CN219561939U - 一种汽车保险杠焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠焊接工装，属于焊接工装技术领域。包括工作台，工作台上对称设置有第一固定机构，第一固定机构包括滑块，滑块滑动安装在工作台上，滑块上端固定安装有固定板，固定板的一侧设置有均匀的设置有多个套筒，套筒与固定板之间设置有伸缩杆，伸缩杆上设置有复位弹簧，通过本实用新型，在对保险杠进行夹持时，通过驱动两个固定板相互靠近，并推动套筒与保险杠逐渐接触，并且由于保险杠的弧面作用使得与保险杠接触到的套筒对复位弹簧压缩程度各不相同，从而达到与保险杠的接触更加贴合的目的，并且未与保险杠接触的套筒对保险杠起到限制作。

Description

一种汽车保险杠焊接工装

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杠焊接工装，属于焊接工装技术领域。

背景技术

安装车门保险杠就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁，起到车前车后保险杠的作用，做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”，形成一个“铜墙铁壁”，使得轿车乘员有一个最大限度的安全区域。当然，安装这种车门保险杠对于汽车制造商来讲，无疑会增加一些成本，但对于轿车的乘员来讲，安全性和安全感都会增加了许多。

经过检索，公开号为CN215616131U的中国专利公开的一种汽车保险杠焊接加工工装，其技术要点在于：包括顶板，所述顶板的底部固定设置有气缸，且气缸的底部两侧均固定设置有升降杆，所述升降杆的底部固定连接有横板，且横板的内部一端固定设置有第一电机，所述第一电机的输出端传动连接有丝杆，且丝杆的外部螺纹连接有滑板，并通过驱动压板与保险杠的表面贴合连接，同时，压板在与保险杠接触时，可通过连接板和缓冲弹簧的配合使用，便于压板适用于不同高度和厚度的保险杠，本实用新型通过螺杆、套板和压紧组件的设置，从而便于通过可移动的夹持工件能够便于调节夹持工件之间的间距，适用于对不同长度尺寸保险杠的夹持，大大提高了使用的灵活性。

上述方案中解决了夹紧保险杠时不便于调节夹持工件之间的间距，从而无法适用不同长度尺寸保险杠的使用，但是由于汽车保险杠往往为弧形设置，通过利用压板平面对保险杠进行夹持，很难与保险杠的弧面贴合，从而使得夹持稳定性较差，造成夹持力集中损伤保险杠表面。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种汽车保险杠焊接工装，它解决了现有技术中由于汽车保险杠往往为弧形设置，通过利用压板平面对保险杠进行夹持，很难与保险杠的弧面贴合，从而使得夹持稳定性较差，造成夹持力集中损伤保险杠表面的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种汽车保险杠焊接工装，包括工作台，所述工作台对称安装有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动安装有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动安装有升降柱，所述升降柱的下端设置有焊枪，所述焊枪的下方对称设置有第一固定机构，所述第一固定机构包括滑块，所述滑块滑动安装在所述工作台上，所述滑块上端固定安装有固定板，所述固定板的一侧设置有均匀的设置有多个套筒，所述套筒与所述固定板之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆上设置有复位弹簧，所述滑块上设置有驱动机构。

通过采用上述技术方案，在夹持保险杠时，通过驱动两个固定板相互靠近使得套筒与保险杠逐渐接触，增加与保险杠的贴合度，并在保险杠的阻力下与保险杠接触到的套筒开始压缩复位弹簧，复位弹簧的弹力对保险杠起到固定作用，并且未与保险杠接触的套筒对保险杠起到限制作用。

本实用新型进一步设置为：所述滑块上设置有通孔，所述驱动机构包括螺杆，所述螺杆穿过所述通孔，且与所述通孔之间设置有控制件，所述螺杆转动安装在所述工作台上。

通过采用上述技术方案，通过驱动螺杆转动，从而带动滑块沿指定方向移动。

本实用新型进一步设置为：所述通孔内设置有滑槽，所述控制件包括螺纹筒，所述螺纹筒滑动安装在所述滑槽内，且所述螺纹筒与所述螺杆螺纹连接，所述螺纹筒与所述滑槽内壁设置有阻力件，所述阻力件的一侧设置有开关，所述开关固定安装在所述滑槽内壁上。

通过采用上述技术方案，当螺纹筒在滑槽内移动，并触碰到开关后螺杆停止转动。

本实用新型进一步设置为：所述阻力件设置有多个，包括限位杆，所述限位杆设置在所述滑槽与所述螺纹筒之间，所述限位杆上设置有阻力弹簧。

通过采用上述技术方案，当复位弹簧压缩到预设位置后，这时固定板停止移动，并且转动的螺杆驱动螺纹筒在滑槽内移动，同时压缩阻力弹簧，并使得螺纹筒一端与开关接触。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽上设置有限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位板，所述限位板固定安装在所述螺纹筒上。

通过采用上述技术方案，在螺杆驱动螺纹筒移动的同时，通过限位板在限位槽移动，从而防止螺纹筒转动。

本实用新型进一步设置为：两个所述第一固定机构之间设置有第二固定机构，所述第二固定机构与所述第一固定机构结构完全相同，且所述第一固定机构与所述第二固定机构呈等边三角形分布。

通过采用上述技术方案，在通过两个第一固定机构对保险杠进行夹持后，同时驱动第二固定机构对保险杠进行夹持，对保险杠三面夹持，增加夹持的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述螺杆的动力端设置有电机，所述电机固定安装在所述工作台上。

通过采用上述技术方案，通过驱动电机工作，电机带动螺杆匀速转动，方便稳定调整两个固定板之间的距离。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置有固定板，伸缩杆，复位弹簧，套筒等部件，在对保险杠进行夹持时，通过驱动两个固定板相互靠近，并推动套筒与保险杠逐渐接触，并且由于保险杠的弧面作用使得与保险杠接触到的套筒对复位弹簧压缩程度各不相同，从而达到与保险杠的接触更加贴合的目的，并且未与保险杠接触的套筒对保险杠起到限制作；

2.本实用新型通过设置有螺杆，螺纹筒，开关等部件，在驱动螺杆转动的同时，螺杆通过螺纹筒带动滑块移动，当滑块停止移动后，螺杆继续驱动螺纹筒子移动，并逐渐向开关靠近，当螺纹筒触碰到开关后，螺杆停止转动，从而实现螺杆的自动停转的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的第一固定机构示意图。

图3是本实用新型的伸缩杆部分剖视图。

图4是本实用新型中滑块部分的剖视图。

图中：1、工作台；2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、升降柱；5、焊枪；6、第一固定机构；7、第二固定机构；8、滑块；9、通孔；10、固定板；11、伸缩杆；12、套筒；13、复位弹簧；15、滑槽；16、螺纹筒；17、限位槽；18、限位板；19、限位杆；20、阻力弹簧；21、开关；22、螺杆；23、电机。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-图4所示，一种汽车保险杠焊接工装，包括工作台1，工作台1对称安装有第一滑轨2，第一滑轨2上滑动安装有第二滑轨3，第二滑轨3上滑动安装有升降柱4，升降柱4的下端设置有焊枪5，焊枪5的下方对称设置有第一固定机构6，第一固定机构6包括滑块8，滑块8滑动安装在工作台1上，滑块8上端固定安装有固定板10，固定板10的一侧设置有均匀的设置有多个套筒12，套筒12与固定板10之间设置有伸缩杆11，伸缩杆11上设置有复位弹簧13，滑块8上设置有驱动机构，在夹持保险杠时，通过驱动两个固定板10相互靠近使得套筒12与保险杠逐渐接触，增加与保险杠的贴合度，并在保险杠的阻力下与保险杠接触到的套筒12开始压缩复位弹簧13，复位弹簧13的弹力对保险杠起到固定作用，并且未与保险杠接触的套筒12对保险杠起到限制作用。

本实施例中：滑块8上设置有通孔9，驱动机构包括螺杆22，螺杆22穿过通孔9，且与通孔9之间设置有控制件，螺杆22转动安装在工作台1上，通过驱动螺杆22转动，从而带动滑块8沿指定方向移动。

本实施例中：通孔9内设置有滑槽15，控制件包括螺纹筒16，螺纹筒16滑动安装在滑槽15内，且螺纹筒16与螺杆22螺纹连接，螺纹筒16与滑槽15内壁设置有阻力件，阻力件的一侧设置有开关21，开关21固定安装在滑槽15内壁上，当螺纹筒16在滑槽15内移动，并触碰到开关21后螺杆22停止转动。

本实施例中：阻力件设置有多个，包括限位杆19，限位杆19设置在滑槽15与螺纹筒16之间，限位杆19上设置有阻力弹簧20，当复位弹簧13压缩到预设位置后，这时固定板10停止移动，并且转动的螺杆22驱动螺纹筒16在滑槽15内移动，同时压缩阻力弹簧20，并使得螺纹筒16一端与开关21接触。

本实施例中：滑槽15上设置有限位槽17，限位槽17内滑动安装有限位板18，限位板18固定安装在螺纹筒16上，在螺杆22驱动螺纹筒16移动的同时，通过限位板18在限位槽17移动，从而防止螺纹筒16转动。

本实施例中：两个第一固定机构6之间设置有第二固定机构7，第二固定机构7与第一固定机构6结构完全相同，且第一固定机构6与第二固定机构7呈等边三角形分布，在通过两个第一固定机构6对保险杠进行夹持后，同时驱动第二固定机构7对保险杠进行夹持，对保险杠三面夹持，增加夹持的稳定性。

本实施例中：螺杆22的动力端设置有电机23，电机23固定安装在工作台1上，通过驱动电机23工作，电机23带动螺杆22匀速转动，方便稳定调整两个固定板10之间的距离。

本实用新型的实施原理为：

当需要对保险杠进行焊接时，将保险杠放置在工作台1上，并驱动电机23工作，电机23带动螺杆22转动，螺杆22通过螺纹筒16驱动滑块8移动，同时滑块8带动固定板10向保险杠靠近，并且套筒12跟随固定板10移动，并与保险杠逐渐接触，并在保险杠的阻力下与保险杠接触到的套筒12开始压缩复位弹簧13，当复位弹簧13压缩到预设位置后，这时螺杆22驱动螺纹筒16在滑槽15内移动，并且螺纹筒16移动的同时压缩阻力弹簧20，使得螺纹筒16一端逐渐与开关21接触，当螺纹筒16触碰到开关21后，开关21控制电机23停止转动，接着通过第一滑轨2与第二滑轨3调整焊枪5的位置，随后启动焊枪5并对保险杠进行焊接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应当了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车保险杠焊接工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)对称安装有第一滑轨(2)，所述第一滑轨(2)上滑动安装有第二滑轨(3)，所述第二滑轨(3)上滑动安装有升降柱(4)，所述升降柱(4)的下端设置有焊枪(5)，所述焊枪(5)的下方对称设置有第一固定机构(6)，所述第一固定机构(6)包括滑块(8)，所述滑块(8)滑动安装在所述工作台(1)上，所述滑块(8)上端固定安装有固定板(10)，所述固定板(10)的一侧设置有均匀的设置有多个套筒(12)，所述套筒(12)与所述固定板(10)之间设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)上设置有复位弹簧(13)，所述滑块(8)上设置有驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠焊接工装，其特征在于：所述滑块(8)上设置有通孔(9)，所述驱动机构包括螺杆(22)，所述螺杆(22)穿过所述通孔(9)，且与所述通孔(9)之间设置有控制件，所述螺杆(22)转动安装在所述工作台(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠焊接工装，其特征在于：所述通孔(9)内设置有滑槽(15)，所述控制件包括螺纹筒(16)，所述螺纹筒(16)滑动安装在所述滑槽(15)内，且所述螺纹筒(16)与所述螺杆(22)螺纹连接，所述螺纹筒(16)与所述滑槽(15)内壁设置有阻力件，所述阻力件的一侧设置有开关(21)，所述开关(21)固定安装在所述滑槽(15)内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠焊接工装，其特征在于：所述阻力件设置有多个，包括限位杆(19)，所述限位杆(19)设置在所述滑槽(15)与所述螺纹筒(16)之间，所述限位杆(19)上设置有阻力弹簧(20)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠焊接工装，其特征在于：所述滑槽(15)上设置有限位槽(17)，所述限位槽(17)内滑动安装有限位板(18)，所述限位板(18)固定安装在所述螺纹筒(16)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠焊接工装，其特征在于：两个所述第一固定机构(6)之间设置有第二固定机构(7)，所述第二固定机构(7)与所述第一固定机构(6)结构完全相同，且所述第一固定机构(6)与所述第二固定机构(7)呈等边三角形分布。

7.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠焊接工装，其特征在于：所述螺杆(22)的动力端设置有电机(23)，所述电机(23)固定安装在所述工作台(1)上。