CN219624647U - 一种汽车车架长度检测器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车架长度检测器具，包括底座，所述底座的底端安装有万向轮，所述底座的顶端固定连接有固定支架，所述固定支架的内部设置有调节组件，所述固定支架的顶端设置有紧固组件，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，通过设备自动化的对车架的长度进行测量，一方面提高了对车架长度测量的效率，减少对工作人员的需求，减轻工作人员的劳动负担，使工作人员对车架长度的测量更为方便，而且由于垫片橡胶材质的设计，从而当垫片与车架进行接触时，并不会对车架造成损坏，从而可以保证车架在进行测量时的安全性。

Description

一种汽车车架长度检测器具

技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车车架长度检测器具。

背景技术

随着科技的不断发展，现如今，汽车已经作为非常普遍的交通工具，汽车是由车架、车轮、发动机、车框架等零部件组装而成的，而车架是各个零部件组装的主体部分，为了保证汽车最终成品的质量，需要对车架的长度进行检测，从而保证车架的长度在合格的范围数值内，从而保证后期汽车最终成品的质量。

目前在对汽车车架的长度进行测量时，都是通过人工进行测量检测的，需要通过人工使用卷尺、卡尺等测量工具进行测量，但是这种测量方式在对车架进行检测时，不仅测量的精度较低，而且需要两名工作人员进行相互配合测量，导致对劳动力造成了一定的浪费，并且长时间的测量会导致工作人员的体力下降，一定程度的提高了工作人员的劳动强度。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车车架长度检测器具，具有可调节、方便测量的优点。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车车架长度检测器具，包括底座，所述底座的底端安装有万向轮，所述底座的顶端固定连接有固定支架，所述固定支架的内部设置有调节组件，所述固定支架的顶端设置有紧固组件，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定连接有限位块，所述限位块在支撑柱的内部滑动，所述螺纹柱的另一端固定连接有活动支架，所述活动支架的内部设置有调节组件，所述活动支架的顶端设置有紧固组件。

在一个示例中，所述调节组件包括连接杆，所述连接杆在固定支架的内部滑动，所述连接杆的顶端开设有卡槽，所述连接杆的一端固定连接有安装块，所述安装块的一端固定连接有手柄，所述安装块的另一端固定连接有垫片。

在一个示例中，紧固组件包括螺纹把手，所述螺纹把手螺纹连接在固定支架的顶端，所述螺纹把手的底端转动连接有连接块，所述连接块的底端固定连接有卡块，所述固定支架的内部固定连接有导杆，所述连接块在导杆的外侧滑动。

在一个示例中，底座的顶端固定连接有配重块，当对调节组件的长度进行调节后，通过配重块的设计，从而可以保证设备调节过后的稳定性，从而可以保证设备进行稳定正常的使用。

在一个示例中，螺纹柱的顶端表面固定连接有刻度尺，当两组调节组件与车架两侧进行接触时，通过刻度尺的设计，从而可以方便工作人员快速、准确的对车架的长度进行了解。

在一个示例中，所述垫片的材质为橡胶材质，通过垫片橡胶材质的设计，从而当垫片与车架进行接触时，并不会对车架造成损坏，从而可以保证车架在进行测量时的安全性，并且橡胶材质具有一定的摩擦性，从而可以保证垫片与车架接触后的稳定性，避免车架或者设备偏移影响测量的情况发生，从而保证了设备进行测量时的稳定性。

通过本实用新型提出的一种汽车车架长度检测器具能够带来如下有益效果：

1、通过设备自动化的对车架的长度进行测量，一方面提高了对车架长度测量的效率，减少对工作人员的需求，减轻工作人员的劳动负担，使工作人员对车架长度的测量更为方便，而且由于垫片橡胶材质的设计，从而当垫片与车架进行接触时，并不会对车架造成损坏，从而可以保证车架在进行测量时的安全性，并且橡胶材质具有一定的摩擦性，从而可以保证垫片与车架接触后的稳定性，避免车架或者设备偏移影响测量的情况发生，保证了最终测量数值的精确度，避免了人工测量发生手抖动、晃动导致测量精度下降的情况出现，从而保证了设备进行测量时的稳定性。

2、通过连接杆可调节的设计，从而可以对垫片的位置进行调节，从而可以避免车架外侧过宽，导致设备无法对车架长度进行正常测量的情况发生，从而提高了设备的实用范围，并且通过紧固组件可以保证连接杆调整过后的稳定性，从而避免设备在使用时，连接杆发生晃动的情况出现，通过配重块的设计，从而可以保证设备调节过后的稳定性，从而可以保证设备进行稳定正常的使用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种汽车车架长度检测器具的整体结构示意图。

图2为本实用新型的一种汽车车架长度检测器具的内部结构示意图。

图3为本实用新型的一种汽车车架长度检测器具的局部结构示意图。

图4为本实用新型的一种汽车车架长度检测器具的剖面结构示意图。

图5为本实用新型的一种汽车车架长度检测器具的A部分放大结构示意图。

图6为本实用新型的一种汽车车架长度检测器具的B部分放大结构示意图。

图中：1、底座；101、配重块；102、刻度尺；2、万向轮；3、固定支架；4、调节组件；41、连接杆；42、卡槽；43、安装块；44、手柄；45、垫片；5、紧固组件；51、螺纹把手；52、连接块；53、卡块；54、导杆；6、支撑架；7、支撑柱；8、电机；9、螺纹杆；10、螺纹柱；11、限位块；12、活动支架。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

如图1～图6所示，本实用新型的实施例提出了一种汽车车架长度检测器具，其包括底座1，底座1的底端安装有万向轮2，底座1的顶端固定连接有固定支架3，固定支架3的内部设置有调节组件4，固定支架3的顶端设置有紧固组件5，底座1的顶端固定连接有支撑架6，支撑架6的顶端固定连接有支撑柱7，支撑柱7的内部安装有电机8，电机8的输出端固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的外侧螺纹连接有螺纹柱10，螺纹柱10的一端固定连接有限位块11，限位块11在支撑柱7的内部滑动，螺纹柱10的另一端固定连接有活动支架12，活动支架12的内部设置有调节组件4，活动支架12的顶端设置有紧固组件5。

具体地，调节组件4包括连接杆41，连接杆41在固定支架3的内部滑动，连接杆41的顶端开设有卡槽42，连接杆41的一端固定连接有安装块43，安装块43的一端固定连接有手柄44，安装块43的另一端固定连接有垫片45。

具体地，紧固组件5包括螺纹把手51，螺纹把手51螺纹连接在固定支架3的顶端，螺纹把手51的底端转动连接有连接块52，连接块52的底端固定连接有卡块53，固定支架3的内部固定连接有导杆54，连接块52在导杆54的外侧滑动。

具体地，底座1的顶端固定连接有配重块101，当对调节组件4的长度进行调节后，通过配重块101的设计，从而可以保证设备调节过后的稳定性，从而可以保证设备进行稳定正常的使用。

具体地，螺纹柱10的顶端表面固定连接有刻度尺102，当两组调节组件4与车架两侧进行接触时，通过刻度尺102的设计，从而可以方便工作人员快速、准确的对车架的长度进行了解。

具体地，垫片45的材质为橡胶材质，通过垫片45橡胶材质的设计，从而当垫片45与车架进行接触时，并不会对车架造成损坏，从而可以保证车架在进行测量时的安全性，并且橡胶材质具有一定的摩擦性，从而可以保证垫片45与车架接触后的稳定性，避免车架或者设备偏移影响测量的情况发生，从而保证了设备进行测量时的稳定性。

工作原理：当需要对车架的长度进行测量时，首先通过启动电机8，通过电机8的启动带动螺纹杆9进行转动，通过螺纹杆9的转动从而可以带动螺纹柱10在螺纹杆9的外侧向支撑柱7的外侧滑动，从而可以带动活动支架12与固定支架3的距离变远，接着推动设备使固定支架3一端调节组件4的垫片45与车架的一侧接触，接着反向启动电机8，从而带动螺纹杆9反转，从而通过螺纹柱10带动活动支架12向固定支架3的方向滑动，直至活动支架12一端调节组件4的垫片45与车架的另一侧接触后停止电机8，此时通过螺纹柱10外侧的刻度尺102，从而可以清楚的知道车架的具体长度，通过设备自动化的对车架的长度进行测量，一方面提高了对车架长度测量的效率，减少对工作人员的需求，减轻工作人员的劳动负担，使工作人员对车架长度的测量更为方便，而且由于垫片45橡胶材质的设计，从而当垫片45与车架进行接触时，并不会对车架造成损坏，从而可以保证车架在进行测量时的安全性，并且橡胶材质具有一定的摩擦性，从而可以保证垫片45与车架接触后的稳定性，避免车架或者设备偏移影响测量的情况发生，保证了最终测量数值的精确度，避免了人工测量发生手抖动、晃动导致测量精度下降的情况出现，从而保证了设备进行测量时的稳定性。

通过转动螺纹把手51，从而带动连接块52在导杆54的外侧滑动，并且使卡块53离开卡槽42的内部，接着通过拉动手柄44，从而可以带动连接杆41在固定支架3的内部滑动，将连接杆41调整至合适的位置后，反转螺纹把手51，从而使螺纹把手51带动连接块52底端的卡块53插入卡槽42的内部，从而可以对连接杆41进行限位固定，通过连接杆41可调节的设计，从而可以对垫片45的位置进行调节，从而可以避免车架外侧过宽，导致设备无法对车架长度进行正常测量的情况发生，从而提高了设备的实用范围，并且通过紧固组件5可以保证连接杆41调整过后的稳定性，从而避免设备在使用时，连接杆41发生晃动的情况出现，通过配重块101的设计，从而可以保证设备调节过后的稳定性，从而可以保证设备进行稳定正常的使用。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车架长度检测器具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底端安装有万向轮(2)，所述底座(1)的顶端固定连接有固定支架(3)，所述固定支架(3)的内部设置有调节组件(4)，所述固定支架(3)的顶端设置有紧固组件(5)，所述底座(1)的顶端固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的顶端固定连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的内部安装有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的外侧螺纹连接有螺纹柱(10)，所述螺纹柱(10)的一端固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)在支撑柱(7)的内部滑动，所述螺纹柱(10)的另一端固定连接有活动支架(12)，所述活动支架(12)的内部设置有调节组件(4)，所述活动支架(12)的顶端设置有紧固组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车架长度检测器具，其特征在于，所述调节组件(4)包括连接杆(41)，所述连接杆(41)在固定支架(3)的内部滑动，所述连接杆(41)的顶端开设有卡槽(42)，所述连接杆(41)的一端固定连接有安装块(43)，所述安装块(43)的一端固定连接有手柄(44)，所述安装块(43)的另一端固定连接有垫片(45)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车架长度检测器具，其特征在于，紧固组件(5)包括螺纹把手(51)，所述螺纹把手(51)螺纹连接在固定支架(3)的顶端，所述螺纹把手(51)的底端转动连接有连接块(52)，所述连接块(52)的底端固定连接有卡块(53)，所述固定支架(3)的内部固定连接有导杆(54)，所述连接块(52)在导杆(54)的外侧滑动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车架长度检测器具，其特征在于，底座(1)的顶端固定连接有配重块(101)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车架长度检测器具，其特征在于，螺纹柱(10)的顶端表面固定连接有刻度尺(102)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车车架长度检测器具，其特征在于，所述垫片(45)的材质为橡胶材质。