CN219623135U - 一种智能空气悬挂减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能空气悬挂减震器，包括外缸，在外缸中设置有内缸，内缸前后两端的侧壁开设有与外缸连通的油孔，内缸中穿设有活塞杆，活塞杆上连接有活塞，活塞杆的一端伸入到气囊内，并固定连接在底架上，活塞杆在与底架连接的一端设置有弹性缓冲块，弹性缓冲块可与外缸的一端配合压紧，弹性缓冲块与底架之间设置有压力传感器，气囊的一端通过气嘴与刚性管道的一端连接，刚性管道的另一端与附加气室连接，在刚性管道的一端设置有保压阀，附加气室与气泵连接，压力传感器可控制气泵动作。本实用新型有效减少气体漏点，提高整体的密封性和安全性，同时能够减小系统的减震刚性，提高车辆乘坐的舒适性。

Description

一种智能空气悬挂减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器，具体涉及一种智能空气悬挂减震器。

背景技术

空气悬挂减震器是一种带气囊缓冲的减震器，通过气囊的压缩以及内、外缸中减震油的流动来实现减震功能。目前，市面上的空气悬挂减震器，其存在的缺陷有：由于仅仅配置一个气囊作为空气弹簧使用，当气囊挤压至一定程度后，由于气囊中的气压过大，可能会导致气囊压缩困难，使得减震的刚度变大，车轮架的升降幅度变小，影响乘坐的舒适性，而且当车辆在经过较大的坑洼路段时，由于车辆震动幅度较大，导致外缸可能会与气囊一端连接的底架直接碰撞在一起，发出噪音，而且长时间使用过程中，由于碰撞作用，会导致部件局部发生变形，影响其使用的稳定性。

实用新型内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于解决上述问题的智能空气悬挂减震器。

为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：

一种智能空气悬挂减震器，包括外缸，在所述外缸中设置有内缸，所述内缸前后两端的侧壁开设有与外缸连通的油孔，所述内缸中穿设有活塞杆，所述活塞杆上连接有活塞，所述活塞杆的一端伸入到气囊内，并固定连接在底架上，底架与车架固定连接，外缸的外侧壁设置有车轮架连接部，其特征在于所述活塞杆在与底架连接的一端设置有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块可与外缸的一端配合压紧，所述弹性缓冲块与底架之间设置有压力传感器，所述气囊的一端通过气嘴与刚性管道的一端连接，刚性管道的另一端与附加气室连接，在所述刚性管道的一端设置有保压阀，所述附加气室与气泵连接，所述压力传感器可控制气泵动作。

采用上述结构，通过增加弹性缓冲块实现外缸与底架之间的弹性缓冲，避免二者直接刚性碰撞，确保不会发出噪音并提升其工作的稳定性；通过设置刚性管道与气囊和附加气室连接，有效减少了气体泄漏点，设置保压阀确保气囊内部的压力值，提高其使用的安全性；通过设置压力传感器，可以及时反馈压力过大的信息，并控制气泵压入高压气体，避免外缸压缩行程过大，影响减震器的正常使用。

所述气囊的一端通过第一压环紧压连接在第一外壳上，所述第一外壳固定连接在外缸的侧壁，气囊的另一端通过第二压环紧压地连接在第二外壳上，所述第二外壳固定连接在底架上。

采用上述结构，可以方便地实现气囊的安装。

所述气囊的外部套设有防尘罩，所述防尘罩的一端连接在第一外壳上，另一端连接在第二外壳上。

采用上述结构，通过设置防尘罩，可以避免外部粉尘对气囊造成损坏，有效提高气囊的使用寿命。

所述第一外壳上设置有与气囊连通的气口，所述气嘴与气口的一端连接，所述气嘴在与气口配合连接的一端具有锥形部，所述气口处具有与锥形部配合的锥形槽。

采用上述结构，可以实现气嘴与第一外壳上气口的锥面配合，有效提高其密封性能。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

图3为图2中1处放大图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型公开的一种智能空气悬挂减震器，包括外缸17，在外缸17中设置有内缸18，内缸18前后两端的侧壁开设有与外缸17连通的油孔，内缸18中穿设有活塞杆19，活塞杆19上连接有活塞23，活塞杆19的一端伸入到气囊13内，并固定连接在底架1上，具体的，在底架1上设置有限位块9，连接螺栓8的头部与限位块9相抵，连接螺栓8的螺杆部与活塞杆19一端的螺纹孔进行螺接，底架1与车架固定连接，外缸17的外侧壁设置有车轮架连接部4，活塞杆19在与底架1连接的一端设置有弹性缓冲块14，弹性缓冲块14可与外缸17的一端配合压紧，弹性缓冲块14与底架1之间设置有压力传感器10，气囊13的一端通过气嘴21与刚性管道6的一端连接，刚性管道6的另一端与附加气室5连接，在刚性管道6的一端设置有保压阀，附加气室5与气泵连接，压力传感器10可控制气泵动作。具体的，气囊13的一端通过第一压环15紧压连接在第一外壳16上，第一外壳16固定连接在外缸17的侧壁，气囊13的另一端通过第二压环12紧压地连接在第二外壳11上，第二外壳11固定连接在底架1上，可以方便地实现气囊的安装。在气囊13的外部套设有防尘罩2，防尘罩2的一端连接在第一外壳16上，另一端连接在第二外壳11上，可以避免外部粉尘对气囊造成损坏，有效提高气囊的使用寿命。第一外壳16上设置有与气囊13连通的气口20，气嘴21与气口20的一端连接，气嘴21在与气口20配合连接的一端具有锥形部22，气口20处具有与锥形部22配合的锥形槽，可以实现气嘴与第一外壳上气口的锥面配合，有效提高其密封性能。

本实用新型的工作原理是：当车辆行驶过程中遇到坑洼路段时，车轮架会带动外缸17朝着底架1方向移动，此时气囊13会受到挤压变小，实现空气弹簧的缓冲效果，同时有部分气体受到挤压会经过保压阀进入到附加气室5内，使得气囊13内的气压不会过高，进而降低减震的刚性，且在内、外缸的移动过程中，活塞杆上的活塞会挤压减震油穿过内缸18上的油孔升温，吸收车辆减震的能量，当外缸17移动挤压弹性缓冲块14时会反馈压力给压力传感器10，当压力传感器10上受到的挤压作用力过大时，则说明此时外缸的移动距离过大且移动压力过大，此时再控制气泵将高压气体压入到附加气室5内，使得附加气室5中的高压气体配合压入到气囊13内，增加气囊13的压力，避免外缸压缩行程过大，影响减震器的正常使用。

本实用新型的这种结构，通过增加弹性缓冲块实现外缸与底架之间的弹性缓冲，避免二者直接刚性碰撞，确保不会发出噪音并提升其工作的稳定性；通过设置刚性管道与气囊和附加气室连接，有效减少了气体泄漏点，设置保压阀确保气囊内部的压力值，提高其使用的安全性；通过设置压力传感器，可以及时反馈压力过大的信息，并控制气泵压入高压气体，避免外缸压缩行程过大，影响减震器的正常使用。

Claims (4)

1.一种智能空气悬挂减震器，包括外缸（17），在所述外缸（17）中设置有内缸（18），所述内缸（18）前后两端的侧壁开设有与外缸（17）连通的油孔，所述内缸（18）中穿设有活塞杆（19），所述活塞杆（19）上连接有活塞（23），所述活塞杆（19）的一端伸入到气囊（13）内，并固定连接在底架（1）上，底架（1）与车架固定连接，外缸（17）的外侧壁设置有车轮架连接部（4），其特征在于所述活塞杆（19）在与底架（1）连接的一端设置有弹性缓冲块（14），所述弹性缓冲块（14）可与外缸（17）的一端配合压紧，所述弹性缓冲块（14）与底架（1）之间设置有压力传感器（10），所述气囊（13）的一端通过气嘴（21）与刚性管道（6）的一端连接，刚性管道（6）的另一端与附加气室（5）连接，在所述刚性管道（6）的一端设置有保压阀，所述附加气室（5）与气泵连接，所述压力传感器（10）可控制气泵动作。

2.根据权利要求1所述的一种智能空气悬挂减震器，其特征在于所述气囊（13）的一端通过第一压环（15）紧压连接在第一外壳（16）上，所述第一外壳（16）固定连接在外缸（17）的侧壁，气囊（13）的另一端通过第二压环（12）紧压地连接在第二外壳（11）上，所述第二外壳（11）固定连接在底架（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种智能空气悬挂减震器，其特征在于所述气囊（13）的外部套设有防尘罩（2），所述防尘罩（2）的一端连接在第一外壳（16）上，另一端连接在第二外壳（11）上。

4.根据权利要求2所述的一种智能空气悬挂减震器，其特征在于所述第一外壳（16）上设置有与气囊（13）连通的气口（20），所述气嘴（21）与气口（20）的一端连接，所述气嘴（21）在与气口（20）配合连接的一端具有锥形部（22），所述气口（20）处具有与锥形部（22）配合的锥形槽。