CN219583933U - 一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，包括对称设置在矿用自卸车车架两侧且供动力电池安装的第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构，以及连接部件，第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构均包括箱体、多个电池安装框架、减振部件和底面板；箱体包括箱体框架、设置在箱体框架上的顶板、底板、左侧面板、右侧面板、前侧面板和后侧面板，箱体框架的左连接杆与右连接杆可拆卸连接，顶板和后侧面板与箱体框架可拆卸连接；电池安装框架远离矿用自卸车车架的支撑连杆可拆卸连接。本实用新型结构简单，实现动力电池的吊装，拆装省时省力，且减小车架传递震动力，提高了动力电池的稳定性和使用寿命。

Description

一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构

技术领域

本实用新型属于电池安装技术领域，尤其是涉及一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构。

背景技术

随着不可再生能源的减少以及人类环保意识的提升，纯电动矿用自卸车作为新能源已受到广泛应用。动力电池作为纯电动矿用自卸车的动力源的稳定安装对纯电动矿用自卸车的性能起到重要影响。

中国专利CN201711367142.1的实用新型专利公开了一种电动卡车动力电池框架，包括框架本体、连接支架，框架本体的底部通过连接支架与车架固定连接，框架本体为固定连接，动力电池需要推拉，电池无法吊装，拆装比较不便；

另外框架本体无减振，矿区路况较差，矿用自卸车工作时对电池包的振动较大，一方面影响动力电池的连接线束，容易造成连接线束插接件松动；另一方面影响电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其结构简单，设计合理，实现动力电池的吊装，拆装省时省力，避免动力电池推拉操作不便，且设置减振部件减小车架传递震动力，提高了动力电池的稳定性和使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：包括对称设置在矿用自卸车车架两侧且供动力电池安装的第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构，以及连接第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构之间且位于矿用自卸车车架底部的连接部件，所述第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构结构相同；

所述第一悬挂式框架结构和第二悬挂式框架结构均包括箱体、多个设置在所述箱体内的电池安装框架、设置在所述电池安装框架上的减振部件和安装在所述减振部件上且供动力电池安装的底面板；

所述箱体包括箱体框架以及设置在箱体框架上的顶板、底板、左侧面板、右侧面板、前侧面板和后侧面板，所述后侧面板和所述顶板与所述箱体框架可拆卸连接，所述箱体框架远离矿用自卸车车架的左连接杆与右连接杆可拆卸连接；

所述电池安装框架远离矿用自卸车车架的支撑连杆可拆卸连接。

上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述左侧面板、所述右侧面板、所述前侧面板和所述后侧面板连接顶板与底板之间；

所述前侧面板包括依次连接的第一前侧面板、第二前侧面板、第三前侧面板、第四前侧面板和第五前侧面板，所述第一前侧面板与左侧面板连接，所述第五前侧面板与所述右侧面板连接。

上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述箱体框架包括两个平行布设的第一立杆、两个平行布设的第二立杆、位于第一立杆与第二立杆之间的中间立杆部件、连接在两个第一立杆之间的第一侧面连接板和连接在两个第二立杆之间的第二侧面连接板，所述第一侧面连接板和所述第二侧面连接板平行布设，所述中间立杆部件包括中间立杆、连接在底板与中间立杆顶部之间的倾斜支撑杆和设置在中间立杆顶部的顶中间框杆，两个所述第一立杆的顶部设置有上左框杆，两个所述第二立杆的顶部设置有上右框杆，所述左连接杆位于上左框杆与顶中间框杆之间，所述右连接杆位于上右框杆与顶中间框杆之间；

所述电池安装框架位于第一立杆与中间立杆之间以及第二立杆与中间立杆之间。

上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述电池安装框架包括第一支撑框杆和第二支撑框杆，所述支撑连杆的数量为两个，两个所述支撑连杆连接在第一支撑框杆与第二支撑框杆端部，所述减振部件设置在所述第一支撑框杆与第二支撑框杆上。

上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述减振部件包括两个设置在第一支撑框杆上以及两个设置在第二支撑框杆上的减震器，所述底面板安装在减震器的顶面上。

上述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述连接部件的数量为多个，多个所述连接部件均包括第一安装座、第二安装座和连接杆，所述连接杆的一端设置有与第一安装座连接的第一连接座，所述连接杆的另一端设置有与第二安装座连接的第二连接座。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型设置悬挂式框架结构的箱体中设置多个电池安装框架，实现多个动力电池安装，避免了动力电池安装分散，减少动力电池之间连接线束的使用,避免了线路连接过多的问题,而且节约了成本。

2、本实用新型设置箱体框架的左连接杆与右连接杆可拆卸连接，顶板、后侧面板与箱体框架可拆卸连接，电池安装框架远离矿用自卸车车架的支撑连杆可拆卸连接，从而实现动力电池的吊装，拆装省时省力，避免动力电池推拉操作不便。

3、本实用新型设置减振部件和底面板，通过减振部件实现底面板上的动力电池与箱体内的电池安装框架的隔开安装，在箱体与矿用自卸车车架连接的状态下，从而减少矿用自卸车行驶过程中矿用自卸车车架通过电池安装框架传递的震动力。

4、本实用新型设置电池安装框架，是为了动力电池安装，通过电池安装框架的悬挂，从而实现动力电池的悬挂式安装，便于动力电池的散热，从而提高了动力电池的使用性能。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，实现动力电池的吊装，拆装省时省力，避免动力电池推拉操作不便，且设置减振部件减小车架传递震动力，提高了动力电池的稳定性和使用寿命。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型悬挂式框架结构的结构示意图。

图3为本实用新型连接部件的结构示意图。

附图标记说明:

1—第一悬挂式框架结构；2—第二悬挂式框架结构；3—连接部件；

3-1—第一安装座； 3-2—第一连接座； 3-3—连接杆；

3-4—第二连接座； 3-5—第二安装座； 4—动力电池；

5—减震器； 6—底面板； 7—散热通孔；

9—矿用自卸车车架； 10—箱体框架； 100—第一立杆；

101—第二立杆； 102—中间立杆； 103—第一侧面连接板；

104—电池安装框架； 1041—第一支撑框杆；

1042—第二支撑框杆； 1043—支撑连杆； 105—顶中间框杆；

106—上右框杆； 107—上左框杆； 108—左连接杆；

109—右连接杆； 1010—倾斜支撑杆； 11—顶板；

12—左侧面板； 13—底板； 15—第一前侧面板；

16—第二前侧面板； 17—第三前侧面板； 18—第四前侧面板；

19—第五前侧面板。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型包括对称设置在矿用自卸车车架9两侧且供动力电池4安装的第一悬挂式框架结构1和第二悬挂式框架结构2，以及连接第一悬挂式框架结构1和第二悬挂式框架结构2之间且位于矿用自卸车车架9底部的连接部件3，所述第一悬挂式框架结构1和第二悬挂式框架结构2结构相同；

所述第一悬挂式框架结构1和第二悬挂式框架结构2均包括箱体、多个设置在所述箱体内的电池安装框架104、设置在所述电池安装框架104上的减振部件和安装在所述减振部件上且供动力电池4安装的底面板6；

所述箱体包括箱体框架10以及设置在箱体框架10上的顶板11、底板13、左侧面板12、右侧面板、前侧面板和后侧面板，所述后侧面板和所述顶板11与所述箱体框架10可拆卸连接，所述箱体框架10远离矿用自卸车车架9的左连接杆108与右连接杆109可拆卸连接；

所述电池安装框架104远离矿用自卸车车架9的支撑连杆1043可拆卸连接。

本实施例中，所述左侧面板12、所述右侧面板、所述前侧面板和所述后侧面板连接顶板11与底板13之间；

所述前侧面板包括依次连接的第一前侧面板15、第二前侧面板16、第三前侧面板17、第四前侧面板18和第五前侧面板19，所述第一前侧面板15与左侧面板12连接，所述第五前侧面板19与所述右侧面板连接。

本实施例中，所述箱体框架10包括两个平行布设的第一立杆100、两个平行布设的第二立杆101、位于第一立杆100与第二立杆101之间的中间立杆部件、连接在两个第一立杆100之间的第一侧面连接板103和连接在两个第二立杆101之间的第二侧面连接板，所述第一侧面连接板103和所述第二侧面连接板平行布设，所述中间立杆部件包括中间立杆102、连接在底板13与中间立杆102顶部之间的倾斜支撑杆1010和设置在中间立杆102顶部的顶中间框杆105，两个所述第一立杆100的顶部设置有上左框杆107，两个所述第二立杆101的顶部设置有上右框杆106，所述左连接杆108位于上左框杆107与顶中间框杆105之间，所述右连接杆109位于上右框杆106与顶中间框杆105之间；

所述电池安装框架104位于第一立杆100与中间立杆102之间以及第二立杆101与中间立杆102之间。

本实施例中，所述电池安装框架104包括第一支撑框杆1041和第二支撑框杆1042，所述支撑连杆1043的数量为两个，两个所述支撑连杆1043连接在第一支撑框杆1041与第二支撑框杆1042端部，所述减振部件设置在所述第一支撑框杆1041与第二支撑框杆1042上。

本实施例中，所述减振部件包括两个设置在第一支撑框杆1041上以及两个设置在第二支撑框杆1042上的减震器5，所述底面板6安装在减震器5的顶面上。

本实施例中，所述连接部件3的数量为多个，多个所述连接部件3均包括第一安装座3-1、第二安装座3-5和连接杆3-3，所述连接杆3-3的一端设置有与第一安装座3-1连接的第一连接座3-2，所述连接杆3-3的另一端设置有与第二安装座3-5连接的第二连接座3-4。

本实施例中，具体使用时，第一连接座3-2与第一安装座3-1以及第二连接座3-4与第二安装座3-5通过螺栓连接。

本实施例中，具体使用时，所述第一侧面连接板103和所述第二侧面连接板上设置有通孔。

本实施例中，具体使用时，第一前侧面板15和第五前侧面板19均为L形面板，所述第三前侧面板17为U形面板。

本实施例中，具体使用时，第一前侧面板15、第五前侧面板19和第三前侧面板17的表面相齐平，所述第二前侧面板16和第四前侧面板18的表面相齐平，以使第一前侧面板15、第二前侧面板16、第三前侧面板17、第四前侧面板18和第五前侧面板19依次凸凹错位布设。

本实施例中，具体使用时，一前侧面板15、第五前侧面板19和第三前侧面板17上设置有连接矿用自卸车车架9的连接孔。

本实施例中，具体使用时，第一悬挂式框架结构1中第二前侧面板16的表面与第二悬挂式框架结构2中第二前侧面板16的表面之间的间距大于第一悬挂式框架结构1中第三前侧面板17的表面与第二悬挂式框架结构2中第三前侧面板17的表面之间的间距。

本实施例中，具体使用时，第一悬挂式框架结构1和第二悬挂式框架结构2中电池安装框架104的数量为6个。

本实施例中，具体使用时，所述第一支撑框杆1041与两个第一立杆100或者两个第二立杆101连接，所述第二支撑框杆1042与中间立杆102和倾斜支撑杆1010连接。

本实施例中，所述底面板6的中心位置设置有散热通孔7。

本实施例中，具体使用时，所述连接部件3的数量为三个，且依次为第一连接部件，第二连接部件和第三连接部件。

本实施例中，具体使用时，第一连接部件位于第一悬挂式框架结构1中第一前侧面板15和第二悬挂式框架结构2中第一前侧面板15之间，第二连接部件位于第一悬挂式框架结构1中第三前侧面板17和第二悬挂式框架结构2中第三前侧面板17之间，第三连接部件位于第一悬挂式框架结构1中第五前侧面板19和第二悬挂式框架结构2中第五前侧面板19之间。

本实施例中，具体使用时，第一安装座3-1和第二安装座3-5设置在第一前侧面板15、第三前侧面板17和第五前侧面板19底部。

本实施例中，具体使用时，左连接杆108与右连接杆109分别为两个，一个靠近矿用自卸车车架9的左连接杆108的两端与上左框杆107和顶中间框杆105固定连接，一个靠近矿用自卸车车架9的右连接杆109的两端与上右框杆106和顶中间框杆105固定连接。

本实施例中，具体使用时，另一个远离矿用自卸车车架9的左连接杆108的两端与上左框杆107和顶中间框杆105通过螺栓可拆卸连接，另一个远离矿用自卸车车架9的右连接杆109的两端与上右框杆106和顶中间框杆105通过螺栓可拆卸连接。

本实施例中，具体使用时，所述后侧面板和所述顶板11也是通过螺栓与所述箱体框架10可拆卸连接。

本实施例中，具体使用时，靠近矿用自卸车车架9的支撑连杆1043两端与第一支撑框杆1041和第二支撑框杆1042固定连接；

本实施例中，具体使用时，远离矿用自卸车车架9的支撑连杆1043两端与第一支撑框杆1041和第二支撑框杆1042端部通过螺栓可拆卸连接，从而方便拆卸后动力电池4的吊装，以及吊装完毕后的安装。

本实施例中，具体使用时，多个所述电池安装框架104从上至下依次分为上层电池安装框架、中层电池安装框架和下层电池安装框架。

本实用新型具体使用时，拆卸顶板11、后侧面板、远离矿用自卸车车架9的一个左连接杆108与右连接杆109以及上层电池安装框架与中层电池安装框架中远离矿用自卸车车架9的一个支撑连杆1043；在动力电池4的底部安装底面板6，然后吊装下层的动力电池4，以使动力电池4底部安装的底面板6的底面与减震器5的顶面相齐平，并对起吊的动力电池4和底面板6平移至四个减震器5顶面，以使下层的动力电池4安装到位；

安装中层电池安装框架中远离矿用自卸车车架9的一个支撑连杆1043，然后按照上述的方法安装中层的的动力电池4；

接着安装上层电池安装框架中远离矿用自卸车车架9的一个支撑连杆1043，然后按照上述的方法安装上层的的动力电池4，最后安装左连接杆108和右连接杆109以及顶板11和后侧面板，从而完成动力电池4的吊装，借助吊装机从而省时省力，避免动力电池推拉操作不便。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，实现动力电池的吊装，拆装省时省力，避免动力电池推拉操作不便，且设置减振部件减小车架传递震动力，提高了动力电池的稳定性和使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：包括对称设置在矿用自卸车车架(9)两侧且供动力电池(4)安装的第一悬挂式框架结构(1)和第二悬挂式框架结构(2)，以及连接第一悬挂式框架结构(1)和第二悬挂式框架结构(2)之间且位于矿用自卸车车架(9)底部的连接部件(3)，所述第一悬挂式框架结构(1)和第二悬挂式框架结构(2)结构相同；

所述第一悬挂式框架结构(1)和第二悬挂式框架结构(2)均包括箱体、多个设置在所述箱体内的电池安装框架(104)、设置在所述电池安装框架(104)上的减振部件和安装在所述减振部件上且供动力电池(4)安装的底面板(6)；

所述箱体包括箱体框架(10)以及设置在箱体框架(10)上的顶板(11)、底板(13)、左侧面板(12)、右侧面板、前侧面板和后侧面板，所述后侧面板和所述顶板(11)与所述箱体框架(10)可拆卸连接，所述箱体框架(10)远离矿用自卸车车架(9)的左连接杆(108)与右连接杆(109)可拆卸连接；

所述电池安装框架(104)远离矿用自卸车车架(9)的支撑连杆(1043)可拆卸连接。

2.按照权利要求1所述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述左侧面板(12)、所述右侧面板、所述前侧面板和所述后侧面板连接顶板(11)与底板(13)之间；

所述前侧面板包括依次连接的第一前侧面板(15)、第二前侧面板(16)、第三前侧面板(17)、第四前侧面板(18)和第五前侧面板(19)，所述第一前侧面板(15)与左侧面板(12)连接，所述第五前侧面板(19)与所述右侧面板连接。

3.按照权利要求1所述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述箱体框架(10)包括两个平行布设的第一立杆(100)、两个平行布设的第二立杆(101)、位于第一立杆(100)与第二立杆(101)之间的中间立杆部件、连接在两个第一立杆(100)之间的第一侧面连接板(103)和连接在两个第二立杆(101)之间的第二侧面连接板，所述第一侧面连接板(103)和所述第二侧面连接板平行布设，所述中间立杆部件包括中间立杆(102)、连接在底板(13)与中间立杆(102)顶部之间的倾斜支撑杆(1010)和设置在中间立杆(102)顶部的顶中间框杆(105)，两个所述第一立杆(100)的顶部设置有上左框杆(107)，两个所述第二立杆(101)的顶部设置有上右框杆(106)，所述左连接杆(108)位于上左框杆(107)与顶中间框杆(105)之间，所述右连接杆(109)位于上右框杆(106)与顶中间框杆(105)之间；

所述电池安装框架(104)位于第一立杆(100)与中间立杆(102)之间以及第二立杆(101)与中间立杆(102)之间。

4.按照权利要求1所述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述电池安装框架(104)包括第一支撑框杆(1041)和第二支撑框杆(1042)，所述支撑连杆(1043)的数量为两个，两个所述支撑连杆(1043)连接在第一支撑框杆(1041)与第二支撑框杆(1042)端部，所述减振部件设置在所述第一支撑框杆(1041)与第二支撑框杆(1042)上。

5.按照权利要求4所述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述减振部件包括两个设置在第一支撑框杆(1041)上以及两个设置在第二支撑框杆(1042)上的减震器(5)，所述底面板(6)安装在减震器(5)的顶面上。

6.按照权利要求1所述的一种用于纯电动矿用自卸车动力电池安装的悬挂式框架结构，其特征在于：所述连接部件(3)的数量为多个，多个所述连接部件(3)均包括第一安装座(3-1)、第二安装座(3-5)和连接杆(3-3)，所述连接杆(3-3)的一端设置有与第一安装座(3-1)连接的第一连接座(3-2)，所述连接杆(3-3)的另一端设置有与第二安装座(3-5)连接的第二连接座(3-4)。