CN219545375U - 一种船用雷达吊装托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船用雷达吊装托盘。所述船用雷达吊装托盘包括底座、与其中心处开设的限位凹孔，所述底座的顶面焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶端焊接有夹持环，所述夹持环的内部轴承穿设有转动轴，所述转动轴的外壁过盈配合有小伞齿轮，所述小伞齿轮的外壁啮合有大伞齿盘，且大伞齿盘与夹持环轴承连接，所述大伞齿盘的顶面开设有螺旋槽，所述螺旋槽的外壁卡接有若干个限位卡爪，且限位卡爪与夹持环限位滑动连接，若干所述限位卡爪朝向夹持环中心端均粘合有橡胶弧片。本实用新型，有效的避免了现有装置需要操作人员依次向内对多个螺杆进行旋钮进而对雷达进行夹持固定，有利于节省人力成本，提高装置对雷达固定吊装效率。

Description

一种船用雷达吊装托盘

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用雷达吊装托盘。

背景技术

随着现代科技的发展，造船业越来越向高端发展，基本上每个船上都需要配备雷达，但雷达的结构较为特殊，是上大下小，因雷达天线是由顶部旋转部分和底部接线部分组成的，顶部旋转部分都比较长底部接线部分较短形状特殊；

经检索，专利授权公告号为CN 204037867 U的船用雷达吊装托盘，包括底座、弹簧、吊架、固定板、橡胶半片、螺杆、凹孔和弹片，所述底座中部设有凹孔，凹孔旁的底座上均布有四块固定板，固定板上设有螺孔，螺孔内安装有螺杆，螺杆上安装有橡胶半片，底座两侧安装有吊架，底座下部安装有弹片，底座的四个角上设有弹簧；该装置将雷达固定在托盘内，很稳定并具备缓冲作用，可有效保护雷达不受损伤；但是该装置在对雷达进行夹持固定时，需要操作人员依次向内对多个螺杆进行旋钮，过程繁琐复杂，降低雷达固定吊装效率，为此我们提出一种船用雷达吊装托盘。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种船用雷达吊装托盘。

本实用新型提供的船用雷达吊装托盘包括：底座、与其中心处开设的限位凹孔，所述底座的顶面焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶端焊接有夹持环，所述夹持环的内部轴承穿设有转动轴，所述转动轴的外壁过盈配合有小伞齿轮，所述小伞齿轮的外壁啮合有大伞齿盘，且大伞齿盘与夹持环轴承连接，所述大伞齿盘的顶面开设有螺旋槽，所述螺旋槽的外壁卡接有若干个限位卡爪，且限位卡爪与夹持环限位滑动连接，若干所述限位卡爪朝向夹持环中心端均粘合有橡胶弧片。

优选的，所述底座的顶面四周均焊接有穿心柱，所述穿心柱的内壁限位滑动有缓冲杆，且缓冲杆的外壁与雷达抵接，所述穿心柱的内部穿设有弹簧，且弹簧的顶端与缓冲杆贴合。

优选的，所述底座的外壁固定安装有吊架，且吊架中心处开设有吊装凹槽。

优选的，所述转动轴一端与夹持环内壁轴承连接，所述转动轴另一端轴承穿出夹持环焊接有驱动把。

优选的，所述限位凹孔的直径为320mm。

与相关技术相比较，本实用新型提供的船用雷达吊装托盘具有如下有益效果：通过设置的夹持环、限位卡爪、橡胶弧片、大伞齿盘、转动轴、小伞齿轮、螺旋槽与限位凹孔，操作人员在对雷达进行固定夹持时，首先将雷达底端嵌入底座内部开设的限位凹孔，随后旋钮转动轴，由转动轴带动其外壁过盈配合的小伞齿轮跟随转动，此时小伞齿轮转动将带动与其啮合的大伞齿盘沿夹持环轴承连接处跟随转动，与此同时，大伞齿盘转动将联动，与其顶面开设螺旋槽卡接的若干限位卡爪同时沿夹持环限位滑动处向中心移动，直至若干限位卡爪输出端均粘合的橡胶弧片对雷达进行夹持固定即可，有效的避免了现有装置需要操作人员依次向内对多个螺杆进行旋钮进而对雷达进行夹持固定，有利于节省人力成本，提高装置对雷达固定吊装效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的船用雷达吊装托盘的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的夹持环内部结构剖视示意图；

图3为本实用新型的穿心柱与缓冲杆连接结构剖视示意图。

图中标号：1、底座；2、吊架；3、限位凹孔；4、支撑杆；5、夹持环；6、限位卡爪；7、橡胶弧片；8、大伞齿盘；9、转动轴；10、小伞齿轮；11、驱动把；12、螺旋槽；13、穿心柱；14、缓冲杆；15、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的船用雷达吊装托盘的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的夹持环内部结构剖视示意图；图3为图1所示的穿心柱与缓冲杆连接结构剖视示意图。包括：底座1、与其中心处开设的限位凹孔3，所述底座1的顶面焊接有支撑杆4，所述支撑杆4的顶端焊接有夹持环5，所述夹持环5的内部轴承穿设有转动轴9，所述转动轴9的外壁过盈配合有小伞齿轮10，所述小伞齿轮10的外壁啮合有大伞齿盘8，且大伞齿盘8与夹持环5轴承连接，所述大伞齿盘8的顶面开设有螺旋槽12，所述螺旋槽12的外壁卡接有若干个限位卡爪6，且限位卡爪6与夹持环5限位滑动连接，若干所述限位卡爪6朝向夹持环5中心端均粘合有橡胶弧片7；具体的：所述限位凹孔3的直径为320mm。

参考图1所示，所述底座1的顶面四周均焊接有穿心柱13，所述穿心柱13的内壁限位滑动有缓冲杆14，且缓冲杆14的外壁与雷达抵接，所述穿心柱13的内部穿设有弹簧15，且弹簧15的顶端与缓冲杆14贴合；通过将穿心柱13、缓冲杆14与弹簧15安装于底座1顶面四周，有利于对底座1中心处安装雷达进行包裹保护，避免雷达在吊装上移时受到外部撞击破裂损坏。

参考图1所示，所述底座1的外壁固定安装有吊架2，且吊架2中心处开设有吊装凹槽；通过将中心处开设有吊装凹槽的吊架2固定安装于底座1外壁，便于操作人员通过吊架2将装置整体吊起。

参考图2所示，所述转动轴9一端与夹持环5内壁轴承连接，所述转动轴9另一端轴承穿出夹持环5焊接有驱动把11，通过将转动轴9轴承穿出夹持环5一端焊接驱动把11，便于操作人员位于夹持环5外部通过驱动把11对转动轴9进行旋转驱动。

本实用新型提供的工作原理如下：操作人员在对雷达进行固定夹持时，首先将雷达底端嵌入底座1内部开设的限位凹孔3，随后旋钮转动轴9，由转动轴9带动其外壁过盈配合的小伞齿轮10跟随转动，此时小伞齿轮10转动将带动与其啮合的大伞齿盘8沿夹持环5轴承连接处跟随转动，与此同时，大伞齿盘8转动将联动，与其顶面开设螺旋槽12卡接的若干限位卡爪6同时沿夹持环5限位滑动处向中心移动，直至若干限位卡爪6输出端均粘合的橡胶弧片7对雷达进行夹持固定即可，有效的避免了现有装置需要操作人员依次向内对多个螺杆进行旋钮进而对雷达进行夹持固定，有利于节省人力成本，提高装置对雷达固定吊装效率。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种船用雷达吊装托盘，包括：底座(1)、与其中心处开设的限位凹孔(3)，其特征在于，所述底座(1)的顶面焊接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的顶端焊接有夹持环(5)，所述夹持环(5)的内部轴承穿设有转动轴(9)，所述转动轴(9)的外壁过盈配合有小伞齿轮(10)，所述小伞齿轮(10)的外壁啮合有大伞齿盘(8)，且大伞齿盘(8)与夹持环(5)轴承连接，所述大伞齿盘(8)的顶面开设有螺旋槽(12)，所述螺旋槽(12)的外壁卡接有若干个限位卡爪(6)，且限位卡爪(6)与夹持环(5)限位滑动连接，若干所述限位卡爪(6)朝向夹持环(5)中心端均粘合有橡胶弧片(7)。

2.根据权利要求1所述的船用雷达吊装托盘，其特征在于，所述底座(1)的顶面四周均焊接有穿心柱(13)，所述穿心柱(13)的内壁限位滑动有缓冲杆(14)，且缓冲杆(14)的外壁与雷达抵接，所述穿心柱(13)的内部穿设有弹簧(15)，且弹簧(15)的顶端与缓冲杆(14)贴合。

3.根据权利要求1所述的船用雷达吊装托盘，其特征在于，所述底座(1)的外壁固定安装有吊架(2)，且吊架(2)中心处开设有吊装凹槽。

4.根据权利要求1所述的船用雷达吊装托盘，其特征在于，所述转动轴(9)一端与夹持环(5)内壁轴承连接，所述转动轴(9)另一端轴承穿出夹持环(5)焊接有驱动把(11)。

5.根据权利要求1所述的船用雷达吊装托盘，其特征在于，所述限位凹孔(3)的直径为320mm。