CN219626380U - 一种汽车线束生产固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束生产固定架，包括工作台，所述工作台的顶端固定连接固定架，所述固定架的内部设为空腔，所述固定架外壁一端固定连接相互对称的固定组件，所述固定架的一端在所述固定组件的一侧开设有穿孔，所述固定组件的一端设有传动组件，所述传动组件的一端贯穿所述穿孔，所述固定架外侧一端开设有滑槽，所述固定架一端固定连接电机。有益效果：将多条汽车导线拉直后通过固定组件固定在一起，将角度组件按照适合的角度调整，再将线束胶带的粘连一端粘在汽车导线上，打开电机，随着驱动轴的转动带动蜗杆上T型滑块的移动，带动T型滑块的同时电机带动整个传动组件的运转。

Description

一种汽车线束生产固定架

技术领域

本实用新型涉及汽车线束相关设备技术领域，具体来说，涉及一种汽车线束生产固定架。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加。

专利号为CN213717223U，该专利中记载的一种汽车线束生产用固定架，通过上环体和下环体通过铰链和搭扣结合形成两组线束固定环，能够方便快捷的对线束进行固定，便于工人进行胶带缠绕，省时省力，降低了工作人员的劳动强度，提高了线束生产效率，但在缠绕胶带的工作上，工作人员还是手动进行缠绕，仍给工作人员仍带来了工作上的疲劳。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车线束生产固定架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车线束生产固定架，包括工作台，所述工作台的顶端固定连接固定架，所述固定架的内部设为空腔，所述固定架外壁一端固定连接相互对称的固定组件，所述固定架的一端在所述固定组件的一侧开设有穿孔，所述固定组件的一端设有传动组件，所述传动组件的一端贯穿所述穿孔，所述固定架外侧一端开设有滑槽，所述固定架一端固定连接电机，所述电机输出端固定连接驱动轴，所述驱动轴的一端活动贯穿所述固定架直至延伸到所述滑槽内，所述驱动轴的一端固定连接蜗杆，所述蜗杆的一端活动套设在所述滑槽的内壁一端，所述蜗杆表面活动套设有T型滑块，所述T型滑块的一端开设螺纹孔，所述蜗杆的表面螺纹连接所述螺纹孔，所述T型滑块外壁的与所述滑槽内壁相互贴合，所述T型滑块的顶端活动套设圆转块，所述圆转块顶端固定连接角度组件。

进一步的，所述固定组件包括固定所述固定架外壁一端的固定座，所述固定座的顶端固定连接环形固定套一，所述环形固定套一的一端铰接环形固定套二，所述环形固定套一与所述环形固定套二之间通过螺钉固定。

进一步的，所述环形固定套一和所述环形固定套二之间活动套设有转动环一和转动环二，所述转动环一和所述转动环二的内圈均固定连接橡胶块。

进一步的，所述传动组件包括所述转动环一和所述转动环二相同一端均开设有轮齿，所述固定座的一端固定连接转轴，所述转轴的一端活动套设齿轮，所述转轴表面套设有皮带一，所述皮带一的另一端穿过所述穿孔，且所述皮带一的穿出端套设有驱动杆，所述驱动杆的一端活动贯穿所述固定架，且所述驱动杆穿出端套设有皮带二，所述皮带二的另一端套设在所述驱动轴表面。

进一步的，所述角度组件包括固定连接在所述圆转块顶端的转动块，所述转动块的顶端固定连接相对称的卡件，所述卡件的一端固定套设有螺栓，所述螺栓的表面活动套设线束胶带，所述转动块的一端活动贯穿定位螺栓，所述定位螺栓的穿出端与所述T型滑块的顶端接触。

进一步的，所述工作台的一端固定连接多个支撑杆，所述支撑杆的一端均固定套设有支撑块。

本实用新型提供了一种汽车线束生产固定架，有益效果如下：

在进行使用时，首先将多条汽车导线拉直后通过固定组件固定在一起，将角度组件按照适合的角度调整，再将线束胶带的粘连一端粘在汽车导线上，再打开电机，随着驱动轴的转动带动蜗杆上T型滑块的移动，带动T型滑块的同时电机带动整个传动组件的运转，致使线束胶带缠绕工作与线束胶带平移同时进行；

根据上述记载，通过电机带动蜗杆运动，最终致使T型滑块以匀速向一个方向平移，配合不同组件在固定架上进行同步工作，简单明了，方便工作人员的操作以及减少劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车线束生产固定架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车线束生产固定架中固定组件的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车线束生产固定架中传动组件的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种汽车线束生产固定架中角度组件的结构示意图。

图中：

1、工作台；2、固定架；3、穿孔；4、滑槽；5、电机；6、蜗杆；7、T型滑块；8、螺纹孔；9、固定座；10、环形固定套一；11、环形固定套二；12、转动环一；13、转动环二；14、橡胶块；15、轮齿；16、齿轮；17、皮带一；18、驱动杆；19、皮带二；20、转动块；21、卡件；22、线束胶带；23、定位螺栓；24、支撑杆；25、支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车线束生产固定架，包括工作台1，所述工作台1的顶端固定连接固定架2，所述固定架2的内部设为空腔，所述固定架2外壁一端固定连接相互对称的固定组件，所述固定架2的一端在所述固定组件的一侧开设有穿孔3，所述固定组件的一端设有传动组件，所述传动组件的一端贯穿所述穿孔3，所述固定架2外侧一端开设有滑槽4，所述固定架2一端固定连接电机5，所述电机5输出端固定连接驱动轴，所述驱动轴的一端活动贯穿所述固定架2直至延伸到所述滑槽4内，所述驱动轴的一端固定连接蜗杆6，所述蜗杆6的一端活动套设在所述滑槽4的内壁一端，所述蜗杆6表面活动套设有T型滑块7，所述T型滑块7的一端开设螺纹孔8，所述蜗杆6的表面螺纹连接所述螺纹孔8，所述T型滑块7外壁的与所述滑槽4内壁相互贴合，所述T型滑块7的顶端活动套设圆转块，所述圆转块顶端固定连接角度组件。

实施例二：

如图1-2所示，所述工作台1的一端固定连接多个支撑杆24，所述支撑杆24的一端均固定套设有支撑块25，所述固定组件包括固定所述固定架2外壁一端的固定座9，所述固定座9的顶端固定连接环形固定套一10，所述环形固定套一10的一端铰接环形固定套二11，所述环形固定套一10与所述环形固定套二11之间通过螺钉固定，所述环形固定套一10和所述环形固定套二11之间活动套设有转动环一12和转动环二13，所述转动环一12和所述转动环二13的内圈均固定连接橡胶块14。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：将所需要线束的汽车导线线筒套在支撑杆24上，将导线抽出后固定在橡胶块14之间，通过螺钉固定环形固定套一10和环形固定套二11，手动剪断至所需长度的导线，注意，通过将转动环一12和转动环二13相互配合连接将导线固定在两个橡胶块14之间，从而形成一个转动整体，致使导线进行转动。

实施例三：

如图1-3所示，所述传动组件包括所述转动环一12和所述转动环二13相同一端均开设有轮齿15，所述固定座9的一端固定连接转轴，所述转轴的一端活动套设齿轮16，所述转轴表面套设有皮带一17，所述皮带一17的另一端穿过所述穿孔3，且所述皮带一17的穿出端套设有驱动杆18，所述驱动杆18的一端活动贯穿所述固定架2，且所述驱动杆18穿出端套设有皮带二19，所述皮带二19的另一端套设在所述驱动轴表面。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：通过在转动环一12和转动环二13上开设轮齿15，在与齿轮16和皮带一17的传动作用下，使得转动环一12和转动环二13一起发生转动，从而使得导线自转进行缠绕线束胶带22。

实施例四：

如图4所示，所述角度组件包括固定连接在所述圆转块顶端的转动块20，所述转动块20的顶端固定连接相对称的卡件21，所述卡件21的一端固定套设有螺栓，所述螺栓的表面活动套设线束胶带22，所述转动块20的一端活动贯穿定位螺栓23，所述定位螺栓23的穿出端与所述T型滑块7的顶端接触。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：根据线束胶带宽度、多条导线的整体粗细以及传动速度等，调整转动块20的角度，在通过定位螺栓23将其角度固定，为了将多条导线整体有效的包裹起来。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，首先将所需要线束的汽车导线线筒套在支撑杆24上，将导线抽出后固定在橡胶块14之间，通过螺钉固定环形固定套一10和环形固定套二11，手动剪断至所需长度的导线，注意，通过将转动环一12和转动环二13相互配合连接将导线固定在两个橡胶块14之间，从而形成一个转动整体，致使导线进行转动，再根据线束胶带宽度、多条导线的整体粗细以及传动速度等，调整转动块20的角度，在通过定位螺栓23将其角度固定，再将线束胶带22的粘连一端粘在汽车导线上，再打开电机5，随着驱动轴的转动带动蜗杆上T型滑块7的移动，带动T型滑块7的同时电机5带动整个传动组件的运转，致使线束胶带22缠绕工作与线束胶带22匀速平移同时进行，减少了人工工作强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车线束生产固定架，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)的顶端固定连接固定架(2)，所述固定架(2)的内部设为空腔，所述固定架(2)外壁一端固定连接相互对称的固定组件，所述固定架(2)的一端在所述固定组件的一侧开设有穿孔(3)，所述固定组件的一端设有传动组件，所述传动组件的一端贯穿所述穿孔(3)，所述固定架(2)外侧一端开设有滑槽(4)，所述固定架(2)一端固定连接电机(5)，所述电机(5)输出端固定连接驱动轴，所述驱动轴的一端活动贯穿所述固定架(2)直至延伸到所述滑槽(4)内，所述驱动轴的一端固定连接蜗杆(6)，所述蜗杆(6)的一端活动套设在所述滑槽(4)的内壁一端，所述蜗杆(6)表面活动套设有T型滑块(7)，所述T型滑块(7)的一端开设螺纹孔(8)，所述蜗杆(6)的表面螺纹连接所述螺纹孔(8)，所述T型滑块(7)外壁的与所述滑槽(4)内壁相互贴合，所述T型滑块(7)的顶端活动套设圆转块，所述圆转块顶端固定连接角度组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产固定架，其特征在于，所述固定组件包括固定所述固定架(2)外壁一端的固定座(9)，所述固定座(9)的顶端固定连接环形固定套一(10)，所述环形固定套一(10)的一端铰接环形固定套二(11)，所述环形固定套一(10)与所述环形固定套二(11)之间通过螺钉固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束生产固定架，其特征在于，所述环形固定套一(10)和所述环形固定套二(11)之间活动套设有转动环一(12)和转动环二(13)，所述转动环一(12)和所述转动环二(13)的内圈均固定连接橡胶块(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束生产固定架，其特征在于，所述传动组件包括所述转动环一(12)和所述转动环二(13)相同一端均开设有轮齿(15)，所述固定座(9)的一端固定连接转轴，所述转轴的一端活动套设齿轮(16)，所述转轴表面套设有皮带一(17)，所述皮带一(17)的另一端穿过所述穿孔(3)，且所述皮带一(17)的穿出端套设有驱动杆(18)，所述驱动杆(18)的一端活动贯穿所述固定架(2)，且所述驱动杆(18)穿出端套设有皮带二(19)，所述皮带二(19)的另一端套设在所述驱动轴表面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束生产固定架，其特征在于，所述角度组件包括固定连接在所述圆转块顶端的转动块(20)，所述转动块(20)的顶端固定连接相对称的卡件(21)，所述卡件(21)的一端固定套设有螺栓，所述螺栓的表面活动套设线束胶带(22)，所述转动块(20)的一端活动贯穿定位螺栓(23)，所述定位螺栓(23)的穿出端与所述T型滑块(7)的顶端接触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束生产固定架，其特征在于，所述工作台(1)的一端固定连接多个支撑杆(24)，所述支撑杆(24)的一端均固定套设有支撑块(25)。