CN216761757U - 轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，属于设备安装结构技术领域,其主要针对现有的安装结构适用性不高的问题,提出如下技术方案，包括承接板，承接板底端设置有调节组件，调节组件包括双向伸缩杆，承接板的底端面设有固定架，双向伸缩杆与固定架相连接，双向伸缩杆的两组伸缩端均设有连接杆，承接板的两侧均设有安装架，两组连接杆分别穿设在两组安装架上；两组连接杆的一端均设有L型板，两组L型板上均设有固定组件与检测设备本体，检测设备本体设在固定组件上，通过启动双向伸缩杆，使得两组连接杆在安装架上运动，从而对两组L型板之间的间距进行调节，从而对两组检测设备本体之间的间距进行调整，适应不同宽度的轨道。

Description

轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构

技术领域

本实用新型涉及设备安装结构技术领域，尤其涉及一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构。

背景技术

轨道投入运行后其表面会形成不平顺的现象，就是常见的波浪形磨损，简称波磨。轨道波磨的产生不仅引起了强烈的振动和噪音，而且还增加了养护钢轨的维修费用，同时还影响行车安全。因此，需要一种波浪磨耗检测装置对钢轨波磨进行检测。

然而，就目前传统的检测装置而言，一般将两组波浪磨耗检测装置安装于固定的安装架上，通过将安装架安装于车架内，通过车载车辆的行驶，带动两组波浪磨耗检测装置对驶过的轨道进行检测；但是轨道一般分为宽轨和窄轨，在不同地方进行检测时由于轨道之间的间距不同，导致结构固定的安装架无法使用两组波浪磨耗检测装置进行检测，需要对两组波浪磨耗检测装置进行拆卸以安装至适配的另一组安装架上，操作较为繁琐，使用较为不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，旨在解决现有技术中，在不同地方进行检测时由于轨道之间的间距不同，导致结构固定的安装架无法使用两组波浪磨耗检测装置进行检测，需要对两组波浪磨耗检测装置进行拆卸以安装至适配的另一组安装架上，操作较为繁琐的技术问题。

本实用新型是这样实现的：

一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，包括承接板，所述承接板底端设置有调节组件，所述调节组件包括双向伸缩杆，所述承接板的底端面设置有固定架，所述双向伸缩杆与所述固定架相连接，所述双向伸缩杆的两组伸缩端均设置有连接杆，所述承接板的两侧均设置有安装架，两组所述连接杆分别穿设在两组所述安装架上；两组所述连接杆的一端均设置有L型板，两组所述L型板上均设置有固定组件与检测设备本体，所述检测设备本体设置在所述固定组件上。

上述技术方案进一步包括：所述固定组件包括两组固定板，所述检测设备本体设置在两组所述固定板之间，两组所述固定板均设置在所述L型板上，所述L型板上开设有两组卡槽，两组所述卡槽内均设置有卡块，两组所述卡块分别与两组所述固定板相连接，所述L型板上设置有固定座，所述固定座上穿设有双向螺杆，两组所述双向螺杆分别与两组所述卡块螺纹连接，所述双向螺杆的中部设置有转动螺母，所述转动螺母设置在所述固定座上；其中一组所述固定板上设置有限位组件。

上述技术方案进一步包括：所述限位组件包括限位块，其中一组所述固定板上穿设有移动杆，所述固定板上开设有滑槽，所述移动杆通过滑块卡设在所述滑槽上，所述滑块上穿设有固定螺栓，所述移动杆与所述限位块相连接。

上述技术方案进一步包括：所述限位块上与两组所述固定板上均设置有防滑纹路。

上述技术方案进一步包括：所述承接板上设置有升降组件，所述升降组件包括安装板，所述安装板上设置有四组限位杆，四组所述限位杆均穿设在所述承接板上，所述安装板的底端面设置有两组电动伸缩杆，两组所述电动伸缩杆的伸缩端均与所述承接板相连接。

上述技术方案进一步包括：所述安装板上开设有多组装配孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过调节组件的设置，当申请安装至车架上后，由于需要检测的轨道宽度不一，为了使得安装在L型板上的检测设备本体与轨道相接触以实现检测，可通过启动双向伸缩杆，使得双向伸缩杆的两组伸缩端带动两组连接杆在安装架上运动，从而对两组L型板之间的间距进行调节，可适应不同宽度的轨道，较为实用，增加了一定的适用性。

2.在升降组件的设置下，由于车架的高度不一导致本申请安装的高度也发生了变化，可通过打开两组电动伸缩杆，使得电动伸缩杆带动承接板进行上下运动，从而使得检测设备本体与轨道相接触，方便工作人员进行检测作业；并且在固定组件的设置下，可通过调节转动螺母使得双向螺杆进行转动，从而使得两组固定板发生相对位移，可快捷的取出检测设备本体，方便对其进行拆卸收纳以及维护。

附图说明

图1是本实用新型一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构中固定组件的结构示意图；

图4是本实用新型一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构中固定架的结构示意图；

图5是图2中A区域的放大结构示意图；

图中附件名称与附图编号的对应关系：

101、承接板；102、连接杆；103、安装板；104、装配孔；105、L型板；106、电动伸缩杆；107、安装架；108、双向伸缩杆；109、检测设备；110、卡槽；111、双向螺杆；112、卡块；113、转动螺母；114、固定座；115、固定架；116、滑槽；117、固定板；118、限位块；119、移动杆；120、固定螺栓；121、滑块；122、限位杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例：

参照图1、图2与图4所示：一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，包括承接板101，承接板101底端设置有调节组件，调节组件包括双向伸缩杆108，承接板101的底端面设置有固定架115，双向伸缩杆108与固定架115相连接，双向伸缩杆108的两组伸缩端均设置有连接杆102，承接板101的两侧均设置有安装架107，两组连接杆102分别穿设在两组安装架107上；两组连接杆102的一端均设置有L型板105，两组L型板105上均设置有固定组件与检测设备本体109，检测设备本体109设置在固定组件上。

设置的调节组件是用来调节两组L型板105之间的间距的，在对不同宽度的轨道进行使用时，通过启动双向伸缩杆108，使得双向伸缩杆108的两组伸缩端带动两组连接杆102在安装架107上运动，从而对两组L型板105之间的间距进行调节，从而对两组检测设备本体109之间的间距进行调整，可适应不同宽度的轨道，检测设备本体109采用型号ZLDS202的磨耗检测仪，精度较高。设置的固定组件是用来安装检测设备本体109的，便于对其进行拆卸收纳。

其中，请参阅图2、图3与图5，固定组件包括两组固定板117，检测设备本体109设置在两组固定板117之间，两组固定板117均设置在L型板105上，L型板105上开设有两组卡槽110，两组卡槽110内均设置有卡块112，两组卡块112分别与两组固定板117相连接，L型板105上设置有固定座114，固定座114上穿设有双向螺杆111，两组双向螺杆111分别与两组卡块112螺纹连接，双向螺杆111的中部设置有转动螺母113，转动螺母113设置在固定座114上；其中一组固定板117上设置有限位组件。

在对检测设备本体109进行安装时，首先将检测设备本体109直接置于L型板105的底面端，使其与L型板105的一侧对齐，通过调节转动螺母113，在转动螺母113的转动下使得双向螺杆111转动，从而使得在双向螺杆111设置的两组卡块112在卡槽110内移动，从而带动两组固定板117向固定座114移动，从而使得两组固定板117对检测设备本体109夹持固定。也便于后续对其进行拆卸，方便将其进行收纳以及维护。

在一些实施例中，请参阅图5，限位组件包括限位块118，其中一组固定板117上穿设有移动杆119，固定板117上开设有滑槽116，移动杆119通过滑块121卡设在滑槽116上，滑块121上穿设有固定螺栓120，移动杆119与限位块118相连接，限位块118上与两组固定板117上均设置有防滑纹路。

在对检测设备本体109夹持安装后，为了保证其安装的稳定性，通过拧松固定螺栓120，使得滑块121在滑槽116上移动，从而使得限位块118与检测设备本体109接触，最后通过拧紧固定螺栓120对移动杆119进行固定，从而对检测设备本体109进行加固。

在一些实施例中，请参阅图2，承接板101上设置有升降组件，升降组件包括安装板103，安装板103上设置有四组限位杆122，四组限位杆122均穿设在承接板101上，安装板103的底端面设置有两组电动伸缩杆106，两组电动伸缩杆106的伸缩端均与承接板101相连接。

在一些实施例中，请参阅图1，安装板103上开设有多组装配孔104。

在多组装配孔104的作用下，便于将本申请利用外部转配螺栓将本申请安装至车架上，由于每一种车架的高度均不一致，在进行使用时可通过打开两组电动伸缩杆106，使得电动伸缩杆106带动承接板101进行上下运动，从而使得检测设备本体109与轨道相接触，方便工作人员进行检测作业。

本实用新型的操作步骤为：

首先将检测设备本体109安装至L型板105上，在进行固定时，将检测设备本体109直接置于L型板105的底面端，使其与L型板105的一侧对齐，通过调节转动螺母113，在转动螺母113的转动下使得双向螺杆111转动，从而使得在双向螺杆111设置的两组卡块112在卡槽110内移动，从而带动两组固定板117向固定座114移动，从而使得两组固定板117对检测设备本体109夹持固定。

在进行使用时首先利用外部转配螺栓将本申请安装至车架上，再根据实际使用情况，打开两组电动伸缩杆106，使得电动伸缩杆106带动承接板101进行上下运动，从而使得检测设备本体109与轨道相接触，以使得可以正常检测作业；并且检测轨道的宽度与两组L型板105之间的宽度不一致时，通过启动双向伸缩杆108，使得双向伸缩杆108的两组伸缩端带动两组连接杆102在安装架107上运动，从而对两组L型板105之间的间距进行调节，从而对两组检测设备本体109之间的间距进行调整，后续进行检测即可。

Claims (6)

1.一种轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，其特征在于：包括承接板(101)，所述承接板(101)底端设置有调节组件，所述调节组件包括双向伸缩杆(108)，所述承接板(101)的底端面设置有固定架(115)，所述双向伸缩杆(108)与所述固定架(115)相连接，所述双向伸缩杆(108)的两组伸缩端均设置有连接杆(102)，所述承接板(101)的两侧均设置有安装架(107)，两组所述连接杆(102)分别穿设在两组所述安装架(107)上；两组所述连接杆(102)的一端均设置有L型板(105)，两组所述L型板(105)上均设置有固定组件与检测设备本体(109)，所述检测设备本体(109)设置在所述固定组件上。

2.根据权利要求1所述的轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，其特征在于：所述固定组件包括两组固定板(117)，所述检测设备本体(109)设置在两组所述固定板(117)之间，两组所述固定板(117)均设置在所述L型板(105)上，所述L型板(105)上开设有两组卡槽(110)，两组所述卡槽(110)内均设置有卡块(112)，两组所述卡块(112)分别与两组所述固定板(117)相连接，所述L型板(105)上设置有固定座(114)，所述固定座(114)上穿设有双向螺杆(111)，两组所述双向螺杆(111)分别与两组所述卡块(112)螺纹连接，所述双向螺杆(111)的中部设置有转动螺母(113)，所述转动螺母(113)设置在所述固定座(114)上；其中一组所述固定板(117)上设置有限位组件。

3.根据权利要求2所述的轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，其特征在于：所述限位组件包括限位块(118)，其中一组所述固定板(117)上穿设有移动杆(119)，所述固定板(117)上开设有滑槽(116)，所述移动杆(119)通过滑块(121)卡设在所述滑槽(116)上，所述滑块(121)上穿设有固定螺栓(120)，所述移动杆(119)与所述限位块(118)相连接。

4.根据权利要求3所述的轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，其特征在于：所述限位块(118)上与两组所述固定板(117)上均设置有防滑纹路。

5.根据权利要求1所述的轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，其特征在于：所述承接板(101)上设置有升降组件，所述升降组件包括安装板(103)，所述安装板(103)上设置有四组限位杆(122)，四组所述限位杆(122)均穿设在所述承接板(101)上，所述安装板(103)的底端面设置有两组电动伸缩杆(106)，两组所述电动伸缩杆(106)的伸缩端均与所述承接板(101)相连接。

6.根据权利要求5所述的轨道波浪磨耗检测装置专用的安装结构，其特征在于：所述安装板(103)上开设有多组装配孔(104)。

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