CN219542097U - 一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶尾轴加工技术领域，且公开了一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，包括加工台，所述加工台顶面设置有定位机构，所述支撑架顶面设置有焊接机构。通过定位板能够在滑块与手拧螺杆的螺纹配合下能够向下移动，从而能够对船舶尾轴密封装置的上端左右两面进行夹持，防止船舶尾轴密封装置在进行焊接时产生晃动，使船舶尾轴密封装置产生偏移，从而影响焊接作业；通过控制液压推杆，使得液压推杆的伸缩端能够带动焊接头向下移动，同时固定板跟随焊接头向下移动并对液压推杆的伸缩端进行导向和限位，使得焊接头在对船舶尾轴密封装置进行焊接能够更加稳定，使得焊接头能够对船舶尾轴密封装置进行精准焊接，提高焊接效率。

Description

一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置

技术领域

本实用新型涉及船舶尾轴加工技术领域，具体为一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置。

背景技术

船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造和电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。船舶在制作的过程中，尾轴是进行动力传输的主要部件，在安装尾轴时，需要在船体上焊接尾轴架，以对尾轴进行支撑，保证尾轴的正常使用。

中国专利提供了一种船舶加工用尾轴焊接装置，公开号为CN213888779U，包括支撑柱，所述支撑柱的外壁上方焊接有支撑板，且支撑板的顶部安装有控制器，所述控制器的底部连接有焊头，所述支撑柱的外壁上方连接有转轴，且转轴的外壁安装有旋转板，所述支撑柱的底部焊接有底座，且底座的内部安置有第二支板，所述第二支板的一侧连接有合页，且合页的一侧连接有第一支板，所述第一支板的一侧焊接有拉环，所述底座的顶部中端设有废料区。本实用新型中，将拉板从底座中抽出，使得第一支板移出，后在合页的作用下，使得将第一支板进行旋转，继而第一支板与第二支板相互垂直，故可通过第一支板，使得在焊接时产生的火花进行阻挡，保证工作人员的安全。

该装置能够对不同大小的尾轴进行固定，以便可尾轴进行焊接，但是该装置中，固定结构仅能够对尾轴的左右两端进行固定，其上下两端并无进行定位，使得尾轴在焊接时，容易因晃动而导致尾轴脱落，从而影响焊接作业，为此解决上述中尾轴定位机构过于单一的问题，需要提供一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，包括加工台；设置在所述加工台底面的支撑底座；设置在所述支撑底座底面的支撑脚；设置在所述加工台顶面的支撑架，所述加工台顶面固定套设有透明防护板，所述加工台顶面设置有定位机构，所述支撑架顶面设置有焊接机构；所述定位机构包括移动部和定位部，所述移动部包括手轮和双向螺杆，所述双向螺杆右面与手轮左面固定连接；所述定位部包括支撑板和放置板，所述支撑板连接面与放置板连接面固定连接；所述焊接机构包括焊接部和辅助部，所述焊接部包括液压推杆和焊接头，所述液压推杆输出端底面滑动贯穿支撑架顶面与焊接头顶面固定连接；所述辅助部包括固定板和连接板，所述连接板连接面与固定板连接面固定连接。

优选的，所述加工台顶面开设有移动槽，所述双向螺杆左面与移动槽内壁转动连接，所述双向螺杆右面转动式贯穿移动槽内壁与手轮左面固定连接，所述双向螺杆的左右两端表面螺纹为相反方向设置，所述手轮右面固定连接有把手，移动槽内壁固定安装有导向杆。

优选的，所述导向杆表面滑动连接有移动块，所述移动块表面开设有螺纹孔，所述双向螺杆表面与螺纹孔内壁螺纹连接。

优选的，所述移动块前后两面均固定安装有限位滑块，移动槽内壁开设有限位滑槽，所述限位滑块表面与限位滑槽内壁滑动连接。

优选的，所述支撑板底面与移动块顶面固定连接，所述支撑板表面开设有滑槽，滑槽内壁滑动连接有滑块，滑块表面开设有螺孔，螺孔内壁螺纹连接有手拧螺杆，所述手拧螺杆底面转动式贯穿支撑板顶面与滑槽内壁转动连接，滑块另一连接面固定安装有定位板。

优选的，所述液压推杆底面与支撑架顶面固定连接，所述液压推杆左右两端设置有辅助滑杆，两个所述辅助滑杆底面均滑动贯穿支撑架顶面延伸至支撑架下端，其中液压推杆的型号为DYT1000-300。

优选的，所述辅助滑杆底面与连接板顶面固定连接，所述固定板表面开设有通孔，通孔内壁与液压推杆输出端下端表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)该适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，通过转动手拧螺杆，使得定位板能够在滑块与手拧螺杆的螺纹配合下能够向下移动，从而能够对船舶尾轴密封装置的上端左右两面进行夹持，从而对船舶尾轴密封装置进行稳固定位，防止船舶尾轴密封装置在进行焊接时产生晃动，使船舶尾轴密封装置产生偏移，从而影响焊接作业。

2)该适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，通过控制液压推杆，使得液压推杆的伸缩端能够带动焊接头向下移动，同时固定板跟随焊接头向下移动并对液压推杆的伸缩端进行导向和限位，使得焊接头在对船舶尾轴密封装置进行焊接能够更加稳定，使得焊接头能够对船舶尾轴密封装置进行精准焊接，提高焊接效率。

3)该适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，通过定位机构中移动部和定位部均具有可调节性，使得该适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置能够适用于各种尺寸大小的船舶尾轴密封装置，提高了整体装置的实用性，提高焊接作业效率。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型整体正面立体结构示意图；

图3为本实用新型整体正面剖视结构俯视图；

图4为本实用新型整体正面剖视结构侧视图；

图5为本实用新型图3中A处的结构放大图。

图中：1加工台、2支撑底座、3支撑脚、4支撑架、5透明防护板、6定位机构、61移动部、62定位部、601手轮、602双向螺杆、603移动块、604限位滑块、605导向杆、606支撑板、607放置板、608定位板、609手拧螺杆、7焊接机构、71焊接部、72辅助部、701液压推杆、702焊接头、703辅助滑杆、704连接板、705固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

结合图1-图5，一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，包括加工台1；设置在加工台1底面的支撑底座2；设置在支撑底座2底面的支撑脚3；设置在加工台1顶面的支撑架4，加工台1顶面固定套设有透明防护板5，加工台1顶面设置有定位机构6，支撑架4顶面设置有焊接机构7；

定位机构6包括移动部61和定位部62，移动部61包括手轮601和双向螺杆602，双向螺杆602右面与手轮601左面固定连接；定位部62包括支撑板606和放置板607，支撑板606连接面与放置板607连接面固定连接；加工台1顶面开设有移动槽，双向螺杆602左面与移动槽内壁转动连接，双向螺杆602右面转动式贯穿移动槽内壁与手轮601左面固定连接，双向螺杆602的左右两端表面螺纹为相反方向设置，手轮601右面固定连接有把手，移动槽内壁固定安装有导向杆605，导向杆605表面滑动连接有移动块603，移动块603表面开设有螺纹孔，双向螺杆602表面与螺纹孔内壁螺纹连接，移动块603前后两面均固定安装有限位滑块604，移动槽内壁开设有限位滑槽，限位滑块604表面与限位滑槽内壁滑动连接，支撑板606底面与移动块603顶面固定连接，支撑板606表面开设有滑槽，滑槽内壁滑动连接有滑块，滑块表面开设有螺孔，螺孔内壁螺纹连接有手拧螺杆609，手拧螺杆609底面转动式贯穿支撑板606顶面与滑槽内壁转动连接，滑块另一连接面固定安装有定位板608。

进一步的：通过转动手拧螺杆609，使得定位板608能够在滑块与手拧螺杆609的螺纹配合下能够向下移动，从而能够对船舶尾轴密封装置的上端左右两面进行夹持，从而对船舶尾轴密封装置进行稳固定位，防止船舶尾轴密封装置在进行焊接时产生晃动，使船舶尾轴密封装置产生偏移，从而影响焊接作业；通过定位机构6中移动部61和定位部62均具有可调节性，使得该适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置能够适用于各种尺寸大小的船舶尾轴密封装置，提高了整体装置的实用性，提高焊接作业效率。

实施例二

参阅图1-图5，并在实施例一的基础上，进一步得到，焊接机构7包括焊接部71和辅助部72，焊接部71包括液压推杆701和焊接头702，液压推杆701输出端底面滑动贯穿支撑架4顶面与焊接头702顶面固定连接；辅助部72包括固定板705和连接板704，连接板704连接面与固定板705连接面固定连接，液压推杆701底面与支撑架4顶面固定连接，液压推杆701左右两端设置有辅助滑杆703，两个辅助滑杆703底面均滑动贯穿支撑架4顶面延伸至支撑架4下端，辅助滑杆703底面与连接板704顶面固定连接，固定板705表面开设有通孔，通孔内壁与液压推杆701输出端下端表面固定连接。

进一步的：通过控制液压推杆701，使得液压推杆701的伸缩端能够带动焊接头702向下移动，同时固定板705跟随焊接头702向下移动并对液压推杆701的伸缩端进行导向和限位，使得焊接头702在对船舶尾轴密封装置进行焊接能够更加稳定，使得焊接头702能够对船舶尾轴密封装置进行精准焊接，提高焊接效率。

在实际操作过程中，首先将船舶尾轴密封装置的一端放置在左端或者右端支撑板606内的放置板607上，之后握住把手转动手轮601，使得手轮601带动双向螺杆602进行转动，通过两个移动块603内部设置的两个螺纹方向相反的螺纹孔，使得双向螺杆602转动，能够带动两个移动块603进行相对移动，从而带动两个放置板607相互靠近，从而使得两个支撑板606内壁能够紧抵船舶尾轴密封装置的两端，之后通过转动手拧螺杆609，使得定位板608能够在滑块与手拧螺杆609的螺纹配合下能够向下移动，从而能够对船舶尾轴密封装置的上端左右两面进行夹持，从而对船舶尾轴密封装置进行稳固定位，对船舶尾轴密封装置进行焊接时，通过控制液压推杆701，使得液压推杆701的伸缩端能够带动焊接头702向下移动，同时固定板705跟随焊接头702向下移动并对液压推杆701的伸缩端进行导向和限位，使得焊接头702在对船舶尾轴密封装置进行焊接能够更加稳定，焊接时工作人员再透明防护板5的外部进行观察操作，以防止焊接时产生的火花飞溅出来。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，包括加工台(1)；设置在所述加工台(1)底面的支撑底座(2)；设置在所述支撑底座(2)底面的支撑脚(3)；设置在所述加工台(1)顶面的支撑架(4)，其特征在于：所述加工台(1)顶面固定套设有透明防护板(5)，所述加工台(1)顶面设置有定位机构(6)，所述支撑架(4)顶面设置有焊接机构(7)；

所述定位机构(6)包括移动部(61)和定位部(62)，所述移动部(61)包括手轮(601)和双向螺杆(602)，所述双向螺杆(602)右面与手轮(601)左面固定连接；所述定位部(62)包括支撑板(606)和放置板(607)，所述支撑板(606)连接面与放置板(607)连接面固定连接；

所述焊接机构(7)包括焊接部(71)和辅助部(72)，所述焊接部(71)包括液压推杆(701)和焊接头(702)，所述液压推杆(701)输出端底面滑动贯穿支撑架(4)顶面与焊接头(702)顶面固定连接；所述辅助部(72)包括固定板(705)和连接板(704)，所述连接板(704)连接面与固定板(705)连接面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，其特征在于：所述加工台(1)顶面开设有移动槽，所述双向螺杆(602)左面与移动槽内壁转动连接，所述双向螺杆(602)右面转动式贯穿移动槽内壁与手轮(601)左面固定连接，所述双向螺杆(602)的左右两端表面螺纹为相反方向设置，所述手轮(601)右面固定连接有把手，移动槽内壁固定安装有导向杆(605)。

3.根据权利要求2所述的一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，其特征在于：所述导向杆(605)表面滑动连接有移动块(603)，所述移动块(603)表面开设有螺纹孔，所述双向螺杆(602)表面与螺纹孔内壁螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，其特征在于：所述移动块(603)前后两面均固定安装有限位滑块(604)，移动槽内壁开设有限位滑槽，所述限位滑块(604)表面与限位滑槽内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，其特征在于：所述支撑板(606)底面与移动块(603)顶面固定连接，所述支撑板(606)表面开设有滑槽，滑槽内壁滑动连接有滑块，滑块表面开设有螺孔，螺孔内壁螺纹连接有手拧螺杆(609)，所述手拧螺杆(609)底面转动式贯穿支撑板(606)顶面与滑槽内壁转动连接，滑块另一连接面固定安装有定位板(608)。

6.根据权利要求1所述的一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，其特征在于：所述液压推杆(701)底面与支撑架(4)顶面固定连接，所述液压推杆(701)左右两端设置有辅助滑杆(703)，两个所述辅助滑杆(703)底面均滑动贯穿支撑架(4)顶面延伸至支撑架(4)下端。

7.根据权利要求6所述的一种适用于船舶尾轴密封装置加工的焊接装置，其特征在于：所述辅助滑杆(703)底面与连接板(704)顶面固定连接，所述固定板(705)表面开设有通孔，通孔内壁与液压推杆(701)输出端下端表面固定连接。