离所述叠板平台的一侧设置有多个夹持机构。
6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，所述滑动支架靠近所述叠板平台的一侧设置有多个夹持机构。
7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，所述夹持机构包括第一夹持部、第二夹持部和驱动气缸，所述第一夹持部与所述第二夹持部相互平行，且所述第一夹持部相对于所述第二夹持部活动设置，所述第一夹持部与所述驱动气缸连接。
8.根据权利要求7所述的用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，所述第一夹持部靠近所述第二夹持部的一侧表面设置有软性材料。
9.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，所述安装支架的前端设置有导入板。
10.根据权利要求9所述的用于新能源汽车的云母板自动叠板机构，其特征在于，所述导入板的数量为多个，所述夹持机构位于两个相邻的导入板之间。
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