CN211770068U - 一种汽车轮胎维修用更换辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，包括底箱，所述底箱底部外壁固定有四个呈矩形分布的万向轮，且底箱顶部外壁开设有两个对称分布的T形滑槽，两个所述T形滑槽的内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块顶部外壁均固定有固定杆，所述固定杆顶部外壁开设有螺纹槽，且螺纹槽的内壁螺接有螺杆，所述螺杆的顶端固定有调节杆。本实用新型两个夹块上的半圆槽卡住轮胎两侧，转动两个夹块上的螺纹杆，使滚珠稍微抵住轮胎即可，然后可将装置推入车轴处，然后通过滚轮和滚珠配合，可手动转动轮胎，让轮胎上的安装孔与车轴上的安装螺栓对准，不需要一直手动拿着轮胎进行对准，节省操作者体力。

Description

一种汽车轮胎维修用更换辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎维修用更换辅助装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，目前在轮胎维修完毕时候都需要安装轮胎，都需要将汽车顶起一定高度，然后用手拿着轮胎，将轮胎上的安装孔对准汽车上的安装螺栓，往往需要反复对准才能够进行固定，比较麻烦且费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，包括底箱，所述底箱底部外壁固定有四个呈矩形分布的万向轮，且底箱顶部外壁开设有两个对称分布的T形滑槽，两个所述T形滑槽的内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块顶部外壁均固定有固定杆，所述固定杆顶部外壁开设有螺纹槽，且螺纹槽的内壁螺接有螺杆，所述螺杆的顶端固定有调节杆，两个所述调节杆相对一侧外壁均固定有夹块，且两个夹块相对一侧外壁均开设有半圆槽，所述夹块两边外壁均开设有螺孔，且两个螺孔内壁均螺接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对一端均固定有半圆卡套，且两个半圆卡套内壁均嵌接有滚珠，所述底箱底部内壁固定有两个对称分布的气缸，且两个气缸的活塞杆顶端固定有同一个顶板，所述底箱顶部外壁中部开设有四个呈矩形分布的开口，且四个开口的内壁均滑动连接有支撑部件，两个所述支撑部件的底端均与顶板的顶部外壁固定连接。

优选的，所述支撑部件包括支柱和滚轮，且支柱的顶部外壁开设有安置槽，所述滚轮的中心轴两端均通过轴承固定于安置槽内，且支柱底端固定于顶板顶部外部上。

优选的，所述T形滑槽底部内壁开设有等距离分布的调节槽，且滑块靠近固定杆的顶部外壁开设有调节孔，所述调节孔与调节槽插接有同一个定位杆。

优选的，四个所述支撑部件均位于两个T形滑槽之间，且固定杆与T形滑槽形成滑动配合。

优选的，所述滚珠与半圆卡套形成滚动配合。

优选的，所述底箱一侧外壁开设有开口，且开口的内壁铰接有箱门。

优选的，所述气缸通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有微处理器。

本实用新型的有益效果为：

1、本汽车轮胎维修用更换辅助装置，将轮胎放在四个支撑部件的滚轮上，然后通过两个滑块推动两个固定杆相对运行，两个夹块上的半圆槽卡住轮胎两侧，然后转动两个夹块上的螺纹杆，使滚珠稍微抵住轮胎即可，然后可将装置推入车轴处，然后通过滚轮和滚珠配合，可手动转动轮胎，让轮胎上的安装孔与车轴上的安装螺栓对准，不需要一直手动拿着轮胎进行对准，节省操作者体力；

2、本汽车轮胎维修用更换辅助装置，T形滑槽内开设了多个调节槽，滑块上开设了调节孔，且调节槽和调节孔内插接有同一个调节杆，可根据实际情况调节两个夹块之间的间距，通过转动调节杆，可实现螺杆与螺纹槽的分离，并以此来拔高调节杆的高度，同时，为了配合调节杆的高度调节，可通过气缸来调节四个支撑部件的高度，可满足不同规格轮胎使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置的竖截面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置的夹块侧视竖截面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置的支撑部件俯视结构示意图；

图4为图1中A放大结构示意图。

图中：1底箱、2 T形滑槽、3滑块、4固定杆、5螺杆、7调节杆、8夹块、9半圆卡套、10滚珠、11气缸、12顶板、13支柱、14滚轮、15调节槽、16定位杆、17螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，包括底箱1，底箱1底部外壁固定有四个呈矩形分布的万向轮，且底箱1顶部外壁开设有两个对称分布的T形滑槽2，两个T形滑槽2的内壁均滑动连接有滑块3，且两个滑块3顶部外壁均固定有固定杆4，固定杆4顶部外壁开设有螺纹槽，且螺纹槽的内壁螺接有螺杆5，螺杆5的顶端固定有调节杆7，两个调节杆7相对一侧外壁均固定有夹块8，且两个夹块8相对一侧外壁均开设有半圆槽，夹块8两边外壁均开设有螺孔，且两个螺孔内壁均螺接有螺纹杆17，两个螺纹杆17相对一端均固定有半圆卡套9，且两个半圆卡套9内壁均嵌接有滚珠10，底箱1底部内壁固定有两个对称分布的气缸11，且两个气缸11的活塞杆顶端固定有同一个顶板12，底箱1顶部外壁中部开设有四个呈矩形分布的开口，且四个开口的内壁均滑动连接有支撑部件，两个支撑部件的底端均与顶板12的顶部外壁固定连接，支撑部件包括支柱13和滚轮14，且支柱13的顶部外壁开设有安置槽，滚轮14的中心轴两端均通过轴承固定于安置槽内，且支柱13底端固定于顶板12顶部外部上，T形滑槽2底部内壁开设有等距离分布的调节槽15，且滑块3靠近固定杆4的顶部外壁开设有调节孔，调节孔与调节槽15插接有同一个定位杆16，四个支撑部件均位于两个T形滑槽2之间，且固定杆4与T形滑槽2形成滑动配合，滚珠10与半圆卡套9形成滚动配合，底箱1一侧外壁开设有开口，且开口的内壁铰接有箱门，气缸11通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有微处理器。

工作原理：使用时，将轮胎放在四个支撑部件的滚轮14上，然后气缸11运行将顶板12及四个支撑部件顶出一定高度，然后根据实际情况转动调节杆7，让螺杆5从螺纹槽内螺出一定高度，然后再推动两个固定杆4相对运行一定距离，则滑块3和固定杆4在T形滑槽2内滑行，使两个夹块8上的半圆槽卡住轮胎两侧，然后转动两个夹块8上的螺纹杆17，使滚珠14稍微抵住轮胎即可，最后通过调节杆7将滑块3上调节孔与对应的调节槽15固定在一起，即可固定两个固定杆4的位置，完成对轮胎的固定，可将装置推入车轴处，然后通过滚轮14和滚珠10配合，可手动转动轮胎，让轮胎上的安装孔与车轴上的安装螺栓对准，最后即可进行安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，包括底箱（1），其特征在于，所述底箱（1）底部外壁固定有四个呈矩形分布的万向轮，且底箱（1）顶部外壁开设有两个对称分布的T形滑槽（2），两个所述T形滑槽（2）的内壁均滑动连接有滑块（3），且两个滑块（3）顶部外壁均固定有固定杆（4），所述固定杆（4）顶部外壁开设有螺纹槽，且螺纹槽的内壁螺接有螺杆（5），所述螺杆（5）的顶端固定有调节杆（7），两个所述调节杆（7）相对一侧外壁均固定有夹块（8），且两个夹块（8）相对一侧外壁均开设有半圆槽，所述夹块（8）两边外壁均开设有螺孔，且两个螺孔内壁均螺接有螺纹杆（17），两个所述螺纹杆（17）相对一端均固定有半圆卡套（9），且两个半圆卡套（9）内壁均嵌接有滚珠（10），所述底箱（1）底部内壁固定有两个对称分布的气缸（11），且两个气缸（11）的活塞杆顶端固定有同一个顶板（12），所述底箱（1）顶部外壁中部开设有四个呈矩形分布的开口，且四个开口的内壁均滑动连接有支撑部件，两个所述支撑部件的底端均与顶板（12）的顶部外壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述支撑部件包括支柱（13）和滚轮（14），且支柱（13）的顶部外壁开设有安置槽，所述滚轮（14）的中心轴两端均通过轴承固定于安置槽内，且支柱（13）底端固定于顶板（12）顶部外部上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述T形滑槽（2）底部内壁开设有等距离分布的调节槽（15），且滑块（3）靠近固定杆（4）的顶部外壁开设有调节孔，所述调节孔与调节槽（15）插接有同一个定位杆（16）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，四个所述支撑部件均位于两个T形滑槽（2）之间，且固定杆（4）与T形滑槽（2）形成滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述滚珠（10）与半圆卡套（9）形成滚动配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述底箱（1）一侧外壁开设有开口，且开口的内壁铰接有箱门。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述气缸（11）通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有微处理器。

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