CN219533241U - 一种导航控制主板用故障检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及故障检测工装技术领域，尤其是指一种导航控制主板用故障检测工装，它包括凹型架和两个左右对称分布的凹型工装板，凹型工装板均设于凹型架内上端，凹型工装板外端均固定有固定块，凹型工装板上下端均设有调节板，上下相邻两块调节板之间均螺纹贯穿有双向丝杆，双向丝杆均往下转动贯穿过固定块，调节板内端均固定有锁紧杆；本实用新型通过弹簧压杆的弹性，利于带动夹板将导航控制主板进行弹性预夹持，再通过锁紧杆压紧夹板，从而防止导航控制主板夹紧固定后产生歪斜，有利于减少操作失误，且可以方便的将导航控制主板翻转至相应角度检测，保证了该检测工装使用的便捷性。

Description

一种导航控制主板用故障检测工装

技术领域

本实用新型涉及故障检测工装技术领域，尤其是指一种导航控制主板用故障检测工装。

背景技术

随着社会的不断发展，科学水平的不断进步，导航仪作为现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，如果车载导航系统内部的车载导航控制主板出现故障时，就需要对其进行故障的检测，在对车载导航控制主板进行检测时，就需要使用一种车载导航控制主板用故障检测工装，该种工装可对车载导航控制主板进行固定，以方便进行故障的检测。

如中国专利申请号202121878060.5提供了一种车载导航控制主板用故障检测工装，包括底座、顶板和底板，底座顶部的两侧均设置有支撑块，支撑块一侧的顶部设置有顶板，支撑块一侧的底部固定有底板，支撑块一侧的顶部还设置有夹持结构，顶板的底端与底板的顶端均设置有防护结构，底座两端的两侧均设置有调节结构，调节结构包括滑杆、滑块、转杆、内腔和顶块；该实用新型通过设置有调节结构，利用滑杆与滑块的滑动结构，推动支撑块移动至合适的位置，利用转杆带动顶块移动至与滑杆紧密贴合，完成对支撑块的固定，通过调节支撑块的间距，可以适用于不同宽度的车载导航控制主板，从而进行更好的固定。

但是该实用新型还存在以下不足，当对导航控制主板夹紧固定的过程中，由于缺少对导航控制主板预夹持的结构，所以在夹紧固定导航控制主板时，若操作不当，导航控制主板可能会产生意外滑动，甚至滑落的情况，从而可能会造成导航控制主板夹紧固定时产生歪斜，而且难以将导航控制主板翻转至相应角度检测，若需要检测导航控制主板下端面时，就需要重新拆装导航控制主板，导致现有技术中的检测工装对导航控制主板的检测便捷性欠佳。

实用新型内容

本实用新型是提供一种导航控制主板用故障检测工装，利于对导航控制主板进行预夹持，防止导航控制主板夹紧固定的过程中产生歪斜或掉落，且利于方便的对导航控制主板的各个面进行检测。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种导航控制主板用故障检测工装，包括凹型架和两个左右对称分布的凹型工装板，所述凹型工装板均设于所述凹型架内上端；

所述凹型工装板外端均固定有固定块，所述凹型工装板上下端均设有调节板，上下相邻两块所述调节板之间均螺纹贯穿有双向丝杆，所述双向丝杆均往下转动贯穿过所述固定块，所述调节板内端均固定有锁紧杆，所述凹型工装板内侧的上下端均设有夹紧组件；

所述凹型架内右端设有气缸，所述气缸动力端与相邻所述固定块的外端固定；

所述凹型架内下端设有同步轴，所述同步轴左右端均转动贯穿出所述凹型架，所述凹型架左右两侧均设有角度调节组件。

进一步地，所述夹紧组件均包括弹簧压杆、夹板及L型拉块，所述弹簧压杆均固定于所述凹型工装板内，所述夹板均相接于所述弹簧压杆内端，所述L型拉块均固定于所述夹板外端，所述锁紧杆均位于所述夹板外端。

进一步地，所述角度调节组件均包括下同步齿轮、阻尼转轴、操作轮、旋转齿轮、上同步齿轮及转动轴，所述下同步齿轮均固定于所述同步轴左右端，所述阻尼转轴均设于所述下同步齿轮上方且转动连接于所述凹型架外侧，所述操作轮均固定于所述阻尼转轴外端，所述旋转齿轮均固定套接于所述阻尼转轴外围，所述下同步齿轮均与所述旋转齿轮啮合。

进一步地，所述上同步齿轮均设于所述旋转齿轮上方，所述上同步齿轮均与所述旋转齿轮啮合，所述转动轴均固定于所述上同步齿轮内端，所述转动轴均往内转动贯穿至所述凹型架内侧，所述气缸外端与相邻所述转动轴内端固定，左端的所述固定块与相邻所述转动轴内端固定。

进一步地，所述角度调节组件均还包括环形电磁铁、弹簧伸缩杆及磁吸块，所述环形电磁铁均套设于所述阻尼转轴外围，所述环形电磁铁均与所述凹型架外侧固定。

进一步地，所述弹簧伸缩杆均固定于所述旋转齿轮内侧，所述磁吸块均相接于所述弹簧伸缩杆内端，所述磁吸块均靠近于所述环形电磁铁外侧。

本实用新型的有益效果：

1.通过弹簧压杆的弹性，利于带动夹板将导航控制主板进行弹性预夹持，从而防止导航控制主板在完全夹紧固定前意外滑动或滑落的情况发生，再通过锁紧杆压紧夹板，利于通过夹板将导航控制主板完全夹紧固定，综上，从而防止导航控制主板夹紧固定后产生歪斜，有利于减少操作失误；

2.通过气缸的伸缩，利于调整两块凹型工装板之间的使用间距，从而通过该工装利于夹紧固定不同长度的导航控制主板，保证了该工装的适用性；

3.通过设置角度调节组件，通过操作轮带动上同步齿轮、凹型工装板及夹紧组件转动，夹紧组件会带动导航控制主板进行翻转或进行角度倾斜，所以可以方便的将导航控制主板翻转至相应角度检测，且无需重新拆装导航控制主板，利于方便的检测导航控制主板的其它面，综上，相较于对比文件中的现有技术，有效提升了该检测工装对导航控制主板的检测便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的凹型工装板结构示意图。

附图标记说明：

凹型架1、凹型工装板2、固定块3、转动轴4、气缸5、双向丝杠6、调节板7、夹板8、L型拉块9、弹簧压杆10、锁紧杆11、上同步齿轮12、阻尼转轴13、操作轮14、旋转齿轮15、同步轴16、下同步齿轮17、环形电磁铁18、弹簧伸缩杆19、磁吸块20。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1、3所示，本实施例中，包括凹型架1和两个左右对称分布的凹型工装板2，所述凹型工装板2均设于所述凹型架1内上端，所述凹型工装板2外端均固定有固定块3，所述凹型工装板2内侧的上下端均设有夹紧组件，所述夹紧组件均包括弹簧压杆10、夹板8及L型拉块9，所述弹簧压杆10均固定于所述凹型工装板2内，所述夹板8均相接于所述弹簧压杆10内端，所述L型拉块9均固定于所述夹板8外端，所述锁紧杆11均位于所述夹板8外端；

当需要通过该检测工装夹紧导航控制主板时，通过L型拉块9往外拉动夹板8，且使夹板8压缩弹簧压杆10，然后将导航控制主板放在上下端夹板8之间，接着通过弹簧压杆10的弹性，利于带动夹板8将导航控制主板进行弹性预夹持，从而防止导航控制主板在完全夹紧固定前意外滑动或滑落的情况发生。

如图1、3所示，本实施例中，所述凹型工装板2上下端均设有调节板7，上下相邻两块所述调节板7之间均螺纹贯穿有双向丝杆6，所述双向丝杆6均往下转动贯穿过所述固定块3，所述调节板7内端均固定有锁紧杆11。

当需要将导航控制主板完全夹紧固定时，拧动双向丝杠6带动上下端的调节板7相互靠近，调节板7会带动锁紧杆11压紧在夹板8外端，直到夹板8不会在压缩弹簧压杆10时，且夹板8将导航控制主板夹紧固定为止，因此利于通过夹板8将导航控制主板完全夹紧固定，防止导航控制主板在检测过程中掉落，综上，由于通过弹簧压杆10的弹性带动夹板8将导航控制主板预夹紧，再通过锁紧杆11压紧固定夹板8，从而防止导航控制主板夹紧固定的过程中产生歪斜，有利于减少操作失误。

如图1所示，本实施例中，所述凹型架1内右端设有气缸5，所述气缸5动力端与相邻所述固定块3的外端固定。

当需要将不同长度的导航控制主板夹紧固定时，通过气缸5的伸缩带动相应的凹型工装板2左右移动，因此利于调整两块凹型工装板2之间的使用间距，且可以调整两组夹紧组件之间的使用间距，从而通过该工装利于夹紧固定不同长度的导航控制主板，保证了该工装的适用性。

如图1、2所示，本实施例中，所述凹型架1内下端设有同步轴16，所述同步轴16左右端均转动贯穿出所述凹型架1，所述凹型架1左右两侧均设有角度调节组件，所述角度调节组件均包括下同步齿轮17、阻尼转轴13、操作轮14、旋转齿轮15、上同步齿轮12及转动轴4，所述下同步齿轮17均固定于所述同步轴16左右端，所述阻尼转轴13均设于所述下同步齿轮17上方且转动连接于所述凹型架1外侧，所述操作轮14均固定于所述阻尼转轴13外端，所述旋转齿轮15均固定套接于所述阻尼转轴13外围，所述下同步齿轮17均与所述旋转齿轮15啮合，所述上同步齿轮12均设于所述旋转齿轮15上方，所述上同步齿轮12均与所述旋转齿轮15啮合，所述转动轴4均固定于所述上同步齿轮12内端，所述转动轴4均往内转动贯穿至所述凹型架1内侧，所述气缸5外端与相邻所述转动轴4内端固定，左端的所述固定块3与相邻所述转动轴4内端固定。

当需要调整导航控制主板检测角度或检测面时，通过设置角度调节组件，所以通过操作其中一个操作轮14转动阻尼转轴13，阻尼转轴13会带动旋转齿轮15转动，旋转齿轮15会带动下同步齿轮17和同步轴16转动，所以可以带动所有的下同步齿轮17、旋转齿轮15、上同步齿轮12及转动轴4转动，而且转动轴4会带动气缸5、固定块3、凹型工装板2及夹紧组件转动，因此夹紧组件会带动导航控制主板进行翻转或进行角度倾斜，所以可以方便的将导航控制主板翻转至相应角度检测，且无需重新拆装导航控制主板，利于方便的检测导航控制主板的其它面，综上，相较于对比文件中的现有技术，有效提升了该检测工装对导航控制主板的检测便捷性。

如图1、2所示，本实施例中，所述角度调节组件均还包括环形电磁铁18、弹簧伸缩杆19及磁吸块20，所述环形电磁铁18均套设于所述阻尼转轴18外围，所述环形电磁铁18均与所述凹型架1外侧固定，所述弹簧伸缩杆19均固定于所述旋转齿轮15内侧，所述磁吸块20均相接于所述弹簧伸缩杆19内端，所述磁吸块20均靠近于所述环形电磁铁18外侧。

当导航控制主板翻转完毕后，将环形电磁铁18通电工作，环形电磁铁18会对磁吸块20产生吸力，从而使磁吸块20拉伸弹簧伸缩杆19，直到环形电磁铁18牢固的吸附住磁吸块20为止，利于防止翻转后的导航控制主板意外转动的情况发生，从而保证导航控制主板在检测过程中的稳定性。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，还包括其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种导航控制主板用故障检测工装，包括凹型架(1)和两个左右对称分布的凹型工装板(2)，所述凹型工装板(2)均设于所述凹型架(1)内上端，其特征在于：

所述凹型工装板(2)外端均固定有固定块(3)，所述凹型工装板(2)上下端均设有调节板(7)，上下相邻两块所述调节板(7)之间均螺纹贯穿有双向丝杆(6)，所述双向丝杆(6)均往下转动贯穿过所述固定块(3)，所述调节板(7)内端均固定有锁紧杆(11)，所述凹型工装板(2)内侧的上下端均设有夹紧组件；

所述凹型架(1)内右端设有气缸(5)，所述气缸(5)动力端与相邻所述固定块(3)的外端固定；

所述凹型架(1)内下端设有同步轴(16)，所述同步轴(16)左右端均转动贯穿出所述凹型架(1)，所述凹型架(1)左右两侧均设有角度调节组件。

2.如权利要求1所述的一种导航控制主板用故障检测工装，其特征在于：所述夹紧组件均包括弹簧压杆(10)、夹板(8)及L型拉块(9)，所述弹簧压杆(10)均固定于所述凹型工装板(2)内，所述夹板(8)均相接于所述弹簧压杆(10)内端，所述L型拉块(9)均固定于所述夹板(8)外端，所述锁紧杆(11)均位于所述夹板(8)外端。

3.如权利要求1所述的一种导航控制主板用故障检测工装，其特征在于：所述角度调节组件均包括下同步齿轮(17)、阻尼转轴(13)、操作轮(14)、旋转齿轮(15)、上同步齿轮(12)及转动轴(4)，所述下同步齿轮(17)均固定于所述同步轴(16)左右端，所述阻尼转轴(13)均设于所述下同步齿轮(17)上方且转动连接于所述凹型架(1)外侧，所述操作轮(14)均固定于所述阻尼转轴(13)外端，所述旋转齿轮(15)均固定套接于所述阻尼转轴(13)外围，所述下同步齿轮(17)均与所述旋转齿轮(15)啮合。

4.如权利要求3所述的一种导航控制主板用故障检测工装，其特征在于：所述上同步齿轮(12)均设于所述旋转齿轮(15)上方，所述上同步齿轮(12)均与所述旋转齿轮(15)啮合，所述转动轴(4)均固定于所述上同步齿轮(12)内端，所述转动轴(4)均往内转动贯穿至所述凹型架(1)内侧，所述气缸(5)外端与相邻所述转动轴(4)内端固定，左端的所述固定块(3)与相邻所述转动轴(4)内端固定。

5.如权利要求3所述的一种导航控制主板用故障检测工装，其特征在于：所述角度调节组件均还包括环形电磁铁(18)、弹簧伸缩杆(19)及磁吸块(20)，所述环形电磁铁(18)均套设于所述阻尼转轴(13)外围，所述环形电磁铁(18)均与所述凹型架(1)外侧固定。

6.如权利要求5所述的一种导航控制主板用故障检测工装，其特征在于：所述弹簧伸缩杆(19)均固定于所述旋转齿轮(15)内侧，所述磁吸块(20)均相接于所述弹簧伸缩杆(19)内端，所述磁吸块(20)均靠近于所述环形电磁铁(18)外侧。