CN219543040U - 履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，属于大型装备动力系统制造领域。四个支撑筒套装在发动机气缸体双头螺柱上，支撑筒的上方放置上托板或支撑板；起拔丝杠穿过上托板的中心孔，并通过丝杠螺母及起拔扳手固定在上托板上；所述起拔丝杠的底端设有一体成型的环形凹槽，起拔丝杠通过环形凹槽与下托板连接；起拔丝杠通过顶端的螺纹与丝杠螺母连接，丝杠螺母位于起拔扳手的端部且一体成型；通过丝杠螺母的旋转带动起拔丝杠上下伸缩，环形凹槽带动下托板向上移动。优点在于：构思新颖，结构简单。满足发动机拆卸与安装的工艺要求，省时省力，最大限度的减少机件损坏，保证安装质量，并能重复使用，节省资源，避免返工。

Description

履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具

技术领域

本实用新型涉及大型装备动力系统制造领域，特别涉及一种履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，用于大型装备动力系统主要部件的拆卸、安装。

背景技术

目前，履带式装备的柴油发动机因为工作环境恶劣、操作使用不当及维护保养不及时等原因容易造成发动机早期磨损，出现功率不足问题，需要进行深度修理。在修理过程中，需要对损坏的气缸套及活塞环进行检查、更换，特别是气缸套拆装难度较大，主要原因是：气缸套装配有3道密封胶圈与气缸体上的安装孔相配合进行水密封，其中，在气缸套上部加装一道O型胶圈用以对气缸套上部与气缸体的密封，在气缸套中下部加了2道矩形胶圈对气缸套下部与气缸体的密封。装配时，气缸套安装工艺要求严格，对密封性的技术要求也比较高，特别是矩形密封胶圈为过盈配合，安装时需要借助较大外力将装有胶圈的气缸套一体压入气缸体配合孔内，通过压缩胶圈装入和胶圈膨胀来实现密封。工作中，密封胶圈长时间处于高温状态，且处于冷却液和润滑油共存环境中工作，易发生变形和变性，造成粘结现象，另外，气缸套下端与连杆及曲轴挨得较近，结构相对紧凑，施力困难，容易损坏机件，拆卸困难问题经常发生。

现有的气缸套拆装工具存在安装位置不准确，外形尺寸不匹配，部件载荷不足等问题，改进难度大，也不能满足修理需求。在实践中，只能立足现有条件，利用通用工具和就便器材，对履带式装备柴油发动机气缸套进行拆卸、安装，属于非规范式操作，导致拆装工艺复杂，易损坏机件，工作效率低，受条件限制，2人作业，单个气缸套拆卸、安装时间约0.5小时，密封胶圈损坏概率≥20%，且密封性能无法检查、量化。而是采用筒易的工具来进行维修，通常采取垫方木，手锤敲打的办法冲出气缸套，并采用同样的方法按相反的顺序进行安装，此种方法存在以下不足：

一是维修不规范，时效不强。由于没有专用工具，施力位置不科学，有效作用力不能集中于关键着力点，需要频繁调整工具的施力点，影响维修进度，还经常发生拆不下来，安不上去的问题，造成正常的工序被打断，大量的人力资源的浪费。

二是消耗不合理，费效比低。由于没有专用工具，只能采用通用工具或替代工具来进行维修，没有通用性，每一次拆装过程都存在差异，工具存在一次性使用的问题，另外，非专用工具在使用中也会对气缸套或密封圈产生一定损伤，当达到一定程度便会发生报废的问题，增加了不必要的损耗。

三是安全性不高，隐患较多。由于没有专用工具，气缸套的拆卸和安装工艺便很难达到相关技术要求，降低了技术标准，受检测条件限制和影响，装机成功率则得不到保证，留下隐患，有时不得不重复修理，还可能造成重大事故，造成巨大的经济损失。

因此，制作一套专用的拆卸安装工具非常必要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，解决了现有技术存在的上述问题。本实用新型既满足履带式装备柴油发动机拆卸与安装的工艺要求，且省时省力，最大限度的减少机件损坏，保证安装质量，并能重复使用，节省资源，避免返工，解决了工具不配套、生产效率低、维修质量难以保证的问题。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，包括四个支撑筒3，所述支撑筒3为圆柱形套筒，且一侧具有切面31，切面位置的壁厚小于5mm；所述支撑筒3套装在发动机气缸体双头螺柱上，支撑筒3的上方放置上托板6或支撑板2；所述上托板6作为受力面，起拔丝杠7穿过上托板6的中心孔，并通过丝杠螺母72及起拔扳手5固定在上托板6上；所述起拔丝杠7的底端设有一体成型的环形凹槽71，起拔丝杠7通过环形凹槽71与下托板8连接；起拔丝杠7通过顶端的螺纹与丝杠螺母72连接，丝杠螺母72位于起拔扳手5的端部且二者一体成型；通过丝杠螺母72的旋转带动起拔丝杠7的上下伸缩，同时，环形凹槽71带动下托板8向上移动，实现气缸套的拆卸。

所述上托板6是套装在发动机气缸体双头螺柱上的长方形钢板，其四个角上设有四个圆孔，分别与单个气缸套的缸体双头螺柱相对应，在上托板中心设有与起拔丝杠配合的圆孔，在中心孔周围还制有4个减重孔。上托板6被支撑和固定后作为拔出气缸套的支撑点和施力平台。

所述的支撑筒3的上方放置的支撑板2，是套装在发动机气缸体双头螺柱上的槽型钢板，被支起和固定后作为压装气缸套的支撑点和施力平台；压杆1旋装在已固定好的支撑板2上，压板4放置在预压装的气缸套上端面，拧出压杆1并与压板4中心孔对应并预压，确保气缸套与气缸体配合孔保持同心，压杆1与压板4垂直，通过扳手顺时针拧转压杆1，压杆1下行推动压板4，压板4推动气缸套下行，从而使气缸套安装到位。

所述的压板4用于气缸套安装时，置于气缸套上端面，作为压力承载面，当压板4受力时推动气缸套下行，直至气缸套安装到位。

本实用新型的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型构思独特，结构科学合理，充分利用发动机本体的气缸体上表面（气缸盖安装面）和气缸体双头螺柱，采取反作用力的方式，按照“拔”出来和“压”进去的基本思路，建立作业面和受力点，充分利用发动机本体上缸套安装孔周围的有限空间，从气缸套内部施力，利用缸套上下结合面制作压板及下托板作为中转施力平台，间接将起拔丝杠的拉力传给气缸套下沿，推力传给气缸套上沿，从而实现气缸套被拔出或被压装的目的，省时、省力，减少人力物力消耗；同时，按照专业化、精准化、组合式设计，实现工艺过程可控，便于及时发现解决维修过程中出现的异常情况，完全符合大型装备发动机故障应急抢修的需求，而且安全，高效，完全符合工艺要求，能够保证维修质量。实用性强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的安装工具的结构示意图；

图2为本实用新型的拆卸工具的结构示意图；

图3为本实用新型的起拔丝杠的结构示意图；

图4为本实用新型的支撑筒的结构示意图；

图5为本实用新型的上托板的结构示意图；

图6为本实用新型的下托板的结构示意图；

图7为本实用新型的支撑板的结构示意图；

图8为本实用新型的压板的结构示意图；

图9为本实用新型的压杆的结构示意图；

图10为本实用新型的起拔扳手的结构示意图；

图11为本实用新型的拆卸原理示意图；

图12为本实用新型的安装原理示意图。

图中：1、压杆；2、支撑板；3、支撑筒；4、压板；5、起拔扳手；6、上托板；7、起拔丝杠；8、下托板。

实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图12所示，本实用新型的履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，包括支撑筒3，套装在发动机气缸体双头螺柱上，所述支撑筒3为圆柱形套筒，且一侧具有切面31，切面位置的壁厚小于5mm（便于缸套拆卸与安装，避免运动轨迹发生干涉）；所述支撑筒3的上方放置上托板6或支撑板2。所述上托板6作为受力面，当拔出缸套时，起拔丝杠7穿过上托板6的中心孔，并被起拔扳手5（与丝杠螺母72制成一体）固定在上托板6上，拧转起拔扳手5时，上托板6受正压力，因上托板6固定不动，反作用于丝杠7，拉动起拔丝杠7上行，通过下托板8作用于气缸套，使气缸套向上运动，实现气缸套脱离气缸体的目的。所述下托板8有台肩的一面与气缸体下端外沿紧密恰当贴合，当起拔丝杠7向上带动下托板8时，下托板8给气缸套一个向上的推力，当力量足够大时，气缸套被推出，脱离气缸体，达到卸下气缸套的目的。

所述起拔丝杠7的底端设有一体成型的环形凹槽71，起拔丝杠7通过环形凹槽71与下托板8连接；起拔丝杠7通过顶端的螺纹与丝杠螺母72连接，通过丝杠螺母72的旋转带动起拔丝杠7的上下伸缩，同时，环形凹槽71带动下托板8向上移动，实现气缸套拆卸，完成修理、更换的目的。

所述上托板6是套装在发动机气缸体双头螺柱上的长方形钢板，其四个角上设有四个圆孔，分别与单个气缸套的缸体双头螺柱相对应。在上托板中心制有与起拔丝杠配合的圆孔，在中心孔周围还制有4个减重孔。上托板6被支撑和固定后作为拔出气缸套的支撑点和施力平台。

所述的起拔扳手5一端与丝杠螺母72制成一体，另一端设有施力孔。以上托板6为施力平台，与起拔丝杠7配合使用，作为起拔气缸套的动力，通过旋转起拔扳手8带动起拔丝杠7上行，使气缸套产生垂直方向的位移，达到拆卸目的。

所述的支撑筒3的上方放置的支撑板2，套装在发动机气缸体双头螺柱上的槽型钢板，被支起和固定后作为压装缸套的支撑点和施力平台；压杆1旋装在已固定好的支撑板2上，压板4放置在预压装的气缸套上端面，拧出压杆1并与压板4中心孔对应并预压，确保气缸套与气缸体配合孔保持同心，压杆1与压板4垂直，通过扳手顺时针拧转压杆1，压杆1下行推动压板4，压板4推动气缸套下行，从而使气缸套安装到位。

所述的压板4用于气缸套安装时，置于气缸套上端面，作为压力承载面，当压板4受力时推动气缸套下行，直至气缸套安装到位。

本实用新型中，起拔丝杠7为长丝杠、压杆1为短丝杠。

参见图11所示，本实用新型的履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，在进行拆卸作业时的工作原理如下：

本实用新型的关键是寻找恰当着力点，选取工具安装位置，通过论证，以发动机气缸体为依托，利用发动机气缸体双头螺柱和气缸体上表面为主要支撑点，按照拆卸和安装任务不同建立相应的施力体系，实现气缸套的起拔、压装。

当拆卸气缸套时，依托气缸体及气缸体双头螺柱，通过支撑筒3和上托板6在气缸套上方建立拉力施力平台，将起拔丝杠7穿过上托板6的中心孔与起拔扳手5端部的丝杠螺母72连接，使下托板8有台肩的一面朝上并通过起拔丝杠7的另一端穿过下托板8的特形孔圆孔，使起拔丝杠7的环形凹槽71与下托板8安装孔的矩形槽结合并置于最里侧（即下托板的圆心）实现两者的有效连接，适当预紧起拔丝杠7，使下托板8有台肩的一面与气缸套下端面紧密恰当贴合形成一体，顺时针拧转与丝杠螺母72一体成型的起拔扳手5，上托板6保持固定不动，产生向上作用力，拉动起拔丝杠7上行，上托板6对起拔丝杠7的拉力依次传递给下托板8、气缸套下沿，此时，丝杠螺母72旋转产生的力便转为气缸套向上运动的动力，克服因胶圈膨胀和受热粘结等阻力后就会产生位移，直至脱离气缸体，达到拔出气缸套的目的。

参见图12所示，本实用新型的履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，在进行安装作业时的工作原理如下：

当安装气缸套时，依托气缸体及气缸体双头螺柱，通过支撑筒3、支撑板2建立压力施力平台，首先将气缸套总成装到气缸体的配合孔内，并徒手全力压装到一定位置且与气缸体配合孔保持同心；将支撑筒3套装在气缸体双头螺柱上、将压板4按标准放在气缸套上沿、将压杆1旋装在支撑板2上并一体安装在装有支撑筒3的螺柱上，以气缸套安装位置为基准微调位置，使压杆1与压板4中心孔完全对正，并用气缸盖紧固螺母固定好，用通用扳手正向拧出压杆1，使压杆1头部与压板4配合孔对正，并使气缸套与气缸体配合孔保持同心进行预压校正；在预压校正的基础上用扳手顺时针拧转压杆1，因为支撑板2固定不动，压杆1下行的压力推动压板4、压板4推动气缸套，压杆1的压力克服气缸套密封胶圈受挤压而产生的阻力使气缸套缓慢下行，直致触底到位，达到安装气缸套的目的。本实用新型工具，采用组合式方式，利用部件本身的强度性能为支撑，利用丝杠为动力机构，通过丝杠的正、反旋实现气缸套的拆卸、安装。

本实用新型的工作过程如下：

（1）将支撑筒6套装在预拆气缸套的气缸体双头螺柱上；

（2）将起拔丝杠7穿过上托板6的中心孔，并与带丝杠螺母72的起拔板手5连接好，同时使起拔丝杠7长端向下通过缸套中心，一体套装在装有支撑筒3的气缸体双头螺柱上，并用气缸盖紧固螺母固定；

（3）将下托板8与预拆气缸套下端结合好，并预紧起拔丝杠7使下托板8有台肩的一面与气缸套下沿紧密恰当贴合；

（4）正向拧转起拔扳手5拔出气缸套；

（5）反向拧转起拔扳手5，拧松起拔丝杠7，拆下下托板8，拧掉气缸体双头螺柱的气缸盖紧固螺母，取下上托板6、起拔丝杠7、支撑筒3；

（6）取出气缸套。

（1）将气缸套总成装到气缸体的配合孔内，并徒手压装到位且与气缸体配合孔保持同心；

（2）将支撑筒3套装在气缸体双头螺柱上、将压板4按标准放在气缸套上沿、将压杆1旋装在支撑板2上并一体安装在装有支撑筒3的气缸体双头螺柱上，并用气缸盖紧固螺母固定，用扳手正向拧出压杆1，使压杆1的头部与压板4配合孔对正，使气缸套与气缸体配合孔保持同心进行预压校正，如果位置不正，用支撑板2气缸盖紧固螺母来调整；

（3）在预压校正的基础上用扳手正向拧转压杆1使气缸套缓慢下行，直致到底，并保持10－15分钟，防止气缸套密封胶圈恢复弹性而使气缸套上行，致使气缸套安装不到位；

（4）反向拧出压杆1，拧下固定支撑板2的气缸盖紧固螺母，取下支撑板2及压杆1，取下支撑筒3、取下压板4。整个安装过程安全省力，效率高，又能够保证安装质量。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，其特征在于：包括四个支撑筒（3），所述支撑筒（3）为圆柱形套筒，且一侧具有切面（31），切面位置的壁厚小于5mm；所述支撑筒（3）套装在发动机气缸体的双头螺柱上，支撑筒（3）的上方放置上托板（6）或支撑板（2）；所述上托板（6）作为受力面，起拔丝杠（7）穿过上托板（6）的中心孔，并通过丝杠螺母（72）及起拔扳手（5）固定在上托板（6）上；所述起拔丝杠（7）的底端设有一体成型的环形凹槽（71），起拔丝杠（7）通过环形凹槽（71）与下托板（8）连接；起拔丝杠（7）通过顶端的螺纹与丝杠螺母（72）连接，丝杠螺母（72）位于起拔扳手（5）的端部且二者一体成型；通过丝杠螺母（72）的旋转带动起拔丝杠（7）的上下伸缩，同时，环形凹槽（71）带动下托板（8）向上移动，实现气缸套的拆卸。

2.根据权利要求1所述的履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，其特征在于：所述上托板（6）是套装在气缸体双头螺柱上的长方形钢板，其四个角上设有四个圆孔，分别与单个气缸套的缸体双头螺柱相对应；在上托板（6）中心设有与起拔丝杠配合的圆孔，在中心孔周围还制有四个减重孔；上托板（6）被支撑和固定后作为拔出气缸套的支撑点和施力平台。

3.根据权利要求1所述的履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，其特征在于：所述的支撑筒（3）的上方放置的支撑板（2），是套装在发动机缸体双头螺柱上的槽型钢板，被支起和固定后作为压装气缸套的支撑点和施力平台；压杆（1）旋装在已固定好的支撑板（2）上，压板（4）放置在预压装的气缸套上端面，拧出压杆（1）并与压板（4）中心孔对应并预压，确保气缸套与气缸体配合孔保持同心，压杆（1）与压板（4）垂直，通过扳手顺时针拧转压杆（1），压杆（1）下行推动压板（4），压板（4）推动气缸套下行，从而使气缸套安装到位。

4.根据权利要求3所述的履带式装备柴油发动机气缸套专用拆装工具，其特征在于：所述的压板（4）置于气缸套上端面，作为压力承载面，当压板（4）受力时推动气缸套下行，直至气缸套安装到位。