CN219600603U - 一种汽车变光天幕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车变光天幕，包括玻璃基层、第一玻璃胶层、调光液晶层、第二玻璃胶层、软质材料层，玻璃基层、第一玻璃胶层、调光液晶层、第二玻璃胶层、软质材料层依次粘贴固定；软质材料层为透明软质材料制作而成，可为PC、PET、薄玻璃层中的一种，在汽车变光天幕进行夹胶步骤过程中，软质材料层能够对调光液晶层起到保护作用，把夹胶的压力释放，减小玻璃基层对调光液晶层的挤压力，并且由于软质材料层的导热性没有玻璃的导热性好，所以玻璃基层受到阳光照射后发热发烫之后传导到软质材料层的热量没有那么大，软质材料层是在汽车的内部，这样能够防止汽车内的人员被烫到，还能够起到一定的隔热作用。

Description

一种汽车变光天幕

技术领域

本实用新型涉及汽车天幕技术领域，特别涉及一种汽车变光天幕。

背景技术

目前在汽车技术领域，全景天窗正越来越受用户欢迎。无疑的，汽车天窗不仅增强了车内环境的舒适度，还增强了汽车外观的时尚美观度。但是，现有技术中的天窗大多采用遮阳板的形式，大大影响了车窗的视野。目前一些新能源汽车所安装的全景天幕玻璃其透光率一般不可改变，且没有遮阳板，经过太阳暴晒之后，天幕玻璃会发热，并且车内也会温度升高，手摸起来会感觉到烫手，无法满足乘车人员对观景以及遮阳隔热等需求，给消费者带来不好的体验。现在汽车的电致变色全景天窗，基本上都是在两片玻璃基底之间夹胶电致变色材料，因汽车天幕都是大弧度玻璃，生产成本高，制备难度大，夹胶电致变色材料的时候容易因为压力过大把材料压坏，良品率低，夹层后，会出现褶皱，气泡等不良。因此现有技术很难在天幕玻璃规模化生产中得以应用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种汽车变光天幕，旨在解决目前汽车变光天幕在夹胶过程中因为挤压力而把夹胶的调光层压坏和天幕玻璃不能够遮阳隔热的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种汽车变光天幕，包括玻璃基层、第一玻璃胶层、调光液晶层、第二玻璃胶层、软质材料层，所述玻璃基层、所述第一玻璃胶层、所述调光液晶层、所述第二玻璃胶层、所述软质材料层依次粘贴固定；

所述软质材料层为透明软质材料制作而成，可为PC、PET、薄玻璃层中的一种；

所述调光液晶层包括一层或者两层的液晶膜。

优选地，所述第一玻璃胶层和所述第二玻璃胶层材质相同，为EVA、PVB、OCA中的一种。

优选地，所述调光液晶层包括一层的液晶膜，液晶膜包括依次层叠设置的第一基材层、第一导电层、液晶层、第二导电层和第二基材层。

优选地，所述调光液晶层包括两层的液晶膜，两层液晶膜使用光学胶粘贴固定在一起。

优选地，所述液晶层采用GH液晶、TN液晶、STN液晶、VA液晶材料中的一种。

优选地，所述第一导电层和所述第二导电层为ITO导电层。

优选地，所述第一基材层和所述第二基材层的材料为PC、PET、TAC、COC中的一种。

优选地，所述软质材料层上喷涂有隔热涂层。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果在于：

本汽车变光天幕是使用玻璃基层和软质材料层夹胶调光液晶层，在夹胶过程中一层硬质玻璃和一层软质层相互挤压调光液晶层，软质材料层能够释放多余的压力，能够对调光液晶层起到一定的保护作用，降低制备难度，提高了良品率。使用GH液晶材料的液晶膜的调光液晶层是能够灵活调节透光率，并且在软质材料层靠近汽车内侧喷涂了隔热涂层，能够起到了很好的遮阳和隔热效果，并且从汽车内部触摸软质材料层也不会烫手。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的汽车变光天幕的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的汽车变光天幕的结构示意图；

图3为本实用新型的调光液晶层中的液晶膜的结构示意图。

附图标号说明：

100：玻璃基层；200：第一玻璃胶层；300：调光液晶层；400：第二玻璃胶层；500：软质材料层；301：第一基材层；302：第一导电层；303：液晶层；304：第二导电层；305：第二基材层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

请参考图1和图3，本实施例提出一种汽车变光天幕，包括玻璃基层100、第一玻璃胶层200、调光液晶层300、第二玻璃胶层400、软质材料层500，所述玻璃基层100、所述第一玻璃胶层200、所述调光液晶层300、所述第二玻璃胶层400、所述软质材料层500依次粘贴固定。在所述调光液晶层300的两面分别设置了所述第一玻璃胶层200和所述第二玻璃胶层400，所述第一玻璃胶层200用于把所述玻璃基层100与所述调光液晶层300粘贴固定，所述第二玻璃胶层400用于把所述软质材料层500和所述调光液晶层300粘贴固定，所述软质材料层500是透明的。

所述软质材料层500为透明软质材料制作而成，优选使用PET材料制作所述软质材料层500，当然可以根据实际情况选择使用其他的软质透明材料制作，例如PC、薄玻璃层等。在本实施方式中，所述第一玻璃胶层200和所述第二玻璃胶层400材质相同，优选使用EVA玻璃胶材料，当然也可以根据实际需求去选用玻璃胶材料，例如选用PVB、OCA中的一种。

在制作所述汽车变光天幕时把所述调光液晶层300固定粘贴在所述玻璃基层100和所述软质材料层500之间为夹胶过程，传统的调光玻璃夹胶工艺都是使用两块硬质玻璃夹持固定一层液晶膜，两块硬质玻璃在夹胶的过程中对液晶膜产生的挤压力会比较大，在现有的生产工艺流程中往往会把中间的液晶膜挤压坏，本汽车变光天幕是使用玻璃基层100和软质材料层500夹胶调光液晶层300，在夹胶过程中一层硬质玻璃和一层软质层相互挤压调光液晶层300，软质材料层500能够释放多余的压力，能够对调光液晶层300起到一定的保护作用，降低制备难度，提高了良品率。

在本实施例中，优选GH液晶为作为液晶膜的液晶材料，当然也能够根据显示需求去选择TN液晶、VA液晶、ECB液晶、STN液晶中的一种当做液晶膜的液晶材料。液晶膜使用GH宾主型染料液晶，在液晶中溶解二色性染料即构成一种宾主关系，液晶为主(Host)，二色性染料为宾(Guest)，在外电场的作用下，客随主便，染料分子随着液晶分子转动，二色性染料具有光吸光度各向异性的性质，根据染料分子的吸收轴同分子轴的方位关系可把二色性染料分为正性(P型)二色性染料和负性(N)性二色性染料，当光线的E矢量与染料的光轴垂直时，光线基本上通过；然而当光线的E矢量与染料的光轴平行时，光线基本上被吸收，这一类染料为正性二色性染料，负性二色性染料则正好相反，根据正负性染料的特性，对光产生吸收或透过，从而改变所述液晶调光层的透过率，所以这类液晶成为宾主(GH)型液晶，由于宾主型液晶可以不贴偏振片，利用二色性染料对光选择性透过，所以可以满足所述液晶调光层的性能要求，能够实现所述液晶调光层的明暗调节，并且保持高透的效果，还能够通过二色性染料的颜色调整在所述液晶调光层处于暗光状态时的颜色。

在本实施方式中，所述调光液晶层300包括一层的液晶膜，液晶膜包括依次层叠设置的第一基材层301、第一导电层302、液晶层303、第二导电层304和第二基材层305，所述第一导电层302和所述第二导电层为ITO导电层。所述第一基材层301和所述第二基材层的材料为PET，也可以使用PC、TAC、COC中的一种。在本实施方式中，所述第一导电层302为发射电极，所述第二导电层304接收电极，从而使得所述第一导电层302和所述第二导电层304之间形成稳定的电场，这样才能够稳定地驱动所述液晶层303改变状态。所述汽车变光天幕还包括控制器，控制器去汽车的车机系统集合在一起，车机系统能够为所述汽车变光天幕进行供电，通过控制器与所述第一导电层302、所述第二导电层进行电路连接，然后控制器即可控制所述第一导电层302和所述第二导电层的电场状态，从而对所述汽车变光天幕进行明暗变光调节。

在本实施方式中，所述软质材料层500上喷涂有隔热涂层。隔热涂层由红外线阻隔剂、紫外线吸收剂材料混合制作而成。红外线阻隔剂为铯钨青铜、氧化锡锑、氧化铟锡、氧化锌、二氧化钛中的一种或多种，在本实施例中优选铯钨青铜和氧化锡锑混合为红外线阻隔剂，铯钨青铜纳米粒子具有强烈的短波近红外吸收的性能，并且能够随着光照强度的变化而改变红外线的屏蔽性能，铯钨青铜纳米粒子在所述软质材料层500能够具有较好的阻隔红外线效果。氧化锡锑纳米粒子是一种对可见光吸收率较低的粒子，并且具有很高的中红外线反射率。氧化锡锑纳米粒子与铯钨青铜纳米粒子混合增加涂层材料中，便能够使得所述软质材料层500具有很好的阻隔红外线的效果，从而达到很好的隔热效果。紫外线吸收剂一般使用UV-531，UV-531是一个性能很好的紫外线吸收材料。涂层材料中混合铯钨青铜纳米粒子、氧化锡锑纳米粒子、UV-531喷涂在所述软质材料层500上，既能够具有很好的红外线阻隔性能，也具有很好的紫外线吸收性能。传统的隔热液晶膜一般是由液晶膜上贴上紫外线阻隔膜和红外线阻隔膜制成的，这样会增加了原有的液晶膜的厚度，而且液晶膜的透明度会容易受到贴后的两张膜的影响。

实施例2

请参考图2和图3，本实施例提出一种汽车变光天幕，包括玻璃基层100、第一玻璃胶层200、调光液晶层300、第二玻璃胶层400、软质材料层500，所述玻璃基层100、所述第一玻璃胶层200、所述调光液晶层300、所述第二玻璃胶层400、所述软质材料层500依次粘贴固定；所述软质材料层500为透明软质PET制作而成；所述调光液晶层300包括两层的液晶膜。所述第一玻璃胶层200和所述第二玻璃胶层400材质相同，两个玻璃胶层使用OCA光学胶。所述调光液晶层300包括两层的液晶膜，两层液晶膜也是使用OCA光学胶粘贴固定在一起。两层液晶膜粘贴固定到一起后再在所述玻璃基层100和所述软质材料层500之间夹胶制成天幕。在本实施方式中，两层液晶膜中的液晶材料使用相同，都是采用GH液晶材料。两层液晶膜组成的调光液晶层300相对于一层液晶膜构成的调光液晶层300来说，调光范围更加大。两层液晶膜分别电连接到控制器上，通过控制器可以分开控制两层液晶膜的透光率，分开控制两层液晶膜能够使得所述调光液晶层300的透光率的调节范围更大。在汽车变光天幕的实际应用中，可以把整块天幕划分为多个变光控制区域，例如每个作为顶部的天幕作为一个单独调光的区域，即把天幕内的调光液晶层300划分为多个单独的控制区域，每个区域对应一个汽车座位的顶部，这样坐在每个座位上的人都能够对自己头顶上的天幕进行调节，调光天幕的实用性应用到极致，增加了驾驶人员和乘坐人员的体验感。

在本实施方式这种，所述软质材料层500上喷涂的隔热涂层和实施例1中喷涂的隔热涂层一样，都是为了起到遮阳和隔热的效果。

需要说明的是，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型所要求保护的范围之内。

以上所述的仅为本实用新型的部分或优选实施例，无论是文字还是附图都不能因此限制本实用新型保护的范围，凡是在与本实用新型一个整体的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型保护的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车变光天幕，其特征在于，包括玻璃基层、第一玻璃胶层、调光液晶层、第二玻璃胶层、软质材料层，所述玻璃基层、所述第一玻璃胶层、所述调光液晶层、所述第二玻璃胶层、所述软质材料层依次粘贴固定；

所述软质材料层为透明软质材料制作而成，为PC、PET、薄玻璃层中的一种；

所述调光液晶层包括一层或者两层的液晶膜。

2.根据权利要求1所述的汽车变光天幕，其特征在于，所述第一玻璃胶层和所述第二玻璃胶层材质相同，为EVA、PVB、OCA中的一种。

3.根据权利要求1所述的汽车变光天幕，其特征在于，所述调光液晶层包括一层的液晶膜，液晶膜包括依次层叠设置的第一基材层、第一导电层、液晶层、第二导电层和第二基材层。

4.根据权利要求1所述的汽车变光天幕，其特征在于，所述调光液晶层包括两层的液晶膜，两层液晶膜使用光学胶粘贴固定在一起。

5.根据权利要求3所述的汽车变光天幕，其特征在于，所述液晶层采用GH液晶、TN液晶、STN液晶、VA液晶材料中的一种。

6.根据权利要求3所述的汽车变光天幕，其特征在于，所述第一导电层和所述第二导电层为ITO导电层。

7.根据权利要求3所述的汽车变光天幕，其特征在于，所述第一基材层和所述第二基材层的材料为PC、PET、TAC、COC中的一种。

8.根据权利要求1所述的汽车变光天幕，其特征在于，所述软质材料层上喷涂有隔热涂层。