CN219604054U - 一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，车体滚动安装在铁轨上，且车体上设置有移动电源和与移动电源电连接的电机，车体上设置有通过电机驱动且用于外翻道砟的双内翻转机构，双内翻转机构包括转轴、圆壳体和刮板，两个转轴对称设置且转动安装在车体上，两个圆壳体通过支杆分别安装在两个转轴上，电机的输出轴与其中一个转轴的一端通过链条链轮副连接，两个转轴之间通过齿轮结构传动，且两个转轴相向转动，多个刮板均匀安装在圆壳体的外周面上。该电动型道砟复穴设备利用双内翻转机构将集中在道床上中间的道砟向铁轨的两内侧翻动，将道砟摊铺均匀，保证铁路的正常运行。同时该设备在行走时，可以起到抹平道床进行平坑的作用。

Description

一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，特别是一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备。

背景技术

道砟又名“道碴(chá)”，用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，石质为特级花岗岩。用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的振动及噪音。但在长期的使用过程中，道砟又会因列车压力或者震动而发生移位，常见的移位现象为道砟向道床中部靠拢堆积，或者道床上的道砟出现凹坑。同时也起不到道砟对枕木的稳固作用，枕木稳固不牢，钢轨就易扭曲变型对铁路线路造成严重病害，导致列车无法高速运行。

面对以上情况，一般选择人工修复或者使用平地机进行重新摊铺。但是，传统工作方式要么效率低下，人工成本高；要么平地机对于底砟摊铺厚度不均匀、顶面平整度不达标、宽度不一，或经大型捣固作业车作业后留下的坑穴致使道床道砟对枕木稳固性能不好，面对短距离路段或者特殊路段需要修复时，平地机无法到达现场或者使用成本太高，亟需一种可以将道砟外翻至铁轨、可以进行平坑且便于使用的铁路设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，以解决面对短距离路段或者特殊路段需要修复时，缺少一种可以将道砟外翻至铁轨、可以进行平坑且便于使用的铁路设备的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，包括车体，所述车体滚动安装在铁轨上，且所述车体上设置有移动电源和与所述移动电源电连接的电机，所述车体上设置有通过所述电机驱动且用于外翻道砟的双内翻转机构，所述双内翻转机构包括转轴、圆壳体和刮板，两个所述转轴对称设置且转动安装在所述车体上，两个所述圆壳体通过支杆分别安装在两个所述转轴上，所述电机的输出轴与其中一个所述转轴的一端通过链条链轮副连接，两个所述转轴之间通过齿轮结构传动，且两个所述转轴相向转动，多个所述刮板均匀安装在所述圆壳体的外周面上。

进一步的技术方案是：所述圆壳体上设置漏孔。

进一步的技术方案是：所述车体上设置有用于罩住多个所述叶板的镂空护罩。

进一步的技术方案是：所述车体的两侧设置有软帘片。

进一步的技术方案是：所述车体上的四角设置有调高轮，所述调高轮包括滚轮、U型板、耳板、挡板和螺杆，所述耳板对称安装在所述车体上，所述U型板转动安装在两个所述耳板之间，所述滚轮转动安装在所述U型板上，所述挡板安装在所述车体的侧面，所述螺杆通过螺纹结构安装在所述U型板上，且所述螺杆的一端抵紧所述挡板的外侧面。

进一步的技术方案是：所述滚轮上设置有与所述铁轨内侧相适配的凸缘。

进一步的技术方案是：所述U型板与所述挡板之间设置有拉簧。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果之一的是：

本实用新型提出一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，该电动型道砟复穴设备在铁轨上行走时，利用电机驱动双内翻转机构转动，将集中在道床上中间的道砟向铁轨的两内侧翻动，将道床上的道砟修复均匀，保证铁路的正常运行。同时该设备在行走时，可以起到抹平道床进行平坑的作用。

另外，根据调高轮可以对该电动型道砟平铺车的高度进行调节，以控制道砟摊平的厚度，并且车体上的四个调高轮还可以起到一定的避障作用，如遇到铁路上高地不平的轨枕时，翻转机构与轨枕，四个调高轮在拉簧的作用下往车体的中心方向回收，倾斜的调高轮变得更加直立，提高车体的高度，进而提高翻转机构的高度，防止翻转机构与轨枕硬碰撞造成设备或者部件损坏，和影响工作。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备的结构示意图。

图2为本实用新型图1内部视角的结构示意图。

图3为本实用新型图1侧视视角的结构示意图。

图4为本实用新型图1中调高轮的结构示意图。

图5为本实用新型图4另一个视角的结构示意图。

附图标记：1、车体；2、铁轨；3、移动电源；4、电机；5、翻转机构；6、转轴；7、圆壳体；8、刮板；9、支杆；10、镂空护罩；11、软帘片；12、调高轮；13、滚轮；14、U型板；15、耳板；16、挡板；17、螺杆；18、拉簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

本实施例如图1、图2和图3所示，一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，包括车体1，车体1滚动安装在铁轨2上，且车体1上设置有移动电源3和与移动电源3电连接的电机4，车体1上设置有通过电机4驱动且用于外翻道砟的双内翻转机构5，双内翻转机构5包括转轴6、圆壳体7和刮板8，两个转轴6对称设置且转动安装在车体1上，两个圆壳体7通过支杆9分别安装在两个转轴6上，电机4的输出轴与其中一个转轴6的一端通过链条链轮副连接，两个转轴6之间通过齿轮结构传动，且两个转轴6相向转动，多个刮板8均匀安装在圆壳体7的外周面上。圆壳体7上设置漏孔。

本实用新型的工作过程如下：车体1滚动安装在铁轨2上，电机4接通移动电源3的电源，电机4通过两个转轴6带动圆壳体7转动，圆壳体7上的刮板8可以将道床中间的道砟向两侧的铁轨进行翻动，同时多余的道砟会通过漏孔进入圆壳体7内暂存，遇到坑洼处，道砟会从漏孔漏出，填补到坑洼内。该电动型道砟复穴设备在铁轨上行走时，利用电机驱动双内翻转机构转动，将集中在道床上中间的道砟向铁轨的两内侧翻动，将道床上的道砟修复均匀，保证铁路的正常运行。同时该设备在行走时，可以起到抹平道床进行平坑的作用。

优选地，车体1上设置有用于罩住多个叶板8的镂空护罩10。

镂空护罩10一方面可以罩住翻转机构5，保护施工或者使用人员的安全,；另一面可以透过镂空护罩10上的孔观察翻转机构5的情况。

优选地，车体1的两侧设置有软帘片11。

起到一定的防尘作用。

实施例二：

在上述实施例的基础上，本实施例如图4和图5所示，车体1上的四角设置有调高轮12，调高轮12包括滚轮13、U型板14、耳板15、挡板16和螺杆17，耳板15对称安装在车体1上，U型板14转动安装在两个耳板15之间，滚轮13转动安装在U型板14上，挡板16安装在车体1的侧面，螺杆17通过螺纹结构安装在U型板14上，且螺杆17的一端抵紧挡板16的外侧面。U型板14与挡板16之间设置有拉簧18。

在进行铺设前，可以先转动螺杆17，调节U型板14（滚轮13）相对于耳板15的倾斜角度，达到调节滚轮13相对鱼车体1的距离，即可根据调高轮可以对该电动型道砟平铺车的高度进行调节，以控制道砟摊平的厚度，并且车体上的四个调高轮还可以起到一定的避障作用，如遇到铁路上高地不平的轨枕时，翻转机构与轨枕，四个调高轮在拉簧的作用下往车体的中心方向回收，倾斜的调高轮变得更加直立，提高车体的高度，进而提高翻转机构的高度，防止翻转机构与轨枕硬碰撞造成设备或者部件损坏，和影响工作。

注意的是：四个调高轮12的U型板14的倾斜方向均相背设置。

优选地，滚轮13上设置有与铁轨2内侧相适配的凸缘。

滚轮13上的凸缘用于抵住铁轨2内侧，防滑脱。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，包括车体（1），所述车体（1）滚动安装在铁轨（2）上，且所述车体（1）上设置有移动电源（3）和与所述移动电源（3）电连接的电机（4），其特征在于：所述车体（1）上设置有通过所述电机（4）驱动且用于外翻道砟的双内翻转机构（5），所述双内翻转机构（5）包括转轴（6）、圆壳体（7）和刮板（8），两个所述转轴（6）对称设置且转动安装在所述车体（1）上，两个所述圆壳体（7）通过支杆（9）分别安装在两个所述转轴（6）上，所述电机（4）的输出轴与其中一个所述转轴（6）的一端通过链条链轮副连接，两个所述转轴（6）之间通过齿轮结构传动，且两个所述转轴（6）相向转动，多个所述刮板（8）均匀安装在所述圆壳体（7）的外周面上。

2.根据权利要求1所述的一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，其特征在于：所述圆壳体（7）上设置漏孔。

3.根据权利要求1所述的一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，其特征在于：所述车体（1）上设置有用于罩住多个所述刮板（8）的镂空护罩（10）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，其特征在于：所述车体（1）的两侧设置有软帘片（11）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，其特征在于：所述车体（1）上的四角设置有调高轮（12），所述调高轮（12）包括滚轮（13）、U型板（14）、耳板（15）、挡板（16）和螺杆（17），所述耳板（15）对称安装在所述车体（1）上，所述U型板（14）转动安装在两个所述耳板（15）之间，所述滚轮（13）转动安装在所述U型板（14）上，所述挡板（16）安装在所述车体（1）的侧面，所述螺杆（17）通过螺纹结构安装在所述U型板（14）上，且所述螺杆（17）的一端抵紧所述挡板（16）的外侧面。

6.根据权利要求5所述的一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，其特征在于：所述滚轮（13）上设置有与所述铁轨（2）内侧相适配的凸缘。

7.根据权利要求5所述的一种铁路道床用双内翻电动型道砟复穴设备，其特征在于：所述U型板（14）与所述挡板（16）之间设置有拉簧（18）。