CN219604074U - 一种路面坡面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种路面坡面结构,涉及市政道路技术领域,解决现有的部分路面坡面结构,成型后为固定状的,只能使用一次,而且在使用时不能调整角度,只能使用单一角度的问题,包括主体;所述主体的顶部呈环绕状开设有安装孔,且主体的顶部固定连接有连接块A,并且主体的顶部安装有活动块;所述活动块的底部固定连接有连接块B,且连接块B与连接块A转动连接;通过设置螺纹筒与安装孔的转动连接,使螺纹筒呈环绕状安装在主体的顶部,然后利用螺纹柱上的调整槽,带动螺纹柱在螺纹筒上调整高度,而且螺纹筒顶部的球头还能与支撑座灵活地调整角度,方便螺纹柱对活动块的底部进行支撑。
Description
技术领域
本实用新型属于市政道路技术领域,更具体地说,特别涉及一种路面坡面结构。
背景技术
在市政道路的工程中的建设,在保证质量的情况下,要求以最快的速度完成建设工作,避免影响城镇地区人们的生活,而道路在整改建设的过程中,原有路面施工,可能会出现暂时封路的情况,因此会出现临时道路供市民出行,但是临时道路中的部分地形存在坡度,现有的部分路面坡面结构,成型后为固定状的,只能使用一次,而且在使用时不能调整角度,只能使用单一角度。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种路面坡面结构,以解决现有的部分路面坡面结构,成型后为固定状的,只能使用一次,而且在使用时不能调整角度,只能使用单一角度的问题。
本实用新型一种路面坡面结构的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
一种路面坡面结构,包括主体;所述主体的顶部呈环绕状开设有安装孔,且主体的顶部固定连接有连接块A,并且主体的顶部安装有活动块;所述活动块的底部固定连接有连接块B,且连接块B与连接块A转动连接;所述活动块的内部开设有中空腔,且活动块中空腔内固定连接有加固块;所述活动块的底部固定连接有支撑座,且支撑座的底部开设有球形槽;所述活动块的顶部呈倾斜状,且活动块的顶部固定连接有防滑杆,并且防滑杆的两侧为倒角状;所述防滑杆之间固定连接有支撑柱,且支撑柱的前端分别开设有排水孔,并且排水孔与活动块中空腔相通。
进一步的,所述安装孔内转动连接螺纹筒的外侧,且螺纹筒的内部也开设有螺纹。
进一步的,所述螺纹筒的内部螺纹连接在螺纹柱的外侧,且螺纹柱上呈对称状开设有调整槽。
进一步的,所述螺纹筒的顶部固定连接有金属球头,且螺纹筒金属球头转动连接在支撑座底部球形槽内。
进一步的,所述主体的顶部一侧固定连接有凸起块,且凸起块的左侧与连接块B右侧贴合,并且凸起块的顶部固定连接有指示针。
进一步的,所述连接块B的右侧固定连接有刻度块,且刻度块与指示针相贴合。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1、本实用新型通过设置螺纹筒与安装孔的转动连接,使螺纹筒呈环绕状安装在主体的顶部,然后利用螺纹柱上的调整槽,带动螺纹柱在螺纹筒上调整高度,而且螺纹筒顶部的球头还能与支撑座灵活地调整角度,方便螺纹柱对活动块的底部进行支撑,这样在活动块与主体的角度需要变化时,能根据现场的环境进行调整,方便市民的出行,并且活动块顶部的防滑杆与支撑柱,使本装置的顶部凹凸不平,提高了轮胎的通过效率,防止轮胎在光滑坡面上坡时打滑。
2、本实用新型通过设置刻度块与指示针的指示,方便工作人员确定本装在的倾斜角度,更加合理地铺设路面坡面结构。
附图说明
图1是本实用新型的整体轴视示意图;
图2是本实用新型的图1中A区域放大轴视示意图;
图3是本实用新型的图1下方视角轴视示意图;
图4是本实用新型的螺纹筒与螺纹柱调整状态轴视示意图。
图中,部件名称与附图编号的对应关系为:
1、主体;101、安装孔;102、凸起块;1021、指示针;103、连接块A;2、活动块;201、连接块B;2011、刻度块;202、防滑杆;203、支撑柱;204、排水孔;205、加固块;3、螺纹筒;301、螺纹柱;3011、调整槽;4、支撑座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例:
如图1至图4所示:
本实用新型提供一种路面坡面结构,包括主体1;主体1的顶部呈环绕状开设有安装孔101,且主体1的顶部固定连接有连接块A103,并且主体1的顶部安装有活动块2;安装孔101内转动连接螺纹筒3的外侧,且螺纹筒3的内部也开设有螺纹;螺纹筒3的内部螺纹连接在螺纹柱301的外侧,且螺纹柱301上呈对称状开设有调整槽3011;活动块2的底部固定连接有连接块B201,且连接块B201与连接块A103转动连接;活动块2的内部开设有中空腔,且活动块2中空腔内固定连接有加固块205;活动块2的底部固定连接有支撑座4,且支撑座4的底部开设有球形槽;活动块2的顶部呈倾斜状,且活动块2的顶部固定连接有防滑杆202,并且防滑杆202的两侧为倒角状;防滑杆202之间固定连接有支撑柱203,且支撑柱203的前端分别开设有排水孔204,并且排水孔204与活动块2中空腔相通;主体1的顶部一侧固定连接有凸起块102,且凸起块102的左侧与连接块B201右侧贴合,并且凸起块102的顶部固定连接有指示针1021。
其中,螺纹筒3的顶部固定连接有金属球头,且螺纹筒3金属球头转动连接在支撑座4底部球形槽内;
采用上述方案,通过螺纹筒3与安装孔101的转动连接,使螺纹筒3呈环绕状安装在主体1的顶部,然后利用螺纹柱301上的调整槽3011,带动螺纹柱301在螺纹筒3上调整高度,而且螺纹筒3顶部的球头还能与支撑座4灵活地调整角度,方便螺纹柱301对活动块2的底部进行支撑,这样在活动块2与主体1的角度需要变化时,能根据现场的环境进行调整,方便市民的出行,并且活动块2顶部的防滑杆202与支撑柱203,使本装置的顶部凹凸不平,提高了轮胎的通过效率,防止轮胎在光滑坡面上坡时打滑。
其中,连接块B201的右侧固定连接有刻度块2011,且刻度块2011与指示针1021相贴合;
采用上述方案,利用刻度块2011与指示针1021的指示,方便工作人员确定本装在的倾斜角度,更加合理地铺设路面坡面结构。
本实施例的具体使用方式与作用:
本实用新型在使用时,首先,将本装置移动到市政临时道路上,然后利用螺纹柱301上的调整槽3011,带动螺纹柱301在螺纹筒3上调整高度,而且螺纹筒3顶部的球头还能与支撑座4灵活地调整角度,方便螺纹柱301对活动块2的底部进行支撑,这样在活动块2与主体1的角度能根据现场的环境进行调整,并且活动块2顶部的防滑杆202与支撑柱203,使本装置的顶部凹凸不平,提高了轮胎的通过效率,防止轮胎在光滑坡面上坡时打滑,方便市民的出行,解决现有的部分路面坡面结构,成型后为固定状的,只能使用一次,而且在使用时不能调整角度,只能使用单一角度的问题,最后,能利用刻度块2011与指示针1021的指示,方便工作人员确定本装在的倾斜角度,更加合理地铺设路面坡面结构。
Claims (6)
1.一种路面坡面结构,其特征在于:包括主体(1);所述主体(1)的顶部呈环绕状开设有安装孔(101),且主体(1)的顶部固定连接有连接块A(103),并且主体(1)的顶部安装有活动块(2);所述活动块(2)的底部固定连接有连接块B(201),且连接块B(201)与连接块A(103)转动连接;所述活动块(2)的内部开设有中空腔,且活动块(2)中空腔内固定连接有加固块(205);所述活动块(2)的底部固定连接有支撑座(4),且支撑座(4)的底部开设有球形槽;所述活动块(2)的顶部呈倾斜状,且活动块(2)的顶部固定连接有防滑杆(202),并且防滑杆(202)的两侧为倒角状;所述防滑杆(202)之间固定连接有支撑柱(203),且支撑柱(203)的前端分别开设有排水孔(204),并且排水孔(204)与活动块(2)中空腔相通。
2.根据权利要求1所述一种路面坡面结构,其特征在于:所述安装孔(101)内转动连接螺纹筒(3)的外侧,且螺纹筒(3)的内部也开设有螺纹。
3.根据权利要求2所述一种路面坡面结构,其特征在于:所述螺纹筒(3)的内部螺纹连接在螺纹柱(301)的外侧,且螺纹柱(301)上呈对称状开设有调整槽(3011)。
4.根据权利要求2所述一种路面坡面结构,其特征在于:所述螺纹筒(3)的顶部固定连接有金属球头,且螺纹筒(3)金属球头转动连接在支撑座(4)底部球形槽内。
5.根据权利要求1所述一种路面坡面结构,其特征在于:所述主体(1)的顶部一侧固定连接有凸起块(102),且凸起块(102)的左侧与连接块B(201)右侧贴合,并且凸起块(102)的顶部固定连接有指示针(1021)。
6.根据权利要求5所述一种路面坡面结构,其特征在于:所述连接块B(201)的右侧固定连接有刻度块(2011),且刻度块(2011)与指示针(1021)相贴合。
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