CN2196186Y - 汽车发动机混合气加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油发动机的进气加热
器。克服了传统加热器散热不良和阻力大的缺陷。
其方案为采用了置于壳体(1)内的边缘装有热敏陶瓷
片(3)的栅栏散热片(5)以及引出电极(7)、导线(6)构
成电加热回路两部分所构成。其优点是散热面积大
加热效果好，对进气阻力明显减少。适用汽油发动机
安装在化油器和进气歧管之间使用，安装方便，不必
改动进气管结构。本实用新型同样可以用于柴油发
动机或电子喷油的汽油发动机。
Description
本实用新型公开了一种汽油发动机用的混合气加热器。
目前，化油器式发动机多采用废气或进气管加水套对混合气加热，以减少发动机的排气污染，保障发动机的良好工况。这种结构对发动机早期冷态下无任何作用。为了解决低温工况下能迅速启动和保持适合要求的排放指标，不少的发动机在进气歧管内安装了加热器。由于这种加热器位于进气歧管内，安装拆卸比较麻烦，并且对进气形成较大阻力，难以适应各种形式的汽油发动机推广使用。
本实用新型的发明目的是设计一种安装拆卸方便，对发动机混合气流动阻力小的汽油发动机混合气加热器。
本实用新型的发明要点是：
1、采用了安装在化油器和进气歧管之间的结构形式，解决了安装拆卸不便的问题。
2、采用了栅栏状的散热片和正温度系数的热敏陶瓷片组成加热器主体，有效地增加了散热效率，减少了对混合气的阻力。
本实用新型是这样完成的：一种汽油发动机混合气加热器，其特征是在一个与发动机化油器和进气歧管形状相吻合的壳体（1）上有与化油器和进气歧管连接固定的螺栓孔（8），壳体（1）内腔的一侧面固定有栅栏散热片（5），栅栏散热片（5）相对的两侧面分别固定有至少两片热敏陶瓷片（3），热敏陶瓷片（3）的一面与栅栏散热片（5）接触形成通路，另一面与弹簧（2）一端相压接形成通路，弹簧（2）的另一端垫有一绝缘片（4）与壳体（1）内腔的表面呈固定状态，弹簧（2）上分别有导线（6）相连接与引出电极（7）连接构成供电回路，在壳体（1）一面有闭合状态的密封垫（9）。
本实用新型工作时，将引出电极（7）接入自动温度控制电路输出端，电流由导线经弹簧传给热敏陶瓷片的一面，经热敏陶瓷片的另一面与栅栏散热片连通搭铁构成加热电回路，热敏陶瓷片发热，由栅栏散热片将热量传导与混合气进行热交换，从而加热混合气。
本实用新型使用时，将发动机的化油器自进气歧管上卸下，用加长螺栓将本实用新型固定在化油器和进气歧管之间，接上供电电线即可。
本实用新型的主要优点是构造简单，安装方便，加热效果好且基本不影响混合气的流动。可以方便地安装在各种带化油器的汽油发动机上。对柴油机也同样适用。只是安装在空气滤清器和进气管之间而已。
本实用新型中栅栏散热片与混合气流动方向间的夹角可以选用0度，适当增加夹角角度可以使混合气产生涡流，改善汽化情况和使混合气更均匀，从而改善发动机的工况，节省燃油。减少排放废气污染。
说明书附图1是本实用新型的构造示意图。附图2是附图1的A－A剖面图。附图3是附图1的C－C剖面图。附图4是本实用新型的另一实施例的构造示意图。上述附图中：
1、壳体 2、弹簧 3、热敏陶瓷片 4、绝缘片 5、栅栏散热片 6、导线 7、引出电极 8、螺栓孔 9、密封垫
本实用新型的实施例中：热敏陶瓷片（3）采用PTCR陶瓷片做成，其外形成方形或长方形。
本实用新型的另一实施例为双化油器的汽油发动机而设计的，采用一对孪生结构的加热器，以适应双化油器的构造需要。
Claims (2)
1、一种汽油发动机混合气加热器，其特征是在一个与发动机化油器和进气歧管形状相吻合的壳体(1)上有与化油器和进气歧管连接固定的螺栓孔(8)，壳体(1)内腔的一侧面固定有栅栏散热片(5)，栅栏散热片(5)相对的两侧面分别固定有至少两片热敏陶瓷片(3)，热敏陶瓷片(3)的一面与栅栏散热片(5)接触形成通路，另一面与弹簧(2)一端相压接形成通路，弹簧(2)的另一端垫有一绝缘片(4)与壳体(1)内腔的表面呈固定状态，弹簧(2)上分别有导线(6)相连接与引出电极(7)连接构成供电回路，在壳体(1)一面有闭合状态的密封垫(9)。
2、按照权利要求1所述的汽油发动机混合气加热器，其特征是热敏陶瓷片（3）采用PTCR陶瓷片做成，其外形为方形或长方形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93232026 CN2196186Y (zh) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 汽车发动机混合气加热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93232026 CN2196186Y (zh) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 汽车发动机混合气加热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2196186Y true CN2196186Y (zh) | 1995-05-03 |
Family
ID=33808343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 93232026 Expired - Fee Related CN2196186Y (zh) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 汽车发动机混合气加热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2196186Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101595295B (zh) * | 2007-01-19 | 2014-09-10 | 贝鲁股份公司 | 一种构造温度梯度的装置 |
| CN104047768A (zh) * | 2014-07-08 | 2014-09-17 | 沈东岳 | 汽车发动机进气自动控温进气加热装置 |
-
1993
- 1993-10-13 CN CN 93232026 patent/CN2196186Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101595295B (zh) * | 2007-01-19 | 2014-09-10 | 贝鲁股份公司 | 一种构造温度梯度的装置 |
| CN104047768A (zh) * | 2014-07-08 | 2014-09-17 | 沈东岳 | 汽车发动机进气自动控温进气加热装置 |
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