CN214771979U - 一种汽车主体支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车主体支架总成，属于汽车主体支架技术领域。一种汽车主体支架总成，为了满足不同的汽车主体放置工作，固定块设置为伸缩结构，同时固定块表面开设有“T”形凹槽，方便放入，同时凹槽表面设置有弧形，防止汽车主体放入固定块内造成不可逆的伤害，影响整体质量；同时夹紧机构的连接杆与夹臂之间通过销连接，使得活动更加灵活，两侧连接杆传动方向相反，手柄仅需要拉动就可以实现夹紧机构张开闭合工作，整体操作更加简单，方便；而在夹臂端部的支撑机构，在夹紧固定块时，不仅仅可以实现减震作用，同时也有支撑作用，第二支撑板表面开设的凹槽，也可以起到限位作用。

Description

一种汽车主体支架总成

技术领域

本实用新型属于汽车主体支架技术领域，尤其是一种汽车主体支架总成。

背景技术

在汽车主体加工时，需要将汽车主体放置在一旁等待加工，这时需要汽车主体的放置支架，但是，目前我们使用的汽车主体支架，仅能放置直板，而对于具有弧度的汽车主体不能放置，需要找寻满足弧度的汽车主体的支架，这种分体式的汽车主体支架很不方便，同时也增大了操作难度和工作强度。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种汽车主体支架总成，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种汽车主体支架总成，包括固定支架,设置在所述固定支架内部的夹紧机构,设置在所述夹紧机构中部位置的固定块,所述固定支架与所述固定块底部设置有支撑机构,所述固定块内部设置有扩容装置；

所述夹紧机构包括设置在所述固定支架内部的手柄，与所述手柄固定连接在一起的连接块，设置在所述连接块两侧的连接杆，与所述固定块两侧贴合在一起的夹臂；

所述支撑机构包括设置在所述固定块底部的第二支撑板，设置在所述第二支撑板侧面的弹簧，与所述弹簧固定连接在一起的第一支撑板；

所述扩容装置包括设置在所述固定块内部的第一曲柄机构，设置在所述第一曲柄机构上方的第二曲柄机构。

在进一步的实施例中，所述固定块设置为伸缩结构，所述固定块表面设置有“T”形凹槽；T型凹槽可以放置具有弧形的汽车主体，而固定块伸缩结构，可以进行扩容，将汽车主体进行放置，无需多个支架就可完成放置工作，节省操作空间，减少工作强度。

在进一步的实施例中，所述第二支撑板设置为“L”形，与所述固定块下表面贴合在一起；不仅仅起到减震作用，同时也起到支撑限位作用。

在进一步的实施例中，所述第二支撑板表面设置有凹槽，所述凹槽表面设置为20-35°弧面；防止汽车主体放入时，与尖锐的边缘进行摩擦，造成外表划伤等，而影响使用效果。

在进一步的实施例中，所述两侧的连接杆运动方向相反，所述连接杆与所述夹臂销连接在一起；仅仅抬动手柄就可以实现夹紧机构的张开工作，操作简单，同时使用固定销连接，使得夹紧机构更加灵活。

在进一步的实施例中，所述第一曲柄机构与所述第二曲柄机构传动方向相反，所述第一曲柄机构与所述第二曲柄机构设置为水平对置；水平对置的曲柄机构，在操作过程中可以减少震动，消除相对应力，同时传动方向相反的曲柄机构，可以满足固定块部分扩容工作。

有益效果：一种汽车主体支架总成，为了满足不同的汽车主体放置工作，固定块设置为伸缩结构，同时固定块表面开设有“T”形凹槽，方便放入，同时凹槽表面设置有弧形，防止汽车主体放入固定块内造成不可逆的伤害，影响整体质量；同时夹紧机构的连接杆与夹臂之间通过销连接，使得活动更加灵活，两侧连接杆传动方向相反，手柄仅需要拉动就可以实现夹紧机构张开闭合工作，整体操作更加简单，方便；而在夹臂端部的支撑机构，在夹紧固定块时，不仅仅可以实现减震作用，同时也有支撑作用，第二支撑板表面开设的凹槽，也可以起到限位作用；水平对置的曲柄机构，在操作过程中可以减少震动，消除相对应力，同时传动方向相反的曲柄机构，可以满足固定块部分扩容工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是固定块结构示意图。

图3是支撑机构的结构示意图。

图4是扩容装置的结构示意图。

附图标记为：固定块1、夹臂2、固定支架3、连接杆4、连接块5、手柄6、第二支撑板7、弹簧8、第一支撑板9、第一曲柄10、转动轴11、第一推杆12、第二推杆13、第二曲柄14、凹槽15。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如图1至图4所示，一种汽车主体支架总成由固定块1、夹臂2、固定支架3、连接杆4、连接块5、手柄6、第二支撑板7、弹簧8、第一支撑板9、第一曲柄10、转动轴11、第一推杆12、第二推杆13、第二曲柄14、凹槽15组成。

如图1至图4所示，所述固定支架3设置在指定位置，所述固定块1设置在所述固定支架3上表面，所述固定块1设置为伸缩结构，所述固定块1表面设置有T形凹槽15，所述固定块1内部设置有扩容装置，所述扩容装置包括设置在所述固定块1内部的第二曲柄14机构，设置在所述第二曲柄14机构对面的第一曲柄10机构，所述第一曲柄10机构与所述第二曲柄14机构水平对置，所述第二曲柄14机构与所述第一曲柄10机构传动方向相反，所述第一曲柄10机构包括设置在所述转动轴11上的第一曲柄10，所述第一推杆12与所述第一曲柄10连接在一起，所述第一推杆12端部设置有推块，所述推块设置在所述固定块1内壁内部，所述第二曲柄14机构包括设置在所述转动轴11上的第二曲柄14，设置在所述第二曲柄14上的第二推杆13，所述推块与所述第二曲柄14固定连接在一起，所述固定块1两侧内壁设置有空槽，所述与所述第二推杆13连接在一起的推块设置在所述空槽内部，所述固定块1两侧设置有夹紧机构，所述夹紧机构端部设置有支撑机构，所述夹紧机构包括与所述固定块1两侧端部贴合在一起的夹臂2，与所述夹臂2销连接在一起的连接杆4，所述连接杆4与所述连接块5连接在一起，所述手柄6与所述连接块5连接在一起，所述支撑机构包括与所述固定块1下表面贴合在一起的第二支撑板7，所述第二支撑板7设计形状与所述固定块1边缘位置相同，所述第二支撑板7侧面端部设置有弹簧8，所述第一支撑板9与所述弹簧8连接在一起。

众所周知，目前我们使用的汽车主体支架，仅能放置直板，而对于具有弧度的汽车主体不能放置，需要找寻满足弧度的汽车主体的支架，这种分体式的汽车主体支架很不方便，同时也增大了操作难度和工作强度；所述固定块1设置在所述固定支架3上表面，所述固定块1设置为伸缩结构，所述固定块1表面设置有T形凹槽15，所述固定块1内部设置有扩容装置，所述扩容装置包括设置在所述固定块1内部的第二曲柄14机构，设置在所述第二曲柄14机构对面的第一曲柄10机构，所述第一曲柄10机构与所述第二曲柄14机构水平对置，所述第二曲柄14机构与所述第一曲柄10机构传动方向相反，所述第一曲柄10机构包括设置在所述转动轴11上的第一曲柄10，所述第一推杆12与所述第一曲柄10连接在一起，所述第一推杆12端部设置有推块，所述推块设置在所述固定块1内壁内部，所述第二曲柄14机构包括设置在所述转动轴11上的第二曲柄14，设置在所述第二曲柄14上的第二推杆13，所述推块与所述第二曲柄14固定连接在一起，所述固定块1两侧内壁设置有空槽，所述与所述第二推杆13连接在一起的推块设置在所述空槽内部；为了满足不同的汽车主体放置工作，固定块1设置为伸缩结构，同时固定块1表面开设有“T”形凹槽15，方便放入，同时凹槽15表面设置有弧形，防止汽车主体放入固定块1内造成不可逆的伤害，影响整体质量；水平对置的曲柄机构，在操作过程中可以减少震动，消除相对应力，同时传动方向相反的曲柄机构，可以满足固定块1部分扩容工作。

目前，在日常使用的汽车主体放置时，如果没有夹紧机构会导致汽车主体放置不稳定，造成滑落，导致工件损坏；所述固定块1两侧设置有夹紧机构，所述夹紧机构端部设置有支撑机构，所述夹紧机构包括与所述固定块1两侧端部贴合在一起的夹臂2，与所述夹臂2销连接在一起的连接杆4，所述连接杆4与所述连接块5连接在一起，所述手柄6与所述连接块5连接在一起，所述支撑机构包括与所述固定块1下表面贴合在一起的第二支撑板7，所述第二支撑板7设计形状与所述固定块1边缘位置相同，所述第二支撑板7侧面端部设置有弹簧8，所述第一支撑板9与所述弹簧8连接在一起；同时夹紧机构的连接杆4与夹臂2之间通过销连接，使得活动更加灵活，两侧连接杆4传动方向相反，手柄6仅需要拉动就可以实现夹紧机构张开闭合工作，整体操作更加简单，方便；而在夹臂2端部的支撑机构，在夹紧固定块1时，不仅仅可以实现减震作用，同时也有支撑作用，第二支撑板7表面开设的凹槽15，也可以起到限位作用。

本实用的工作原理如下：

为了保证汽车主体可以很好的放置，固定块1表面有凹槽15，与汽车主体弧形位置相匹配，同时在固定块1两侧有夹紧机构，将固定块1夹紧，防止工件滑落，造成损坏，而仅需要拉动压动手柄6就可以完成夹紧机构的开合工作，使得操作更加简单，方便，具有弹簧8的支撑机构可以很好的起到减震工作，而对置的曲柄机构减少开合时震动、噪音等。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车主体支架总成，其特征在于，包括固定支架,设置在所述固定支架内部的夹紧机构,设置在所述夹紧机构中部位置的固定块,所述固定支架与所述固定块底部设置有支撑机构,所述固定块内部设置有扩容装置；

所述夹紧机构包括设置在所述固定支架内部的手柄，与所述手柄固定连接在一起的连接块，设置在所述连接块两侧的连接杆，与所述固定块两侧贴合在一起的夹臂；

所述支撑机构包括设置在所述固定块底部的第二支撑板，设置在所述第二支撑板侧面的弹簧，与所述弹簧固定连接在一起的第一支撑板；

所述扩容装置包括设置在所述固定块内部的第一曲柄机构，设置在所述第一曲柄机构上方的第二曲柄机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车主体支架总成，其特征在于，所述固定块设置为伸缩结构，所述固定块表面设置有“T”形凹槽。

3.如权利要求1所述的一种汽车主体支架总成，其特征在于，所述第二支撑板设置为“L”形，与所述固定块下表面贴合在一起。

4.如权利要求3所述的一种汽车主体支架总成，其特征在于，所述第二支撑板表面设置有凹槽，所述凹槽表面设置为20-35°弧面。

5.如权利要求1所述的一种汽车主体支架总成，其特征在于，所述两侧的连接杆运动方向相反，所述连接杆与所述夹臂销连接在一起。

6.如权利要求1所述的一种汽车主体支架总成，其特征在于，所述第一曲柄机构与所述第二曲柄机构传动方向相反，所述第一曲柄机构与所述第二曲柄机构设置为水平对置。

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