CN219544803U - 一种建筑施工用推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑施工用推车，包括车体和车轮，所述车体后侧设有长柄把手，所述车体前侧铰接有卸料门，所述卸料门包括底板和设于底板两侧的侧板，两块所述侧板上均设有插销，且所述插销与车体可拆卸连接；两个所述车轮之间通过传动轴固定连接，且所述传动轴通过轴承转动连接于支撑板内，所述支撑板设于车体底部，所述支撑板与车体通过减震件连接，所述车体后侧下部设有撑脚。本实用新型的建筑施工用推车通过在车体上设置减震件，实现了对推车整体的减震，以及设置卸料门，使得将车体里的物料卸下十分方便，提高了工人的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及推车技术领域，具体涉及一种建筑施工用推车。
背景技术
目前，在建筑施工过程中，利用推车卸料时常常需要将整个推车用力翻转，将推车里的物料倾倒出来，十分费力，同时由于工地上路面不平，推车运输过程中非常颠簸，影响了工人的工作效率。
基于上述情况，本实用新型提出了一种建筑施工用推车，可有效解决以上一种或多种问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用推车。本实用新型的建筑施工用推车结构简单，使用方便，通过在车体上设置减震件，实现了对推车整体的减震，以及设置卸料门，使得将车体里的物料卸下十分方便，提高了工人的工作效率。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种建筑施工用推车，包括车体和车轮，所述车体后侧设有长柄把手，所述车体前侧铰接有卸料门，所述卸料门包括底板和设于底板两侧的侧板，两块所述侧板上均设有插销，且所述插销与车体可拆卸连接；
两个所述车轮之间通过传动轴固定连接，且所述传动轴通过轴承转动连接于支撑板内，所述支撑板设于车体底部，所述支撑板与车体通过减震件连接，所述车体后侧下部设有撑脚。
本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用推车。本实用新型的建筑施工用推车结构简单，使用方便，通过在车体上设置减震件，实现了对推车整体的减震，以及设置卸料门，使得将车体里的物料卸下十分方便，提高了工人的工作效率。
优选的，所述减震件为弹簧减振器。
优选的，所述减震件的数量为六个。
优选的，所述长柄把手表面设有橡胶套。
优选的，所述橡胶套上设有若干个防滑凸起。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本实用新型的建筑施工用推车结构简单，使用方便，通过在车体上设置减震件，实现了对推车整体的减震，以及设置卸料门，使得将车体里的物料卸下十分方便，提高了工人的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
实施例1：
如图1至2所示，本实用新型提供了一种建筑施工用推车，包括车体1和车轮2，所述车体1后侧设有长柄把手11，所述车体1前侧铰接有卸料门3，所述卸料门3包括底板31和设于底板31两侧的侧板32，两块所述侧板32上均设有插销33，且所述插销33与车体1可拆卸连接；
两个所述车轮2之间通过传动轴4固定连接，且所述传动轴4通过轴承转动连接于支撑板5内，所述支撑板5设于车体1底部，所述支撑板5与车体1通过减震件7连接，所述车体1后侧下部设有撑脚6。
实施例2：
如图1至2所示，本实用新型提供了一种建筑施工用推车，包括车体1和车轮2，所述车体1后侧设有长柄把手11，所述车体1前侧铰接有卸料门3，所述卸料门3包括底板31和设于底板31两侧的侧板32，两块所述侧板32上均设有插销33，且所述插销33与车体1可拆卸连接；
两个所述车轮2之间通过传动轴4固定连接，且所述传动轴4通过轴承转动连接于支撑板5内，所述支撑板5设于车体1底部，所述支撑板5与车体1通过减震件7连接，所述车体1后侧下部设有撑脚6。
所述减震件7为弹簧减振器。
弹簧减振器为现有技术，可以起到较好的减震效果，在此不再进行赘述。
进一步地，在另一个实施例中，所述减震件7的数量为六个。
设置6组减震件7，可以在成本最低的情况下，实现最大的减震效果。
进一步地，在另一个实施例中，所述长柄把手11表面设有橡胶套12。
设置橡胶套12可以提高摩擦力，便于工人抓持。
进一步地，在另一个实施例中，所述橡胶套12上设有若干个防滑凸起121。
设置防滑凸起121可以进一步提高摩擦力。
本实用新型一个实施例的工作原理如下：
一种建筑施工用推车，通过卸料门3转动连接在车体1前端，在需要卸料时，拔下插销33即可打开卸料门3，实现迅速卸料，同时减震件会对推车进行减震。
依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的建筑施工用推车，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种建筑施工用推车，其特征在于：包括车体和车轮，所述车体后侧设有长柄把手，所述车体前侧铰接有卸料门，所述卸料门包括底板和设于底板两侧的侧板，两块所述侧板上均设有插销，且所述插销与车体可拆卸连接；
两个所述车轮之间通过传动轴固定连接，且所述传动轴通过轴承转动连接于支撑板内，所述支撑板设于车体底部，所述支撑板与车体通过减震件连接，所述车体后侧下部设有撑脚。
2.根据权利要求1所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述减震件为弹簧减振器。
3.根据权利要求1所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述减震件的数量为六个。
4.根据权利要求1所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述长柄把手表面设有橡胶套。
5.根据权利要求4所述的建筑施工用推车，其特征在于：所述橡胶套上设有若干个防滑凸起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320624970.3U CN219544803U (zh) | 2023-03-27 | 2023-03-27 | 一种建筑施工用推车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320624970.3U CN219544803U (zh) | 2023-03-27 | 2023-03-27 | 一种建筑施工用推车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219544803U true CN219544803U (zh) | 2023-08-18 |
Family
ID=87704506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320624970.3U Active CN219544803U (zh) | 2023-03-27 | 2023-03-27 | 一种建筑施工用推车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219544803U (zh) |
-
2023
- 2023-03-27 CN CN202320624970.3U patent/CN219544803U/zh active Active
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