CN219529563U - 一种双排式交叉滑动轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型滑动轴承，具体是涉及一种双排式交叉滑动轴承，包括：分隔外圈、分隔内圈以及两排排列于分隔外圈与分隔内圈之间的环状滑块，分隔外圈与分隔内圈之间朝向两端端面方向分别设有一个密封件；在分隔外圈和分隔内圈上分别形成有与该轴承中心轴线相平行的贯通的螺栓安装孔；本实用新型设计一种新式轴承形式，采用交叉滑块作为承载体，是一种全新的滑动轴承结构形式，具有很强的轴向及径向承载能力，在承载倾覆力矩方面也有较大优势；将滚动轴承的优点融合到回转支承轴承中，优化了传统的结构，又兼具滑动轴承的优点，高承载、高寿命、高互换性、低成本。

Description

一种双排式交叉滑动轴承

技术领域

本实用新型涉及一种新型滑动轴承，具体是涉及一种双排式交叉滑动轴承，属于滑动轴承技术领域。

背景技术

随着滑动轴承技术的逐步应用，传统的轴承结构形式在新背景下有了新的生命力，交叉滚子轴承在承受各个方向载荷时有着明显的优势，且有着较高的旋转精度，在工业机器人等领域多有应用。

传统交叉滚子轴承优越的使用性能依赖于高的加工精度及滚动体，套圈，隔离块之间的良好配合，并且对润滑的要求较高，造成了此轴承的局限性。

实用新型内容

鉴于上述类型轴承的运用情况及局限性，本实用新型的目的是提供了一种双排式交叉滑动轴承，采用滑动轴承的结构形式应用在交叉滚子轴承中可以极大的提高轴承的润滑性能和旋转精度，也具有较好的承载能力。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种双排式交叉滑动轴承，包括：分隔外圈、分隔内圈以及两排排列于分隔外圈与分隔内圈之间的环状滑块，分隔外圈与分隔内圈之间朝向两端端面方向分别设有一个密封件；在分隔外圈和分隔内圈上分别形成有与该轴承中心轴线相平行的贯通的螺栓安装孔；

该滑动轴承中通过套圈两端面方向之间的密封件的密封，使轴承内部受到保护，防止外界灰尘及杂质进入轴承；

所述的密封件在轴承套圈之间的两端面方向分别通过全嵌入加半嵌入的方式进行设置，有效保证密封性能；

进一步的，所述的密封件为橡胶圈。

进一步的，所述的分隔外圈内径和分隔内圈外径对应于两排滑块位置分别形成有与滑块外形相配合的V形凹槽，分隔外圈的V形凹槽与分隔内圈的V形凹槽槽口相对，从而形成滑块的容纳腔；

进一步的，所述的每排滑块对应两个V形凹槽，两个V形凹槽分别在分隔外圈内径和分隔内圈外径形成滑块滑道面；

进一步的，以轴承一个截面方向的两个滑块中，位于上部的滑块称之为第一滑块，位于下部的滑块称之为第二滑块；所述第一滑块在分隔外圈、分隔内圈对应的滑道面按逆时针方向依次是A滑道面、B滑道面、C滑道面及D滑道面；所述第二滑块在分隔外圈、分隔内圈对应的滑道面按逆时针方向依次是A’滑道面、B’滑道面、C’滑道面及D’滑道面。

进一步的，两个所述滑块截面为四方形结构；

进一步的，所述的分隔外圈包括外轴圈和外座圈；外轴圈与外座圈的分隔线对应于第一滑块在分隔外圈形成的V形凹槽槽底处，即，A滑道面与B滑道面交界位置；

同样，所述分隔内圈包括内轴圈、内座圈；内轴圈与内座圈的分隔线对应于第二滑块在分隔内圈形成的V形凹槽槽底处，即，C’滑道面与D’滑道面交界位置；

进一步的，所述的分隔线与该轴承中心轴线相垂直。

进一步的，分隔外圈上的螺栓安装孔直线贯通于外轴圈和外座圈；分隔内圈上的螺栓安装孔直线贯通于内轴圈和内座圈。

进一步的，分隔外圈与分隔内圈整体高度相同，分隔外圈与分隔内圈在高度空间上进行上下错位设置，进而使轴承套圈上靠近上部滑块（第一滑块）方向的密封件在外轴圈中是全嵌入、在内轴圈中是半嵌入；轴承套圈靠近下部滑块（第二滑块）方向的密封件在外座圈中是半嵌入，在内座圈中是全嵌入。

本实用新型的滑动轴承采用双排滑块结构，有效的增加承载能力；所述的滑块采用一体式加工，为整体结构，整体精度较好，更好的提高了旋转精度；实现多向承载；将内外圈均设计为分隔式的，便于轴承装配和后续维修。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计一种新式轴承形式，采用交叉滑块作为承载体，是一种全新的滑动轴承结构形式，具有很强的轴向及径向承载能力，在承载倾覆力矩方面也有较大优势；将滚动轴承的优点融合到回转支承轴承中，优化了传统的结构，又兼具滑动轴承的优点，高承载、高寿命、高互换性、低成本。

附图说明

图1为本实用新型滑动轴承的截面结构图。

图2为本实用新型轴承的各滑道面位置结构图（去除滑块）。

图3为本实用新型滑动轴承的立体结构图。

图中，1、密封件、2、螺栓安装孔、3、第一滑块、4、第二滑块、5、A滑道面、6、B滑道面、6、C滑道面、8、D滑道面、9、A’滑道面、10、B’滑道面、11、C’滑道面、12、D’滑道面、13、外轴圈、14、外座圈、15、分隔线、16、内轴圈、17、内座圈。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示的双排式交叉滑动轴承，包括：分隔外圈、分隔内圈以及两排排列于分隔外圈与分隔内圈之间的环状滑块，分隔外圈与分隔内圈之间朝向两端端面方向分别设有一个密封件1；在分隔外圈和分隔内圈上分别形成有与该轴承中心轴线相平行的贯通的螺栓安装孔2；

该滑动轴承中通过套圈两端面方向之间的密封件1的密封，使轴承内部受到保护，防止外界灰尘及杂质进入轴承；

所述的密封件1在轴承套圈之间的两端面方向分别通过全嵌入加半嵌入的方式进行设置。

进一步的，所述的密封件1为橡胶圈。

进一步的，所述的分隔外圈内径和分隔内圈外径对应于两排滑块位置分别形成有与滑块外形相配合的V形凹槽，分隔外圈的V形凹槽与分隔内圈的V形凹槽槽口相对，从而形成滑块的容纳腔，滑块配合设置于容纳腔中；

进一步的，所述的每排滑块对应两个V形凹槽，两个V形凹槽分别在分隔外圈内径和分隔内圈外径形成滑块滑道面；

进一步的，以轴承一个截面方向的两个滑块中，位于上部的滑块称之为第一滑块3，位于下部的滑块称之为第二滑块4；所述第一滑块3在分隔外圈、分隔内圈对应的滑道面按逆时针方向依次是A滑道面5、B滑道面6、C滑道面7及D滑道面8；所述第二滑块4在分隔外圈、分隔内圈对应的滑道面按逆时针方向依次A’滑道面9、B’滑道面10、C’滑道面11及D’滑道面12。

进一步的，所述的分隔外圈包括外轴圈13和外座圈14；外轴圈13与外座圈14的分隔线15对应于第一滑块3在分隔外圈形成的V形凹槽槽底处，即，A滑道面5与B滑道面6交界位置；

同样，所述分隔内圈包括内轴圈16、内座圈17；内轴圈16与内座圈17的分隔线15对应于第二滑块4在分隔内圈形成的V形凹槽槽底处，即，C’滑道面11与D’滑道面12交界位置；

进一步的，所述的分隔线15与该轴承中心轴线相垂直。

进一步的，分隔外圈上的螺栓安装孔2直线贯通于外轴圈13和外座圈14；分隔内圈上的螺栓安装孔2直线贯通于内轴圈16和内座圈17。

本实用新型的滑动轴承，分隔外圈与分隔内圈整体高度相同，分隔外圈与分隔内圈在高度空间上进行上下错位设置，进而使轴承套圈上靠近上部滑块（第一滑块3）方向的密封件1在外轴圈13中是全嵌入、在内轴圈16中是半嵌入；轴承套圈靠近下部滑块（第二滑块4）方向的密封件1在外座圈14中是半嵌入，在内座圈17中是全嵌入。

本实用新型的滑动轴承技术创新在于，将滚动轴承的优点融合到回转支承轴承中，主体结构为套圈分隔式滑动轴承，内外圈均为分隔式的；更易拆装和维护，在风电领域，拆装和维护也是制约行业的一个关键因素，更好的产品通用性意味着在轴承失效时可以更加便捷的进行更换，产品互换性的优势将大大凸显。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (10)

1.一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于，包括：分隔外圈、分隔内圈以及两排排列于分隔外圈与分隔内圈之间的环状滑块，分隔外圈与分隔内圈之间朝向两端端面方向分别设有一个密封件；在分隔外圈和分隔内圈上分别形成有与该轴承中心轴线相平行的贯通的螺栓安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于：所述的密封件在轴承套圈之间的两端面方向分别通过全嵌入加半嵌入的方式进行设置。

3.根据权利要求1所述的一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于：所述的分隔外圈内径和分隔内圈外径对应于两排滑块位置分别形成有与滑块外形相配合的V形凹槽，分隔外圈的V形凹槽与分隔内圈的V形凹槽槽口相对，从而形成滑块的容纳腔。

4.根据权利要求3所述的一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于：所述的每排滑块对应两个V形凹槽，两个V形凹槽分别在分隔外圈内径和分隔内圈外径形成滑块滑道面。

5.根据权利要求4所述的一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于：以轴承一个截面方向的两个滑块中，位于上部的滑块称之为第一滑块，位于下部的滑块称之为第二滑块；所述第一滑块在分隔外圈、分隔内圈对应的滑道面按逆时针方向依次是A滑道面、B滑道面、C滑道面及D滑道面；所述第二滑块在分隔外圈、分隔内圈对应的滑道面按逆时针方向依次是A’滑道面、B’滑道面、C’滑道面及D’滑道面。

6.根据权利要求5所述的一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于：所述的分隔外圈包括外轴圈和外座圈；外轴圈与外座圈的分隔线对应于第一滑块在分隔外圈形成的V形凹槽槽底处，即，A滑道面与B滑道面交界位置；所述分隔内圈包括内轴圈、内座圈。

7.根据权利要求6所述的一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于：内轴圈与内座圈的分隔线对应于第二滑块在分隔内圈形成的V形凹槽槽底处，即，C’滑道面与D’滑道面交界位置。

8.根据权利要求6或7所述的一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于：所述的分隔线与该轴承中心轴线相垂直。

9.根据权利要求6所述的一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于：分隔外圈上的螺栓安装孔直线贯通于外轴圈和外座圈；分隔内圈上的螺栓安装孔直线贯通于内轴圈和内座圈。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种双排式交叉滑动轴承，其特征在于：分隔外圈与分隔内圈整体高度相同，分隔外圈与分隔内圈在高度空间上进行上下错位设置。