CN219513337U - 一种车载设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车载设备，包括：外壳，具有安装腔；印制电路板，设于安装腔中，印制电路板上设有与印制电路板电连接的弹针；天线组件，设于安装腔中；天线组件包括天线支架和FPC天线，天线支架安装于外壳上，FPC天线贴设于天线支架上，FPC天线上形成有露铜，弹针弹性抵接于露铜上以形成FPC天线与印制电路板的通信连接。本申请简化了天线，FPC天线与天线支架的装配简单，装配效率高，且提高了天线组件的良品率。同时，简化了FPC天线与印制电路板之间的通信连接，提高了FPC天线与印制电路板的连接可靠性，提高整个车载设备的工作可靠性及稳定性。

Description

一种车载设备

技术领域

本申请属于天线技术领域，更具体地说，是涉及一种车载设备。

背景技术

目前，车载监控设备领域的摄像机很多已接入互联网，其中WIFI模块、4G模块、卫星定位模块等需要得到天线的支持。车载监控设备常用的传统天线类型有：1、外置天线：利用同轴连接线将天线引出到设备以外的某个合适的安装位置。此类天线缺点：制造成本高、安装困难(因为需要车身走线)、设备的结构空间不支持等；2、内置天线：常见内置天线又分为板载集成天线和内置甩线天线。其中，板载集成天线即是将天线走线布局集成在PCB(Printed circuit board：印制电路板)内，无需安装，但信号及结构空间往往满足不了使用需求。而内置甩线天线则是通过同轴天线将天线引致设备内部的某个地方安装，其结构组件包括天线、同轴线及同轴连接器，其具有如下缺点：1、同轴线与天线焊接不利于生产，焊接比较麻烦；2、市面如IPEX\Hirose\MMCX等同轴连接器体积都比较小，有一定的作业复杂性；3、由于车载设备的振动条件，同轴线一般都要增加泡棉、卡线扣及双面胶等辅助保护措施，同步也会增加作业难度，成本增高；4、为了满足天线性能需要将天线安装在与印制电路板不同的壳体时，安装难度大大增加，还有压线风险。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种车载设备，以解决现有技术中存在的车载设备中天线结构复杂且安装难度大的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种车载设备，包括：

外壳，具有安装腔；

印制电路板，设于所述安装腔中，所述印制电路板上设有与所述印制电路板电连接的弹针；

天线组件，设于所述安装腔中；所述天线组件包括天线支架和FPC天线，所述天线支架安装于所述外壳上，所述FPC天线贴设于所述天线支架上，所述FPC天线上形成有露铜，所述弹针弹性抵接于所述露铜上以形成所述FPC天线与所述印制电路板的通信连接。

在一种可能的设计中，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述印制电路板安装于所述第一壳体上，所述天线支架安装于所述第二壳体上，所述弹针在所述第二壳体与所述第一壳体扣合固定时弹性抵接于所述露铜。

在一种可能的设计中，所述天线支架贴设于所述第二壳体上并与所述第二壳体卡接，所述FPC天线贴设于所述天线支架朝向所述第二壳体的一侧上。

在一种可能的设计中，所述天线支架上与所述第二壳体贴合的一侧形成有限位槽，所述FPC天线容置于所述限位槽中并粘贴于所述限位槽的底部。

在一种可能的设计中，所述天线支架上形成有至少两个间隔设置的第一安装孔，所述FPC天线上形成有至少两个间隔设置的第二安装孔，各所述第一安装孔与各所述第二安装孔一一对应设置。

在一种可能的设计中，所述天线支架包括依次弯折连接的第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述FPC天线依次贴设于第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板上，所述FPC天线对应第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板上的部分分别为水平部、竖直部及连接部，所述露铜形成于所述连接部。

在一种可能的设计中，所述第二壳体包括弯折连接的顶板及侧板，所述第一支撑板与所述顶板沿第一方向贴合设置，所述第二支撑板与所述侧板沿第二方向贴合设置；所述第二支撑板背离所述第一支撑板的一侧形成有第一卡接部，所述侧板上形成有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接；

所述第二支撑板上沿第三方向上的相对两侧分别设有第三卡接部，所述侧板沿所述第三方向上的相对两侧分别形成有第四卡接部，两个所述第三卡接部与两个所述第四卡接部一一对应卡接；所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两相互垂直。

在一种可能的设计中，所述弹针弹性抵接于所述露铜的位置镀金厚度大于10μ″；

和/或，所述露铜抵接于所述弹针的位置镀金厚度大于10μ″。

在一种可能的设计中，所述弹针的弹力大于80g。

在一种可能的设计中，所述车载设备包括两组所述天线组件，两组所述天线组件分别设于所述外壳的尺寸较大的相对内侧。

本申请提供的车载设备的有益效果在于：本申请实施例提供的车载设备，通过将内置甩线天线中复杂的天线简化成单个FPC天线，并将FPC天线贴在天线支架上以通过天线支架对FPC天线进行支撑，而FPC天线与天线支架的装配简单，此装配方法符合天线作业标准，一致性高，装配效率高，提高了天线组件的良品率。同时，通过印制电路板上的弹针弹性抵接于FPC天线上的露铜以形成印制电路板与FPC天线之间的通信连接，省去了零件穿透及绕线布线固定等麻烦，简化了FPC天线与印制电路板之间的通信连接，提高了FPC天线与印制电路板的连接可靠性，提高整个车载设备的工作可靠性及稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的车载设备的立体示意图；

图2为图1中车载设备的分解示意图；

图3为图2中车载设备去掉外壳后的其中一个角度示意图；

图4为图2中车载设备去掉外壳后的另一个角度示意图；

图5为图2中第二壳体与天线组件的装配示意图；

图6为图5中第二壳体与天线组件的局部放大示意图；

图7为图5中天线组件的分解示意图；

图8为图7中天线支架的结构示意图；

图9为图7中FPC天线的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、外壳；11、第一壳体；12、第二壳体；121、顶板；122、侧板；1221、第二卡接部；1222、卡板；1223、第四卡接部；1224、限位板；2、印制电路板；21、弹针；3、天线组件；31、天线支架；311、第一支撑板；312、第二支撑板；313、第三支撑板；314、第一卡接部；315、第三卡接部；316、限位槽；317、第一安装孔；32、FPC天线；321、水平部；322、竖直部；3221、第二安装孔；323、连接部；3231、露铜；X、第一方向；Y、第二方向；Z、第三方向。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，现对本申请实施例提供的车载设备进行说明。该车载设备用于汽车、货车等移动车辆上，该车载设备主要是指移动车辆上需要使用天线的设备，例如车载监控设备、车载音响及车载电视等。

车载设备包括外壳1、印制电路板2及天线组件3。外壳1具有安装腔，印制电路板2及天线组件3均设于安装腔中。印制电路板2上设有与印制电路板2电连接的弹针21；天线组件3设于安装腔中，天线组件3包括天线支架31和FPC(Flexible Printed Circuit柔性电路板)天线32，天线支架31安装于外壳1上，FPC天线32贴设于天线支架31上，FPC天线32上形成有露铜3231，弹针21弹性抵接于露铜3231上以形成FPC天线32与印制电路板2的通信连接。

其中，印制电路板2可以直接安装于外壳1上，也可以通过在外壳1的安装腔中设置安装结构来安装印制电路板2。印制电路板2上根据车载设备的类型将会设置各种电子元器件，例如，当车载设备为车载监控设备时，印制电路板2上将会设置与监控原理相关的电路元器件及电源等，此外，安装腔中将会设置摄像结构及语言播放器件等。

天线组件3可以是直接安装于外壳1上，也可以通过在外壳1上设置安装结构来安装天线组件3。天线支架31对FPC天线32起到支撑及定型的作用，FPC天线32则主要用于发射或接收电磁波信号。

请参阅图3，弹针21的数量为三个，FPC上形成三个依次间隔的露铜3231，三个弹针21一一对应弹性抵接于三个露铜3231。可以理解地，在本申请的其他实施例中，根据FPC天线32与印制电路板2之间需要传输信号的需求，弹针21和露铜3231的数量也可以适应性调整，例如弹针21和露铜3231的数量可以是两个、四个、五个、六个或六个以上，此处不做唯一限定。

本申请实施例中提供的车载设备，通过将内置甩线天线中复杂的天线简化成单个FPC天线32，并将FPC天线32贴在天线支架31上以通过天线支架31对FPC天线32进行支撑，而FPC天线32与天线支架31的装配简单，此装配方法符合天线作业标准，一致性高，装配效率高，提高了天线组件3的良品率。同时，通过印制电路板2上的弹针21弹性抵接于FPC天线32上的露铜3231以形成印制电路板2与FPC天线32之间的通信连接，省去了零件穿透及绕线布线固定等麻烦，简化了FPC天线32与印制电路板2之间的通信连接，提高了FPC天线32与印制电路板2的连接可靠性，提高整个车载设备的工作可靠性及稳定性。

在一个实施例中，请参阅图2，外壳1包括第一壳体11和第二壳体12，印制电路板2安装于第一壳体11上，天线支架31安装于第二壳体12上，弹针21在第二壳体12与第一壳体11扣合固定时弹性抵接于露铜3231。在进行组装时，先将天线支架31安装于第二壳体12的内壁上，且将印制电路板2安装于第一壳体11上，最后将第一壳体11与第二壳体12上下扣合，且当第一壳体11与第二壳体12扣合后，三个弹针21刚好一一对应弹性抵接于三个露铜3231，如此设置，简化了FPC天线32与印制电路板2之间的通信连接，且使得整个车载设备结构组装工艺简单，组装成本低。

具体的，第二壳体12与第一壳体11通过卡接的方式连接，装配时，将第二壳体12自上向下盖设于第一壳体11上，并用力向下推动第二壳体12，直至第二壳体12与第一壳体11相互扣紧。其中，第二壳体12和第一壳体11相互扣合的方向与弹针21的轴线平行，从而使得当第二壳体12与第一壳体11相互扣合时，弹针21刚好弹性抵接于露铜3231上。

在一个实施例中，请参阅图5及图6，天线支架31贴设于第二壳体12上并与第二壳体12卡接，FPC天线32贴设于天线支架31朝向第二壳体12的一侧上。装配时，先将FPC天线32贴设于天线支架31上，然后将天线支架31贴设于第二壳体12上，并将天线支架31卡接于第二壳体12上，则当第二壳体12与第一壳体11进行装配时，天线支架31及FPC天线32也同时装配到位，且FPC天线32与印制电路板2形成通信连接。此外，将FPC天线32贴设于天线支架31朝向第二壳体12的一侧上，使得FPC天线32可以抵接于天线支架31与第二壳体12之间，提高了FPC天线32的安装牢靠性，同时也使得FPC天线32与设备外部更近，发射及接收电磁波信号能力越强。

在一个实施例中，请参阅图7，天线支架31上与第二壳体12贴合的一侧形成有限位槽316，FPC天线32容置于限位槽316中并粘贴于限位槽316的底部。组装天线组件3时，可以通过限位槽316的一周内壁对FPC天线32的外轮廓进行限位，使得FPC天线32容置于限位槽316中，同时通过粘贴的方式将FPC天线32贴设于限位槽316的底部，从而可以将FPC天线32精确且牢固安装于天线支架31上。

在一个实施例中，请参阅图7及图8，天线支架31上形成有至少两个间隔设置的第一安装孔317，FPC天线32上形成有至少两个间隔设置的第二安装孔3221，各第一安装孔317与各第二安装孔3221一一对应设置。装配时，通过简易治具将FPC天线32与天线支架31通过第一安装孔317及第二安装孔3221精准定位，例如通过在简易治具上设置至少两个定位柱，装配时将定位柱依次贯穿第一安装孔317及第二安装孔3221以实现定位，从而提高了FPC天线32在天线支架31上的安装精度。

在一个实施例中，请参阅图5、图6、图8及图9，天线支架31包括依次弯折连接的第一支撑板311、第二支撑板312及第三支撑板313，FPC天线32依次贴设于第一支撑板311、第二支撑板312及第三支撑板313上，FPC天线32对应第一支撑板311、第二支撑板312及第三支撑板313上的部分分别为水平部321、竖直部322及连接部323，露铜3231形成于连接部323。本实施例中，通过将第一支撑板311及第二支撑板312呈L型设计，使得FPC天线32的水平部321与竖直部322也呈L型，从而使得该FPC天线32可以在竖直面和水平面同步接收信号，在有限的空间内增大了信号接收效果。此外，还可以通过第三支撑板313对连接部323进行支撑，以保证露铜3231与弹针21的抵接牢靠性。

具体的，第一支撑板311及第二支撑板312的长度相近，均略小于第二壳体12的长度，以便于增大水平部321及竖直部322的接收信号面积。第三支撑板313与第二支撑板312垂直设置，第三支撑板313的长度略大于三个露铜3231的总长度，也即是第三支撑板313的长度不用太长，只要满足三个露铜3231的支撑即可。

在一个实施例中，请参阅图5及图6，第二壳体12包括弯折连接的顶板121及侧板122，第一支撑板311与顶板121沿第一方向X贴合设置，第二支撑板312与侧板122沿第二方向Y贴合设置；第二支撑板312背离第一支撑板311的一侧形成有第一卡接部314，侧板122上形成有第二卡接部1221，第一卡接部314与第二卡接部1221卡接；第二支撑板312上沿第三方向Z上的相对两侧分别设有第三卡接部315，侧板122沿第三方向Z上的相对两侧分别形成有第四卡接部1223，两个第三卡接部315与两个第四卡接部1223一一对应卡接；其中，第一方向X、第二方向Y及第三方向Z两两相互垂直。组装时，图6为例，将天线支架31的第一支撑板311与顶板121贴合，然后沿第二方向Y推动天线支架31，直至第二支撑板312与侧板122抵接，与此同时，第一卡接部314与第二卡接部1221形成卡接，两个第三卡接部315与两个第四卡接部1223一一对应卡接，从而实现天线支架31在第二壳体12上的装配。其中，第一卡接部314与第二卡接部1221的卡接限制了天线支架31沿第一方向X的移动，第三卡接部315与第四卡接部1223的卡接限制了天线支架31沿第二方向Y及第三方向Z的移动。

具体的，请参阅图5，第一卡接部314为形成于第二支撑板312背离第一支撑板311一侧的第一卡块，侧板122向第二支撑板312方向延伸有卡板1222，卡板1222止挡于第二支撑板312背离第一支撑板311的一侧，第二卡接部1221为形成于卡板1222上的第一卡槽，第一卡块卡于第一卡槽中。

具体的，请参阅图6，第三卡接部315为形成于第二支撑板312沿第三方向Z上相对两侧的第二卡块，侧板122对应第二支撑板312沿第三方向Z上的相对两侧分别延伸有下限位板1224，第四卡接部1223为限位板1224上形成的第二卡槽，第二支撑板312沿第三方向Z上的相对两侧分别抵接于两个限位板1224上以形成天线支架31沿第三方向Z的限位。两个第二卡块分别卡接于两个第二卡槽中以形成天线支架31沿第二方向Y的限位。

在一个实施例中，弹针21弹性抵接于露铜3231的位置镀金厚度大于10μ″，例如镀金厚度可以为10.5μ″、11μ″、11.5μ″、12μ″、12.5μ″或12.5μ″以上；露铜3231抵接于弹针21的位置镀金厚度大于10μ″，例如厚度可以为10.5μ″、11μ″、11.5μ″、12μ″、12.5μ″或12.5μ″以上。本实施例中，通过将弹针21及露铜3231相互抵接的位置加厚处理，使得弹针21及露铜3231的抗氧化可靠性能更好，使用寿命更长。可以理解地，在本申请的其他实施例中，也可以将弹针21弹性抵接于露铜3231的位置镀金厚度大于10μ″，并将露铜3231抵接于弹针21的位置镀金厚度小于10μ″；或者，也可以将弹针21弹性抵接于露铜3231的位置镀金厚度小于10μ″，并将露铜3231抵接于弹针21的位置镀金厚度大于10μ″，此处不做唯一限定。

在一个实施例中，弹针21的弹力大于80g例如，弹针21的弹力为85g、90g、95g、100g或100g以上，如此可增加弹针21与露铜3231的弹性抵接牢靠性，从而有效增加车载设备振动时的弹针21与露铜3231的连接可靠性。

在一个实施例中，请参阅图4及图5，车载设备包括两个天线组件3，两个天线组件3分别设于外壳1的尺寸较大的相对内侧。其中，外壳1的尺寸较大的相对内侧是指，例如当外壳1大致呈长方体盒状时，外壳1具有沿第一方向X、第二方向Y及第三方向Z三个方向上的相对内侧，当外壳1沿第二方向Y的相对内侧之间的距离大于外壳1沿其他两个方向的相对内侧之间的距离，则将两个天线组件3分别设于外壳1沿第二方向Y上的相对内侧。

可选地，第三方向Z为两个第三卡接部315的分布方向，第二方向Y为两个天线组件3分布方向，第一方向X为弹针21与露铜3231抵接方向。外壳1沿第二方向Y的尺寸大于第三方向Z的尺寸及第一方向X的尺寸。其中，两个天线组件3上的FPC天线32分别为主天线和副天线，本实施例通过将主天线及副天线布局在车载设备的最大尺寸的方向上，从而可以增大信号接收效率，能更有效的利用空间，提高生产可装配性，提高生产良率，同步提升天线信号强度。可以理解地，在本申请的其他实施例中，上述两个天线组件3也可以沿第三方向Z间隔分布，此处不做唯一限定。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载设备，其特征在于，包括：

外壳，具有安装腔；

印制电路板，设于所述安装腔中，所述印制电路板上设有与所述印制电路板电连接的弹针；

天线组件，设于所述安装腔中；所述天线组件包括天线支架和FPC天线，所述天线支架安装于所述外壳上，所述FPC天线贴设于所述天线支架上，所述FPC天线上形成有露铜，所述弹针弹性抵接于所述露铜上以形成所述FPC天线与所述印制电路板的通信连接。

2.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述印制电路板安装于所述第一壳体上，所述天线支架安装于所述第二壳体上，所述弹针在所述第二壳体与所述第一壳体扣合固定时弹性抵接于所述露铜。

3.如权利要求2所述的车载设备，其特征在于，所述天线支架贴设于所述第二壳体上并与所述第二壳体卡接，所述FPC天线贴设于所述天线支架朝向所述第二壳体的一侧上。

4.如权利要求3所述的车载设备，其特征在于，所述天线支架上与所述第二壳体贴合的一侧形成有限位槽，所述FPC天线容置于所述限位槽中并粘贴于所述限位槽的底部。

5.如权利要求3所述的车载设备，其特征在于，所述天线支架上形成有至少两个间隔设置的第一安装孔，所述FPC天线上形成有至少两个间隔设置的第二安装孔，各所述第一安装孔与各所述第二安装孔一一对应设置。

6.如权利要求3所述的车载设备，其特征在于，所述天线支架包括依次弯折连接的第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板，所述FPC天线依次贴设于第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板上，所述FPC天线对应第一支撑板、第二支撑板及第三支撑板上的部分分别为水平部、竖直部及连接部，所述露铜形成于所述连接部。

7.如权利要求6所述的车载设备，其特征在于，所述第二壳体包括弯折连接的顶板及侧板，所述第一支撑板与所述顶板沿第一方向贴合设置，所述第二支撑板与所述侧板沿第二方向贴合设置；所述第二支撑板背离所述第一支撑板的一侧形成有第一卡接部，所述侧板上形成有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接；

所述第二支撑板上沿第三方向上的相对两侧分别设有第三卡接部，所述侧板沿所述第三方向上的相对两侧分别形成有第四卡接部，两个所述第三卡接部与两个所述第四卡接部一一对应卡接；所述第一方向、所述第二方向及所述第三方向两两相互垂直。

8.如权利要求1至7任一项所述的车载设备，其特征在于，所述弹针弹性抵接于所述露铜的位置镀金厚度大于10μ″；

和/或，所述露铜抵接于所述弹针的位置镀金厚度大于10μ″。

9.如权利要求1至7任一项所述的车载设备，其特征在于，所述弹针的弹力大于80g。

10.如权利要求1至7任一项所述的车载设备，其特征在于，所述车载设备包括两组所述天线组件，两组所述天线组件分别设于所述外壳的尺寸较大的相对内侧。