CN219619219U - 一种混凝土搅拌运输车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输车底盘，包括车架、驱动桥I、驱动桥Ⅱ和后悬架系统，所述车架和所述驱动桥I、驱动桥Ⅱ之间均设置有后悬架系统，所述后悬架系统采用复合空气悬架结构。空气悬架车型具有舒适性较好，运输效率高等优点，复合空气悬架进一步优化结构，从而实现结构简单可靠、轻量化、低成本的目标。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘，尤其涉及一种混凝土搅拌运输车底盘。
背景技术
目前，普通8×4四轴(前两轴为转向桥，后两轴为驱动桥)混凝土搅拌车运输车底盘均为普通钢板弹簧悬架系统，按GB/T 26408《混凝土搅拌运输车》要求，四轴搅拌车整车最大允许总质量为31000kg时，上装搅拌筒搅动容积≤8m3。鉴于目前底盘轻量化技术限制，实际运营中上装搅拌筒装载容积最大仅为7.5m3，与标准限值还存在0.5m3的差距。针对以上问题，GB/T26408又规定当驱动桥为每轴每侧双轮胎且装配空气悬架时，整车最大允许总质量增加1000kg,可满足混凝搅拌运输车上装搅拌筒最大8m3的装载要求。但采用传统全气囊空气悬架系统，则需要8气囊结构，结构复杂、成本较高。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提出了一种混凝土运输车底盘，提供了如下技术方案：
一种混凝土搅拌运输车底盘，包括车架、驱动桥I、驱动桥Ⅱ和后悬架系统，所述车架和所述驱动桥I、驱动桥Ⅱ之间均设置有后悬架系统，所述后悬架系统采用复合空气悬架结构。
作为实用新型进一步说明：所述后悬架系统包括四个复合空气悬架单元，所述驱动桥I和所述驱动桥Ⅱ的左右两侧均装备有一个所述复合空气悬架单元。
作为实用新型进一步说明：所述复合空气悬架单元包括导向臂总成支架、导向臂总成和空气弹簧总成，所述导向臂总成支架固定于所述车架上，所述导向臂总成前端与所述导向臂总成支架连接、中部与所述驱动桥I或所述驱动桥Ⅱ连接、后端与所述空气弹簧总成的下底座连接，所述空气弹簧总成的上盖板与所述车架连接。
作为实用新型进一步说明：所述导向臂总成采用两片钢板弹簧结构。
作为实用新型进一步说明：所述导向臂总成的前端与所述导向臂总成支架采用铰接方式连接。
作为实用新型进一步说明：所述导向臂总成的中部与所述驱动桥I或所述驱动桥Ⅱ通过U型螺栓连接。
作为实用新型进一步说明：所述导向臂总成的后端采用侧向压弯结构。
作为实用新型进一步说明：所述驱动桥I和所述驱动桥Ⅱ左右两侧均为双轮结构。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
1、本实用新型采用由导向臂和空气弹簧(气囊)组成的复合空气悬架系统，匹配到混凝土搅拌运输车底盘，实现8×4后双驱动桥混凝土搅拌运输车最大允许总质量32000kg，解决了常规混凝土搅拌运输车满载8m3混凝土运输过程中出现的超重问题；
2、本实用新型相比全空气悬架结构，减少了4个空气弹簧，减少零部件成本的同时，更加适合工程工况，从而实现结构简单可靠、轻量化、低成本的目标。
附图说明
图1是本实用新型实施例中混凝土搅拌运输车底盘示意图；
图2是本实用新型实施中复合空气悬架结构示意图。
附图标记说明
1、驾驶室；2、发动机；3、变速箱；4、车架；5、转向桥I；6、转向桥Ⅱ；7、驱动桥I；8、驱动桥Ⅱ；9、导向臂总成支架；10、导向臂总成；11、U型螺栓；12、空气弹簧总成。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
为了实现上述目的，本实用新型提供以下具体实施方式：
一种混凝土搅拌运输车底盘，包括驾驶室1、发动机2、变速箱3、车架4、转向桥I5、转向桥Ⅱ6、驱动桥I7、驱动桥Ⅱ8、前悬架系统和后悬架系统，所述转向桥I5和所述转向桥Ⅱ6装备有所述前悬架系统，所述前悬架系统采用传统钢板弹簧结构，所述车架和所述驱动桥I7、驱动桥Ⅱ8之间均设置有后悬架系统，所述后悬架系统采用复合空气悬架结构。
所述后悬架系统由四个复合空气悬架单元组成，所述驱动桥I7和所述驱动桥Ⅱ8的左右两侧均装备有一个所述复合空气悬架单元。
所述复合空气悬架单元包括导向臂总成支架9、导向臂总成10和空气弹簧总成12，所述导向臂总成支架9固定于所述车架4上，所述导向臂总成10前端与所述导向臂总成支架9连接、中部与所述驱动桥I7或所述驱动桥Ⅱ8连接、后端与所述空气弹簧总成12的下底座连接，所述空气弹簧总成12的上盖板与所述车架4连接。
所述导向臂总成10采用两片钢板弹簧结构。
所述导向臂总成10的前端与所述导向臂总成支架9采用铰接方式连接。
所述导向臂总成10的中部与所述驱动桥I7或所述驱动桥Ⅱ8通过U型螺栓11连接。
所述导向臂总成10的后端采用侧向压弯结构。
所述驱动桥I7和所述驱动桥Ⅱ8左右两侧均为双轮结构。
Claims (6)
1.一种混凝土搅拌运输车底盘，包括车架，其特征在于，还包括驱动桥I、驱动桥Ⅱ和后悬架系统，所述车架和所述驱动桥I、驱动桥Ⅱ之间均设置有后悬架系统，所述后悬架系统采用复合空气悬架结构，所述后悬架系统包括四个复合空气悬架单元，所述驱动桥I和所述驱动桥Ⅱ的左右两侧均装备有一个所述复合空气悬架单元；
其中，每个所述复合空气悬架单元包括导向臂总成，每个所述导向臂总成的中部与所述驱动桥I或所述驱动桥Ⅱ连接；
其中，所述驱动桥I和所述驱动桥Ⅱ左右两侧均为双轮结构。
2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车底盘，其特征在于，所述复合空气悬架单元还包括导向臂总成支架和空气弹簧总成，所述导向臂总成支架固定于所述车架上，所述导向臂总成前端与所述导向臂总成支架连接、后端与所述空气弹簧总成的下底座连接，所述空气弹簧总成的上盖板与所述车架连接。
3.根据权利要求2所述的混凝土搅拌运输车底盘，其特征在于，所述导向臂总成采用两片钢板弹簧结构。
4.根据权利要求3所述的混凝土搅拌运输车底盘，其特征在于，所述导向臂总成的前端与所述导向臂总成支架采用铰接方式连接。
5.根据权利要求3所述的混凝土搅拌运输车底盘，其特征在于，所述导向臂总成的中部与所述驱动桥I或所述驱动桥Ⅱ通过U型螺栓连接。
6.根据权利要求3所述的混凝土搅拌运输车底盘，其特征在于，所述导向臂总成的后端采用侧向压弯结构。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2022
- 2022-11-30 CN CN202223187530.0U patent/CN219619219U/zh active Active
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