CN219600617U - 复合式阻燃流延膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种复合式阻燃流延膜,包括有聚乙烯基材层,聚乙烯基材层上设置有主粘接层,主粘接层上铺设有主阻燃层,主阻燃层上设置有副粘接层,副粘接层上铺设有副阻燃层,聚乙烯基材层底部热压有防水层,聚乙烯基材层的上表面与下表面分布有若干内凹槽。由此,可以有效应对电池组件电极处所延伸的尖锐部分,在进行铺设包裹期间不容易被划伤与刺穿。采用独立的主阻燃层、副阻燃层,可以有效进行分层阻燃,提高阻燃效果,且即便出现高温燃烧,也能够延缓高温火焰的蔓延时间,便于处置。通过阻燃胶参与热压,可以确保成型完整,后续即便受力拉扯也不会出现意外分层。整体构造简单,可以利用市售设备和材料进行制备,实施成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种薄膜,尤其涉及一种复合式阻燃流延膜。
背景技术
目前,新能源汽车电池所铺设的阻燃膜往往是PU材料与ABS材料。实施期间,往往会在电池装置内以流延膜的方式进行铺设。为了避免铺设死角,往往会对流延膜进行适当的拉扯展开,如果操作不当容易造成开裂,直接报废。同时,因为个别电池型号的接触电极在未配对接头期间是裸露在外的,容易刮伤流延膜。为此,传统的阻燃流延膜在铺设期间有较多的要求,降低的加工生产的效率。
结合现有技术201210493198.2来看,其提供了一种阻燃型的膜,包括基材层和氟膜层,所述的基材层和氟膜层通过粘结层相连接;所述基材层材料选自PET或PA6;所述粘结层材料选自EP或PVB;所述氟膜层的材料选自ECTFE或PVF,所述基材层添加有12-20%的阻燃剂和6-13%的白色无机颜料,所述粘结层添加有12-20%的阻燃剂。但是,其厚度较厚,主要针对太阳能电池背板使用需要。
有鉴于上述的缺陷,本设计人,积极加以研究创新,以期创设一种复合式阻燃流延膜,使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型的目的是提供一种复合式阻燃流延膜。
本实用新型的复合式阻燃流延膜,包括有聚乙烯基材层,其中:所述聚乙烯基材层上设置有主粘接层,所述主粘接层上铺设有主阻燃层,所述主阻燃层上设置有副粘接层,所述副粘接层上铺设有副阻燃层,所述聚乙烯基材层底部热压有防水层,所述聚乙烯基材层的上表面与下表面分布有若干内凹槽。
进一步地,上述的复合式阻燃流延膜,其中,所述主粘接层、副粘接层均为阻燃胶,所述主粘接层、副粘接层的厚度为0.1至0.3毫米。
更进一步地,上述的复合式阻燃流延膜,其中,所述主阻燃层为聚碳酸酯层,所述主阻燃层的厚度为0.2至0.6毫米。
更进一步地,上述的复合式阻燃流延膜,其中,所述副阻燃层为硅胶层,所述副阻燃层的厚度为0.3至0.7毫米。
更进一步地,上述的复合式阻燃流延膜,其中,所述防水层为聚乙烯层,或是为聚丙烯层,所述防水层的厚度为0.1至0.3毫米。
更进一步地,上述的复合式阻燃流延膜,其中,所述内凹槽为椭圆形凹槽;或是,所述内凹槽为矩形凹槽,所述内凹槽相互之间阵列排列。
再进一步地,上述的复合式阻燃流延膜,其中,所述副阻燃层上印刷有识别标识。
借由上述方案,本实用新型至少具有以下优点:
1、可以有效应对电池组件电极处所延伸的尖锐部分,在进行铺设包裹期间不容易被划伤与刺穿。
2、采用独立的主阻燃层、副阻燃层,可以有效进行分层阻燃,提高阻燃效果,且即便出现高温燃烧,也能够延缓高温火焰的蔓延时间,便于处置。
3、通过阻燃胶参与热压,可以确保成型完整,后续即便受力拉扯也不会出现意外分层。
4、整体构造简单,可以利用市售设备和材料进行制备,实施成本低。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是复合式阻燃流延膜的分层结构示意图。
图2是复合式阻燃流延膜的整体结构示意图。
图3是内凹槽为椭圆形凹槽的聚乙烯基材层正面结构示意图。
图4是内凹槽为矩形凹槽的聚乙烯基材层正面结构示意图。
图中各附图标记的含义如下。
1聚乙烯基材层 2主粘接层
3主阻燃层 4副粘接层
5副阻燃层 6防水层
7内凹槽
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至4的复合式阻燃流延膜,包括有聚乙烯基材层1,其与众不同之处在于:聚乙烯基材层1上设置有主粘接层2,主粘接层2上铺设有主阻燃层3。这样,可以实现适当的受压缓冲,在遭受局部应力的时候,不会出现撕裂。同时,在主阻燃层3上设置有副粘接层4,副粘接层4上铺设有副阻燃层5。这样,在受到尖锐物品挤压期间,能够更好的消散基于一点的刺穿应力。同时,即便因为意外出现刺穿,亦可以相刺穿点施加形变外力,填补刺穿位置。并且,为了满足电池组件的保存需要,可在聚乙烯基材层1底部热压有防水层6。再者,为了满足有效的胶水附着以及热压嵌设结合,在聚乙烯基材层1的上表面与下表面分布有若干内凹槽7。
结合本实用新型一较佳的实施方式来看,为了满足有效的粘接,实现膜成品的一体性,采用的主粘接层2、副粘接层4均为阻燃胶,可直接选用常规市售产品,在此不再赘述。主粘接层2、副粘接层4的厚度为0.1至0.3毫米。同时,为了更好的传递、释放局部受压所带来的应力,本实用新型采用的主阻燃层3为聚碳酸酯层,主阻燃层3的厚度为0.2至0.6毫米。这样,可以实现受压形变来满足快速缓冲。并且,采用的副阻燃层5为硅胶层,副阻燃层5的厚度为0.3至0.7毫米。这样,可以在日常放置诸如螺丝、二极管等带有尖角器件时,实现受力形变,防止被刺穿。再者,为了拥有较佳的防水效果,且便于制造,采用的防水层6为聚乙烯层,或是为聚丙烯层,防水层6的厚度为0.1至0.3毫米。这样,便于防水层6直接贴合在聚乙烯基材层1底部,拥有适当的表面张力,在出现极端刺穿的情况下可以朝刺穿孔回缩,尽可能减少外部水汽侵入的可能。
进一步来看,考虑到本实用新型提供的膜能拥有合适的拉扯形变尺寸,避免受力出现意外破损,主阻燃层3的厚度为0.4毫米,副阻燃层5的厚度为0.6毫米,防水层6的厚度为0.2毫米,较为优化。
结合实际实施来看,为了便于实现溶胶填充或是热压形变结合,内凹槽7为椭圆形凹槽或是矩形凹槽,内凹槽7相互之间阵列排列。这样,受到热压形变的主粘接层2、副粘接层4会流入到内凹槽7,实现更为紧密的粘合。
通过上述的文字表述并结合附图可以看出,采用本实用新型后,拥有如下优点:
1、可以有效应对电池组件电极处所延伸的尖锐部分,在进行铺设包裹期间不容易被划伤与刺穿。
2、采用独立的主阻燃层、副阻燃层,可以有效进行分层阻燃,提高阻燃效果,且即便出现高温燃烧,也能够延缓高温火焰的蔓延时间,便于处置。
3、通过阻燃胶参与热压,可以确保成型完整,后续即便受力拉扯也不会出现意外分层。
4、整体构造简单,可以利用市售设备和材料进行制备,实施成本低。
此外,本实用新型所描述的指示方位或位置关系,均为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或构造必须具有特定的方位,或是以特定的方位构造来进行操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,并不用于限制本实用新型,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.复合式阻燃流延膜,包括有聚乙烯基材层,其特征在于:所述聚乙烯基材层上设置有主粘接层,所述主粘接层上铺设有主阻燃层,所述主阻燃层上设置有副粘接层,所述副粘接层上铺设有副阻燃层,所述聚乙烯基材层底部热压有防水层,所述聚乙烯基材层的上表面与下表面分布有若干内凹槽。
2.根据权利要求1所述的复合式阻燃流延膜,其特征在于:所述主粘接层、副粘接层均为阻燃胶,所述主粘接层、副粘接层的厚度为0.1至0.3毫米。
3.根据权利要求1所述的复合式阻燃流延膜,其特征在于:所述主阻燃层为聚碳酸酯层,所述主阻燃层的厚度为0.2至0.8毫米。
4.根据权利要求1所述的复合式阻燃流延膜,其特征在于:所述副阻燃层的厚度为0.3至0.7毫米。
5.根据权利要求1所述的复合式阻燃流延膜,其特征在于:所述防水层为聚乙烯层,或是为聚丙烯层,所述防水层的厚度为0.1至0.3毫米。
6.根据权利要求1所述的复合式阻燃流延膜,其特征在于:所述内凹槽为椭圆形凹槽;或是,所述内凹槽为矩形凹槽,所述内凹槽相互之间阵列排列。
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