CN216156382U - 一种路桥施工用可移动式支撑托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种路桥施工用可移动式支撑托架，包括控制底座，其由外部的壳体和安装在所述壳体内部的调控结构组成；调控结构，其由通过两个支撑板固定的传动轴、连接在所述传动轴内端的主动锥齿轮和设置在所述传动轴外端的丝杆组成，且所述丝杆通过其底端设置的从动锥齿轮与传动轴进行齿轮咬合连接；升降机构，其由固定在所述壳体上表面中央处的套筒和安插在所述套筒内的升降杆组成，且其在所述壳体上对称设置；以及托板，能够在路桥施工期间起到支撑作用的托板焊接固定在所述升降杆顶端。本实用新型便于调节托架高度，托板上表面固定有橡胶垫，能够减少托板与路桥面的摩擦，延长托板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支撑托架，具体为一种路桥施工用可移动式支撑托架，属于路桥施工设备技术领域。
背景技术
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，当道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物，与铁路或其它道路交叉，也常建桥跨越，过水构筑物有漫水桥、过水路面、渗水路堤等，桥涵要根据当地的地形、地质、水文等条件，行车及外力等荷载，建桥涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理选用桥涵形式，做到坚固、适用、安全、经济、美观，而在路桥施工过程中经常需要用到支撑托架对路桥中的部分结构进行支撑。
现有的支撑托架结构较为简单：
1)传统的支撑托架高度是一定的，在使用时不能根据实际路桥高度进行调整，存在较多的局限性；
2)支撑托架往往是放置在地面上，虽然能够对路桥的部分结构进行支撑，但不便于推动支撑托架移动调整位置，同时托架底座上没有设置用于加固的地锥，使得托架在支撑期间底部没有较好的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种路桥施工用可移动式支撑托架。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种路桥施工用可移动式支撑托架，包括
控制底座，其由外部的壳体和安装在所述壳体内部的调控结构组成，其中：
调控结构，其由通过两个支撑板固定的传动轴、连接在所述传动轴内端的主动锥齿轮和设置在所述传动轴外端的丝杆组成，且所述丝杆通过其底端设置的从动锥齿轮与传动轴进行齿轮咬合连接；以及
升降机构，其由固定在所述壳体上表面中央处的套筒和安插在所述套筒内的升降杆组成，且其在所述壳体上对称设置；以及
托板，能够在路桥施工期间起到支撑作用的托板焊接固定在所述升降杆顶端。
作为本实用新型再进一步的方案：所述传动轴在壳体内部对称设置有两个，所述主动锥齿轮在两个传动轴之间呈同步式齿轮咬合连接，所述主动锥齿轮上端连接有手摇杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述丝杆的底端通过轴承安装在壳体内层底面，所述丝杆上端穿过套筒，且所述丝杆上端螺纹连接在升降杆底面中心的螺纹孔处，所述丝杆顶端设置有限位卡块，所述升降杆在套筒上端通过转动的丝杆呈可伸缩式连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述托板截面呈倒立的等腰梯形状，且托板上表面固定有橡胶垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体底面四角处固定安装有底轮，且底轮为万向轮。
作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体两侧下端均焊接有横板，所述横板上对称设置有两个地锥，且地锥与横板呈螺纹转动连接。
本实用新型的有益效果是：
1)主动锥齿轮在两个传动轴之间呈同步式齿轮咬合连接，可同时控制两侧的传动轴做相反方向旋转，进而带动两侧的丝杆做相同方向旋转，升降杆在套筒上端通过转动的丝杆呈可伸缩式连接，便于调节托架支撑高度，提高支撑托架的实用性；
2)托板上表面固定有橡胶垫，能够减少托板与路桥面的摩擦，延长托板的使用寿命；
3)壳体底面四角处固定安装有底轮，便于推动支撑托架移动调整位置，使用更加便捷灵活，地锥在壳体两侧下端的横板上呈螺纹转动连接，便于对支撑托架底部进行加固，提高支撑托架在使用期间的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型支撑托架侧视图；
图3为本实用新型升降机构放大图。
图中：1、壳体，2、支撑板，3、传动轴，4、主动锥齿轮，5、手摇杆，6、从动锥齿轮，7、丝杆，8、轴承，9、套筒，10、升降杆，11、螺纹孔，12、限位卡块，13、托板，14、橡胶垫，15、底轮，16、横板和17、地锥。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1～3，一种路桥施工用可移动式支撑托架，包括
控制底座，其由外部的壳体1和安装在所述壳体1内部的调控结构组成，其中：
调控结构，其由通过两个支撑板2固定的传动轴3、连接在所述传动轴3内端的主动锥齿轮4和设置在所述传动轴3外端的丝杆7组成，且所述丝杆7通过其底端设置的从动锥齿轮6与传动轴3进行齿轮咬合连接；以及
升降机构，其由固定在所述壳体1上表面中央处的套筒9和安插在所述套筒9内的升降杆10组成，且其在所述壳体1上对称设置；以及
托板13，能够在路桥施工期间起到支撑作用的托板13焊接固定在所述升降杆10顶端。
在本实用新型实施例中，所述传动轴3在壳体1内部对称设置有两个，所述主动锥齿轮4在两个传动轴3之间呈同步式齿轮咬合连接，所述主动锥齿轮4上端连接有手摇杆5，可同时控制两侧的传动轴3做相反方向旋转，进而带动两侧的丝杆7做相同方向旋转。
在本实用新型实施例中，所述丝杆7的底端通过轴承8安装在壳体1内层底面，所述丝杆7上端穿过套筒9，且所述丝杆7上端螺纹连接在升降杆10底面中心的螺纹孔11处，所述丝杆7顶端设置有限位卡块12，所述升降杆10在套筒9上端通过转动的丝杆7呈可伸缩式连接，便于调节托架支撑高度，提高支撑托架的实用性。
实施例二
请参阅图1～3，一种路桥施工用可移动式支撑托架，包括
控制底座，其由外部的壳体1和安装在所述壳体1内部的调控结构组成，其中：
调控结构，其由通过两个支撑板2固定的传动轴3、连接在所述传动轴3内端的主动锥齿轮4和设置在所述传动轴3外端的丝杆7组成，且所述丝杆7通过其底端设置的从动锥齿轮6与传动轴3进行齿轮咬合连接；以及
升降机构，其由固定在所述壳体1上表面中央处的套筒9和安插在所述套筒9内的升降杆10组成，且其在所述壳体1上对称设置；以及
托板13，能够在路桥施工期间起到支撑作用的托板13焊接固定在所述升降杆10顶端。
在本实用新型实施例中，所述托板13截面呈倒立的等腰梯形状，且托板13上表面固定有橡胶垫14，能够减少托板13与路桥面的摩擦，延长托板13的使用寿命。
在本实用新型实施例中，所述壳体1底面四角处固定安装有底轮15，且底轮15为万向轮，便于推动支撑托架移动调整位置，使用更加便捷灵活。
在本实用新型实施例中，所述壳体1两侧下端均焊接有横板16，所述横板16上对称设置有两个地锥17，且地锥17与横板16呈螺纹转动连接，便于对支撑托架底部进行加固，提高支撑托架在使用期间的稳定性。
工作原理：在使用该路桥施工用可移动式支撑托架时，首先将传动轴3对称安置在壳体1内部的支撑板2处，进而将主动锥齿轮4与两端的传动轴3同步连接，同时将丝杆7通过轴承8安装在壳体1内层底面，且将丝杆7通过内端的从动锥齿轮6齿轮咬合连接在传动轴3外端，然后将丝杆7穿过壳体1上面的套筒9，进而将升降杆10安插在套筒9内，同时将丝杆7上端螺纹连接在升降杆10底面中心的螺纹孔11处，最后将固定安置有橡胶垫14的托板13焊接在升降杆10顶端，进而将地锥17螺纹连接在壳体1两端下端的横板16上，期间，通过手摇杆5转动主动锥齿轮4，从而能够同步控制两侧的传动轴3做相反方向旋转，进而带动两侧的丝杆7做相同方向旋转，实现与丝杆7螺纹连接的升降杆10在套筒9内高度可调，从而调整托架支撑高度，同时壳体1底面四角固定安装的的万向底轮15方便推动支撑托架移动调整位置，使用更加便捷灵活，且可转动地锥17对支撑托架进行加固，使得托架在支撑期间底部能够有较好的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种路桥施工用可移动式支撑托架，其特征在于：包括
控制底座，其由外部的壳体(1)和安装在所述壳体(1)内部的调控结构组成，其中：
调控结构，其由通过两个支撑板(2)固定的传动轴(3)、连接在所述传动轴(3)内端的主动锥齿轮(4)和设置在所述传动轴(3)外端的丝杆(7)组成，且所述丝杆(7)通过其底端设置的从动锥齿轮(6)与传动轴(3)进行齿轮咬合连接；
升降机构，其由固定在所述壳体(1)上表面中央处的套筒(9)和安插在所述套筒(9)内的升降杆(10)组成，且其在所述壳体(1)上对称设置；
托板(13)，能够在路桥施工期间起到支撑作用的托板(13)焊接固定在所述升降杆(10)顶端。
2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用可移动式支撑托架，其特征在于：所述传动轴(3)在壳体(1)内部对称设置有两个，所述主动锥齿轮(4)在两个传动轴(3)之间呈同步式齿轮咬合连接，所述主动锥齿轮(4)上端连接有手摇杆(5)。
3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用可移动式支撑托架，其特征在于：所述丝杆(7)的底端通过轴承(8)安装在壳体(1)内层底面，所述丝杆(7)上端穿过套筒(9)，且所述丝杆(7)上端螺纹连接在升降杆(10)底面中心的螺纹孔(11)处，所述丝杆(7)顶端设置有限位卡块(12)，所述升降杆(10)在套筒(9)上端通过转动的丝杆(7)呈可伸缩式连接。
4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用可移动式支撑托架，其特征在于：所述托板(13)截面呈倒立的等腰梯形状，且托板(13)上表面固定有橡胶垫(14)。
5.根据权利要求1所述的一种路桥施工用可移动式支撑托架，其特征在于：所述壳体(1)底面四角处固定安装有底轮(15)，且底轮(15)为万向轮。
6.根据权利要求1所述的一种路桥施工用可移动式支撑托架，其特征在于：所述壳体(1)两侧下端均焊接有横板(16)，所述横板(16)上对称设置有两个地锥(17)，且地锥(17)与横板(16)呈螺纹转动连接。
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| CN202122252578.4U CN216156382U (zh) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | 一种路桥施工用可移动式支撑托架 |
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| CN202122252578.4U CN216156382U (zh) | 2021-09-17 | 2021-09-17 | 一种路桥施工用可移动式支撑托架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115404779A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-11-29 | 中铁十一局集团有限公司 | 一种预制小箱梁式隐盖梁支承体系及其施工方法 |
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