CN219601352U - 一种刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车机构，属于婴儿车技术领域。其包括对车轮施加压力的刹车导轴、刹车踏板和弹性挂钩；所述刹车导轴位于套筒中，并且在套筒中有可横向移动的自由度；所述刹车导轴的一端设有斜面凸起，刹车导轴的另一端用于对车轮施加压力；刹车踏板的一侧设有用于与斜面凸起配合的斜面凹槽；所述刹车导轴的斜面凸起位于刹车踏板的斜面凹槽中，且刹车踏板具有上下移动的自由度；所述刹车踏板的正面设有一滑动槽，滑动槽的中间位置设有约束块；弹性挂钩沿约束块运动实现对车轮的解锁和刹车。本实用新型具有刹车同步、操作方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及婴儿车技术领域，具体来说，涉及一种刹车机构。
背景技术
随着人们生活水平的提高，婴儿车逐渐成为人们照顾婴幼儿的必备工具，使用婴儿车，人们可以很方便的带着婴幼儿出门散步或旅行。但是，婴儿车的安全问题也成为人们十分关注的问题，尤其是在马路边或公路边等人多车多的地方，婴儿车由于其自身的灵活性有限，无法及时锁定随时可能面临的危险状况。目前市场的婴儿推车的轮子约可分为两类：万向轮和普通车轮，万向轮通过操作其上的扳手实现刹车和刹车解锁；而主流的是普通车轮手动刹车，其刹车装置是指：婴幼儿车的每支车后脚管对应一只轮座，每只轮座具有一个空腔，车后脚管下端插在轮座空腔内，轮座被车轮中心轴横穿，刹车柄位于两只车轮之间。当刹车柄边侧的刹片嵌于车轮的相邻刹齿之间即实现刹车。
当用户踩下踏脚组件时，踏脚组件可带动刹车销插入或退出刹车盘的刹车槽，从而实现刹车或解刹。但是这种刹车结构，两个后轮之间的刹车需要通过各自单独的刹车装置来控制，刹车时需要踩下各刹车装置的踏脚组件才能使得对应的后轮进行刹车，如果需要两个后轮同时刹车，则需要同时踩下各后轮对应的踏脚组件，这样在操作上较为不便，而且容易导致后轮的刹车不同步现象。
实用新型内容
针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出一种刹车机构。其具有刹车同步、操作方便等优点。
本实用新型的技术方案是这样实现的，
一种刹车机构，包括对车轮施加压力的刹车导轴；还包括刹车踏板和弹性挂钩；所述刹车导轴位于套筒中，并且在套筒中有可横向移动的自由度；所述刹车导轴的一端设有斜面凸起，刹车导轴的另一端用于对车轮施加压力；
所述刹车踏板的一侧设有用于与斜面凸起配合的斜面凹槽；所述刹车导轴的斜面凸起位于刹车踏板的斜面凹槽中，且刹车踏板具有上下移动的自由度；所述刹车踏板的正面设有一滑动槽，滑动槽的中间位置设有约束块；
所述约束块上具有垂直于刹车踏板正面并首尾相连的A面、E面、B面、C面和D面；所述B面和C面均位于A面的正上方，且B面和C面形成开口朝上的V型夹角；所述A面于刹车踏板的底面的夹角小于90°；所述弹性挂钩的顶部设有与A面、E面、B面、C面和D面平行的延伸段，且弹性挂钩的延伸段沿A面、E面、B面、C面和D面运动；所述弹性挂钩的底部固定，其顶部的延伸段位于V型夹角时，刹车踏板处于下压状态，车轮锁定；顶部的延伸段位于A面的下方时，刹车踏板处于原始状态，车轮解锁。
进一步的，所述C面的顶端高于B面的顶端。
进一步的，所述套筒的顶部中间设有开口，刹车踏板位于开口中，并可沿开口上下运动；刹车踏板的底部与套筒开口内部的底面之间设有弹簧；车轮锁定时，弹簧处于压缩状态。
进一步的，开口两侧的套筒内均设有刹车导轴，刹车导轴内端的斜面凸起分别与刹车踏板两侧的斜面凹槽配合；刹车踏板下压，斜面凸起的斜面和斜面凹槽的斜面发生相对滑动，刹车导轴外移，锁定车轮。
进一步的，还包括固定套；所述固定套套在套筒的开口位置处，固定套的顶部设有与之对应的套口，固定套的底部与弹性挂钩的底部固定连接。
进一步的，所述弹性挂钩的底部穿过套筒壁并露出。
进一步的，所述滑动槽的顶部与V型夹角形成V型运动槽。
进一步的，C面的顶端偏于车轮解锁状态下弹性挂钩的延伸段。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在踩下刹车踏板时，能够同时锁定或解锁后轮，进而实现了两个后轮的同步刹车或解刹，而且本实用新型的刹车机构操作容易，结构简单。
2、本实用新型在实现车轮的解锁和锁定状态下，会有较为明显的动作反馈，使用效果更佳。
附图说明
图1为本实用新型实施例车轮锁定状态下的结构示意图。
图2为本实用新型实施例车轮解锁状态下的结构示意图。
图3为本实用新型实施例车轮解锁过程中的结构示意图。
图4为本实用新型实施例中刹车踏板的正面结构示意图。
图5是本实用新型实施例中弹性挂钩的结构示意图。
图中：1、刹车导轴，2、刹车踏板，3、弹性挂钩，4、弹簧，5、斜面凸起，6、约束快，7、滑动槽，3-1、延伸段。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型的技术方案是这样实现的，
一种刹车机构，包括对车轮施加压力的刹车导轴；还包括刹车踏板和弹性挂钩；所述刹车导轴位于套筒中，并且在套筒中有可横向移动的自由度；所述刹车导轴的一端设有斜面凸起，刹车导轴的另一端用于对车轮施加压力；
所述刹车踏板的一侧设有用于与斜面凸起配合的斜面凹槽；所述刹车导轴的斜面凸起位于刹车踏板的斜面凹槽中，且刹车踏板具有上下移动的自由度；所述刹车踏板的正面设有一滑动槽，滑动槽的中间位置设有约束块；
所述约束块上具有垂直于刹车踏板正面并首尾相连的A面、E面、B面、C面和D面；所述B面和C面均位于A面的正上方，且B面和C面形成开口朝上的V型夹角；所述A面于刹车踏板的底面的夹角小于90°；所述弹性挂钩的顶部设有与A面、E面、B面、C面和D面平行的延伸段，且弹性挂钩的延伸段沿A面、E面、B面、C面和D面运动；所述弹性挂钩的底部固定，其顶部的延伸段位于V型夹角时，刹车踏板处于下压状态，车轮锁定；顶部的延伸段位于A面的下方时，刹车踏板处于原始状态，车轮解锁。
所述C面的顶端高于B面的顶端。
所述套筒的顶部中间设有开口，刹车踏板位于开口中，并可沿开口上下运动；刹车踏板的底部与套筒开口内部的底面之间设有弹簧；车轮锁定时，弹簧处于压缩状态。
开口两侧的套筒内均设有刹车导轴，刹车导轴内端的斜面凸起分别与刹车踏板两侧的斜面凹槽配合；刹车踏板下压，斜面凸起的斜面和斜面凹槽的斜面发生相对滑动，刹车导轴外移，锁定车轮。
固定套套在套筒的开口位置处，固定套的顶部设有与之对应的套口，固定套的底部与弹性挂钩的底部固定连接。
所述弹性挂钩的底部穿过套筒壁并露出。所述滑动槽的顶部与V型夹角形成V型运动槽。C面的顶端偏于车轮解锁状态下弹性挂钩的延伸段。
下面为本实施例在各状态下更为具体的说明：
参照图2，本实施例的车轮在解锁状态时，斜面凸起插于刹车踏板的斜面凹槽中，弹簧处于正常状态下，弹性挂钩的延伸段位于A面的正下方。
参照图1，本实施例的车轮在锁紧状态下，斜面凸起的大部分露出于刹车踏板的斜面凹槽，弹簧处于压缩状态，弹性挂钩的延伸段位于V型夹角。
本实施例的车轮在锁定过程中，刹车踏板下压，弹性挂钩的延伸段沿A面运动，刹车踏板持续下压，弹性挂钩的延伸段依次经过E面和B面到达V型夹角中；在此过程中，刹车踏板的持续下压会使斜面凹槽和斜面凸起的斜面发生相对滑动，进一步使两刹车导轴远离；在弹性挂钩的延伸段越过B面时，松开踏板，此时弹性挂钩的延伸段处于V型夹角中，实现车轮的锁定。松开踏板之后，会有明显声音反馈和较小的反作用力。
参照图3，本实施例的车轮在解锁过程中，首先刹车踏板下压，弹性挂钩通过其自身形变的力，延伸段会越过C面的顶端滑到D面；此时刹车踏板收到弹簧压缩后的反作用力使刹车踏板开始向上运动；刹车导轴在其导轴弹簧的作用下，使刹车导轴的斜面凸起回弹至刹车踏板的斜面凹槽中，实现车轮的解锁。
具体A面、E面、B面、C面和D面的位置关系，参照图4，为本实施例中约束块的重要特征结构。弹性挂钩具体如图5所示。
在本实施例中的导轴弹簧，可设置在套筒中，一端与导轴连接，另一端与套筒外端相连；两刹车导轴相互远离时，对导轴弹簧进行压缩。刹车导轴的回弹亦可通过其他技术方案实现，此处不为本实用新型的重点，不再赘述。
以上所述仅为本实用新型创造的实施例，但本实用新型创造并不限于所述实施例。熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神和原则的前提下还可做出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (8)
1.一种刹车机构，包括对车轮施加压力的刹车导轴；其特征在于，还包括刹车踏板和弹性挂钩；所述刹车导轴位于套筒中，并且在套筒中有可横向移动的自由度；所述刹车导轴的一端设有斜面凸起，刹车导轴的另一端用于对车轮施加压力；
所述刹车踏板的一侧设有用于与斜面凸起配合的斜面凹槽；所述刹车导轴的斜面凸起位于刹车踏板的斜面凹槽中，且刹车踏板具有上下移动的自由度；所述刹车踏板的正面设有一滑动槽，滑动槽的中间位置设有约束块；
所述约束块上具有垂直于刹车踏板正面并首尾相连的A面、E面、B面、C面和D面；所述B面和C面均位于A面的正上方，且B面和C面形成开口朝上的V型夹角；所述A面于刹车踏板的底面的夹角小于90°；所述弹性挂钩的顶部设有与A面、E面、B面、C面和D面平行的延伸段，且弹性挂钩的延伸段沿A面、E面、B面、C面和D面运动；所述弹性挂钩的底部固定，其顶部的延伸段位于V型夹角时，刹车踏板处于下压状态，车轮锁定；顶部的延伸段位于A面的下方时，刹车踏板处于原始状态，车轮解锁。
2.根据权利要求1所述的一种刹车机构，其特征在于，所述C面的顶端高于B面的顶端。
3.根据权利要求1所述的一种刹车机构，其特征在于，所述套筒的顶部中间设有开口，刹车踏板位于开口中，并可沿开口上下运动；刹车踏板的底部与套筒开口内部的底面之间设有弹簧；车轮锁定时，弹簧处于压缩状态。
4.根据权利要求3所述的一种刹车机构，其特征在于，开口两侧的套筒内均设有刹车导轴，刹车导轴内端的斜面凸起分别与刹车踏板两侧的斜面凹槽配合；刹车踏板下压，斜面凸起的斜面和斜面凹槽的斜面发生相对滑动，刹车导轴外移，锁定车轮。
5.根据权利要求4所述的一种刹车机构，其特征在于，还包括固定套；所述固定套套在套筒的开口位置处，固定套的顶部设有与之对应的套口，固定套的底部与弹性挂钩的底部固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种刹车机构，其特征在于，所述弹性挂钩的底部穿过套筒壁并露出。
7.根据权利要求1所述的一种刹车机构，其特征在于，所述滑动槽的顶部与V型夹角形成V型运动槽。
8.根据权利要求2所述的一种刹车机构，其特征在于，所述C面的顶端偏于车轮解锁状态下弹性挂钩的延伸段。
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2023
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