CN219569867U - 金属摩擦阻尼器铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种金属摩擦阻尼器铰链，涉及阻尼技术领域，包括转轴、槽体、摩擦片以及套筒，转轴及套筒和摩擦片与两个相对转动的物体相连接，实现相对转动。该金属摩擦阻尼器铰链，一端设置到指定位置固定，另外一端设置有盖板进行固定，通过本产品的结合，可以在打开盖板的时候，通过设计计算，采用特定的阻尼，使其在指定角度之间都可以很好的固定住，便于箱体里的东西拿取。相较于支撑杆或者液压杆方案，成本低，且便于安装使用。另外本产品不限制在汽车上，只要是有箱体和盖体需要阻尼设置的，都可以安装本产品，非常方便实用。

Description

金属摩擦阻尼器铰链

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域及其他民用领域（翻盖类），具体为金属摩擦阻尼器铰链。

背景技术

目前，汽车后备箱设置的备胎盖板，与汽车后备箱之间是通过转轴或者插销转动连接结构，在打开的时候，由于空间受限，不能把盖板翻转立起来，这样，这样盖板就会受到重力，再次压下去复原，这样人在拿东西的时候，市场被盖板阻挡，非常不方便，为了要解决这个技术的问题，我们设计了金属摩擦阻尼器铰链，可以解决技术背景中的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了金属摩擦阻尼器铰链，解决了现有备胎盖板与汽车后备箱在连接时，缺乏阻尼效果的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：金属摩擦阻尼器铰链，所述阻尼器铰链设置于两个相对转动的物体的连接处，其特征在于，包括：

转轴，与相对旋转部品其一连接；

槽体，开设在转轴的表面；

摩擦片，为大半圆形结构，套接在转轴的外部，且与槽体所在的位置相对应，设置有若干组；

套筒，套接在每组摩擦片的外部，与另一相对旋转部品连接；

所述摩擦片局部区段若干外凸部及内凹部，当转轴和套筒发生相对转动时，套筒带动摩擦片与转轴相对运动、外凸部及内凹部的形状，在转动过程中保持各组摩擦片同时转动，与槽体之间能够产生均衡摩擦力。

进一步的，所述转轴的两端均开设有用于相对旋转部品其一的花键槽。

进一步的，每组摩擦片之间为中心对称分布，每组摩擦片对应的套筒为对称设置或并行排列设置。

进一步的，所述套筒包括相连通的容腔A、容腔B。

进一步的，所述摩擦片包括位于容腔A内部的摩擦体，若干个凸点均设置于摩擦体的内壁上。

进一步的，所述摩擦片还包括位于容腔B内部的卡合体，所述卡合体底部的一侧设置有外凸部，另一侧设置有与外凸部相适配的内凹部，保证摩擦片整体转动，从而产生恒定的摩擦力。

本实用新型提供了金属摩擦阻尼器铰链。与现有技术相比具备以下有益效果：

该金属摩擦阻尼器铰链，一端设置到指定位置固定，另外一端设置有盖板进行固定，通过本产品的结合，可以在打开盖板的时候，通过设计计算，在指定角度之间都可以很好的固定住，便于箱体东西拿取。相较于支撑杆或者液压杆方案，成本低，且便于安装使用。另外本产品不限制在汽车上，只要是有箱体和盖体需要阻尼设置的，都可以安装本产品，非常方便实用。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的组合结构示意图；

图3为图2的半剖视图；

图4为本实用新型中摩擦片的结构示意图；

图5为本实用新型中若干摩擦片拼接后的结构示意图；

图6为本实用新型中套筒的结构示意图。

图7为本实用新型中装配示意图。

图中：1、转轴；11、槽体；12、花键槽；3、摩擦片；31、摩擦体；32、卡合体；33、凸点；34、外凸部；35、内凹部；4、套筒；41、容腔A；42、容腔B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：金属摩擦阻尼器铰链，所述阻尼器铰链设置于两个相对转动的物体的连接处，转轴1，与相对旋转部品其一连接；槽体11，开设在转轴1的表面；摩擦片3，为大半圆形结构，套接在转轴1的外部，且与槽体11所在的位置相对应，设置有若干组；套筒4，套接在每组摩擦片3的外部，与另一相对旋转部品连接；所述摩擦片3局部区段若干外凸部34及内凹部35，当转轴1和套筒4发生相对转动时，套筒4带动摩擦片3与转轴1相对运动、外凸部34及内凹部35的形状，在转动过程中保持各组摩擦片同时转动，与槽体11之间能够产生均衡摩擦力，转轴1的两端均开设有用于相对旋转部品其一的花键槽12，每组摩擦片3之间为中心对称分布，每组摩擦片3对应的套筒4为对称设置或并行排列设置。

请参阅图6，套筒4包括相连通的容腔A41、容腔B42，套筒4的形状与摩擦片3形状相同，且套筒4套在每组摩擦片3上时，会对摩擦片3施加朝向转轴1的挤压力。

请参阅图4，摩擦片3包括位于容腔A41内部的摩擦体31，若干个凸点33均设置于摩擦体31的内壁上，当转轴1和套筒4发生相对转动时，摩擦片3与转轴1之间、凸点33与槽体11之间均能够产生摩擦力，摩擦片3还包括位于容腔B42内部的卡合体32，卡合体32底部的一侧设置有外凸部34，另一侧设置有与外凸部34相适配的内凹部35，通过外凸部34和内凹部35的卡合结构，能够让相邻的两个摩擦体31卡合装配在一起，同步旋转，如图5所示。

请参阅图7，转轴1的中部设置有若干摩擦片3，摩擦片3的设置有2不同方向的安装，摩擦片3的尾巴位置设置有外凸部34和内凹部35，通过转动的时候外凸部34咬合内凹部35，在转动的时候可以同时驱动，这样阻尼效果更好，在套筒4的固定下若干摩擦片3都叠加在一起。

使用时，将该阻尼器连接在汽车后备箱与备胎盖板之间，当用户掀起备胎盖板后，松手时，摩擦片3以及套筒4会以转轴1为中心进行旋转，在旋转过程中，摩擦片3与转轴1的表面以及凸点33与槽体11之间均会产生金属摩擦，所产生的摩擦力能够抵消一部分备胎盖板的重力，这样备胎盖板就能缓缓下落，降低备胎盖板经受较大撞击的可能，对备胎盖板进行保护。

Claims (6)

1.金属摩擦阻尼器铰链，所述阻尼器铰链设置于两个相对转动的物体的连接处，其特征在于，包括：

转轴（1），与相对旋转部品其一连接；

槽体（11），开设在转轴（1）的表面；

摩擦片（3），为大半圆形结构，套接在转轴（1）的外部，且与槽体（11）所在的位置相对应，设置有若干组；

套筒（4），套接在每组摩擦片（3）的外部，与另一相对旋转部品连接；

所述摩擦片（3）局部区段若干外凸部（34）及内凹部（35），当转轴（1）和套筒（4）发生相对转动时，套筒（4）带动摩擦片（3）与转轴（1）相对运动、外凸部（34）及内凹部（35）的形状，在转动过程中保持各组摩擦片同时转动，与槽体（11）之间能够产生均衡摩擦力。

2.根据权利要求1所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，所述转轴（1）的两端均开设有用于相对旋转部品其一的花键槽（12）。

3.根据权利要求1所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，每组摩擦片（3）之间为中心对称分布，每组摩擦片（3）对应的套筒（4）为对称设置或并行排列设置。

4.根据权利要求1所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，所述套筒（4）包括相连通的容腔A（41）、容腔B（42）。

5.根据权利要求4所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，所述摩擦片（3）包括位于容腔A（41）内部的摩擦体（31），若干个凸点（33）均设置于摩擦体（31）的内壁上。

6.根据权利要求5所述的金属摩擦阻尼器铰链，其特征在于，所述摩擦片（3）还包括位于容腔B（42）内部的卡合体（32），所述卡合体（32）底部的一侧设置有外凸部（34），另一侧设置有与外凸部（34）相适配的内凹部（35），保证摩擦片(3)整体转动，产生恒定的摩擦力。