CN219583942U - 水壶及车辆冷却系统 - Google Patents

Abstract

本申请实施方式提供了一种水壶及车辆冷却系统。水壶包括壶体和隔板，隔板位于壶体内，隔板将壶体分隔成第一腔室和第二腔室，隔板开设有连通第一腔室和第二腔室的通孔。本申请水壶的壶体内通过设置隔板将壶体分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室通过第一进液口输入液体和气体，通过第一补液口输出液体，第二腔室通过第二进液口输入液体和气体，通过第二补液口输出液体，第二腔室的气体通过隔板上的通孔进入第一腔室，第一腔室的气体通过排气口排出至大气环境，从而两个循环制冷回路共用一个水壶，实现了液气分离，如此，简化了水壶的结构，提高了空间利用率高，使得水壶的装配方便，且将两个壶集成为一个壶降低了成本。

Description

水壶及车辆冷却系统

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种水壶及车辆冷却系统。

背景技术

电动汽车主要包含电机冷却回路和电池冷却回路，其中，电机冷却回路通过散热器换热使电机始终在合适的温度区间工作，电池冷却回路通过换热器与空调冷煤路换热达到电池冷却效果。冷却回路运行时需要在一个密闭的循环系统中进行，当其中存在空气时，会影响冷却液的正常循环，降低冷却效果，电机、电池因过温降低工作效能，需要将膨胀水壶连接到冷却回路中,使得回路中产生的气体通过除气管排到膨胀壶中，当壶内压力达到壶盖的开启压力时，通过壶盖排到大气中。

由于冷却系统每个回路的工作水温不同，为了防止漏热，相关技术中，可在每个回路独立采用一个膨胀水壶；或是利用液气分离器，通过产生气液分离实现共用一个膨胀水壶这两种方式。然而，每个回路独立采用一个膨胀水壶的方案存在占用空间大、成本高、整体重量大、装配不便等诸多问题，而采用液气分离器产生气液分离，实现共用一个膨胀水壶这种方案增加了水口连接和液气分离器固定，不利于装配，且容易受布置空间限制。

实用新型内容

本实用新型提供了一种水壶及车辆冷却系统。

本实用新型实施方式的水壶，用于车辆冷却系统，所述水壶包括：

壶体；

位于所述壶体内的隔板，所述隔板将所述壶体分隔成第一腔室和第二腔室，所述隔板开设有连通所述第一腔室和所述第二腔室的通孔；其中，所述第一腔室开设有第一进液口、第一补液口和排气口，所述第二腔室开设有第二进液口和第二补液口。

在某些实施方式中，所述第一腔室包括：

第一底壁，所述第一补液口位于所述第一底壁上；

与所述第一底壁相对的第一顶壁，所述第一顶壁、所述第一底壁和所述隔板共同形成所述第一腔室，所述第一进液口和所述排气口位于所述第一顶壁。

在某些实施方式中，所述通孔位于所述隔板靠近所述第一顶壁的一侧。

在某些实施方式中，所述第二腔室包括：

第二底壁，所述第二进液口和所述第二补液口位于所述第二底壁上；

与所述第二底壁相对的的第二顶壁，所述第二顶壁、所述第二底壁和所述隔板共同形成所述第二腔室。

在某些实施方式中，所述水壶还包括：

排气管，位于所述第一腔室内并自所述排气口向所述第一底壁延伸而穿出所述第一底壁。

在某些实施方式中，所述第一腔室还开设有注液口，所述水壶还包括：

盖体，所述盖体可拆卸地盖设于所述注液口上。

在某些实施方式中，所述注液口包括侧壁，所述排气口开设于所述注液口的侧壁处。

在某些实施方式中，所述水壶还包括：

阀体，所述阀体位于所述第一进液口处。

本实用新型实施方式的车辆冷却系统，包括上述任一项所述的水壶。

在某些实施方式中，所述车辆冷却系统还包括电机冷却回路和电池冷却回路，所述电机冷却回路分别连接所述第一进液口和所述第一补液口，所述电池冷却回路连接所述第二进液口和所述第二补液口。

本申请水壶的壶体内通过设置隔板将壶体分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室通过第一进液口输入液体和气体，通过第一补液口输出液体，第二腔室通过第二进液口输入液体和气体，通过第二补液口输出液体，第二腔室的气体通过隔板上的通孔进入第一腔室，第一腔室的气体通过排气口排出至大气环境，从而两个循环制冷回路共用一个水壶，实现了液气分离，如此，简化了水壶的结构，提高了空间利用率高，使得水壶的装配方便，且将两个壶集成为一个壶降低了成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施方式的水壶的结构示意图；

图2是本实用新型实施方式的水壶的部分结构示意图；

图3是本实用新型实施方式的水壶的部分结构示意图；

图4是本实用新型实施方式的车辆冷却系统的结构示意图。

主要元件符号说明：

车辆冷却系统1000、水壶100、壶体10、隔板20、通孔21、第一腔室30、第一进液口31、第一补液口32、排气口33、第一底壁34、第一顶壁35、注液口36、侧壁361、第二腔室40、第二进液口41、第二补液口42、第二底壁43、第二顶壁44、排气管50、盖体60、阀体70、电机冷却回路200、电池冷却回路300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1和图2，本申请实施方式提供了一种水壶100，用于车辆冷却系统1000，水壶100包括壶体10和隔板20，隔板20位于壶体10内，隔板20将壶体10分隔成第一腔室30和第二腔室40，隔板20开设有连通第一腔室30和第二腔室40的通孔21。

具体地，水壶100可以由塑料制成，水壶100可以用于储存冷却液，隔板20将壶体10分隔成第一腔室30和第二腔室40，冷却液可以存储在第一腔室30和第二腔室40内，隔板20设置有通孔21，通孔21连接第一腔室30和第二腔室40，通孔21用于第一腔室30和第二腔室40之间的气体流通。其中，第一腔室30开设有第一进液口31、第一补液口32和排气口33，第一进液口31用于液体和气体进入第一腔室30，第一补液口32用于第一腔室30内的冷却液流出，排气口33分别连接第一腔室30和外界环境，车辆冷却过程中产生的气体通过第一进液口31进入第一腔室30，并由排气口33排出至大气环境，从而稳定第一腔室30内的气压。第二腔室40开设有第二进液口41和第二补液口42，第二进液口41用于液体和气体进入第二腔室40，第二补液口42用于第一腔室30内的冷却液流出。

进一步地，车辆冷却过程中产生的气体还可以通过第二进液口41进入第二腔室40，第二腔室40内的气体通过隔板20上开设的通孔21进入第一腔室30，并通过排气口33排除至大气环境，从而稳定第二腔室40内的气压。

在某些实施方式中，水壶100还包括阀体70，阀体70设置于第一进液口31处，阀体70为手动阀，通过调节阀体70，可以控制第一进液口31的进液流量。

本申请水壶100的壶体10内通过设置隔板20将壶体10分隔成第一腔室30和第二腔室40，第一腔室30通过第一进液口31输入液体和气体，通过第一补液口32输出液体，第二腔室40通过第二进液口41输入液体和气体，通过第二补液口42输出液体，第二腔室40的气体通过隔板20上的通孔21进入第一腔室30，第一腔室30的气体通过排气口33排出至大气环境，从而两个循环制冷回路共用一个水壶100，实现了液气分离，如此，简化了水壶100的结构，提高了空间利用率高，使得水壶100的装配方便，且将两个壶集成为一个壶降低了成本。

请参阅图2和图3，在某些实施方式中，第一腔室30包括第一底壁34和第一顶壁35，第二腔室40包括第二底壁43和第二顶壁44。

具体地，第一补液口32位于第一底壁34上，第一顶壁35与第一底壁34相对设置，第一底壁34、第二底壁43和隔板20共同形成第一腔室30，第一进液口31和排气口33设置于第一顶壁35上。第二进液口41和第二补液口42设置于第二底壁43上，第二顶壁44与第二底壁43相对设置，第二顶壁44、第二底壁43和隔板20共同形成第二腔室40。

应当说明的是，第一底壁34和第二底壁43可以是一体注塑成型，第一顶壁35和第二顶壁44可以是一体注塑成型。

进一步地，通孔21可以设置于隔板20靠近第一顶壁35一侧，也即是，通孔21可以设置于隔板20靠近第二顶壁44一侧。在重力的作用下，冷却液与第一底壁34和第二底壁43接触，冷却液不会通过通孔21，且第二腔室40内的气体可以通过通孔21进入第一腔室30。

在某些实施方式中，水壶100还包括排气管50，排气管50与排气口33连接，排气管50位于第一腔室30内自排气口33向第一底壁34延伸并穿出第一底壁34，排气管50用于将第一腔室30内的气体排出至大气环境。

如此，第一腔室30通过设置第一底壁34和第一顶壁35，第一补液口32设置于第一底壁34，在重力的作用下，冷却液可以通过第一补液口32流出第一腔室30，排气口33设置于第一顶壁35，避免冷却液通过排气口33流出。第二腔室40通过设置第二底壁43和第二顶壁44，第二补液口42设置于第二底壁43，在重力的作用下，冷却液可以通过第二补液口42流出第二腔室40进入冷却循环。

请参阅图1和图2，在某些实施方式中，第一腔室30还开设有注液口36，水壶100还包括盖体60。

具体地，注液口36用于注入冷却液，注液口36包括侧壁361，排气口33开设于注液口36的侧壁361处。盖体60可拆卸盖设于注液口36上，用户通过拧开盖体60，可以从注液口36注入冷却液，拧紧盖体60可以防止车辆在运动时冷却液溅出。

应当说明的是，盖体60可以是压力盖，在水壶100内压强稳定的情况下，盖体60保持不动，且遮盖排气口33。在水壶100内压强上升的情况下，盖体60可以移动一定距离，使得排气口33与第一腔室30连通，第一腔室30内的气体可以通过排气口33输出至排气管50，并排出至大气环境，从而保持水壶100内压强的稳定。

如此，水壶100通过设置注液口36，可以注入冷却液，通过设置盖体60，一方面可以防止水壶100内的冷却液溅出，另一方面可以在水壶100内压强升高的情况下，使得排气口33与第一腔室30连接，从而排除第一腔室30内的气体，使得水壶100内压强的稳定。

请参阅图4，本申请还提供了一种车辆冷却系统1000，车辆冷却系统1000包括水壶100、电机冷却回路200和电池冷却回路300。

具体地，电机冷却回路200分别连接第一进液口31和第一补液口32，第一腔室30内的冷却液通过第一补液口32进入电机冷却回路200使电机冷却后，电机冷却回路200将冷却液通过第一进液口31导入第一腔室30，从而完成电机的循环制冷。

电池冷却回路300分别连接第二进液口41和第二补液口42，第二腔室40内的冷却液通过第二补液口42进入电池冷却回路300使电池冷却后，电池冷却回路300将冷却液通过第二进液口41导入第二腔室40，从而完成电池的循环制冷。

本申请车辆冷却系统1000通过设置水壶100、电机冷却回路200和电池冷却回路300，水壶100的壶体10内通过设置隔板20将壶体10分隔成第一腔室30和第二腔室40，第一腔室30通过第一进液口31输入液体和气体，通过第一补液口32输出液体，第二腔室40通过第二进液口41输入液体和气体，通过第二补液口42输出液体，第二腔室40的气体通过隔板20上的通孔21进入第一腔室30，第一腔室30的气体通过排气口33排出至大气环境，电机冷却回路200分别连接第一进液口31和第一补液口32，电池冷却回路300分别连接第二进液口41和第二补液口42，从而两个循环制冷回路共用一个水壶100，实现了液气分离，如此，简化了水壶100的结构，提高了空间利用率高，使得水壶100的装配方便，且将两个壶集成为一个壶降低了成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种水壶，其特征在于，用于车辆冷却系统，所述水壶包括：

壶体；

位于所述壶体内的隔板，所述隔板将所述壶体分隔成第一腔室和第二腔室，所述隔板开设有连通所述第一腔室和所述第二腔室的通孔；其中，所述第一腔室开设有第一进液口、第一补液口和排气口，所述第二腔室开设有第二进液口和第二补液口。

2.根据权利要求1所述的水壶，其特征在于，所述第一腔室包括：

第一底壁，所述第一补液口位于所述第一底壁上；

与所述第一底壁相对的第一顶壁，所述第一顶壁、所述第一底壁和所述隔板共同形成所述第一腔室，所述第一进液口和所述排气口位于所述第一顶壁。

3.根据权利要求2所述的水壶，其特征在于，所述通孔位于所述隔板靠近所述第一顶壁的一侧。

4.根据权利要求2所述的水壶，其特征在于，所述第二腔室包括：

第二底壁，所述第二进液口和所述第二补液口位于所述第二底壁上；

与所述第二底壁相对的第二顶壁，所述第二顶壁、所述第二底壁和所述隔板共同形成所述第二腔室。

5.根据权利要求2所述的水壶，其特征在于，所述水壶还包括：

排气管，位于所述第一腔室内并自所述排气口向所述第一底壁延伸而穿出所述第一底壁。

6.根据权利要求1所述的水壶，其特征在于，所述第一腔室还开设有注液口，所述水壶还包括：

盖体，所述盖体可拆卸地盖设于所述注液口上。

7.根据权利要求6所述的水壶，其特征在于，所述注液口包括侧壁，所述排气口开设于所述注液口的侧壁处。

8.根据权利要求5所述的水壶，其特征在于，所述水壶还包括：

阀体，所述阀体位于所述第一进液口处。

9.一种车辆冷却系统，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的水壶。

10.根据权利要求9所述的车辆冷却系统，其特征在于，所述车辆冷却系统还包括电机冷却回路和电池冷却回路，所述电机冷却回路分别连接所述第一进液口和所述第一补液口，所述电池冷却回路连接所述第二进液口和所述第二补液口。