CN2252896Y - 热敏陶瓷汽油蒸发器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种以PTC片为热能基的热敏陶瓷汽油蒸发器,该汽油蒸发器由壳体、支架、PTC片、限流继电器等构成的能自动控制的加热装置,PTC片垂直插接固定在支架内,由PTC片组成串并联混合电路,在低温启动和常温条件下行驶中,使混合气体充分雾化燃烧,达到汽车低温条件下启动性能良好,节约燃油,降低排污量的目的,解决了原有加热装置耗电量大的问题。
Description
本实用新型涉及一种以PTC热敏陶瓷片为热能基的热敏陶瓷汽油蒸发器。
由于北方地区冬季气候寒冷,国产汽车在低温下启动非常困难,火烤、热水加温等形式启动发动机是最原始的方式。随着技术的进步,以PTC热敏陶瓷片(即pop-sitive temperature coefficient,正温度系数热敏电阻以下简称PTC)为热能基的低温启动器、汽油加热器产品在市场上已有多种面市,均以结构、工艺和PTC片的连接方式存在缺陷,导致寿命短,电流消耗量过大,安装拆卸困难等缺点,如安装在汽油进气管内的汽油加热器,对进气形成较大的阻力,热量利用率低,难以在汽油发动机中推广应用,又如在化油器和进气管之间安装的低温启动器,采用栅栏状的散热柱、散热片和正温度系数的热敏陶瓷片PTC,以辐射形式传递热量,有效地增加了散热效率,减少了混合气阻力,但由于其采用的热敏陶瓷片导电表面是银金属组成,由于粘结不牢,容易造成与导电体接触不良,产生电火花,使表面烧毁而断路,且在变温变频的环境下工作,银金属本身较软,磨损很快,影响了发热元件寿命。
本实用新型的目的是利用PTC热敏陶瓷片,将电热能转换给冷态混合气,使在外部环境温度-30℃以内汽油机一次性启动,减少重复启动的燃料浪费,将发动机蓄电池损耗降到最低点,使汽油成份在进气管腔内热膨胀,充分雾化燃烧,较少污染性废气的排放量。
本实用新型是这样实现的,热敏陶瓷汽油蒸发器由壳体、PTC片、点火开关、限流继电器、电源等构成,其特殊之处是壳体内均匀固定U形支架,PTC片垂直插接固定在支架上,PTC片之间用不锈钢薄片连接成串并联两条电路,一条由至少两片以上PTC片组成并联电路,一条由至少两片以上PTC片组成串联电路,用限流继电器控制,两条电路并联构成加热供电电路。
它还有如下特点,支架由固定于壳体内侧的,开有槽口的凸型体,固定于壳体中间,外侧均匀开有槽口的圆柱体构成,圆柱体和凸型体底部用横条连接成一体固定在壳体上。在PTC片的外壳包覆一层铜箔。限流继电器安装在并联电路的末端,取一组常开触头,利用暗扭将两触头相连。
本实用新型能使汽车在低温条件下启动性能良好,节省燃油,明显降低排污量,解决了北方地区冬季冷车启动的难题,由于将PTC片任意插装进去,能将各片任意更换,解决了一片损坏整体报废的弱点,降低了汽油蒸发器的成本;由于PTC片对称排列在支架上,并将PTC片的长度设计在垂直于进气管内,解决了不必要的热能消耗,让混合气途经此长度而拓宽预热时间,减少混和气进入汽缸的阻力,由于增加限流继电器,能达到自动控制的效果,使热敏陶瓷汽油蒸发器具有蒸发升温快,耗电量小,寿命长,适应性强,自动控制程度高等优点。
图1是本实用新型的正视图。
图2是图1热敏陶瓷汽油蒸发器沿A-A线的剖视图。
图3是本实用新型的电路连接图。
图中件1为壳体,件2为支架,件3为凸型体,件4为圆柱体,件5为PTC1,件6为PTC2,件7为PTC3,件8为PTC4,件9为PTC5,件10为PTC6,件11为限流继电器,件12为底板搭铁,件13为沉头螺丝,件14为点火开关。
下面结合附图进行详细描述。热敏陶瓷汽油蒸发器由壳体(1)、支架(2)、凸型体(3)、圆柱体(4)、PTC1(5)、PTC2(6)、PTC3(7)、PTC4(8)、PTC5(9)、PTC6(10)、限流继电器(11)、底板搭铁(12)、沉头螺丝(13)、点火开关(14)等构成,圆柱体(4)固定在壳体(1)中间,壳体(1)是一空心圆柱体,在壳体(1)的内侧均匀固定六个凸型体(3),凸型体(3)上中间开有沟槽,上部开口,下部与圆柱体(4)连接,圆柱体(4)外侧均匀开有六个槽口,槽口上部开口,下部与壳体(1)、凸型体(3)连接构成支架(2),各个PTC片垂直插接固定在支架(2)的凸型体(3)沟槽和圆柱体(4)槽口中。壳体(1)和支架(2)采用尼龙6聚塑而成,每片PTC片的包覆,用导电胶在PTC的两面粘结0.2mm的纯薄铜箔,并把四周包满,两板问留0.5mm的缝隙,然后烧结而成。PTC电路采用串并混联。在额定电压12V的电路中火将PTC1(5)和PTC6(10)并联相接,形成并联电路,并且与限流继电器(11)相接,限流继电器(11)接负极形成回路,再将PTC2(6)、PTC3(7)、PTC4(8)、PTC5(9)串联相接,形成串联电路回路,长期工作,串并联电路各发挥其发热作用。串联电路直接利用热敏陶瓷汽油蒸发器铝底板搭铁(12),由沉头螺丝(13)相连接,形成回路,当接通点火开关(14),串联电路长期工作。串联电路自身最大电流在PTC2(6)、PTC3(7)、PTC4(8)、PTC5(9)串联电阻相加的作用下,不大于5A。串联电路的每片PTC片缓慢升温可达140℃长期工作,多片互补达到混合气需要的热能,并使PTC2(6)、PTC3(7)、PTC4(8)、PTC5(9)的PTC片不必须达到最高居里点温度,减轻其工作负荷。
在-30℃以内,冷车启动时点火开关(14)接通后,串联电路已经开始工作,但毕竟电阻很大,为达到迅速提高进气管温度的目的,按下限流继电器(11)开关按扭,并联电路接通,电流较大,PTC1(5)、PTC6(10)快速升温达150℃,并联电路电阻随温度升高而下降到与串联电路相等。串联电路中PTC片共同产生热能以满足冷态启动前预热的需要,此时乃形成串联电路、并联电路、两条电路并联的三条混联电路,成维持状态,其电流低于2.5A,这时限流继电器(11)由于并联电路电流降至2.5A以下,按设计要求,安匝数接近消失自动切断,做到一次性启动发动机。启动后,串联电路PTC片长期工作,产生热量使混合气在热的作用下充分雾化后进入气缸彻底燃烧,节省燃油,减少污染。热敏陶瓷汽油蒸发器顺序完成冷车启动、低温条件下行驶、常温条件下行驶时,两组PTC发热元件均不超负荷工作,从而延长其使用寿命。
Claims (4)
1.一种由壳体、PTC片、点火开关、限流继电器、电源等构成的热敏陶瓷汽油蒸发器,其特征在于壳体内均匀固定U形支架,PTC片垂直插接固定在支架上,PTC片之间用不锈钢薄片连接成串并联两条电路,一条由至少两片以上PTC片组成并联电路,一条由至少两片以上的PTC片组成串联电路,用限流继电器控制,两条电路并联构成加热供电电路。
2.根据权利要求1所述的一种热敏陶瓷汽油蒸发器,其特征在于限流继电器安装在并联电路的末端,取一组常开触点,利用暗扭将两触头相连。
3.根据权利要求1所述的一种热敏陶瓷汽油蒸发器,其特征在于所述支架由固定于壳体内侧的,开有槽口的凸型体,固定于壳体中间外侧均匀开有槽口的圆柱体构成,圆柱体和凸型体底部用横条连接成一体固定在壳体上。
4.根据权利要求1所述的一种热敏陶瓷汽油蒸发器,其特征在于PTC的外壳包覆铜箔。
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CN95215609U CN2252896Y (zh) | 1995-06-25 | 1995-06-25 | 热敏陶瓷汽油蒸发器 |
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CN95215609U CN2252896Y (zh) | 1995-06-25 | 1995-06-25 | 热敏陶瓷汽油蒸发器 |
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Cited By (1)
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CN102836558A (zh) * | 2011-06-21 | 2012-12-26 | J.艾伯施拜谢有限责任两合公司 | 蒸发器组件特别用于汽车加热器的蒸发器组件 |
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1995
- 1995-06-25 CN CN95215609U patent/CN2252896Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102836558A (zh) * | 2011-06-21 | 2012-12-26 | J.艾伯施拜谢有限责任两合公司 | 蒸发器组件特别用于汽车加热器的蒸发器组件 |
CN102836558B (zh) * | 2011-06-21 | 2014-09-17 | J.艾伯施拜谢有限责任两合公司 | 蒸发器组件特别用于汽车加热器的蒸发器组件 |
US9297529B2 (en) | 2011-06-21 | 2016-03-29 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG | Evaporator assembly unit, especially for a vehicle heater |
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