CN221118161U - 一种道路建筑用路基压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑技术领域的一种道路建筑用路基压实装置，包括固定盘、发动机、支撑架和传动组件，所述发动机安装于固定盘的表面，传动组件包括转动盘、传动齿轮和传动链条，支撑架的一端贯穿转动盘的中部，支撑架的表面连接有用于对路基进行压实的碾压块，碾压块的内部设有推压组件；通过增设推压组件，使碾压块对路基进行压实时，通过推压组件对路基的表面进行挤压，便于路基的表面形成防滑的纹路；此外，当路基的表面形成防滑的纹路时，可在路基的表面再次铺设一层沥青或路基涂层，通过路基的表面形成防滑的纹路增加路基表面与沥青的接触面积，减少沥青脱落的概率，起到增加连接稳定性的作用。

Description

一种道路建筑用路基压实装置

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是指一种道路建筑用路基压实装置。

背景技术

道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路；路基压实是对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，是指工地上实际达到的干密度所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实是指对其进行施压，使其密度增加，同时使其表面变平整的一种工序。

在道路施工项目及部分广场等施工项目中，施工方大都需要对路面、地面进行夯实处理，以此加强路面、地面承载能力，目前，在这类施工项目中，最为常见的是利用滚压式压路机或板压式压路机来进行施工作业。其中滚压式压路机是利用安装在车辆前部的碾轮自重，以振动的方法碾压路面层，进行各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。

现有的可参考公告号为CN218373163U的中国专利，其公开了一种道路施工用压实机械，该机械包括主支架和转动安装在主支架上的压路滚筒，在压路滚筒的两端均固定安装有支撑转轴，支撑转轴通过轴承和轴承座安装在主支架上，在主支架上还安装有与外部工程车配合的铰接轴；该机械还包括若干增重柱体和若干填充架，在压路滚筒上设置有若干与增重柱体、填充架配合的安装孔，安装孔的两端分别延伸至压路滚筒两侧的端面，在安装孔的两端均旋装有固定螺栓；所述填充架包括支撑杆，在支撑杆上固定安装有若干支撑块，在支撑块上固定安装有与安装孔内孔壁配合的弧形支撑板。本申请能够根据实际需要进行重量调节，以便于满足不同的重量滚压要求，有助于降低成本，方便运输、使用。

该专利虽然具备压路的效果，但其并不具备在压路的同时使路基表面形成防滑纹路，还需要待路面平整后对其进行压纹，从而形成防滑纹路，增加了工序和降低了工作效率，此外，当需要在路基表面铺设沥青层时，由于其路面并未形成防滑纹路，故其路面与沥青层的连接方式为面连接，容易增加沥青层脱落的概率，为此，本发明人提出了一种道路建筑用路基压实装置，以解决上述提出的在压路的同时使路基表面形成防滑纹路的技术问题。

实用新型内容

实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种道路建筑用路基压实装置，包括固定盘、发动机、支撑架和传动组件，所述发动机安装于固定盘的表面，传动组件包括转动盘、传动齿轮和传动链条，转动盘的一端与外部壳体的一端连接，转动盘可转动地安装于壳体的内部，传动链条的一端与转动盘的表面抵接，传动链条的另一端与传动齿轮的表面抵接，支撑架的一端贯穿转动盘的中部，支撑架的表面连接有用于对路基进行压实的碾压块，碾压块的内部设有推压组件。

进一步的，所述推压组件包括活动压块和复位弹簧，碾压块的表面开设有若干个与活动压块配对安装的连接槽，连接槽环形排布于碾压块的表面，活动压块和复位弹簧均位于连接槽的内部，活动压块的一端设有凸块，凸块为硬质合金构成，凸块呈圆弧状，当碾压块对路基进行压实时，通过复位弹簧产生的弹性使活动压块向前推动，使活动压块对路基的表面进行挤压，便于路基的表面形成防滑的纹路。

进一步的，所述复位弹簧的一端与连接槽的内表面抵接，复位弹簧的另一端与活动压块的表面抵接，复位弹簧结构对称地安装于连接槽的内部，相邻的两个复位弹簧之间设有用于对活动压块进行位置限定的顶块，当活动压块朝着顶块的方向进行移动时，通过顶块对活动压块的底部进行支撑，使顶块进行位置限定，当活动压块的底部与顶块的表面贴合时，凸块与碾压块的表面弧度一致。

进一步的，所述碾压块的内部开设有安装孔，安装孔贯穿碾压块两端的表面，安装孔的表面与支撑架的表面贴合，传动齿轮通过驱动轴与碾压块的一端抵接，驱动轴的一端延伸至安装孔的内表面，通过传动链条带动传动齿轮进行转动，从而使传动齿轮带动驱动轴进行转动，驱动轴转动的同时带动碾压块进行转动，从而使碾压块在移动的同时通过自身的重量对路基进行压实。

进一步的，所述固定盘的一端连接有基座，基座的一端安装有减震弹簧，减震弹簧的一端连接有调节杆，调节杆的一端设有滚轮，基座用于对固定盘和调节杆进行位置限定，滚轮和碾压块起到移动轮的作用，通过滚轮和碾压块滚动从而带动基座和固定盘进行移动。

进一步的，所述固定盘的表面安装有座椅，转动盘的中部设有连接头，连接头中部为通孔状，支撑架的一端贯穿连接头，支撑架用于对转动盘进行支撑，支撑架的一端与外部壳体的一端连接。

进一步的，所述支撑架呈D形圆弧状，碾压块结构对称地安装于支撑架的表面，相邻两个碾压块之间的距离为等距设置，支撑架用于对转动盘进行支撑，转动盘可转动地安装于支撑架的表面，当转动盘进行转动时，通过转动盘带动传动链条进行运转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过增设推压组件，使碾压块对路基进行压实时，通过推压组件对路基的表面进行挤压，便于路基的表面形成防滑的纹路；

此外，当路基的表面形成防滑的纹路时，可在路基的表面再次铺设一层沥青或路基涂层，通过路基的表面形成防滑的纹路增加路基表面与沥青的接触面积，减少沥青脱落的概率，起到增加连接稳定性的作用。

附图说明

图1是一种道路建筑用路基压实装置的主视图；

图2是一种道路建筑用路基压实装置的立体图；

图3是一种道路建筑用路基压实装置的爆炸图；

图4是一种道路建筑用路基压实装置中碾压块的局部结构图；

图5是一种道路建筑用路基压实装置中碾压块的立体图；

图中：固定盘-1、发动机-2、转动盘-3、传动齿轮-4、传动链条-5、支撑架-6、碾压块-7、活动压块-8、复位弹簧-9、连接槽-10、凸块-11、顶块-12、安装孔-13、驱动轴-14、基座-15、减震弹簧-16、调节杆-17、滚轮-18、座椅-19、连接头-20。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实施例，请参阅图1-图5，其具体实施的一种道路建筑用路基压实装置，包括固定盘1、发动机2、支撑架6和传动组件，所述发动机2安装于固定盘1的表面，传动组件包括转动盘3、传动齿轮4和传动链条5，转动盘3的一端与外部壳体的一端连接，转动盘3可转动地安装于壳体的内部，传动链条5的一端与转动盘3的表面抵接，传动链条5的另一端与传动齿轮4的表面抵接，支撑架6的一端贯穿转动盘3的中部，支撑架6的表面连接有用于对路基进行压实的碾压块7，碾压块7的内部设有推压组件。

所述推压组件包括活动压块8和复位弹簧9，碾压块7的表面开设有若干个与活动压块8配对安装的连接槽10，连接槽10环形排布于碾压块7的表面，活动压块8和复位弹簧9均位于连接槽10的内部，活动压块8的一端设有凸块11，凸块11为硬质合金构成，凸块11呈圆弧状，当碾压块7对路基进行压实时，通过复位弹簧9产生的弹性使活动压块8向前推动，使活动压块8对路基的表面进行挤压，便于路基的表面形成防滑的纹路。

所述复位弹簧9的一端与连接槽10的内表面抵接，复位弹簧9的另一端与活动压块8的表面抵接，复位弹簧9结构对称地安装于连接槽10的内部，相邻的两个复位弹簧9之间设有用于对活动压块8进行位置限定的顶块12，当活动压块8朝着顶块12的方向进行移动时，通过顶块12对活动压块8的底部进行支撑，使顶块12进行位置限定，当活动压块8的底部与顶块12的表面贴合时，凸块11与碾压块7的表面弧度一致。

所述碾压块7的内部开设有安装孔13，安装孔13贯穿碾压块7两端的表面，安装孔13的表面与支撑架6的表面贴合，传动齿轮4通过驱动轴14与碾压块7的一端抵接，驱动轴14的一端延伸至安装孔13的内表面，通过传动链条5带动传动齿轮4进行转动，从而使传动齿轮4带动驱动轴14进行转动，驱动轴14转动的同时带动碾压块7进行转动，从而使碾压块7在移动的同时通过自身的重量对路基进行压实。

所述固定盘1的一端连接有基座15，基座15的一端安装有减震弹簧16，减震弹簧16的一端连接有调节杆17，调节杆17的一端设有滚轮18，基座15用于对固定盘1和调节杆17进行位置限定，滚轮18和碾压块7起到移动轮的作用，通过滚轮18和碾压块7滚动从而带动基座15和固定盘1进行移动。

所述固定盘1的表面安装有座椅19，转动盘3的中部设有连接头20，连接头20中部为通孔状，支撑架6的一端贯穿连接头20，支撑架6用于对转动盘3进行支撑，支撑架6的一端与外部壳体的一端连接。

所述支撑架6呈D形圆弧状，碾压块7结构对称地安装于支撑架6的表面，相邻两个碾压块7之间的距离为等距设置，支撑架6用于对转动盘3进行支撑，转动盘3可转动地安装于支撑架6的表面，当转动盘3进行转动时，通过转动盘3带动传动链条5进行运转。

本实用新型的设计要点在于：通过增设推压组件，使碾压块7对路基进行压实时，通过复位弹簧9产生的弹性使活动压块8向前推动，使活动压块8对路基的表面进行挤压，便于路基的表面形成防滑的纹路，此外，当路基的表面形成防滑的纹路时，可在路基的表面再次铺设一层沥青或路基涂层，通过路基的表面形成防滑的纹路增加路基表面与沥青的接触面积，减少沥青脱落的概率，起到增加连接稳定性的作用。

本实用新型的动作过程为：通过发动机2驱动产生驱动力带动传动链条5进行运动，从而使传动链条5带动转动盘3进行转动，转动盘3转动的同时使传动链条5带动传动齿轮4，使传动齿轮4带动驱动轴14进行转动，驱动轴14转动的同时带动碾压块7进行转动，从而使碾压块7在移动的同时通过自身的重量对路基进行压实。

当碾压块7对路基进行压实时，通过复位弹簧9产生的弹性使活动压块8向前推动，使活动压块8对路基的表面进行挤压，便于路基的表面形成防滑的纹路。

以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种道路建筑用路基压实装置，包括固定盘、发动机、支撑架和传动组件，其特征在于：所述发动机安装于固定盘的表面，传动组件包括转动盘、传动齿轮和传动链条，传动链条的一端与转动盘的表面抵接，传动链条的另一端与传动齿轮的表面抵接，支撑架的一端贯穿转动盘的中部，支撑架的表面连接有用于对路基进行压实的碾压块，碾压块的内部设有推压组件。

2.根据权利要求1所述的一种道路建筑用路基压实装置，其特征在于：所述推压组件包括活动压块和复位弹簧，碾压块的表面开设有若干个与活动压块配对安装的连接槽，活动压块的一端设有凸块，凸块为硬质合金构成，凸块呈圆弧状。

3.根据权利要求2所述的一种道路建筑用路基压实装置，其特征在于：所述复位弹簧的一端与连接槽的内表面抵接，复位弹簧的另一端与活动压块的表面抵接，复位弹簧结构对称地安装于连接槽的内部，相邻的两个复位弹簧之间设有用于对活动压块进行位置限定的顶块。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种道路建筑用路基压实装置，其特征在于：所述碾压块的内部开设有安装孔，安装孔贯穿碾压块两端的表面，安装孔的表面与支撑架的表面贴合，传动齿轮通过驱动轴与碾压块的一端抵接，驱动轴的一端延伸至安装孔的内表面。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的一种道路建筑用路基压实装置，其特征在于：所述固定盘的一端连接有基座，基座的一端安装有减震弹簧，减震弹簧的一端连接有调节杆，调节杆的一端设有滚轮。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的一种道路建筑用路基压实装置，其特征在于：所述固定盘的表面安装有座椅，转动盘的中部设有连接头，连接头中部为通孔状，支撑架的一端贯穿连接头。

7.根据权利要求1-3任意一项所述的一种道路建筑用路基压实装置，其特征在于：所述支撑架呈D形圆弧状，碾压块结构对称地安装于支撑架的表面，相邻两个碾压块之间的距离为等距设置。