CN219520955U - 一种汽车座椅加工用支架焊接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅加工用支架焊接机构，包括底块，所述底块的顶部固定连接有加工框，所述底块的顶部固定连接有固定块，两个所述固定块的均位于加工框的内部，两个所述固定块的相对侧均开设有转动槽，两个所述转动槽的内部均转动连接有转动块，两个所述转动块的相对侧均固定连接有定位板，本实用新型涉及汽车座椅加工技术领域。该汽车座椅加工用支架焊接机构,通过在转杆的表面设置卡槽，使得当在第一电机的启动下通过转杆带动定位板转动到一定角度时，可启动第一液压杆的伸缩，第一液压杆可利用伸缩将卡杆卡接在转杆表面对应转动角的卡槽内，进而可通过此来限制住定位板可能性的转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅加工技术领域，具体为一种汽车座椅加工用支架焊接机构。
背景技术
传统的汽车座椅在加工焊接时往往是将其固定在定位板上，然后通过电机定位板的转动进行转动换向的，但是当汽车座椅转动到斜向角度安装时，由于汽车座椅重力不平衡导致其在焊接加工时可能会出现因重力而出现回转的现象，进而使得焊接机难以稳固地加工，为此设计了一种汽车座椅加工用支架焊接机构。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅加工用支架焊接机构，解决了传统的汽车座椅在加工焊接时往往难以稳固的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅加工用支架焊接机构，包括底块，所述底块的顶部固定连接有加工框，所述底块的顶部固定连接有固定块，两个所述固定块的均位于加工框的内部，两个所述固定块的相对侧均开设有转动槽，两个所述转动槽的内部均转动连接有转动块，两个所述转动块的相对侧均固定连接有定位板，右侧所述转动块的一侧贯穿固定块的内部且一侧固定连接有转杆，所述转杆的一端贯穿转动连接于加工框的一侧并延伸至加工框的外部，所述底块的顶部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴表面通过联轴器与转杆的一端固定连接，所述加工框的内部的一侧固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底端固定连接有卡杆，所述转杆的表面圆周向开设有多个卡槽，所述卡槽的内部与卡杆的表面卡接，所述加工框的内部设置有焊接机构。
优选的，所述焊接机构包括活动框，所述活动框的底部与加工框的顶部固定连接。
优选的，所述活动框内部的顶部固定连接有第二连接块，所述第二连接块的底部固定连接有第二电机。
优选的，所述第二电机的输出轴表面固定连接有齿轮，所述加工框的顶部开设有滑槽。
优选的，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有第三电机，所述第三电机的输出轴表面通过联轴器固定连接有第二液压杆。
优选的，所述第二液压杆的底端固定连接有焊接机，所述滑块的顶部固定连接有齿条，所述齿条与齿轮的齿表面相互啮合。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车座椅加工用支架焊接机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
该汽车座椅加工用支架焊接机构，通过在转杆的表面设置卡槽，使得当在第一电机的启动下通过转杆带动定位板转动到一定角度时，可启动第一液压杆的伸缩，第一液压杆可利用伸缩将卡杆卡接在转杆表面对应转动角的卡槽内，进而可通过此来限制住定位板可能性的转动，进而可使得定位板斜向转动焊接时能够不会因重力的偏差而出现回转，使得定位板的转动能够更加稳固，从而解决了传统的汽车座椅在加工焊接时往往难以稳固的问题。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构正视图；
图2为本实用新型的局部结构正视图；
图3为本实用新型的外部结构左视图；
图4为本实用新型A处的放大图。
图中：1底块、2加工框、3固定块、4转动槽、5转动块、6定位板、7转杆、8第一连接块、9第一电机、10第一液压杆、11卡杆、12卡槽、13焊接机构、131活动框、132第二连接块、133第二电机、134齿轮、135滑槽、136滑块、137第三电机、138第二液压杆、139焊接机、1310齿条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供两种技术方案：一种汽车座椅加工用支架焊接机构，具体包括以下实施例：
实施例1
包括底块1，底块1的顶部固定连接有加工框2，底块1的顶部固定连接有固定块3，两个固定块3的均位于加工框2的内部，两个固定块3的相对侧均开设有转动槽4，两个转动槽4的内部均转动连接有转动块5，两个转动块5的相对侧均固定连接有定位板6，右侧转动块5的一侧贯穿固定块3的内部且一侧固定连接有转杆7，转杆7的一端贯穿转动连接于加工框2的一侧并延伸至加工框2的外部，底块1的顶部固定连接有第一连接块8，第一连接块8的顶部固定连接有第一电机9，第一电机9为双向转动且第一电机9的接线口与外部电源线相连接，第一电机9的输出轴表面通过联轴器与转杆7的一端固定连接，加工框2的内部的一侧固定连接有第一液压杆10，第一液压杆10的进油口与外部油泵的出油口相连接，第一液压杆10的底端固定连接有卡杆11，转杆7的表面圆周向开设有多个卡槽12，卡槽12的内部与卡杆11的表面卡接，加工框2的内部设置有焊接机构13。
焊接机构13包括活动框131，活动框131的底部与加工框2的顶部固定连接。
活动框131内部的顶部固定连接有第二连接块132，第二连接块132的底部固定连接有第二电机133，第二电机133为双向转动且第二电机133的接线口与外部电源线相连接。
第二电机133的输出轴表面固定连接有齿轮134，加工框2的顶部开设有滑槽135。
滑槽135的内部滑动连接有滑块136，滑块136的底部固定连接有第三电机137，第三电机137为双向转动且第三电机137的接线口与外部电源线相连接，第三电机137的输出轴表面通过联轴器固定连接有第二液压杆138，第二液压杆138的进油口与外部油泵的出油口相连接。
第二液压杆138的底端固定连接有焊接机139，滑块136的顶部固定连接有齿条1310，齿条1310与齿轮134的齿表面相互啮合。
实施例2
包括底块1，底块1的顶部固定连接有加工框2，底块1的顶部固定连接有固定块3，两个固定块3的均位于加工框2的内部，两个固定块3的相对侧均开设有转动槽4，两个转动槽4的内部均转动连接有转动块5，两个转动块5的相对侧均固定连接有定位板6，右侧转动块5的一侧贯穿固定块3的内部且一侧固定连接有转杆7，转杆7的一端贯穿转动连接于加工框2的一侧并延伸至加工框2的外部，底块1的顶部固定连接有第一连接块8，第一连接块8的顶部固定连接有第一电机9，第一电机9为双向转动且第一电机9的接线口与外部电源线相连接，第一电机9的输出轴表面通过联轴器与转杆7的一端固定连接，加工框2的内部的一侧固定连接有第一液压杆10，第一液压杆10的进油口与外部油泵的出油口相连接，第一液压杆10的底端固定连接有卡杆11，转杆7的表面圆周向开设有多个卡槽12，卡槽12的内部与卡杆11的表面卡接，加工框2的内部设置有焊接机构13。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
工作时，通过在转杆7的表面设置卡槽12，使得当在第一电机9的启动下通过转杆7带动定位板6转动到一定角度时，可启动第一液压杆10的伸缩，第一液压杆10可利用伸缩将卡杆11卡接在转杆7表面对应转动角的卡槽12内，进而可通过此来限制住定位板6可能性的转动，进而可使得定位板6斜向转动焊接时能够不会因重力的偏差而出现回转，使得定位板6的转动能够更加稳固，从而解决了传统的汽车座椅在加工焊接时往往难以稳固的问题，当启动第二电机133时，在第二电机133的动力输出下通过齿轮134的转动带动啮合的齿条1310的左右位移，齿条1310可通过滑块136带动第三电机137的位移，第三电机137带动第二液压杆138底部的焊接机139可进行左右位移的焊接，再配合第三电机137的转动以及第二液压杆138的伸缩，可使得焊接机139能够实现对定位板6上定位固定的汽车座椅进行全方位的位移焊接，焊接机139为现有技术且焊接机139的尺寸和特征满足要求。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车座椅加工用支架焊接机构，包括底块，其特征在于：所述底块的顶部固定连接有加工框，所述底块的顶部固定连接有固定块，两个所述固定块均位于加工框的内部，两个所述固定块的相对侧均开设有转动槽，两个所述转动槽的内部均转动连接有转动块，两个所述转动块的相对侧均固定连接有定位板，右侧所述转动块的一侧贯穿固定块的内部且一侧固定连接有转杆，所述转杆的一端贯穿转动连接于加工框的一侧并延伸至加工框的外部，所述底块的顶部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴表面通过联轴器与转杆的一端固定连接，所述加工框的内部的一侧固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底端固定连接有卡杆，所述转杆的表面圆周向开设有多个卡槽，所述卡槽的内部与卡杆的表面卡接，所述加工框的内部设置有焊接机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加工用支架焊接机构，其特征在于：所述焊接机构包括活动框，所述活动框的底部与加工框的顶部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅加工用支架焊接机构，其特征在于：所述活动框内部的顶部固定连接有第二连接块，所述第二连接块的底部固定连接有第二电机。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅加工用支架焊接机构，其特征在于：所述第二电机的输出轴表面固定连接有齿轮，所述加工框的顶部开设有滑槽。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅加工用支架焊接机构，其特征在于：所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有第三电机，所述第三电机的输出轴表面通过联轴器固定连接有第二液压杆。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅加工用支架焊接机构，其特征在于：所述第二液压杆的底端固定连接有焊接机，所述滑块的顶部固定连接有齿条，所述齿条与齿轮的齿表面相互啮合。
Priority Applications (1)
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| CN202320712645.2U CN219520955U (zh) | 2023-04-04 | 2023-04-04 | 一种汽车座椅加工用支架焊接机构 |
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| CN219520955U true CN219520955U (zh) | 2023-08-15 |
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2023
- 2023-04-04 CN CN202320712645.2U patent/CN219520955U/zh active Active
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