CN219527269U - 一种可调道路混凝土模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调道路混凝土模板，包括板体，所述板体的顶部前端表面安装有信号灯，所述板体的内部穿插有调节杆，且调节杆的外表面设置有螺纹结构，所述调节杆的外表面设置有限位机构，所述板体的顶部活动连接有调节板，所述调节板的底端活动连接有连接环，所述连接环的内部穿插有连接杆，所述连接杆的上方设置有检测机构，所述连接杆的左端与板体相连接，所述连接杆的另一端连接有安装环，所述安装环的内部设置有固定机构。本实用新型通过设置有一系列的结构，可以进行高度和倾斜度的调节，并且在倾斜时可以及时的进行提示。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土模板技术领域，具体为一种可调道路混凝土模板。
背景技术
混凝土道路一般是指用水泥混凝土板作面层的刚性路面，在其施工过程中，一般需要使用混凝土模板进行辅助浇注。
但是目前的道路混凝土模板在进行使用时，其安装的高度无法进行调节改变，从而在混凝土路面基层施工造成的高程不同时无法及时的进行调整适应，同时在施工过程中，混凝土模板容易出现倾斜，施工人员无法及时的知晓倾斜情况，导致施工出现误差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调道路混凝土模板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调道路混凝土模板，包括板体，所述板体的顶部前端表面安装有信号灯，所述板体的内部穿插有调节杆，且调节杆的外表面设置有螺纹结构，所述调节杆的外表面设置有限位机构，所述板体的顶部活动连接有调节板，所述调节板的底端活动连接有连接环，所述连接环的内部穿插有连接杆，所述连接杆的上方设置有检测机构，所述连接杆的左端与板体相连接，所述连接杆的另一端连接有安装环，所述安装环的内部设置有固定机构。
优选的，所述限位机构包括限位环和下挡板，所述限位环套接在调节杆的底部外表面，所述限位环的下方设置有下挡板，所述下挡板贴合在板体的下表面，且下挡板连接在调节杆的外表面。
优选的，所述检测机构包括凸板、第一弹簧、第二弹簧、第一压力传感器和第二压力传感器，所述凸板连接在连接环的上表面，所述凸板的左右两端表面分别连接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的另一端分别连接有第一压力传感器和第二压力传感器，且第一压力传感器和第二压力传感器分别与板体和安装环相连接。
优选的，所述第一压力传感器和第二压力传感器均与信号灯电连接。
优选的，所述连接环和连接杆的下表面均开设有通孔，且连接环和连接杆下表面通孔的孔径相同。
优选的，所述固定机构包括固定杆和插头，所述固定杆穿插在安装环的内部，且固定杆的外表面设置有螺纹结构，所述固定杆的底端连接有插头。
优选的，所述固定杆的上表面连接有连接块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本可调道路混凝土模板，通过设置固定机构，固定机构包括固定杆和插头，便于该装置与地面进行连接。
2、本可调道路混凝土模板，通过设置检测机构，检测机构包括凸板、第一弹簧、第二弹簧、第一压力传感器和第二压力传感器，可以在板体出现倾斜时进行提示，随后通过调节板即可对其进行倾斜度的调节。
3、本可调道路混凝土模板，通过设置调节杆，使得板体在在其表面进行上下滑动，以进行高度的调节。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、板体；2、信号灯；3、调节杆；4、限位环；5、下挡板；6、调节板；7、连接环；8、凸板；9、第一弹簧；10、第二弹簧；11、第一压力传感器；12、第二压力传感器；13、连接杆；14、安装环；15、固定杆；16、连接块；17、插头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1、图2和图3所示，本实施例可调道路混凝土模板，包括板体1，板体1的顶部前端表面安装有信号灯2，信号灯2通过闪烁不同颜色的光纤，以提示施工人员知晓该模板是否出现歪斜，板体1的内部穿插有调节杆3，且调节杆3的外表面设置有螺纹结构，调节杆3的外表面设置有限位机构，限位机构可以对板体1的位置进行固定，板体1的顶部活动连接有调节板6，通过设置调节板6，可以控制板体1进行倾斜度的改变，调节板6的底端活动连接有连接环7，连接环7的内部穿插有连接杆13，连接杆13的上方设置有检测机构，通过检测机构可以检测板体1是否出现倾斜，连接杆13的左端与板体1相连接，连接杆13的另一端连接有安装环14，安装环14的内部设置有固定机构，通过固定机构用于该模板与地面之间的固定连接。
具体的，限位机构包括限位环4和下挡板5，限位环4套接在调节杆3的底部外表面，限位环4的下方设置有下挡板5，下挡板5贴合在板体1的下表面，且下挡板5连接在调节杆3的外表面，下挡板5在下方对板体1进行限位阻挡，限位环4在上方对板体1进行限位阻挡。
进一步的，检测机构包括凸板8、第一弹簧9、第二弹簧10、第一压力传感器11和第二压力传感器12，凸板8连接在连接环7的上表面，凸板8的左右两端表面分别连接有第一弹簧9和第二弹簧10，第一弹簧9和第二弹簧10的另一端分别连接有第一压力传感器11和第二压力传感器12，且第一压力传感器11和第二压力传感器12分别与板体1和安装环14相连接，在板体1出现倾斜时，调节板6将会带动连接环7滑动改变位置，从而使得第一弹簧9被压缩或者是第二弹簧10被压缩，此时第一压力传感器11或者是第二压力传感器12感受到压力，压力信号传递至信号灯2上。
进一步的，第一压力传感器11和第二压力传感器12均与信号灯2电连接，这样便于传递压力信号。
进一步的，连接环7和连接杆13的下表面均开设有通孔，且连接环7和连接杆13下表面通孔的孔径相同，这样可以将连接环7和连接杆13固定连接。
进一步的，固定机构包括固定杆15和插头17，固定杆15穿插在安装环14的内部，且固定杆15的外表面设置有螺纹结构，固定杆15的底端连接有插头17，通过插头17插入地面，使得该模板结构稳定安装，插头17与固定杆15轴承连接，通过转动固定杆15，可以控制安装环14上下移动，从而使得板体1进行高度改变。
进一步的，固定杆15的上表面连接有连接块16。
本实施例的使用方法为：通过插头17插入地面，使得该模板结构稳定安装，插头17与固定杆15轴承连接，通过转动固定杆15，可以控制安装环14上下移动，从而使得板体1进行高度改变，当板体1出现倾斜时，第一弹簧9被压缩或者是第二弹簧10被压缩，此时第一压力传感器11或者是第二压力传感器12感受到压力，压力信号传递至信号灯2上，此时即可通过滑动连接环7使得调节板6转动，从而控制板体1保持垂直，在调节好之后可以通过螺栓将连接环7和连接杆13固定连接。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种可调道路混凝土模板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)的顶部前端表面安装有信号灯(2)，所述板体(1)的内部穿插有调节杆(3)，且调节杆(3)的外表面设置有螺纹结构，所述调节杆(3)的外表面设置有限位机构，所述板体(1)的顶部活动连接有调节板(6)，所述调节板(6)的底端活动连接有连接环(7)，所述连接环(7)的内部穿插有连接杆(13)，所述连接杆(13)的上方设置有检测机构，连接杆(13)的左端与板体(1)相连接，所述连接杆(13)的另一端连接有安装环(14)，所述安装环(14)的内部设置有固定机构。
2.根据权利要求1所述的可调道路混凝土模板，其特征在于：所述限位机构包括限位环(4)和下挡板(5)，所述限位环(4)套接在调节杆(3)的底部外表面，所述限位环(4)的下方设置有下挡板(5)，所述下挡板(5)贴合在板体(1)的下表面，且下挡板(5)连接在调节杆(3)的外表面。
3.根据权利要求1所述的可调道路混凝土模板，其特征在于：所述检测机构包括凸板(8)、第一弹簧(9)、第二弹簧(10)、第一压力传感器(11)和第二压力传感器(12)，所述凸板(8)连接在连接环(7)的上表面，所述凸板(8)的左右两端表面分别连接有第一弹簧(9)和第二弹簧(10)，所述第一弹簧(9)和第二弹簧(10)的另一端分别连接有第一压力传感器(11)和第二压力传感器(12)，且第一压力传感器(11)和第二压力传感器(12)分别与板体(1)和安装环(14)相连接。
4.根据权利要求3所述的可调道路混凝土模板，其特征在于：所述第一压力传感器(11)和第二压力传感器(12)均与信号灯(2)电连接。
5.根据权利要求1所述的可调道路混凝土模板，其特征在于：所述连接环(7)和连接杆(13)的下表面均开设有通孔，且连接环(7)和连接杆(13)下表面通孔的孔径相同。
6.根据权利要求1所述的可调道路混凝土模板，其特征在于：所述固定机构包括固定杆(15)和插头(17)，所述固定杆(15)穿插在安装环(14)的内部，且固定杆(15)的外表面设置有螺纹结构，所述固定杆(15)的底端连接有插头(17)。
7.根据权利要求6所述的可调道路混凝土模板，其特征在于：所述固定杆(15)的上表面连接有连接块(16)。
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